हार्ले इलेक्ट्रिक बाईक पुनरावलोकन

बर्‍याच वर्षांच्या विकासानंतर, हार्ले-डेव्हिडसनने आपल्या इलेक्ट्रिक बाइकच्या नवीन लाइनअपवरील पडदा मागे घेतला.

ज्यांनी प्रारंभिक घोषणा गमावली त्यांच्यासाठी एक द्रुत रिफ्रेशरः सीरियल 1 ही स्टँडअलोन इलेक्ट्रिक बाईक कंपनी आहे जी गेल्या ऑक्टोबरमध्ये हार्ले-डेव्हिडसनमधून बाहेर पडली. सुरुवातीला, सीरियल 1 चार बाईकची विक्री करेल, ज्याची किंमत $ 3,399 ते, 4,999 पर्यंत आहे. ब्रॅशची नावे मोश / सीटी, सिटी बाइक आणि प्रवासी रश / सीटी ही तीन प्रकारात (नियमित, स्टेप-थ्रू आणि स्पीड) येतात. प्रत्येकामध्ये मिड ड्राईव्ह मोटार आली आहे ज्यामध्ये 250 डब्ल्यू अखंड शक्ती निर्माण करण्यास सक्षम आहे आणि 20mph च्या वरच्या गतीवर धडक दिली जाऊ शकते - रश / सीटी स्पीड वगळता, जे वेगवान जाऊ शकते.

मी कबूल करतो की हार्ले-डेव्हिडसन हे शक्य आहे याची मला थोडी शंका होती. जेव्हा आपण दहन इंजिन वाहने त्यांच्या स्वत: च्या इलेक्ट्रिक बाईक्स सोडण्यात तज्ज्ञ असलेल्या कंपन्यांविषयी ऐकता तेव्हा बहुतेकदा हा फक्त ब्रँड परवाना देण्याचा करार आहे. (जीपची ई-बाईक किंवा ती गेल्या दशकापासूनच्या हम्मर बाईकचा विचार करा.) इतर वेळी, जनरल मोटर्सच्या vरिव्ह ई-बाईक सारख्या मोठ्या कॉर्पोरेट सैन्याने त्यांचा बळी घेतला.

पण हे तसे नाही. हार्ले-डेव्हिडसनच्या उत्पादन विकासाच्या स्कंकवर्कच्या अंतर्गत बाईक उत्साही लोकांच्या समर्पित टीमने तयार केलेल्या आणि तयार केलेल्या या ई-बाईक्स आहेत. आणि तेच समर्पण आणि कौशल्य अंतिम उत्पादनांमध्ये चमकते.

सोप्या भाषेत सांगायचे तर, या सुंदर बाईक आहेत, ज्यामध्ये एक स्वच्छ डिझाइन आहे जी फ्रेममध्ये आंतरिकरित्या सर्व वायरिंग थ्रेड करते. मिड ड्राईव्ह ब्रॉस मॅग एस ब्रशलेस इंटर्नल मोटर शक्तिशाली आणि कुजबूज-शांत होती. मोटर आणि बॅटरी दोन्ही बाईक वर अगदी कमी अंतरावर आहेत, सामान्यपेक्षा खूपच कमी. सीरियल 1 च्या प्रॉडक्ट मॅनेजर अ‍ॅरोन फ्रॅंकच्या मते, यामुळे गुरुत्वाकर्षणाचे एक अतिरिक्त निम्न केंद्र तयार होते, जे हाताळणी आणि कोर्नरिंग सुधारते.

