हॉटबाइक
साथीचा रोग कायम राहिल्याप्रमाणे, ई-स्कूटरसाठी पाहिजे आणि ई-बाइक सुरक्षा वाढेल
गव्हर्नर्स फ्रीवे सिक्युरिटी iliationफिलिएशनचा एक नवीन नवीन अहवाल खाजगी वापरात वाढ कशी झाली तशी दिसते … [+]
गव्हर्नर्स फ्रीवे सुरक्षा संबद्धता
मागील दशकाच्या कालावधीत इलेक्ट्रिकल सायकली (ई-बाईक्स), इलेक्ट्रिक स्कूटर (ई-स्कूटर), मोटर चालित स्केटबोर्ड आणि वेगवेगळ्या छोट्या खासगी ट्रान्सपोर्ट गॅझेट्सचा उपयोग देशभरात रस्ते आणि पदपथावर झाला आहे. कोविड -१ p (साथीचा रोग) सर्व देशभर (किंवा खंडभर) असलेला, सार्वजनिक वाहतुकीवर कमी अवलंबून राहण्याचे स्थानांतर आणि सार्वजनिक अंतरावरील उपायांवर अतिरिक्त असे कामगिरीने त्या प्रगतीला चालना दिली आहे.
सध्या, या वाहतुकीच्या पद्धती, बहुतेकदा मायक्रोमोबिलिटी म्हणून ओळखल्या जातात आणि कधीकधी कमी वेगवान, सौम्य वजन आणि अंशतः किंवा पूर्णपणे मोटार चालवितात, नेहमीपेक्षा जास्त पसंत केल्या जातात, तथापि “सुरक्षिततेची एक पॅचवर्क पद्धत” ग्राहकांच्या संरक्षणासाठी फारसे कमी करते. गव्हर्नर्स हायवे सेफ्टी असोसिएशन, राज्य फ्रीवे सुरक्षा कार्यस्थळांचे प्रतिनिधित्व करणार्‍या एक नानफा नफा गटातून शेवटच्या महिन्यात नवीन अहवाल लाँच केला.
"मायक्रोमोबिलिटी गॅझेट्स, प्रत्येक सामायिक आणि वैयक्तिकृत मालकीची, येथे राहण्यासाठी योग्य आहेत आणि त्यांचे सुरक्षितपणे ऑपरेट केले जात आहे हे सुनिश्चित करण्यासाठी आम्हाला अतिरिक्त काम करावे लागेल," असे संबंधीत सरकारचे संचालक जोनाथन अ‍ॅडकिन्स यांनी एका प्रसिद्धीपत्रकात नमूद केले. “मायक्रोमोबिलिटीला समजून घेणे आणि तिचा सामना करणे: वाहतुकीचा नवा अडथळा आणणारा”, खासगी गतिशीलता गॅझेट्सचा जोरदार उपयोग आणि त्यांना हाताळण्यासाठी राज्य व परिसरातील प्रयत्नांद्वारे उद्भवलेल्या संरक्षण आव्हानांवर प्रकाश टाकला.
सद्यस्थितीत, सामायिक केलेली मायक्रोमोबिलिटी पद्धती 47 राज्यांत आणि वॉशिंग्टन डी.सी. मध्ये आहेत आणि विकसित होण्यास पुढे जाण्याचा अंदाज वर्तविण्यात आला आहे, असे अहवालात नमूद केले आहे. त्यांच्यावरील प्रवासांची संख्या 84 मध्ये वाढून 2018 दशलक्ष झाली, पूर्वीच्या 12 महिन्यांच्या तुलनेत दुप्पट, ज्याने क्रॅश होण्याची शक्यता वाढविली आहे. ई-स्कूटर अपघातांमध्ये आणि रूग्णालयात दाखल होणा in्या रूग्णालयात तिहेरी आकडी वाढल्याचे आढळून आले, संशोधकांनी नमूद केले की बहुतेक स्कूटर अपघात पायाभूत सुविधांमुळे पडझड किंवा टक्कर नंतर घडले आहेत, “स्कूटरस्वार आणि ऑटोमोबाईल यांच्यात होणारे संवाद सहसा प्राणघातक ठरतात.”
