तुम्हाला ई-कार्गो बाइक खरेदी करायची आहे का? हे प्रथम वाचा.

सुरुवातीच्या थंडगार रिसेप्शननंतर, यूएस बाईकने हाय-एंड हायवे आणि माउंटन बाइक्ससह ई-बाईक्स आणि अक्षरशः सर्व प्रकारच्या गोष्टी स्वीकारल्या. अंतिम परिणामी, ई-बाईक्स हा होम बाइक मार्केटचा वेगवान वाढणारा टप्पा आहे. तथापि नियमितपणे प्रवासासाठी आणि कामकाजासाठी ई-बाईक्सची युटिलिटी मशीन म्हणून सुरूवात झाली आणि तरीही तेथे बाईकवर व्यक्ती मिळवण्याची त्यांची उत्तम क्षमता आहे. वेगवान, कमी वजनाच्या ई-प्रवाशांमधून किड-हॉलिंग लँड बार्जेसपर्यंतचे निर्णय वेगवेगळे असतात मालवाहू बाईक म्हणून ओळखले जाते. क्रॉसओवर ई-बाइक्सचा अगदी नवीन वर्ग आहे जो प्रत्येक जगातील सर्वात प्रभावी मिसळतो.

ई-असिस्ट कौशल्यासाठी कार्गो बाइक्स विशेषतः योग्य उपयोगिता आहेत. त्यांच्या कॉम्पॅक्ट, अत्यंत प्रभावी मोटर्स जड जनतेला वाहून नेण्याचे ओझे काढून टाकतात आणि आपल्याला स्वच्छ, स्विफ्ट पुश देतात जे डोंगर सपाट करतात आणि महानगरातील अंतर कमी करतात. यामुळे, लवकरच लहान वर्ग भरभराट होत आहे. युरोपमध्ये, ई-कार्गो बाईकच्या एकूण विक्रीत 60 टक्के वाढ झाली, फेडएक्स आणि यूपीएस सारख्या पॅकेज-वितरणाच्या दिग्गजांकडून उत्सुकतेने वाढ झाली, तसेच पॅरिसला 500 युरो सवलत आहे. रहिवाशांसाठी जे खरेदी करतात). अमेरिकेसाठी आकडेवारी थोडीशी स्क्विशियर आहे, कारण विकासाचा परिणाम केवळ सहज पकडला जात आहे आणि संपूर्ण स्थूल विक्री तुलनात्मकदृष्ट्या कमी आहे, तथापि, किस्सा म्हणून, सिएटल सारख्या सायकलिंग-अनुकूल शहरांमध्ये कार्गो ई-बाईक्स लोकप्रियतेत वाढत आहेत; पोर्टलँड, ओरेगॉन; आणि बोल्डर, कोलोरॅडो, हे ठिकाण आता सर्वत्र सरळ थेट वडील आणि आई यांना मुलं आणि किराणा सामान सांगताना दिसतात. एका अंदाजानुसार, गेल्या दशकात जगभरातील बाजारात आणखी दोन दशलक्ष बाईकची विक्री दिसून येईल असा अंदाज वर्तवण्यात आला आहे.

कार्गो बाइकचा उद्देश व्यायाम (अहेम, ई-बाईक शेमर) मिळविणे नाही. आणि ते अगदी स्वयंचलितपणे ऑटोमोटिव्ह बदलतील, हे असे समर्पण आहे जे काही करायला उत्सुक आहेत. वास्तविक, या बाइक्स ऑटोमोटिव्ह बदलणार आहेत प्रवासजसे की आपण शक्य तितक्या शक्य तितक्या 4 चाकांवरून ते 2 पर्यंत बदलू शकता. म्हणजेच ते बनविण्यास व प्रोत्साहन देण्यासाठी आवश्यक असलेल्या अनेक आवश्यक प्रकारच्या बाइकपैकी एक आहेत.