“हार्ले-डेव्हिडसन यांना उत्तम हाताळणी, अतिशय नैसर्गिकरित्या प्रतिसाद देणारी दुचाकी वाहन, डिझाइन करणे आणि अभियांत्रिकी याविषयी कोणालाही जास्त किंवा जास्त माहिती आहे,” फ्रँक मला म्हणाले. "आणि हे सर्व धडे - वस्तुमान केंद्रीकरणाबद्दल मोटारसायकली बनविण्यापासून, सातत्याने भूमितीबद्दल, राइड हँडलिंगबद्दल - [या] डिझाइनच्या टप्प्यावर आणि चाचणी टप्प्यात या वाहनावर लागू केले गेले."
मी माझे बहुतेक चाचणी रश / सीटी स्पीडसह केली, जे लाइनअपमधील एकमेव वर्ग 3 बाईक आहे. याचा अर्थ असा की वेगवान वेगवान वेगवान वेगवान गती २. मैल प्रति तास आहे, ज्यामुळे मी वारंवार कडा व्हिडिओ कार्यसंघ धूळात सोडत असे. (क्षमस्व, बेक्का आणि ixलिक्स!) एन्व्हिओलो स्वयंचलित गिअर शिफ्टरचे आभार, त्या वरच्या वेगापर्यंत पोहोचणे सहज वाटत नाही. माफक आकाराच्या ब्रॉस डिजिटल डिस्प्लेवर नजर टाकण्यापूर्वी मी किती वेगवान चाललो आहे हे मला क्वचितच जाणवले. (मला पेटीट ब्रॉस डिस्प्ले खरोखरच आवडला; बर्‍याच ड्राईव्हट्रेन निर्मात्यांनी जास्ततर अनावश्यक असलेल्या ओव्हरसाईज डिस्प्लेची निवड केली. माझ्या मते कमीच.)

माझ्याकडे फक्त काही तास बाईक होती, परंतु सीव्हीटी (सतत व्हेरिएबल ट्रान्समिशन) शिफ्टरचा हा माझा पहिला अनुभव होता. मागील हब एनिव्हिओल ट्रांसमिशन पूर्णपणे बंद केलेले आहे, इलेक्ट्रॉनिक शक्तीने चालविले जाते आणि कधीही देखभाल आवश्यक नसते. ब्लूटूथद्वारे बाइकला जोडणारा अ‍ॅप वापरुन आपण आपला आदर्श ताल सेट करू शकता जेणेकरून बाईक नेहमीच परिपूर्ण गियरमध्ये असल्यासारखे वाटत असेल.
मला सेटिंग्समध्ये फिट करण्याची संधी मिळाली नाही, ती थोडीशी गोंधळ उडाली होती कारण असे बरेच वेळा असे मला वाटत होते की मी माझे पाय पिनव्हीलसारखे फिरत असतो. बाईकला अधिक वेळ दिल्यास मला त्या वैशिष्ट्यासह आणखी थोडा वेळ खेळण्याची आणि माझ्या राइडिंग शैलीसाठी योग्य सेटिंग शोधणे आवडले असते.

मोश / सीटी आणि रश / सीटी स्टेप-थ्रू 529Wh बॅटरी पॅकसह येतात, तर रश / सीटी आणि रश / सीटी स्पीड अधिक शक्तिशाली 706Wh पॅकसह येते. त्याच टीम ज्याने हार्ले-डेव्हिडसन इलेक्ट्रिक लाइव्हवायर मोटरसायकलसाठी बॅटरी विकसित केल्या, त्यांनी या बैटरी देखील विकसित केल्या. समाकलित बॅटरी फ्रेमवर खूपच कमी बसविल्या जातात, जे मोठ्या प्रमाणात केंद्रीकरण आणि सुधारित हाताळणीस मदत करते.

खरोखरच सखोल केलेल्या गोष्टींपैकी एक ज्याने माझ्यासाठी बायका चालवल्या आहेत.

टायर्स स्व्हेल्बे सुपर मोटो-एक्स आहेत आणि ते दोन आकारात येतात: २.27.5. x x २.2.4 इंच आणि २.27.5. x x २.2.8 इंच. परंतु दुचाकीच्या उत्कृष्ट वैशिष्ट्यांपैकी एक म्हणजे डाउनटाईनच्या पायथ्यावरील अंगभूत 620 क्यूबिक-सेंटीमीटर स्टोरेज स्पेस, जी अबस फोल्डिंग लॉक साठवण्यासाठी पुरेशी जागा असू शकते. आपल्या दुचाकीचा हातमोजा कंपार्टमेंट म्हणून याचा विचार करा.

