इलेक्ट्रिक स्कूटर अमेरिकन ताब्यात घेत आहेत

त्यांच्यावर प्रेम करा किंवा त्यांचा तिरस्कार करा, इलेक्ट्रिक स्कूटर सर्वत्र आहेत – शहराच्या रस्त्यावर झिप करत आहेत आणि फूटपाथवर कचरा आहे, पादचारी आणि ड्रायव्हर ज्यांनी रस्ता सामायिक केला पाहिजे त्यांच्या निराशेसाठी.

आणि आता त्यांनी स्थानक-आधारित सायकलींना मागे टाकले आहे कारण यूएस मधील ट्रांझिट आणि कारच्या बाहेर सामायिक वाहतुकीचा सर्वात लोकप्रिय प्रकार आहे

नॅशनल असोसिएशन ऑफ सिटी ट्रान्सपोर्टेशन ऑफिशियल्सने बुधवारी जारी केलेल्या नवीन अहवालानुसार, रायडर्सनी 38.5 मध्ये शेअर केलेल्या इलेक्ट्रिक स्कूटरवर 2019 दशलक्ष ट्रिप केल्या, ज्याने शेअर केलेल्या, डॉक केलेल्या सायकलींवरील 36.5 दशलक्ष ट्रिप ग्रहण केल्या.

रायडर्सनी 3 दशलक्ष डॉकलेस पेडल बाइक्सवरही सहली केल्या, ज्या कुठेही उचलल्या जाऊ शकतात आणि सोडल्या जाऊ शकतात आणि 6.5 मध्ये 2019 दशलक्ष डॉक लेस इलेक्ट्रिक बाइक्स होत्या, परंतु अहवालात त्या संख्येत घट होत असल्याचे नमूद केले आहे.

इलेक्ट्रिक स्कूटर्सच्या जलद वाढीचे एक कारण: कंपन्या तथाकथित मायक्रोमोबिलिटी क्रांतीमध्ये धोरणात्मक स्थितीसाठी धमाल करत आहेत, जेथे ग्राहक छोट्या ट्रिपसाठी शेअर केलेल्या स्कूटर आणि बाईक स्वीकारत आहेत आणि स्मार्टफोनच्या सर्वव्यापीतेमुळे आनंदित झालेल्या कार मालकीच्या पर्यायांचा शोध घेत आहेत.

अहवालानुसार रायडर्सनी 84 मध्ये मायक्रोमोबिलिटी सेवांवर 2019 दशलक्ष ट्रिप केल्या, जे मागील वर्षाच्या तुलनेत दुप्पट आहेत. इलेक्ट्रिक स्कूटरने हा ट्रेंड चालविण्यात मदत केली, त्यापैकी 85,000 स्टेशन-आधारित बाइकच्या तुलनेत 57,000 हून अधिक यूएस मध्ये सार्वजनिक वापरासाठी उपलब्ध आहेत.

निश्चितपणे, स्कूटर कंपन्यांना देशभरातील शहरांमध्ये तोडफोड, चोरी, स्वारांच्या दुखापती, तीव्र स्पर्धा आणि आक्रमक नियमांसह प्रत्येक दिशेने आव्हानांचा सामना करावा लागतो.

तरीही उद्योग कायम आहे आणि उद्यम भांडवलदार, राइड-हेलिंग कंपन्या आणि पारंपारिक वाहन उत्पादकांनी नवीन व्यवसायात लाखो डॉलर्स ओतले आहेत.

यूएस मधील मूळ बाईक-शेअर सिस्टीम शहरांनी त्यांना आमंत्रित केल्यानंतर विकसित झाल्या, केट फिलिन-ये, नॅशनल असोसिएशन फॉर सिटी ट्रान्सपोर्टेशन ऑफिसर्सच्या धोरण संचालकांनी सांगितले.

"गेल्या दीड वर्षात, तो खूप वेगळा प्राणी आहे," ती म्हणाली. "कंपन्या काही प्रकरणांमध्ये एकमेकांना मार्केटमध्ये हरवण्याचा प्रयत्न करत आहेत."

कार उत्पादक आणि राईड-हेलिंग कंपन्या दखल घेत आहेत आणि काहींनी केवळ स्कूटरपेक्षा मोठ्या महत्त्वाकांक्षेने जागेत स्वतःचे नाटक केले आहे.

Uber ने Jump Bikes ही इलेक्ट्रिक बाईक आणि स्कूटर कंपनी विकत घेतली जी सुमारे दोन डझन शहरांमध्ये कार्यरत आहे आणि गेल्या वर्षी जगभरातील 30 हून अधिक शहरांमध्ये असलेल्या Lime मध्ये $100 दशलक्ष गुंतवणूक केली.

