ग्रेचेन रिअलल्ड्स: ई-बाईक सर्व क्रोधास्पद असाव्यात काय?

ई-बाईक चालविणे चांगली ट्रेन आहे का? ई-बाईक चालविणे सुरक्षित आहे का?

पेडलची उत्सुकता आणि एकूण विक्रीसह-

साथीच्या आजारात वाढणारी सहाय्यक इलेक्ट्रिकल बाइक्स, या प्रश्नांमध्ये वाढती निकड आहे. ई-बाईक चालकांच्या प्रयत्नांचे आणि अपघातांच्या सल्ल्याचे दोन वेळेवर आणि सुखदायक नवीन संशोधन, प्रत्येक प्रश्नाचे उत्तर सहसा एक प्रमाणित खात्री आहे, जरी ई-बाइक चालविणाbody्या कोणालाही जाणीव ठेवायची इच्छा आहे की तज्ञ खरोखरच किक घेऊन बाइक चालवत आहे तो.

आपल्यापैकी बहुतेक लोक नि: संशय जागरूक आहेत म्हणूनच, या १२ महिन्यांत दुचाकी चालविणे विलक्षण सामान्य आणि आकांक्षादायक ठरले आहे, कारण बर्‍याच लोक हाऊसबाऊंड आहेत. ड्रायव्हिंग केल्याने आपल्याला बाह्य, उत्साही आणि कुठेतरी – कुठेही heading दिशेने जाण्यास मदत होईल. तरीही यात व्यतिरिक्त अंतर, डोंगर, वारा आणि सामान्यतः पायचे पाय यांचा समावेश आहे, ज्यामुळे त्रास होईल.

ई-बाईक्स प्रविष्ट करा. इलेक्ट्रिकल बाइक्ससाठी द्रुत, ही आमच्या जोडण्याच्या उर्जेला गती देणारी जोडलेली बॅटरी-चालित मोटर असलेली स्ट्रीट किंवा माउंटन बाइक्स आहेत.

बर्‍याच ई-बाईक्स तीनपैकी एक प्रकार मानली जातातः

• वर्ग 1 ई-बाईक्स आपल्यास पेडल करताना मदत करतात, जे प्रति तास 20 मैलांचा मुख्य वेग आहे.

Ped वर्ग 2 फॅशन आपल्या अनुभवास उर्जा देतात जरी आपण पेडलिंग करत नसलात तरी ताशी 20 मैलांवर क्लिक करा.

• वर्ग 3 ई-बाईक्स प्रति तास 28 मैलांच्या प्राइम गतीइतकी पेडलिंग करण्यात मदत करतात. (बाइक पथ, पायवाट किंवा रस्त्यावर कोणत्या बाइकना परवानगी आहे याबद्दल मूळ नियमांमध्ये उतार-चढ़ाव आढळतात. आपल्या जागेत ई-बाईक मार्गदर्शक तत्त्वांविषयी अधिक माहितीसाठी https://peopleforbikes.org/our-work/e-bikes/ पहा.)

आम्हाला स्पाऊसल सॅग वॅगनची गरज भासण्यासाठी अनेक मैलांची कत्तल करण्यासाठी त्यांच्या कौशल्यामुळे ई-बाईकच्या एकूण विक्रीत दरमहा p० टक्के किंवा त्याहून अधिक वाढ झाली आहे कारण व्यापाराच्या आकडेवारीवर आधारित साथीच्या (साथीचा रोग) सर्व देशभर (किंवा खंडभर) असलेला प्रदेश सुरू झाला आहे.

तथापि या प्रतिष्ठेचे मूल्य असू शकते. सायमन कोवेल, Americaसर्बिक “अमेरिकेच्या अधिग्रहीत तज्ञ” वर निवडले गेले, एका नवीन ई-बाईकवरील पहिल्याच अनुभवातून पुन्हा त्याला फ्रॅक्चर केल्या नंतर त्याला रुग्णालयात दाखल करण्यात आले.

ई-बाइक अपघातांविषयी बर्‍याच लोकांनी वेगवेगळ्या (सामान्यत: अ‍ॅपोक्रायफल) किस्से ऐकले आहेत. आणि पेडल मदतीने ई-बाईक चालविल्यास काही जण आश्चर्यचकित होतात आणि अगदी व्यायामाचीही गणना करतात.