ज्यांनी त्यांना विकत घेतले त्यांच्याकडून मी काय ऐकतो ते ते म्हणजे लहान परंतु गहन पद्धतींनी जीवन सुधारित करते. अशी ई-बाईक ग्रीनवे आणि उद्याने एक्सप्लोर करण्यासाठी घरगुती साहसी बनवते; मुले ऑटोमोटिव्हमध्ये नसून “मोठ्या बाईक” वर हायस्कूलमध्ये जाण्यास सांगतात; साइट अभ्यागत काळजीत बसून पार्किंगची जागा शोधण्याचा प्रयत्न करण्याशिवाय कामकाजाचे काम एका गोष्टीवर बदलते. जीवन सोपे दिसते.

व्यक्तिशः, मी त्यांचा एक भाग असणे आवश्यक आहे. मी दोन चाकांवर बरीच कामे चालवितो, तथापि माझे टाकी नेहमीच्या मागील रॅकसह एक ऐतिहासिक बदललेली माउंटन बाईक आहे. कार्गो क्षमता मर्यादित नसल्यास आणि मोटर नसल्यामुळे ते पूर्व-साथीच्या (भटक्या) किराणा खरेदीसाठी पुरेसे होते. आता मी कमी स्थिरतेने संचयित करतो आणि प्रत्येक प्रवासासाठी अतिरिक्त खरेदी करतो. प्रत्येक आठवड्यात किराणा सामान आणि घरातील वेगवेगळ्या वस्तूंच्या किंमतीला एका बॅॅकपॅक आणि दोनमध्ये अनुकूल करणे कठिण आहे पॅनीअर्स आणि त्या सर्वांचा पुन्हा घर करणे हे घरातील काम आहे. एक मिडटेल कार्गो दुचाकी (या नंतर अधिक) योग्य रिझोल्यूशन असल्यासारखे दिसते.

तथापि कार्गो बाइक आउटलेट्समध्ये शोधण्यासाठी नेहमीच सरळ नसतात. जवळपास वैश्विकपणे, ते मानक बाईक {उद्योग the आणि त्याच्या स्वतंत्र-विक्रेता सकल विक्री चॅनेलच्या परिघावर निर्मात्यांनी बनवलेले आहेत.

मुख्यत्वे असे आहे की, कॅनॉनडेल, बिग, जीटी, श्विन, स्पेशलाइज्ड आणि ट्रेक यांच्यासह बहुतेक अमेरिकन दुकानात फ्लोअरिंग हाऊस - इंडस्ट्री} या बाईकमधील अनेक मुख्य उत्पादक कार्गो टप्प्याकडे दुर्लक्ष करतात. कोणत्याही बाईक स्टोअरमध्ये जा आणि तुम्हाला हायवे, डोंगर, रेव, अनौपचारिक आणि प्रवासी दुचाकी आणि त्या सर्वांची ई-आवृत्त्या दिसतील, तथापि स्वार आणि त्यापेक्षा मोठे वाहून नेण्यासाठी काहीही केलेले दिसत नाही. विनम्र सामग्री प्रमाण. अशी काही उत्पादक आहेत जी बेन्नो, टर्न आणि युबा सारख्या दुचाकी आउटलेटच्या माध्यमातून कार्गो बाइकला चालना देतात, तथापि त्यांनी निश्चित भौगोलिक भागात क्लस्टरकडे कल असलेले पुरवठादार नेटवर्क प्रतिबंधित केले आहे. भिन्न उत्पादक मोठ्या प्रमाणात ऑन लाईन खरेदी केले जातात. (एक अपवाद पेडेगो आहे, जो फ्रँचाइजीच्या दुकानांतून दिला जातो आणि शोधणे सुलभ असू शकते.)

ई-कार्गो बाईक शोधणे इतके कठीण का आहे? बाईक कॉर्पोरेशन धर्मांध सायकलस्वारांच्या मालकीचे आणि कर्मचारी असलेले, फुरसतीच्या ड्रायव्हिंगसाठी बाईक बनवण्याची सर्वात जास्त काळजी घेतात. ई-कार्गो बाईक्स, नॉन-सायकल चालकांसाठी तितकीच आहेत जितकी ती समर्पित रायडर्ससाठी आहेत. जॉन पीटर्स, एक ई-बाईक-उद्योग-दिग्गज, थ्रॉटलसारख्या पर्यायांसाठी उत्पादकांकडून दीर्घकाळापर्यंत तिरस्कार नोंदवतात. तो म्हणतो, “ब bike्याच मूलभूत बाईक मुलांमुळे ते सहजपणे विंचरतात.” “तथापि, मी किराणा किरकोळ विक्रेत्याकडे जाण्यासाठी एसयूव्ही घेण्यापेक्षा थोडीशी ई-बाईकवरुन कुणाला तरी कुणाला ऐकायला पाहिजे की त्यांची एसयूव्ही घ्यावी.”

