पहिली सवारी: शिमॅनोची नवीन पावले ईपी 8 ईएमटीबी सिस्टम

मॅग्नेशियम ड्राईव्ह युनिट केसमुळे आणि त्याच्या वर्धित फॉर्ममुळे अगदी नवीन मोटरने 300 ग्रॅम आकाराचे मुंडण केले आहे, ज्याचे संपूर्ण वजन 6 किलो आहे. दहा पीसी लहान प्रकारचा पॅकेज डील त्याच्या पूर्ववर्तीपेक्षा जास्त मजला मंजुरी प्रदान करते. तथापि, मोटार आरोहित पूर्वीच्या तुलनेत एकसारखेच आहेत, म्हणून दुचाकी उत्पादक खरोखरच नवीन मोटरसह विद्यमान फ्रेममध्ये काहीही बदल न करता जुळवू शकतात.

कालबाह्य मोटारवरील आणखी एक मोठा जादू म्हणजे ड्रॅगमध्ये 36 पीसीची सूट आणि ड्रायव्हिंगचा आवाज मोठ्या प्रमाणात कमी झाला. उबदार प्रशासनास उबदारपणाचा नाश करणारे पुरवठा, प्रकरणात एक उन्नत मजला जागा आणि अगदी परिष्कृत उबदार प्रशासन अल्गोरिदम सादर करून अनुकूलित केले गेले आहे.

अल्गोरिदमबद्दल बोलताना, शिमॅनोने सर्व सहाय्य रीतींसाठी त्यांची मदत अल्गोरिदम पूर्णपणे तयार केली, सवार च्या प्रयत्नांना सेंद्रियपणे जुळवून योग्य वेळी योग्य ऊर्जा वितरीत केली. प्रत्येक ड्रायव्हिंग मोडसाठी एकल मदत गुणोराचा पर्याय म्हणून नवीन अल्गोरिदम स्थिर स्थितीच्या परिस्थितीवर अवलंबून असलेल्या सर्वोत्कृष्ट मदतीचे गुणोत्तर मोजते.

तेथे एक नवा शो आहे, एससी-ईएम 800, जो ओळखल्या गेलेल्या एससी-ई 8000 सारखा दिसत आहे परंतु अतिरिक्त यशस्वी चिपसेट, एएनटीमुळे तृतीय उत्सव संगणक प्रणालीसह विस्तारित सुसंगतता आणि दोन पूर्णपणे भिन्न निवडण्याची शक्ती आहे सानुकूलित प्रवास प्रोफाइल. याव्यतिरिक्त, या शोसह योग्य नवीन तारा एलिव्हेटेड बँडविड्थच्या परिणामी माहिती द्रुतपणे प्रसारित करू शकते आणि ब्रँड स्पॅन्किंग नवीन पर्यायांसाठी सिस्टमला भविष्यातील-पुरावा बनवू शकते.

एक मोठी नवीन हँडलबार-आरोहित मदत स्वॅप (एसडब्ल्यू-ईएम 800) मोठी बटन्स आणि चांगले स्पर्शा सूचनांसह आता बाहेर आली आहे, जशी नवीन साखळी माहिती (सीडी-ईएम 800) आहे.

एक 160 मिमी क्रॅंक आर्म शक्यता 165, 170 मध्ये जोडली गेली आहे आणि 175 मिमी भिन्न आहे, एक सडपातळ 177 मिमी वर क्यू-फॅक्टर जतन करुन ठेवते.

याव्यतिरिक्त अद्ययावत एक ई-ट्यूब अंडरटेकिंग अ‍ॅप आहे जे शिमॅनोच्या डिजिटल टूल्स (त्याव्यतिरिक्त डि 2 शिफ्ट पार्ट्स) सह बोलू शकेल. सानुकूलनाच्या मार्गाने, निवडी मोठ्या प्रमाणात वाढविल्या जातात, दहा प्रवाशांना प्रत्येक प्रवासाच्या मोडमध्ये दहा वेगवेगळ्या मदत वक्रांसह नियमित प्रवेश करण्याची परवानगी दिली जाते आणि त्यांच्या प्रवेशाशी जुळणारी क्षमता किती वेगवान आहे हे व्यवस्थापित करते. शिवाय, अत्यंत टॉर्क मर्यादा 25 ते 85 एनएम टॉर्क दरम्यान निश्चित केली जाईल.

