ई-बाईकर्स नियमित बाईकर्सपेक्षा बरेच दूर आणि अधिक वेळा प्रवास करतात

नाट्यमय परिणाम

ज्या व्यक्तींनी ई-बाईक खरेदी केल्या आहेत त्यांनी त्यांचा सायकल वापर 2.1 किलोमीटर (1.3 मैल) वरून 9.2 किलोमीटर (5.7 मैल) पर्यंत वाढवला आहे; 340% वाढ. त्यांच्या सर्व वाहतुकीतील ई-बाईकचा वाटाही नाटकीयरित्या वाढला आहे; 17% ते 49% पर्यंत, ज्या ठिकाणी त्यांनी भटकंती, सार्वजनिक वाहतूक आणि वाहन चालवण्याचा पर्याय म्हणून ई-बाईक चालवली.

संशोधकांनी याला “ई-बाईक इफेक्ट” असे नाव दिले आहे, तथापि भीती वाटते की लोक फक्त बाईक खरेदी केल्यामुळे बरेच काही वापरत असतील आणि त्यात नावीन्य आहे, म्हणून ते त्याचा इतका वापर करत आहेत, जसे घडते तसे. जेव्हा लोक फॅन्सी हेल्थ क्लब गियर खरेदी करतात. वास्तविक वस्तुस्थितीचा परिणाम म्हणून त्यांनी ही सवलत दिली, लोक त्यांच्या ई-बाईक जितक्या जास्त वेळ चालवतील तितक्या जास्त वेळ चालवतात; "हे पूर्वीच्या निष्कर्षांची पुष्टी करते जे दर्शविते की व्यक्तींना ई-बाईकचा वापर करण्यासाठी त्या ठिकाणासाठी नवीन प्रवास कार्ये शोधून काढण्याची शक्यता आहे."

तथापि नॉर्वे यूएसए नाही

उत्तर अमेरिकेतील बरेच जण असे म्हणतील की ते स्कॅन्डिनेव्हिया आहे, ते पूर्णपणे वेगळे आहे. वास्तविक, संशोधकांना याची जाणीव आहे की नॉर्वे डॅनिश किंवा डच बाईकचा वाहतूक म्हणून वापर करत नाही आणि ओस्लोमध्ये बाइकिंगचे शेअर्स कमी आहेत.

नॉर्वेजियन बाइकिंगची परंपरा मागील अनेक वर्षांपासून लेझर बाइकिंगवर वर्चस्व गाजवत आहे. त्यामुळे, नॉर्वेचा संदर्भ निश्चित प्रमाणात यूएसच्या विरुद्ध असू शकतो, ज्या ठिकाणी आतापर्यंत छापण्यात आलेले काही संशोधन ऑटोमोबाईलमधून बाइकिंगकडे ई-बाईक प्रवेशानंतर मोड शिफ्ट दर्शविते.

लेखक निष्कर्ष काढतात:

ई-बाईक अधिकाधिक शहराच्या वाहतूक व्यवस्थेचा एक महत्त्वाचा भाग बनत आहेत, आणि लोकांना मोटार चालवलेल्या वाहतुकीपासून दूर नेऊन वाहतुकीचा पर्यावरणीय प्रभाव कमी करण्यासाठी आवश्यक योगदान असू शकते. एक नवीनता प्रभाव, तथापि अतिरिक्त चिरस्थायी असल्याचे दिसते. आमचे परीक्षण असे दर्शविते की कव्हरेज निर्माते ई-बाईकचा वापर वाढविण्याच्या उद्देशाने कव्हरेज उपायांच्या रचनात्मक परताव्याची अपेक्षा करू शकतात.

ई-बाईक वापरण्यात आम्हाला चिरंतन उत्साह पाहण्याची गरज असल्यास, आम्हाला कव्हरेज उपाय हवे आहेत जे प्रवासासाठी संरक्षित ठिकाण आणि पार्क करण्यासाठी एक सुरक्षित ठिकाण सादर करतात. मग शहर वाहतूक व्यवस्थेचा एक भाग म्हणून ई-बाईक खरोखरच त्यांची जागा घेऊ शकतात.

ई-बाईक "बेईमान" आहेत की नाही या प्रश्नासाठी देय दिलेली ठिकाणे तपासण्याची माझी कल्पना आहे. ई-बाईकर्स बरेच पुढे जात आहेत, सहसा खूप जास्त, हे स्पष्ट आहे की ते अन्यथा वापरले जात आहेत. प्रवासासाठी त्या फक्त एक सुबक बाईक वाटत नाहीत, तथापि ऑटोमोबाईल्स आणि ट्रान्झिटसाठी पर्याय म्हणून वापरल्या जात आहेत. आणि सर्वकाही असूनही, येथे कोण बेईमान आहे?