तथापि, प्रविष्टीमध्ये प्रवेश हा एक अडथळा नाही. कॉम्पॅक्ट कार्गो बाईकसाठी तुलनात्मकदृष्ट्या कमी किंमतीच्या थेट-ते-ग्राहकांच्या दोन निवडी म्हणजे रॅड एनर्जीचा रेडरनर १ ($ १,२००) आणि ब्लिक्स बाइकचा पक्का ($ १,1००). उच्च गुणवत्तेच्या सायकलीसाठी स्वस्त खर्च आणि ई-बाईकसाठी रॅटलिंग छान तथापि, वास्तविक आर्थिक वाक्यांशांमध्ये कठोर रोख आहे. आणि हे लक्षात ठेवा की आपणास आपल्या नवीन बाईकची विस्तृत उपयुक्तता म्हणजे बाळाची जागा, पॅनीअर, प्रवेशद्वार रॅक-मूल्य अतिरिक्त वापरावे लागेल. सहत्वता विशेषत: मॉडेल विशिष्ट असते आणि आपला प्रवास योग्य बनवण्यामुळे आपल्याला आणखी एक $ 1,200 चालवता येते.

या सर्वांचा अर्थ म्हणजे ई-कार्गो दुचाकी निवडणे हे अत्यंत कठीण आणि जबरदस्त असू शकते - आपल्याला खरोखर ई-कार्गो बाईक पाहिजे आहे किंवा नाही याचा निर्णय घेण्याचा उल्लेख करू नका. काहींसाठी एक फिकट, लहान आणि अतिरिक्त निंबल युटिलिटी ई-बाईक देखील पुरेशी असू शकते. आपल्यासाठी सर्वात चांगले काय आहे याचे निराकरण कसे करावे हे शिकण्यास मदत करू शकणार्‍या सूचनांद्वारे अवलंबलेल्या विविध प्रकारच्या युटिलिटी ई बाइक्सची रूपरेषा येथे आहे.

युटिलिटी ई बाइक्सचे पूर्णपणे भिन्न फॉर्म समजून घेणे

युटिलिटी ई-बाईक्स सहसा तीन पूर्णपणे भिन्न वर्गांपैकी निश्चितच एक जुळतात, मुख्यत: त्यांच्या वाहून नेण्याच्या क्षमतेवर आणि प्रवासासाठी त्यांना किती तेजस्वी किंवा सुस्त वाटते.

कोमल, झिप्पी कम्युटर

च्या स्पोर्टी सेडान्स ई-युटिलिटी-बाईक वर्ल्ड, हे रिग्स तुम्हाला लेव्हल ए पासून लेव्हल बी पर्यंत पोहोचविण्यासाठी योग्य आहेत. ते सहसा सर्वात हलके ई-बाईक असतात, ज्याचे वजन 28 ते 40 किलोग्रॅम असते आणि सर्वात लांब बॅटरी लाइफचा अभिमान बाळगत असतो जो बाईकच्या भिन्नतेने दर्शविला जातो. पूर्ण किंमत बंद. (आणि बाइकच्या बॅटरीच्या मोजमापांवर आणि मोटार उर्जेवर अवलंबून असलेल्या 20 मैलांपासून 80 मैलांपर्यंत सर्वत्र बदल होऊ शकतात.) त्याव्यतिरिक्त ई-बाईकचा सर्वात सोपा उपयोगिता शोधणे आवश्यक आहे. आउटलेट आणि एक ठिकाण आहे जिथे आपल्याला सर्वात महत्वाचे सापडेल वर्ग 3 निवडींची संख्या (या अंतर्गत अतिरिक्त) तथापि, रॅक्स आणि पॅनीयर सामान सारख्या उपकरणांसाठी प्रतिबंधित घरामुळे हे प्रकरण घेऊन जाण्यास ते छान नाहीत. रॅक स्वत: ला क्वचितच 35 किलोपेक्षा जास्त रेट केले जातात, जे आपण कदाचित बॅगमध्ये ठेवू शकता इतकेच असते; असे असले तरी, जेव्हा आपल्याला मोठ्या प्रमाणात काम करण्याची आवश्यकता असेल आणि पुन्हा, रात्रीच्या जेवणासाठी मित्रांचा भाग व्हा आणि सौम्य कृत्ये चालवा, जसे किराणा किराणा किराणा जसे प्रत्येक दोन दिवसात फक्त काही व्यक्ती शोधत असेल तर ते एक उत्कृष्ट निवडलेले आहेत. वडो एसएल (प्रारंभ करण्यासाठी $ 3,500) एक उच्च किंमतीची घटना आहे, तथापि अ‍ॅव्हेंटन लेव्हल ($ 1,600) किंवा डेट्रॉईट सायकलीची नवीन ई-स्पॅरो ($ 900) अतिरिक्त स्वस्त आहेत (प्रवासी ई-स्पॅरोने माझ्या पौराणिक $ 1,000 च्या लक्ष्यावर विजय मिळविला आहे. दुचाकी).

