хотбик
Сан Антонио танаас шинэ дугуйн зам тавих газрыг асууж байна
Өнгөрсөн арван жилийн хугацаанд улсын хэмжээнд явуулсан дугуйн дугуйн судалгааг Сан-Антонио-г нэг хүнд ногдох нас баралт, миль мотоциклийн эгнээнүүд, ажил хийдэг дугуйгаар амьдардаг иргэдийн эзлэх хувь зэрэг жишиг үзүүлэлтээр АНУ-ын 50 том хотуудын арын гуравны нэгд оруулсан байна. метрополис, улаанбурхан 1 аравны нэг
Энэ үед олон арван милийн мотоциклийн эгнээ нэмэгдэж метрополис дугуйн / явган хүний зам ("явган хүний хөдөлгөөний инженер") бүтэн жил ажиллалаа. Гэсэн хэдий ч олон сонирхолтой дугуйчид Сан Антониогийн жолоодлогын нийгэмлэг нь зочдын дунд эв нэгдэлгүй, ховор тохиолддог гэж төсөөлдөг. Дугуйн зам, цахилгаан уулын дугуй.
Одоо Олон нийтийн ажлын хэлтэс нь шинэ, интерактив вэбсайтаа ашиглан хотыг мэдээлэх, өөр өөр асуудлууд, ялангуяа дараагийн унадаг дугуйн замыг барих газар, санхүүжилтийг 2017 оны бондын хөтөлбөрийн хүрээнд сонгогчид магадлан итгэмжлэгдсэн байх шаардлагатай байна.
Хамгийн чухал, дурдагдсан унадаг дугуйн царай Тимоти Хэйз нь дугуйчид шинэ дугуйн маршрут үзэх шаардлагатай байгаа төвийн болон төвийн төвийн коридоруудаас 4-6-р байрыг сонгон оршин суугчдаас орж байна.
30-р сарын 21-ны өдрийг хүртэл хүмүүс surveymonkey.com/r/SABikes хаягаар орж, урьдчилж сонгосон XNUMX коридорын тооллогыг үзэж, тэргүүлэх чиглэл байх ёстой гэж төсөөлж байгаа хүмүүсээ сонгож болно гэж тэр хэллээ. Хөгжлийн хөтөлбөрт зориулж хоёр сая хагас долларыг санал болгож байна. Энэ хөтөлбөр нь мотоциклийн зурвас, хашлага, хамгаалалттай хамгаалалттай мотоцикл, холимог зам, цэцэрлэгт хүрээлэнгийн зам зэргийг барьж байгуулахыг санал болгов.
"Би олон сюрприз сонсохгүй байх гэж бодож байна" гэж Хейз хөгжилтэй өнгөөр хэлээд, дугуйчин нөхдөөс олон санал авах болно. Тэрээр өглөө бүр Флорес Роуд явган хүний замын нөхөөсөөр ажилдаа унадаг дугуйгаар явдаг.
Мотоциклийн эгнээ барих эсвэл томилох газрыг сонгох нь илт үйлчлүүлэгчид байгаа эсэх, тэдний явах ёстой логик байршлуудыг тодорхойлоход тийм хялбар биш байх ёстой. Ерөнхийдөө хот нь сонгосон өргөн чөлөөнд маш хязгаарлагдмал арга хэрэгслийг эзэмшдэг бөгөөд компаниуд, оршин суугчид мотоциклийн эгнээнд эвдэрч болзошгүй гудамжны зогсоолоо алдах дургүй байдаг.
"Бид бүгдэд шударга, тэгш эрхтэй сонголтуудыг хийх ёстой" гэж 2019 онд Тээвэрлэлт, капиталын сайжруулалтын хэлтэсээс одоо олон нийтийн ажил гэж нэрлэгддэг барилгын инженер Хэйз дурдлаа.
Судалгааны үр дүнд мэдээлэл авах болно гэж найдаж байгаа өөр нэг ажил бол "хурдны замын турах төлөвлөгөө" -нд аль замыг байрлуулах шаардлагатай байгааг олж мэдэх явдал юм.Энэ нь дөрвөн эгнээ гудамжийг дунд эгнээний эгнээ бүхий гурван эгнээ болгон шүргэх явдал юм. Холбооны судалгаагаар явуулсан тойрог нь ослыг буцааж хэмжих боломжтой.
Сан Антонио дахь зарим хохирогч унадаг дугуйчдын дунд цоо шинэ судалгаа зарласан нь олон хүний алга ташилтад нэмэр болсонгүй.
"Би үнэхээр их судалгаа, тойм хийсэн мэт санагдаж байна, гэхдээ нэг их хөдөлгөөн хийгээгүй байна" гэж зөвлөх эмэгтэй Ширли Гонзалес дурдсан бөгөөд энэ нь ихэвчлэн дугуйнуудад ээлтэй байршилд тулгуурлан амралтаа төлөвлөдөг. Тэрээр зөвлөлийн тээврийн хороог даргалдаг.