बरेच शिमनो शो अॅपसह ब्लूटूथद्वारे वायरलेस बोलू शकतात.

अनुभव प्रभाव

दुर्दैवी प्रसंगांच्या संग्रहणामुळे मी अगदी नवीन मोटर मोटारीवर कोठेही प्रवास करु शकलो नाही इतके शक्य झाले तरी शक्य झाले तरी मी पुन्हा एकदा काही वेळा प्रवास केला, मी बॅटरी प्रत्येक वेळी कमी केली. आणि काही अचूक चाचणी प्रभाव घेतले.

मेरीडाच्या 2021 इऑन-सिक्स्टी 8000 कार्बन एंट्रेंस त्रिकोणासह, 29 / 27.5 ”व्हील सेटअप आणि चांगली माहिती - बॅटरीपासून उष्माघातासाठी उष्णतेच्या हवेला मदत करण्यासाठी थर्मो गेट कूलिंग व्हेंट्स सारख्या - आमच्या चेक बाईकच्या रूपात काम केले. २०२० मध्ये सुरू झालेल्या फ्रेम तयार करताना मेरीदा आणि शिमनोने एकत्रितपणे परिश्रम घेतले, त्यांची एकूण भिन्नता आता मोठी 2020०Wh आतील बॅटरी (XS आकारमानासाठी 630Wh) सह सुधारित केली गेली आहे, माऊंड आउटडोअर मटेरियलसह वर्धित पॉवर गार्ड बॅटरी काऊल बॅक बोर्टी कंपार्टमेंट, अतिरिक्त बिल्ट-इन केबल मार्ग, प्रवेशद्वार सौम्य आणि नैसर्गिकरित्या नवीन-नवीन शिमॅनो एसटीईपीएस ईपी 500 मोटर सील करण्यात मदत करा. आमचा पुतळा शिमॅनोच्या एससी-ई 8 शोसह वाढला होता, 7000 वाढलेले कार्बन फॅशन 2 आणि 9000 के नवीन एससी-ईएम 10 शो मॉडेलचे कार्य करतात.

खेळायला वेळः डब्ल्यू ०013१ ला चांगलीच चाप बसविणे - नवीन ईपी 8 शेवटी पेडलिंग असूनही कोणतीही अडचण न घेता जलद सुरू केली जाऊ शकते.

नवीन ईपी 8 अधिक प्रभावी मार्ग किती प्रभावी आहे हे अगदी स्पष्टपणे दिसते. पूर्णपणे अतिरिक्त प्रभावी नाही, परंतु अतिरिक्त गोलाकार, टॉर्क सहज प्रगतीसह, आपण कोणत्या मोडमध्ये बाईक चालवत आहात याचा फरक पडत नाही. विशेषत: वाढीच्या सेटिंगसह गेन ही एक धक्कादायक चळवळ आहे. जरी खंबीर भागामध्ये सुरुवात केल्यावर, मोटर पेडल एन्ट्रीसाठी विलक्षण नाजूक प्रतिक्रिया देते आणि तळाशी क्षमता स्विच करणे आणि फिरकीपासून चाके राखणे हे अगदी सरळ आहे.

नवीन ईपी 8 किती शांत आहे या संवेदना वर हे सर्व, जवळजवळ पूर्ण-आकाराच्या मोटर्सच्या वर्गात अगदी नवीन पदवीपर्यंत नेले. जरी वाढीच्या मोडमध्ये, पूर्ण भारानंतर, आवाज कमी ह्यूपेक्षा अधिक मार्ग शोधू शकत नाही, अगदी प्रवासाच्या सभोवतालच्या आवाजाबद्दल कबूल करणे देखील थकवणारा आहे.

याव्यतिरिक्त, पाथ मोडचा तळाचा सेटअप वापरण्यासाठी अधिक आनंददायक बनला आहे. किमान विचारात असताना, पथ आणि इको मोडमधील भिन्नता तपासताना, त्यांच्या नवीन अल्गोरिदममुळे ते जवळजवळ दुप्पट होते. स्वाभाविकच, मोटारवरील सहाय्य इकोमध्ये वाढ, किंवा आता अगदी पथ यांच्या तुलनेत खूपच कमी आहे, परंतु मी असे गृहीत धरतो की तेथे बरेच व्यायाम मिळविण्यासाठी या मोडवर मुख्यतः प्रवास करणे आवश्यक आहे असे बरेच लोक आहेत. मी E8000 सह इकोमध्ये बराच वेळ घालवला नसला तरीही, मी माझ्या उर्वरित भिन्न गोष्टींबरोबर त्रास होण्याशिवाय ब्रँड न्यू असिस्ट अल्गोरिदम देखील आशावादी दृष्टिकोनातून तळाशी असिस्ट मोडवर लक्षणीय परिणाम होऊ शकतो.