किचन-सिंक कार्गो हॉलर

स्पेक्ट्रमच्या वेगवेगळ्या टोकांवर खरे युटिलिटी फॅशन्स आहेत - बाईकची पूर्ण आकाराची एसयूव्ही. काही, लाँगटेल म्हणून ओळखल्या जाणार्‍या, स्ट्रेच-आउट रियर रॅक आहेत सामानाची उलाढाल करण्यासाठी, प्रवेशद्वार लोडर्स रायडरच्या प्रवेशद्वाराजवळ असलेल्या एक प्रचंड शेतात समस्या घेऊन जातात. प्रत्येक पायलटबरोबर नसून वाजवी कॉस्टको धावणा one्या किंवा 2 ते 450 मानवी प्रवाश्यांमधील किराणा जुळेल. त्या बाइकची एकूण वजन क्षमता रायडर आणि दुचाकीसह 80 किलो इतकी असू शकते. तथापि, ते स्वत: चे वजन आहे - आठ बोटांच्या लांबीचे आणि 5,000 किलो इतके - जेणेकरून आपल्यास येथे उभे करण्यासाठी आपल्याकडे एक आनंददायक मोठे स्थान हवे असेल. काही चांगल्या लांबीच्या युगलच्या सुर्लीच्या बिग इझी ($ 4,750) ला मिठी मारतात, , 1,500) आणि रॅड पॉवरचा रॅडवॅगन ($ 60). चांगले प्रवेशद्वार लोडर्स आर अँड एम चे भार 8,100 ($ 4,800) आणि अत्यंत मानले जाणारे अर्बन एरो फॅमिली ($ XNUMX) स्वीकारतात. जुगर्नाट सारख्या स्पेशलिटी कॉर्पोरेशन कडूनही ट्रिक आहेत.

मिडटेल कार्गो बाइक्स

प्राथमिक दोन वर्गांची संख्या वाढवणे ही एक पद्धत आहे जी सामान्यत: मिडटेल म्हणून ओळखली जाते. एक कॉम्पॅक्ट एसयूव्ही प्रमाणे, प्रवासी आणि पूर्ण-आकारातील मालवाहू बाइकमधील फरक तोडण्याचा प्रयत्न केला. कॉन्फिगरेशनवर अवलंबून राहून, बहुतेक मिडटेल कार्गो बाइक्स संपूर्ण वजन क्षमतेसह, लांबलचक आणि प्रवेशद्वार लोडर म्हणून अक्षरशः उंचावू शकतात. रायडरसह अंदाजे 400 किलो. हे लक्षणीय नेत्रदीपक आहे कारण बर्‍याच जण सामान्य बाइक्स सारख्याच मापाविषयी असतात (जरी ते लहान चाके वापरतात) आणि त्यांचे वजन 55 किलो असते. त्यांच्या अष्टपैलुपणामुळे, त्यांचा उपयोग समाप्त झाल्यावर थोडीशी उपयुक्तता कमी होते. ते प्रचंड, अवजड गॅझेट्स ठेवण्यासाठी किंवा लांब, द्रुत प्रवाससाठी सर्वोच्च नाहीत. तथापि जेव्हा आपल्याला अशी मोटारसायकल हवी असेल जी सर्व तुकड्यांमधून थोडीशी करू शकेल, तेव्हा त्यांना पराभूत करण्यास कडक प्रयत्न केले जातील. चांगली उदाहरणे टर्नची नवीन एचएसडी (3,800 3,500) आणि बेन्नोच्या बूस्ट ई (XNUMX XNUMX) ची आलिंगन आहेत.

