इलेक्ट्रिक सायकलच्या मुख्य घटकांचे सामान्य ज्ञान.

(१) मोटor

मोटर हा इलेक्ट्रिक सायकलचा मुख्य घटक आहे.

ई-बाईकने आणलेल्या मर्यादित उर्जामुळे, सर्व हवामान वाहन म्हणून, मोटार उच्च विश्वासार्हतेसह तुलनेने कठोर वातावरणाचा सामना करण्यास सक्षम असणे आवश्यक आहे.

मोटर ब्रशलेस मोटर आणि ब्रशलेस मोटरमध्ये विभागली गेली आहे. ब्रश मोटर एक पारंपारिक उत्पादन आहे ज्यात स्थिर कामगिरी असते. इलेक्ट्रिक सायकलींसाठी पसंतीची मोटर असावी. ब्रशलेस मोटर एक नवीन उत्पादन आहे, त्याचे जीवन कार्यप्रदर्शन ब्रश मोटरपेक्षा चांगले आहे. परंतु कंट्रोल सर्किट अधिक जटिल आहे आणि घटकांची वृद्धत्व तपासणी अधिक कठोर आहे. जरी मोटरचे आयुष्य दीर्घ आहे, परंतु नियंत्रण सर्किट खराब होण्यास प्रवृत्त आहे. म्हणून, गुणवत्ता सुनिश्चित करण्यासाठी कठोर विश्वसनीयता चाचणी उत्तीर्ण करण्यासाठी ब्रश रहित मोटरची निवड.

आउटपुट ट्रांसमिशन मोडमध्ये मोटरला चाक प्रकार, मध्यम प्रकार आणि घर्षण प्रकारात विभागले गेले आहे

व्हील प्रकारची साधी रचना, चांगले देखावा, परंतु मोटर शाफ्टचा ताण, मोटरवरील उच्च आवश्यकता. इलेक्ट्रिक सायकलींसाठी या प्रकारची मोटर पर्यायी आहे.

मध्यम प्रकारची रचना अधिक जटिल आहे, परंतु मोटर शाफ्ट फोर्स लहान आहे, मोटरला लहान नुकसान होते, इलेक्ट्रिक सायकल देखील या मोटरची निवड करू शकते.

घर्षण प्रकारची रचना सोपी आहे, परंतु टायरचे नुकसान खूपच चांगले आहे आणि पावसाळ्याच्या दिवसात चाक घसरत आहे. या प्रकारच्या मोटारसाठी काळजीपूर्वक इलेक्ट्रिक सायकली निवडल्या पाहिजेत.

चालणार्‍या वेगातील मोटरचे विभागलेले आहे: कमी वेग आणि अंतर मोटर डायरेक्ट ड्राइव्ह मोटर आणि हाय स्पीड मोटर मंदीचा प्रकार; पूर्वी गिअरबॉक्स वाचवते, म्हणून त्यात कमी आवाज, साधी रचना आणि उच्च विश्वसनीयता आहे. पण हे नंतरच्यापेक्षा भारी आहे. चाक प्रकाराने कमी वेगाने थेट ड्राइव्हचा अवलंब केला पाहिजे, तर मध्यम प्रकार सामान्यत: हाय स्पीड मोटर मंदीचा प्रकार आहे.

जरी बर्‍याच प्रकारच्या मोटर्स आहेत, परंतु मुख्य प्रवाहाचा प्रश्न आहे, बाजारावरील विद्युतीय सायकल दुर्मिळ पृथ्वी कायम चुंबक ब्रशलेस मोटर, दुर्मिळ पृथ्वी कायम चुंबक ब्रश रहित डीसी मोटर आणि दुर्मिळ पृथ्वी कायम चुंबक ब्रश रहित डीसी मोटरमध्ये विभागली जाऊ शकतात. .

वास्तविक उत्पादन प्रक्रियेत, ब्रश्ट-टूथ डीसी मोटर हा एक वेगवान मोटर आहे म्हणून, गीअरचा दात खूपच लहान आहे, जो बोलण्यास सुलभ आहे, परंतु शक्ती मोठी, मजबूत चढण्याची क्षमता आहे. ब्रश रहित डीसी मोटर दोन किंवा तीन वर्षांपासून कार्बन ब्रश बदलण्यापासून त्रास वाचवते. परंतु कंट्रोल ब्रशलेस मोटर प्रक्रियेमध्ये, विनंतीची शुद्धता अत्यंत उच्च आहे. तसेच, ब्रश रहित मोटर नियंत्रकाची किंमत अधिक आहे. त्या तुलनेत ब्रशलेस डीसी मोटरसाठी कार्बन ब्रश बदलला गेला असला तरी कार्बन ब्रश बदलणे खूप सोपे आहे. शिवाय, मोटर नियंत्रण तुलनेने सोपे आहे, आणि मोटर उच्च सुरक्षा गुणांक सह सुरळीत चालते.

(२) बॅटरी

इलेक्ट्रिक सायकली रासायनिक शक्तीने चालविल्या जातात. सध्या, इलेक्ट्रिक वाहने प्रामुख्याने बंद देखभाल-रहित लीड-acidसिड बॅटरी आहेत. विद्युत उपकरणांच्या विकासासह बॅटरी बदलतात. आता तेथे निकल हायड्राइड बैटरी, लिथियम आयन बैटरी, सोडियम निकेल क्लोराईड बैटरी, प्रोटॉन एक्सचेंज झिल्ली इंधन पेशी आणि इतर आहेत. सध्या, इंधन सेल आणि एअर अल्युमिनियम बॅटरीचा विकास हळूहळू सुधारत आहे.