जरी हे पूर्वीचे स्वास्थ नव्हते, तरीही 25 कि.मी. / तासाच्या उंबरठ्यावरुन पुढे जाणे ओलांडण्यात येणा with्या सूटबरोबरच आता अधिक शुद्ध वाटेल, वेगानं वेगवान ई-बाईक कायम ठेवणे काहीवेळा आणखी थोडा असेल कठीण आतापर्यंत सर्वसाधारणपणे बदलत असताना, नवीन ईपी 8 सिस्टम त्याच्या वर्धित प्रभावाचा फायदा घेत असल्याचे दिसून येत आहे आणि सर्वात मोठ्या प्रतिस्पर्ध्यांसह तेथे योग्य असणे आवश्यक आहे, जरी मला काही तुलनात्मक संख्येसाठी माझी छोटी तपासणी लॅप चालवावी लागेल.

पूर्वीच्यापेक्षा जास्त म्हणजे, तथापि हे लक्षात घेण्यासारखे आहे, प्रत्येक वेळी जेव्हा आपण स्टॅन्डल वरून पेडलवर थांबता तेव्हा क्रॅंकस सूत घेण्यास प्रारंभ करता तेव्हा ते संक्रमण असते. मोठ्या वर्णनाच्या अभावासाठी, हा एक परिष्कृत डबल-क्लिक प्रतिकार आहे जो केवळ पेडल्सद्वारे जाणवला जाऊ शकतो आणि ज्यांनी एकाग्र केले त्यांच्यासाठी अगदी ऐकू येऊ शकते. प्रवासाच्या उच्च गुणवत्तेवर याचा खरोखर परिणाम होत नाही, परंतु मी काही अतिरिक्त वेळ प्रणालीबरोबर घालवून इच्छितो की तेथे काही परिस्थिती उद्भवू शकते की ते खळबळजनक परिस्थितीत बदलते.

सर्वात लक्षणीय म्हणजे, आपण पेडलिंग करताच, मोटर सहाय्यामधून संक्रमणे पूर्णपणे अखंड असतात आणि विलक्षण शुद्ध वाटतात. नवीन अल्गोरिदम कडे कूडोस.

शेवटी, शिमॅनोचा ट्रोल मोड आता वापरण्यायोग्य आहे. सरळ सरळ पुढे जाण्यासाठी आणि अंगठ्यापासून दूरपर्यंत सक्रिय करणे, ते बाईकला जोरदारपणे धक्का देते, आपण कोणत्या गिअरवर ऑपरेट करत आहात हे महत्त्वाचे नाही. दुसर्‍या एका बटणाच्या पुशवरुन आपण पुन्हा आपल्या सामान्य ड्रायव्हिंग मोडमध्ये आहात.

दुर्दैवाने, आमच्या चेक बाईकला ई-ट्यूब अॅपसह कनेक्ट करण्याचा प्रयत्न करताना एक त्रुटी आली, कारण नवीन मोटर अधिकृत यंत्रणेचा भाग नव्हती परंतु, डिप्लोमा कशा प्रकारे प्रभावित होऊ शकतो हे मी सांगू शकत नाही .

जरी मी शिमॅनोच्या नवीन ईपी 8 वर जितका वेळ घालवला तितका कमी वेळ देऊनही, हे सांगणे संरक्षित आहे की ते प्रत्येक दृष्टिकोनमध्ये E8000 वर मंत्रमुग्ध आहे. मी अगदी नवीन मुदतीसाठी आणखीन वेळ घालवतो सखोल मूल्यमापन करण्यासाठी आणि त्याच्या मोठ्या प्रतिस्पर्ध्यांपैकी काहींना ते समोरासमोर उभे करण्यासाठी समोरासमोर आणते की ते कोणत्या क्षेत्रात उच्च कार्य करते आणि त्या जागी काही प्रमाणात पकडले जाते जसे. सुरू ठेवा.