मोटर्स बद्दल आपल्याला काय माहित असणे आवश्यक आहे

युटिलिटी ई-बाईक निवडण्याच्या महत्त्वपूर्ण टप्प्यात हे निर्धारित केले जाते की कोणत्या प्रकारचे वर्ग आहेत आणि ते आहेत - कार्गो क्षमता आणि उपकरणे, आकार, वजन आणि अतिरिक्त आपल्या इच्छित गरजा भागविण्यासाठी. तथापि मोटारांकडे फक्त काही भिन्न समस्या आहेत, त्याव्यतिरिक्त आपल्या दृढनिश्चयाची माहिती देऊ शकतात.

मोटर कोर्सेस

यूएस मध्ये, ई-बाइक्स राज्य कायद्याद्वारे शासित असतात परंतु सहसा निश्चितच तीन वर्गांपैकी एकात आढळतात.

• वर्ग 1: पेडल-सहाय्याने प्रति तास 20 मैलांपर्यंत सहाय्य केले. राइडर पेडलिंग करीत असताना मोटर पूर्णपणे बाईक चालवते आणि वेग २० मैल प्रति तास वेगाने येते तेव्हा ते कमी होते.

• वर्ग 2: पेडल-सहाय्यित किंवा थ्रॉटल-चालित ताशी 20 मैल प्रति तास राइडर पेडलिंग करीत असताना किंवा रायडर पेडलिंगसह गती वाढवण्यासाठी थोड्या थोड्या वेळाचा वापर करते तेव्हा मोटर सहाय्य करते. ताशी 20 मैलांवर मोटर कापते.

• वर्ग 3: पेडल-सहाय्याने ताशी 28 मैलांपर्यंत हा वर्ग वर्ग 1 प्रमाणेच आहे, फक्त एक उत्तम मोटर कटऑफ गतीसह.

वर्ग काहीही असो, फेडरल कायदे 750 वॅट उर्जा असलेल्या “कमी वेगवान इलेक्ट्रिकल सायकल” मोटर्सना प्रतिबंधित करतात. या देशाच्या बाजारपेठेत ई-बाईक्स आहेत ज्या त्या रँकिंगपेक्षा अधिक आहेत, टिपिकल बाइक्स retrofitting साठी बनविलेल्या मोटार पद्धती व्यतिरिक्त ते आहेत बर्‍याच ठिकाणी रस्ता वापरण्यासाठी किंवा अधिकृत करण्यासाठी अधिकृत नाही.

मोटर-मदत तंत्र

मोटर-सहाय्यक सेटअपचे दोन विस्तृत प्रकार आहेत. हब ड्राईव्हच्या पद्धतींमध्ये मोटार अनेक चाकांपैकी एकामध्ये ठेवली जाते. मिड-ड्राईव्ह पध्दतींमध्ये मोटार बॅकसाईड कंसात शरीरावर बोल्ट असते. त्यांचे मूलभूत कार्य जवळजवळ समान आहे. मिड-ड्राईव्ह मोटर्स ड्राईव्हट्रेनद्वारे ऊर्जा वापरतात, तर हब मोटर्स थेट चाक मार्गे हे साध्य करतात, बहुतेक वेळा. काही बाईक उत्पादक सर्व प्रकारच्या फॅशन्स पुरवतात, परंतु बहुतेक ते किमान एक किंवा त्याउलट चिकटलेले असतात.