त्या अंतिम अवलंबून, नवीन संशोधनाचे प्राथमिक आश्वासन देणारे आहे. जुलै महिन्यात वर्ल्डवाइड जर्नल ऑफ एन्व्हायर्नमेंटल अ‍ॅनालिसिस अँड पब्लिक वेल मध्ये छापण्यात आले होते. यामध्ये हॅमबर्ग, जर्मनीतील १०१ पौष्टिक प्रौढ महिला आणि पुरुषांचे संबंध आहेत ज्यांनी दोन वेगळ्या दोन आठवड्यांच्या कालावधीत सामान्य सायकल किंवा ई-बाईक चालविणे वैकल्पिकरित्या मान्य केले.

प्रत्येक स्वयंसेवकांनी त्याच्या किंवा तिच्या सर्वात लोकप्रिय ई-बाईक पुतळ्याची निवड केली, बहुतेक निवडलेल्या स्ट्रीट बाईक प्रति तास 20 मैलांचा वेग असणारी प्राइम असिस्टिट गती असणारी. नवीनतेच्या अंकाची भरपाई करण्यासाठी, योगायोगकर्त्यांनी संशोधनाच्या अंतराच्या अगोदर काही आठवडे त्यांच्या ई-बाईकची सवय लावण्यात घालविली.

संशोधकांनी याव्यतिरिक्त व्यायाम प्रदर्शन, कोरोनरी हार्ट चार्ज डिस्प्ले आणि एक विशेष सेलफोन withप देखील प्रदान केले ज्यातून चालकांना त्यांचे प्रवास, अंतर आणि शारीरिकरित्या प्रत्येक अनुभवाचा अनुभव आल्याचा अहवाल देऊ शकेल.

नवीन संशोधनाचे नेतृत्व करणा at्या हॅनोवर मेडिकल कॉलेजच्या इन्स्टिट्यूट ऑफ स्पोर्ट्स अ‍ॅक्टिव्हिटीज ड्रग्स या संस्थेचे विश्लेषक संलग्न हेडविग स्टेनर म्हणतात की या स्थानाविषयी शास्त्रज्ञांनी त्यांच्या स्वयंसेवकांना कोणतेही पर्याय दिले नाहीत. संशोधकांनी स्वत: च्या पुढाकाराने पूर्णपणे वेगळ्या बाईक्स कशा वापरल्या पाहिजेत आणि ई-बाईकसह त्यांचे ड्रायव्हिंग बदलू शकेल का हे पाहण्याची इच्छा व्यक्त केली.

इलेक्ट्रिकल मदतीने त्यांच्या सवयी बदलल्या, संशोधकांनी शोधून काढले. सामान्यत: दोन आठवडे ई-बाइकसह महिला आणि पुरुष जास्तीत जास्त फिरतात आणि साधारणत: सायकलसह आठवड्यातून तीन विरुद्ध आठवड्यातून सरासरी दर पाच आठवड्यापर्यंत प्रवास करतात.

कुतूहलाची बाब म्हणजे, बहुतेक व्यक्तींच्या स्वारांपैकी अंतर काहीसे वाढले नाही, ज्या प्रकारच्या मोटरसायकलवरून त्यांनी प्रवास केला; त्यांच्या बाइक ई-बाइकवर लांब नसल्या तरी त्या वारंवार येत असत.

त्यांच्या कोरोनरी हृदयाचे शुल्क या व्यतिरिक्त भिन्न होते. साधारणपणे, व्यक्तींच्या कोरोनरी हार्ट चार्जेस ई-बाईक चालविल्यानंतर 8 टक्के कमी होते, तथापि सातत्याने लपवून ठेवले जाते

अंदाजे सरासरी ट्रेनमध्ये बदल.

परिणामी, दोन आठवड्यांच्या दरम्यान जेव्हा स्वयंसेवक ई-बाइक्स चालवितात तेव्हा त्यांनी सरासरी शारीरिक व्यायामाची काही मिनिटांची सरासरी १ train० मिनिटांची सरासरी ट्रेनची सल्ले पूर्ण करण्यासाठी केली. ते नेहमीप्रमाणे स्वार झाल्यावर

बाईक, ते नाहीत.