परंतु हे सर्व एका मिनिटासाठी विसरा: त्यांची किंमत 3,000 डॉलर ते 5,000 डॉलर आहे? हा खरा प्रश्न आहे. तेथे बरीच ई-बाईक्स आहेत - खरोखर खूप चांगल्या - खूप स्वस्त किंमतीत देखील. आणि त्या सायकलने चेनस्टेवर हार्ले-डेव्हिडसनचे नाव असलेल्या सर्व सामानासह बाइक्स येत नाहीत.
अनुक्रमांक १ स्वॅगट्रॉन किंवा लेक्ट्रिकच्या बजेटच्या ई-बाईकशी किंवा रॅड पॉवर बाईक, व्हॅनमोफ किंवा ब्लिक्सच्या माफक किंमतीच्या ई-बाईकशी स्पर्धा करणार नाही. त्याऐवजी कंपनी जायंट, ट्रेक आणि स्पेशलाइज्ड यासारख्या मोठ्या उत्पादकांवर लक्ष्य ठेवत आहे, जे उच्च-एंड ग्राहकांसाठी प्रीमियम ई-बाइक विकतात.
समान कंपन्या खेळणार्‍या त्या कंपन्यांच्या बाईकची किंमत सीरियल 1 च्या बाईक सारखीच आहे. जर हार्ले-डेव्हिडसन यांना त्या प्रमुख उत्पादकांसह हेल्मेटकडे जायचे असेल तर, त्यास हे नाव आणि मान्यता सांस्कृतिक भांडवल आहे.

मी सीरियल 1 च्या चार्जिंग वेळ किंवा श्रेणीच्या अंदाजांवर टिप्पणी देऊ शकत नाही कारण माझ्याकडे आवश्यक मर्यादा जाण्यासाठी बाइकजवळ फारसा वेळ नव्हता. पॉवर लेव्हलच्या आधारे, मोश / सीटीला 35-105 मैलांचा रेंज मिळतो, तर रश / सीटी प्रकारात प्रत्येकी 25-115 मैलची श्रेणी मिळते. ती खूप मोठी असमानता आहे परंतु आपण कोणत्या उर्जा पातळीवर वापरत आहात यावर बरेच काही अवलंबून असेल. पातळी जितकी उच्च असेल तितकी आपण कमी श्रेणीची अपेक्षा करू शकता.

मला खरोखरच आश्चर्यचकित करणारी एक बाब म्हणजे बाइक्सने ऑफ-रोड किती चांगले हाताळले, विशेषत: सीरियल 1 याचा विचार करून त्यांचे (विशेषतः मोश / सीटी) विपणन “अंतिम शहरी प्लेबाईक” म्हणून केले. मंजूर आहे, हे केवळ प्रॉस्पेक्ट पार्कमधील झाडाच्या मुळांवर आणि ओल्या पानांवर स्वार होण्यासाठी काही मिनिटांवर आधारित आहे, परंतु रश / सीटी वेग वेगवान आहे आणि अपेक्षेपेक्षा अधिक चांगला हाताळला गेला. ते म्हणाले की, मी लवकरच सीरियल 1-निर्मित प्रोमो व्हिडिओमधील अभिनेत्याप्रमाणे लवकरच चाकांची पॉपिंग करण्याची अपेक्षा करत नाही - किमान त्वरित नाही.

सीओव्हीडी -१ p (साथीचा रोग) सर्व देशभर (किंवा खंडभर) असलेला सुरू होण्यापासून अमेरिकेत इलेक्ट्रिक बाईकची विक्री वाढत गेली आहे, बहुतेक ई-बाइक्स परदेशातून आयात केल्या जातात. हार्ले इलेक्ट्रिक बाइक्स बनविण्याशिवाय, मेगावॅट इलेक्ट्रिक बाइक्स आणि मोटरसायकली बनवित आहे, ऑडी इलेक्ट्रिक माउंटन बाइक्स बनवित आहे, मर्सिडीज-बेंझने इलेक्ट्रिक स्कूटरचे अनावरण केले, फोर्डने ई-स्कूटर स्टार्टअप स्पिनचे अनावरण केले आणि जीपने अलीकडेच उच्च-शक्तीच्या इलेक्ट्रिक माउंटन बाईकचे अनावरण केले.