हड मोटर्स ड्राईव्हट्रेन घटकांवर हानी घडवून आणत नाहीत आणि साखळीप्रमाणेच मिड-ड्राईव्हज फाडत नाहीत. ते अतिरिक्ततः क्लास 2 (थ्रॉटल) बाईकसाठी निवडलेले पर्याय आहेत, हब मोटर्सच्या परिणामी ड्राईवेट्रेन बायपास करतात, ज्याचा अर्थ असा आहे की आपण किनारपट्टीवर असताना वेगवान होऊ शकता. मिड ड्राईव्ह क्लास 2 बाइक्ससाठी याक्षणी कोणतीही चांगली प्रणाली नाही. डाउनसाइड्स? ते सहसा कमी वातावरण अनुकूल असतात, जेणेकरून ते एकाच बॅटरीच्या किंमतीवर जात नाहीत. मागील हबवरील मोटरचे वजन मोटरसायकलला विचित्र प्रकारे संतुलित वाटू शकते. आणि काही दुरुस्ती समस्या असू शकतात, जसे फ्लॅट निश्चित करणे - चाक काढून घेण्यासाठी आपल्याला हब मोटर आणि फ्रेम-आरोहित बॅटरी दरम्यान वायरिंग डिस्कनेक्ट करणे आवश्यक आहे.

वैकल्पिकरित्या, मिड-ड्राईव्ह पद्धती अतिरिक्त प्रभावीपणे कार्य करतात, त्यायोगे त्यांच्याकडे भिन्न प्रमाणात बदल होऊ शकतात आणि क्वचितच अतिरिक्त नैसर्गिक भावना मदत होते. हे मागे घेण्यासारखे आहे की ते महाग आहेत आणि दुचाकीच्या फ्रेम आणि मोटर्स एकमेकांशी जुळण्यासाठी बनवल्या गेल्या आहेत, त्यामुळे कोणत्या बाईकची खरेदी करावी लागेल याविषयी कोणत्याही निर्धारामध्ये आपण ज्या कारखानदारांना फक्त पसंतीची मोटर प्रणाली वापरली जाते त्याचा गंभीर विचार केला पाहिजे.

एनर्जी व्हर्सेस टॉर्क

नियमितपणे बाईक पार्ट्स बरोबरच, जसे शरीर आणि चाके, ई-बाईक नॉलेज शीट्स मोटर चष्मा सूचीबद्ध करतात, एक घटक जो पूर्णपणे भिन्न राईड्समध्ये निवडण्यासाठी उपयुक्त ठरू शकतो. तथापि तेथे सावधानता आहेतः बहुधा सर्वात उल्लेखनीय स्पेसिफिकेशन बाईक निर्मात्यांची यादी ही मोटरची आहे वॅट्स मध्ये ऊर्जा उत्पादन. ते फार उपयुक्त नाही. त्या रँकिंगसाठी कोणतीही सामान्य जागा नाही, याचा अर्थ असा होतो की कंपन्या आवश्यक असलेल्या अक्षरशः कोणत्याही यादीची सूची तयार करू शकतात, ती क्षणिक पीक एनर्जी असो किंवा अतिरिक्त टिकाऊ असावी, ज्याला नाममात्र ऊर्जा म्हणून ओळखले जाते. मोटार किती प्रभावीपणे वाटतो याविषयी वॉट्स हे याव्यतिरिक्त महत्त्वाचे घटक नाहीत. बॉश अमेरिकेसाठी ई-बाईक प्रॉडक्ट administrationडमिनिस्ट्रेशनचे नेतृत्व करणारे स्टीव्हन शेफिल्ड म्हणतात, “बरीच वॅट्सचा विचार करा कारण मोटार खाऊन टाकील, त्याऐवजी ती उधळतेच,” असे नाही. ते म्हणतात की मोटारच्या परिणामी परिणाम बदलतात, अतिरिक्त उर्जा कधीच जास्त नसते. पीटर्स, दुचाकी उद्योगातील अनुभवी, सहमत आहेत की तो 250 वॅट नाममात्र उर्जा असलेल्या मोटर्सवर चालविला गेला आहे जो खरोखर नाममात्र उर्जा असलेल्या वस्तूंपेक्षा खरंच खिन्न वाटतो.