पेडल मदत पसंत केल्याबद्दल बर्‍याच व्यतिरिक्त, स्टेननर म्हणतात. दोन-तृतियांश योगदानकर्त्यांनी त्यांना ई-बाईक आवडत असलेल्या संशोधकांना सूचना दिल्या आणि समाप्ती केलेल्या संशोधन प्रश्नावलीवर आधारित "काही वर्षे" त्यांचा उपयोग करण्याबद्दल विचार करेल.

ई-बाइक्स सामान्य सायकलींमधून मुक्त प्रश्न विचारण्याऐवजी अपघातांसाठी मोठा धोका उद्भवू शकतात की नाही. विश्लेषणाच्या काळात “आम्हाला कुठल्याही गंभीर अपघाताची नोंद झालेली नाही”, स्टेनर म्हणतात.

इ-बाईकचे नवीन नवीन संशोधन, हार्म प्रिवेंशनमध्ये डिसेंबरमध्ये छापलेले, अतिरिक्त सावधगिरीचे आहे. त्यासाठी, न्यूयॉर्क कॉलेजच्या कॉलेज ऑफ ड्रग्जच्या संशोधकांनी आपत्कालीन कक्ष भेटींचा देशव्यापी डेटाबेस एकत्र केला आहे, साधारण सायकल, मोटरसायकल स्कूटर किंवा ई-बाईक 2000 ते 2017 पर्यंत चालविण्याशी संबंधित अपघातांविषयी तपशीलवार माहिती दिली आहे.

त्यांना ब of्याच अभ्यासांचा शोध लागला. 9 लाखांहून अधिक पुरुष, मुली आणि तरुणांनी या 17 वर्षात सामान्य दुचाकी चालवत असताना नुकसान झाल्याने आपत्कालीन कक्षात पुष्टी केली. इतर १ 140,000०,००० लोकांनी स्वत: स्कूटरवर जखमी केले आणि सुमारे ,3,000,००० ई-बाईकवर (संशोधनाच्या सुरुवातीच्या वर्षांत एक विलक्षण नवीनता) जखमी झाले.

सामान्यत: ई-बाईक अपघात कदाचित सर्वात अत्यंत आणि जवळजवळ निश्चितच हॉस्पिटलायझेशनसाठी आवश्यक असावेत.

ई-बाईकर्सनी स्वत: ला अतिरिक्त नुकसान पोहोचविण्याकडे कशाप्रकारे भिन्न वाहन चालकांचे नुकसान माहितीपासून स्पष्ट होऊ नये, असे न्यूयॉर्क लाँगोन वेलिंग येथील नुकसानीचे साथीचे डॉक्टर चार्ल्स डायमॅगिओ म्हणतात. तथापि वेगाने निःसंशय काम केले.

ते म्हणतात, “आमच्या सर्वांना माहित आहे की पारंपारिक पेडल सायकलपेक्षा ई-बाईक्स वेगवान होऊ शकतात,” आपण केवळ बाईक रेसर असल्याशिवाय तासात २० किंवा miles० मैलांपेक्षा जास्त अंतरावर टेकड्यांवर बॉम्ब फेकतात. "आणि आपल्या सर्वांना माहित आहे की भारदस्त वेग विशेषत: अधिक तीव्र अपघातात संपतो."

तथापि, नुकसानीच्या आकडेवारीत अंतर्भूत असलेल्या उत्साहवर्धक माहिती असू शकते, असे ते म्हणतात. या संशोधनाच्या लेखाच्या सुरुवातीच्या वर्षांत, बहुतेक ई-बाईक अपघात 18 वर्षांखालील मुलांशी संबंधित आहेत, जे या नवीन बाइकिंग माहित-कसेचे लवकरात लवकर अवलंब करणारे आहेत असे दिसते. संशोधनाच्या नंतरच्या काही वर्षांत या गटातील घटनेत घट झाली आहे, जरी ती 45 ते 65 वर्षे वयोगटातील व्यक्तींमध्ये वाढली आहे.