 

 

 

नवीन शतकात नॅनोटेक्नॉलॉजी हा एक चर्चेचा विषय असेल. कियान झ्यूसेन यांनी १ 1991sen १ मध्ये भविष्यवाणी केलीः “नॅनोमीटरची रचना आणि त्याखालील वैज्ञानिक आणि तंत्रज्ञानाच्या विकासाच्या पुढच्या टप्प्यावर लक्ष केंद्रित केले जाईल, तंत्रज्ञान क्रांती होईल, अशा प्रकारे २१ व्या शतकातील आणखी एक औद्योगिक क्रांती होईल. बॅटरीसाठी एनोड आणि कॅथोड मटेरियल म्हणून नॅनो पार्टिकल्स वापरणे शक्य आहे. जर बॅटरीमध्ये नॅनोमेटेरियलचा वापर केला गेला असेल तर, बॅटरीची कार्यक्षमता नवीन स्तरावर पोहोचू शकते. या शतकाच्या सुरूवातीला वाहन उर्जा स्त्रोतामध्ये इंधन सेलचा व्यावहारिक उपयोग हे लक्ष्य असेल, परंतु सर्वात स्वच्छ इंधन म्हणजे हायड्रोजन. परंतु हायड्रोजनमध्ये स्टोरेजची समस्या आहे.

()) चार्जर

लीड-acidसिड बॅटरी इलेक्ट्रिक वाहनांमध्ये मोठ्या प्रमाणात वापरली जात असल्याने, चार्जर हा ट्रान्सफॉर्मर चार्जरचा सर्वात आधीचा वापर आहे. तथापि, ट्रान्सफॉर्मर चार्जर त्यांच्या मोठ्या आकारात, अनावश्यक, कमी किमतीच्या आणि कमी चार्जिंगच्या क्षमतेमुळे क्वचितच वापरले जातात. इलेक्ट्रॉनिक चार्जर आता मोठ्या प्रमाणात वापरले जातात. चार्जर इनपुट एसी व्होल्टेज सुमारे 200 व्ही आहे, आणि आउटपुट एंड बॅटरीशी जोडलेले आहे, आणि त्याचे चार्जिंग मोड;

प्रथम, मोठ्या चालू नाडी शुल्कासह मधूनमधून स्त्राव आणि नुकसानभरपाई; दुसरे, स्थिर व्होल्टेज आणि चालू पुरवण्यासाठी बॅटरी चार्ज करण्यासाठी देखरेखीसाठी सतत चालू, स्थिर व्होल्टेज फ्लोटिंग चार्ज. चार्जरमध्ये आउटपुट शॉर्ट सर्किट संरक्षण, आउटपुट ओव्हरव्होल्टेज, ओव्हरकंटेंट प्रोटेक्शन आणि ओव्हरशूट प्रोटेक्शनची कार्ये आहेत जी बॅटरीच्या सर्व्हिस लाइफची हमी देते.

वेगवान चार्जिंग तंत्रज्ञानाच्या अलिकडच्या विकासामुळे पारंपारिक लीड-acidसिड बॅटरीची खराब द्रुत चार्जिंग कार्यक्षमता ही संकल्पना बदलली आहे. प्रायोगिक परिणाम दर्शविते की बहुतेक झडप-नियंत्रित लीड-acidसिड बॅटरी जलद चार्जिंगला सामोरे जाऊ शकतात आणि वाजवी वेगवान चार्जिंग केवळ निरुपद्रवीच नसते तर बॅटरीचे आयुष्य दीर्घकाळ टिकवण्यासाठी फायदेशीर देखील असते.

तथापि, लपलेली बॅटरी म्हणून लिथियम आयन बॅटरीमध्ये जलरोधक, दीर्घ आयुष्य असते, परंतु अद्याप ती पब्लिकची सर्वात चांगली निवड मानली जाऊ शकते.

 

 

 

 

 

 

(4)नियंत्रक

ब्रशलेस मोटरला जटिल नियंत्रक आवश्यक आहे. सध्या बाजारातल्या बहुतांश इलेक्ट्रिक सायकली ब्रश मोटर वापरतात आणि तिची नियंत्रण यंत्रणा तुलनेने सोपी आहे. सुरूवातीस, लोक रिले कंट्रोल वापरुन प्रारंभ करण्याचे कार्य साध्य करू शकतात. इलेक्ट्रिक सायकलींसाठी लोकांची आवश्यकता अधिक आणि जास्त होत असल्याने इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रक किंवा अगदी डिजिटल नियंत्रक देखील आता सामान्यत: अवलंबले जातात. मोटर वेग, चालू, मोटर टर्मिनल व्होल्टेज, अंडरवोल्टेज आणि मोटर गती नियंत्रित करण्यासाठी नियंत्रक स्पीड कंट्रोल हँडलला सहकार्य करू शकतो, कंट्रोलर सध्याचे नियंत्रण आउटपुट बनवू शकतो, आवश्यक शक्ती निर्माण करू शकतो मोटर बर्न करणार नाही.

गव्हर्नर हँडलचे तीन प्रकार आहेत: हॉल एलिमेंट प्रकार, नवीन इलेक्ट्रिक प्रकार, पोटेंशियोमीटर प्रकार, सध्याचे नवीन इलेक्ट्रिक तंत्रज्ञान सर्वात परिपक्व, विश्वासार्ह काम आहे, म्हणून सर्वात जास्त प्रमाणात वापरले जाते. सध्या, नाडी रुंदीचा गव्हर्नर मोठ्या प्रमाणात वापरला जातो. ई-बाईकच्या सर्व-डिजिटल कंट्रोलरचा यशस्वी विकास ई-बाईकला डिजिटल हायटेक क्षेत्रात पहिली पायरी म्हणून स्थान देते आणि ई-बाईकसाठी विस्तीर्ण बाजारपेठ उघडेल.