तर आपल्याकडे पर्याय म्हणून काय नोंद घ्यावी लागेल? टॉर्क, बॅटरीचे मापन आणि मदत श्रेणी बरेच काही सांगण्यासारखे आहे.

टॉर्क प्रत्यक्षात रोटेशनल ड्राइव्ह किंवा मोटर न्यूटन-मीटर (एनएम) मध्ये व्यक्त केलेले अचूक काम करू शकते. ग्रेटर टॉर्क स्कोअरचा अर्थ असा आहे की a मोटर कमी वेगाने किंवा निर्जीव थांबण्यापासून लवकरच उर्जेची ऑफर देते, आपल्याला स्टॉपलाइटमध्ये वेग वाढविणे आवश्यक आहे का याची आठवण करून देते. “रिअल-वर्ल्ड ड्रायव्हिंगमध्ये अतिरिक्त टॉर्क, विशेषत: पेडलिंग कमी होते कॅडेन्स स्टार्टअप आणि जड जनतेला वाहून नेण्यास मदत करतील, ”शेफील्ड म्हणतात. बॉश सारखे काही उत्पादक ऊर्जा मदतीच्या प्रत्येक टप्प्यासाठी टॉर्कची यादी करतात. शिमॅनो आणि यामाहासारखे इतरही केवळ जास्तीत जास्त टॉर्कची यादी करतात, जे दुचाकी सर्वात जास्त मदत सेटिंगमध्ये ठेवते. वॅट्ससारखे नाही, टॉर्क उत्पादकांमध्ये सरळ तुलना करण्यायोग्य आहे.

बॅटरी मापन, वॅट-तास क्षमतेत व्यक्त केलेले, हे सिस्टममधील शक्तीचे परिमाण आहे. बाकीचे सर्व तुकडे समान वॅट्स-तास क्षमतासह बॅटरी जास्त प्रमाणात बदलू शकेल. शेफील्ड म्हणतात की, पुन्हा एकदा सॉफ्टवेअर प्रोग्राम अ‍ॅडमिनिस्ट्रेशन ट्वीक करण्याचे काम वेगवेगळे करतात. टॉर्क प्रमाणेच, वॅट-तास ही सफरचंद-ते-सफरचंदांची तुलना आहे. उल परवानाधारक म्हणून सूचीबद्ध केलेल्या बॅटरीचा शोध घ्या, म्हणजेच त्यांची सुरक्षाविषयक आवश्यकता तपासली गेली आहे. मीठाच्या धान्यासह दावा केलेले रेंज घ्याः ते सर्वोच्च परिस्थितीचे प्रतीक बनविणे, सपाट भूभाग चालविणे, लोड करणे आणि माफक वेगाने मोठ्या प्रमाणात डोसची आवश्यकता नसते.

सहाय्य रीती, ते आहेत पेडल-असिस्ट बाइक्स रायडरचे वैयक्तिक उर्जा उत्पादन गुणाकार करण्यासाठी वापरतात आणि बरीच इको, नियमित / टूरिंग, खेळ आणि टर्बो सारख्या नावांनी जातात. असिस्ट स्पेक्स आपल्याला मोटार प्रत्येक मोडमध्ये पुरविते अशा बर्‍याच उर्जेची माहिती देते. जर स्पोर्ट मोडमधील मोटार 170 पीसी मदत पुरविते आणि रायडर 100 वॅट्स ठेवत असेल तर मोटर संपूर्ण 170 वॅट्ससाठी 270 वॅट्स पुरवते. ही मोटारसायकल प्रत्येक मोडमध्ये खरोखर किती प्रभावी आणि झिप्पी असल्याचे जाणवते याची एक आकडेवारी ही आकडेवारी आहे. पकड म्हणजे बरेच उत्पादक मोडद्वारे मदत मोडत नाहीत (बॉश जरी करतात) किंवा आपल्याला ते शोधण्यासाठी तांत्रिक माहितीमध्ये खोलवर जाणे आवश्यक आहे. वॅट्स प्रमाणेच, हे be उद्योग} कदाचित a ठिकाण असू शकते आणि कदाचित त्याच्या व्यापाराबद्दल अधिक स्पष्ट असू शकेल.

मग आपण कसे ठरवाल?