नोव्हेंबरमध्ये स्पिन स्कूटर कंपनी विकत घेतलेल्या फोर्डने सांगितले की, इलेक्ट्रिक स्कूटर्स तैनात केल्याने कंपनीला अखेरीस यूएस शहरांशी गंभीर संबंध निर्माण करून स्वायत्त वाहने आणण्यास मदत होईल कारण ते नियम तयार करण्यासाठी आणि पायाभूत सुविधा तयार करण्यासाठी एकत्र काम करतात.

इलेक्ट्रिक स्कूटर रात्रभर पॉप अप झाल्यासारखे वाटत असल्यास, कारण त्यांनी तसे केले. बर्‍याच कंपन्यांनी परवानगी किंवा परवानग्यांशिवाय त्यांचे शहरांमध्ये वितरण केले, स्थानिक अधिकार्‍यांना आठवण करून दिली की उबेर सारख्या राइड-हेलिंग कंपन्यांनी त्यांच्या मार्केटमध्ये काही वर्षांपूर्वी चेतावणी न देता लॉन्च केले.

परंतु शहरांनी त्या अनुभवातून शिकले आणि स्कूटरचे नियमन करण्याबाबत अधिक आक्रमक झाले. उदाहरणार्थ, सॅन फ्रान्सिस्कोने बर्ड, लाइम आणि स्पिनला बाहेर काढले आणि परवानग्यांसाठी स्पर्धा सुरू केली, शेवटी त्यांना संबंधित अंडरडॉग स्कूट आणि स्किप यांना दिले आणि ते तैनात करू शकतील अशा स्कूटरची संख्या मर्यादित केली. न्यू यॉर्क शहर सामायिक इलेक्ट्रिक स्कूटरला परवानगी देत ​​​​नाही, जरी नियम बदलण्यासाठी कायदा आणला गेला आहे.

तेथे चालवण्याची अट म्हणून, बर्‍याच शहरांना स्कूटर कंपन्यांना त्यांचे स्थान डेटा सामायिक करणे आवश्यक आहे, जे स्कूटर कुठे आहेत आणि ते कोणते मार्ग घेतात हे दर्शवितात. बाईक मार्ग आणि डॉकिंग स्टेशनचे नियोजन करण्यासाठी किंवा रहदारीचे नमुने समजून घेण्यासाठी ते मौल्यवान असू शकते.

हे वापरकर्त्याच्या गोपनीयतेबद्दल देखील प्रश्न उपस्थित करते. शहरांना प्रदान केलेला स्थान डेटा नावे, ईमेल किंवा इतर थेट ओळखण्यायोग्य माहितीशी जोडलेला नाही, परंतु "जर तुम्ही पुरेसे GPS डेटा पॉइंट घेतले आणि इतर डेटा संच जोडण्यास सुरुवात केली, तर त्याचा वापर विशिष्ट व्यक्तींना ओळखण्यासाठी केला जाऊ शकतो," सीईओ रेजिना क्लूलो यांनी सांगितले. Populus, एक कंपनी जी शहरांना गोपनीयतेचे संरक्षण करताना धोरण आणि नियोजनासाठी डेटा सुरक्षितपणे ऍक्सेस करण्यात मदत करते.

ऑस्टिनमधील डेल सेटन मेडिकल सेंटरमधील आपत्कालीन कक्ष वैद्यकीय संचालक क्रिस्टोफर झीबेल म्हणाले, “जर तुमचे डोके 20 मैल प्रति तासाच्या वेगाने कंक्रीटवर आदळले तर तुम्ही उठणार नाही. "यावर लहान लहान चाके आहेत, त्यामुळे एका स्वाराला उडायला जास्त वेळ लागत नाही."

इलेक्ट्रिक स्कूटरची घटना किती काळ टिकेल याबद्दल काही उद्योग निरीक्षकांना आश्चर्य वाटते. अनुभवी ऑटो विश्लेषक मेरीअन केलर यांनी काही स्कूटर कंपन्यांसाठी नोंदवलेले अब्ज डॉलरचे मूल्यांकन निरर्थक असल्याचे म्हटले आहे. स्कूटर हा भांडवल-केंद्रित व्यवसाय आहे आणि स्पर्धकांच्या मॉडेल्सपेक्षा वेगळे करण्याचे काही मार्ग आहेत, ज्यामुळे कंपन्यांना वेगळे उभे राहणे कठीण होते, ती म्हणाली.

"हे लहान फॅड येतात आणि जातात," केलर म्हणाला.

ज्यांना स्कूटरचे फॅड जायचे आहे, त्यांना अजून थोडी वाट पहावी लागेल.