Гонзалес: "Би үүнийг (вэбсайтын судалгааг) зөвлөлтэй хуваалцаагүй гэдэгт би үнэхээр сэтгэлээр унаж байсан" гэж хэлэв. “Энэ бол ажилчдыг хатуу шахдаг, миний бодлоор бол үүнийг хийсний дараа та маш сайн үр дүнд хүрэхгүй. Хот суурин газрын хүрээнд бид ямар ч талаар нэг их ахиц гарсангүй. ”
Брайан Мартин, Bike San Antonio-ийн vp, цахилгаан унадаг дугуй үйлдвэрлэдэг, борлуулдаг Bronko Bikes компанийг үндэслэгч аав. "Дугуйны зам дээр хот суурин газрын ахиц дэвшил гэж нэрлэдэг.
"Хэрэв та унадаг дугуйг шүүмжлэлтэй хүлээж авдаг метрополис хоттой танилцахыг хүсвэл Остин руу яваарай" гэж тэр дурсав.
Мартин энэ судалгааг талархан хүлээж авснаа дурдсан боловч унадаг дугуйчид болон явган зорчигчдыг тээврийн хэрэгсэл урагшлуулахтай холбоотойгоор дугуйчид хотоос "өгөөш, өөрчлөлт" хийхийг урьдчилан таамаглаж байна.
Олон нийтийн ажлын зураг, баримт бичгийн дагуу хотхон 34 онд 2000 миль унадаг дугуйн “үйлчилгээтэй” байсан бөгөөд энэ нь хучилтын дугуйн эгнээ, маршрутыг зөвхөн үзүүлэлтээр тэмдэглэсэн, гэхдээ хурдны зам дээр зурсан ул мөр, явган зорчигчдын ашигладаг олон замтай гэсэн үг юм. Гэсэн хэдий ч хотын цэцэрлэгт хүрээлэнгийн системийн хэсэг биш байх болно. 2004 он гэхэд энэ нь 66 миль болж өссөн бол 136 онд 2009 миль болжээ.
Одоогийн дугуйн шүүрч авах төлөвлөгөө дуусахад 2011 онд 200 орчим миль явсан нь Сан Антонио хотын нэг квадрат миль тутамд нийтдээ 0.4 миль гэсэн үг байв. Олон улсын хамгийн том 50 хотын дунд түгээмэл тархсан 4 тохиолдол байсан.
Энэ үед 259 милийн миль маршрут, дугуйн зам, зам байна.
Гонзалес Public Works-ийн талаар дурдсан нь "хэтэрхий инженерчлэлтэй" байж магадгүй бөгөөд тээврийн хэрэгслийг хэрхэн яаж байрлуулахаа олж мэдэхийн тулд илүү их унадаг дугуйнд ээлтэй хот төлөвлөгчид, цөөн инженерүүдийг ашиглавал шийдвэр гаргах, хөгжүүлэх явцыг түргэсгэх болно.
“Би Тим Хэйсийг дугуй унах дуртай хүн гэдгийг би мэднэ. Түүнийг хүүхдүүдтэйгээ хамт хот тойрон явж байгааг би харж байна "гэж тэр дурсав. “Гэсэн хэдий ч тэрээр инженер бөгөөд сонголтоо хийхдээ яг ижил линзийг ашигладаг. … Сан Антонио энэ бүхэнд аажмаар хандаж байгаа нь харагдаж байна. Өмнөх хоёр жилийн хугацаанд явган хүний зам дээр сайн ахиц гарсан. Дугуйн зам дээр тийм ч их зүйл байхгүй ”гэж хэлжээ.
Бродвейн танхимыг хөгжүүлэх маргаантай төлөвлөгөөний талаархи Метрополисын Зөвлөлийн чуулганы үеэр Мартин оролцогч талууд харилцан яриаг "унадаг дугуй, автобус, явган зорчигчтой харьцуулахад автомашинтай хүмүүс" гэж үзэх ёсгүй бөгөөд Метрополисын коридор нь "явган зорчигчдыг харах ёсгүй" гэж хэлэв. тээврийн хэрэгслийг тойрч явах объект болгоно. ”
Зөвлөлийн гишүүн Ана Сандовал тэр өдөр инженерийн агентлагийн захирлыг асуухад Бродвейн агааржуулсан нарийн хийцтэй загвар өмсөгчийг үзээд “Унадаг дугуйчин байхыг илүүд үзэхэд манекен байж болох уу?” Гэж дугуйн цугларагсдын алга ташилтыг авсан юм.
"Эдгээрийн цөөн хэдэн дэлгэцэнд бид бат бөх (тээврийн хэрэгсэл) хэвийсэн гэж бодож байна" гэж тэр хэлэв.