जेव्हा आपण निर्धारित केले आहे की ई-प्रवासी निश्चितपणे पैशांसाठी उपयुक्त आहेत, तर उलटसुलट उदासीनता देखील उलगडणे अधिक टिकाऊ असू शकते: चेक राइड्स घेणे. आपल्याकडे मोटारसायकलची चाचणी का करावी लागेल? डील आणि मॅच व्यतिरिक्त, ई-बाईक चेक राइड्स आपल्याला मोटरला कसे वाटते याचा एक मार्ग प्रदान करते. चष्मा आपल्याला चांगली माहिती देते, तरीही असे लक्षात घेण्यासारखे आहे की ऊर्जा उत्पादन, टॉर्क आणि बॅटरी मोजमाप सारख्या आकडेवारी मोटर निर्मात्याद्वारे काही प्रमाणात नियंत्रित केल्या जातात सॉफ्टवेअर प्रोग्राम. उदाहरणार्थः सॉफ्टवेअर प्रोग्राम सामान्यत: जास्तीत जास्त टॉर्क आउटपुट वितळविण्यासाठी आणि मोटारशी संबंधित असतो, त्यामुळे स्टार्टअपवर थोडासा नितळ वाटतो किंवा मोटारीच्या वैयक्तिक परिभ्रमणास प्रति मिनिट आपल्या पेडलिंग कॅडनेस टेलर करते ज्यामुळे थोडेसे अतिरिक्त बदलले जातात. दिलेली बॅटरी

आपण शक्यतो अशा बायकांशी बोलू शकता ज्यांनी बाइक वैयक्तिकृत केल्या आहेत किंवा मूल्यमापने शिकतात, तथापि हे खासगी निर्णय आहेत, जे खरोखरच ड्रायव्हिंगपासून विकसित केले गेले आहेत.

शेवटी, मोटारसायकल निवडणे आपल्यासाठी कोणत्या गोष्टी वापरायच्या आहेत हे ठरविण्यापर्यंत खाली येते.

आपण साइटवर अभ्यागतांना किंवा जड जनतेस घाई करण्यासाठी निर्जीव थांबण्यापासून उभे राहणे अत्यंत प्रभावी, जलद गती इच्छित असल्यास, जास्तीत जास्त 2 न्यूटन-मीटर किंवा त्यापेक्षा जास्त टॉर्क असलेली मोटर असलेली क्लास 60 थ्रॉटल-असिस्ट बाईक आहे. अचूक धोरण असण्याची शक्यता आहे. लांबीच्या प्रवासासाठी आपण वापरायला पाहिजे अशी बाईक हवी आहे का? फेरी 300 पीसीच्या सर्वात मदतीसह सिस्टमसाठी शोधा ग्रेटर हेल्प परिक्षेत्रात एक स्पोर्टी आहे ज्याला भिन्नतेच्या किंमतीवर खरोखरच जाणवते. व्यक्तिशः, मला पूर्ण-आकारातील मालवाहतूक बाईक नको आहे आणि मला माल-नसलेल्या प्रवासासाठी काही अष्टपैलुत्व ठेवण्याची आवश्यकता आहे. किरकोळ विक्रेत्यासाठी मला एका गोष्टीची देखील आवश्यकता नाही जी एक टन घर घेणार नाही. मी टर्नचा एचएसडी पहात आहे, जो त्याच्या मागील रॅकवर अनुलंब उभे राहू शकेल आणि सर्वात लहान स्टोरेज पाऊलखंडासाठी पट-डाउन हँडलबार असू शकेल. बेन्नोचा ई-स्काऊट आणि वर्धित ई अतिरिक्तपणे माझ्या सूचीच्या मुख्य भागावर आहेत. ते सर्व माझ्या इच्छेनुसार आणि माझ्या परिस्थितीशी जुळतात. (विक्रेते जवळ येण्याचे मी भाग्यवान आहे.) हे कदाचित माझ्या पुढील बाईक खरेदी असेल. मला माहित नाही परंतु माझे रोकड कोण घेणार आहे, तथापि मी कोण आहे हे आपणास सांगू शकतो: या बाइक बनविणार्‍या कंपन्या.