या पाळीत असेही म्हटले जाऊ शकते की तरूण चालकांनी ई-बाईक सुरक्षितपणे कसे अनुभवता येतील अशा युक्त्यांसह “जास्तीत जास्त परिचित” बनले, वेळ आणि कौशल्य असणा different्या वृद्ध वाहनधारकांमधील अपघातांचे प्रमाण कमी करायला हवे अशी वृद्धिंगत डायमॅगिओ म्हणतात.

किंवा संख्या सल्ला देऊ शकतात की कमी तरुण लोक ई-बाईकचा वापर करीत आहेत, आई-वडील किंवा आजी आजोबा आता ई-बाईक शोधण्यासाठी सोडत आहेत आणि त्या पडतात.

दोन्ही बाबतीत, जरी, संशोधनाचा परिणाम स्पष्ट आहे, असे डायमॅगिओ म्हणतात. ते म्हणाले की, “ई-बाईकवरून रस्ते किंवा मार्ग शोधण्याऐवजी“ स्वत: ला दुचाकीशी परिचित करा. ” “हेल्मेट घाला. अभ्यागतांच्या मार्गदर्शकतत्त्वांचे निरीक्षण करा. प्या आणि अनुभव घेऊ नकोस. ”

कोरोनरी हार्टवर ई-बाईक्स बाइक्स आहेत, ज्यायोगे तुम्हाला मोटरसायकलचा अनुभव आला तर तुम्ही ई-बाईकचा अनुभव घेऊ शकता. "आपल्याकडे सुपरहिरो पाय असल्यास आपण खरोखरच खरोखरच जाणवू शकता" प्रवर्धित विद्युतीय बदलांवर, इलेक्ट्रिकल स्ट्रीट आणि माउंटन बाइक्स बनविणारी मोटरसायकल कंपनी, स्पेशलाइज्ड ई-बाइक मॉडेल चीफ इयान केनी म्हणतात.

ई-बाईक्स दुचाकीचा वेग वाढवतात, जरी, बहुतेक नवीन वाहनचालक रस्ते किंवा पथांकडे जाण्याऐवजी थोडेसे अभ्यागत असलेल्या संरक्षित जागेवर काही निरीक्षण करतात तेव्हा फायदा होईल, असे केनी म्हणतात. आपल्या पहिल्या काही प्रवासात (साथीचा रोग) सर्व देशभर (किंवा खंडभर) असलेला महासमुक्तीच्या दरम्यान मोठा रिक्त कार पार्किंग झोन किंवा रस्ता शोधून काढा.

या सर्व थरकाप कालावधीत आपल्या सायकलची सर्वात कमी मदत सेटिंग वापरा. (पूर्णपणे भिन्न ई-बाईक्स पेडल मदतीची पूर्णपणे भिन्न श्रेणी पुरवतात.) ई-बाईक्स सामान्य बाईकपेक्षा वेगवान, केनी घटकांमुळे वेगवान होतात आणि त्या अचानक गतीमुळे अप्रिय तयारीत चालकांना त्रास होईल आणि त्रास होईल.

हळू आणि ब्रेक देखील अनुसरण करा. केनी म्हणतात की, “ई-बाईक परिणामस्वरूप जड आणि वेगवान असतात, त्यांना एका सामान्य दुचाकीपेक्षा थांबायला अधिक वेळ व अंतर आवश्यक असू शकेल,” केनी म्हणतात.

आपण मोकळे रस्ते किंवा मार्ग शोधत असताना, आपल्या बॅटरीचे आयुष्य पहाण्यासाठी लक्षात ठेवा. आपल्या पेडलिंगला मदत मिळाल्यास मैलांची घसरण होऊ शकते, तथापि आपण आपली बॅटरी काढून टाकल्यास, विशेषत: ई-बाईक सामान्यतः सायकलींपेक्षा जास्त वजनदार असल्याने परतीचा प्रवास लांबलचक आणि त्रासदायक असेल.

शेवटी, जर आपण वेगवेगळे चालक आणि पादचारी लोक असाल तर मास्क घाला आणि कदाचित आपल्या बाइकमध्ये जॉनटी बेल घाला, जर ती सामान्य गीअर नसली तर. कुणालाही जाण्यापेक्षा अगोदर आवाज द्या.

केनी म्हणते, “तुमची इच्छा आहे तशी इतरांशी व्यवहार करा. "झूमिंग सायकल मालकाद्वारे चकित होणे कधीही आनंददायक नाही."