२०१ 22 पासून अमेरिकेत झालेल्या २२ ई-स्कूटर अपघातांपैकी बहुतेक मोटारकार आणि ई-बाईक-संबंधी अपघातांमध्ये मोटारकारच्या क्रॅशचा परिणाम होण्याऐवजी व्यावहारिकरित्या तीनदा जादा धोका असतो आणि रुग्णालयात दाखल करणे आवश्यक आहे. या अहवालात निरीक्षणासह क्षेत्राच्या विस्तारामध्ये अधिक विचार करणे आवश्यक आहे. उदाहरणार्थ, नियम राज्यावरून राज्य आणि / किंवा परिसरामध्ये उतार-चढ़ाव ठरतात, जे चालकांना आणि वेगवेगळ्या महामार्गाच्या ग्राहकांना काय परवानगी आहे हे जाणून घेणे आणि नियमन अंमलबजावणी अधिका-यांना असुरक्षित वर्तन हाताळण्यासाठी त्रासदायक बनवते.
माहिती वर्गीकरण, शालेय शिक्षण, सुरक्षा अनुप्रयोगांना वित्तपुरवठा करणे, अंमलबजावणी करणे आणि पायाभूत सुविधांचा निधी याव्यतिरिक्त वाढीसाठी हवाला दिला आहे.
या दुरवस्थेतील जागांवर उदाहरणे देण्यात आली आहेत ज्यांनी सुरक्षिततेच्या आव्हानांना सामोरे जाण्यासाठी विधायक पावले उचलली आहेत, जसे की फुटपाथ बंदी असल्यास पादचारी मार्ग, दुचाकीस्वार आणि खाजगी वाहतूक मशीन चालकांना परवानगी देण्यासाठी मोटार ऑटोमोबाईलसाठी रस्ते बंद करणे आणि चालविण्याच्या प्रयत्नांना वेग ग्रीनवे आणि वेगवेगळ्या बाइकिंग पायाभूत सुविधांमध्ये
भिन्न हायलाइट्स मूर्त स्वरुप:
- अटलांटा, गा. ने अंमलबजावणी आणि क्रॅश अहवाल देण्याच्या प्रयत्नांना मदत करण्यासाठी पोलिसांना माहिती मिळवून कित्येक उपक्रम सुरू केले.
- बॉईस, आयडाहोने गर्दीग्रस्त भागात हळू हळू खाली येणा-या ई-स्कूटर अध्यादेशात सुधारणा केली आणि सामान्य लोकांना बेपर्वा चालकांना कळविण्यास सक्षम बनविणार्‍या प्रत्येक मशीनला आयडी क्रमांक दिले.
- सांता मोनिका, कॅलिफोर्निया, पुरवठादारांना पार्किंग, सुरक्षा आणि देखरेखीची समस्या हाताळण्यासाठी जिओफेन्सींगचा उपयोग समुद्राच्या किनारी जागेवर एक डिएक्टिव्हिटी झोन स्थापित करून गॅझेट्स थांबविण्याकरिता करणे आवश्यक आहे. स्थानिक पोलिसांकडून अंमलबजावणी आणि शालेय प्रयत्नांचा परिणाम हेल्मेट न खेळणे, पदपथावर वाहन चालविणे आणि जांभळ्या दिवे ऑपरेट करणे यासारख्या अहवालाच्या आधारे असुरक्षित वर्तनांमध्ये नाट्यमय थेंब निर्माण झाले आहेत.
अ‍ॅडकिन्स म्हणाले, “मायक्रोमोबिलिटीवरील महामार्गाच्या मार्गदर्शक सूचनांच्या संदर्भात वाहन चालक, पादचारी व नियमन अंमलबजावणी यांच्यात आपण जागरूकता वाढवावी लागेल आणि नवीन गतिशीलता निवडीच्या ब्रँडसाठी कायदेशीर मार्गदर्शक सूचना, पायाभूत सुविधा आणि माहिती पद्धती सुधारण्यासाठी गती घ्यावी लागेल,” अ‍ॅडकिन्स पुढे म्हणाले.