इलेक्ट्रिक बाईक्स कसे कार्य करतात?

इलेक्ट्रिकल बाइक्स कशा चालतात?

जगात या ठिकाणी सजीव वाहतुकीची प्रेरणा मिळत आहे आणि सर्वत्र (साथीचा रोग) सर्वत्र येणा .्या सार्वजनिक वाहतुकीस काही काळ रोखता येऊ शकते ज्यामुळे (साथीचा रोग) सर्वत्र (साथीचा रोग) सर्वत्र पसरले आहे. तथापि तांत्रिक कल्पना आणि मर्यादा काय आहेत? आणि ई-बाइकच्या वाढीचा परिणाम भविष्यातील नजीकच्या काळात आपल्या बाइकिंगच्या निर्णयावर परिणाम करेल?

सायकलींसाठी बॅटरी-सहाय्य ही कल्पना नवीन असू नये, तथापि ई-बाइक वाढीसाठी दोन मुद्द्यांचा अर्थ बदलला आहेः पॉवर पोर्टेबिलिटी आणि ड्राइव्हट्रेन एकत्रीकरण. पूर्वीच्या दशकात, बॅटरी माहित असते की केवळ अशा बॅटरी प्रदान करण्यासाठी अस्तित्त्वात नव्हती जी सभ्य आणि कॉम्पॅक्ट पुरेशी होती, समाधानकारक उर्जा घनता आणि वाजवी किंमतीच्या किंमतीसह.

सायकल ड्राईव्हट्रेनचे संकरीत करणे याव्यतिरिक्त तितकेच कठीण होते. आपली पेडल ताल नष्ट करणारी उर्जा ही एक अनैसर्गिक कौशल्य प्राप्त करू शकते आणि इलेक्ट्रिक मोटर मोशन आणि राइडर कॅडनेस कॅलिब्रेट करणे सहसा एक कठीण प्रकरण असते.

सर्व निर्मात्यांपैकी, शिमॅनो बाईकिंग जगात मोठ्या प्रमाणात प्रभावी आहे. जपानी फर्म घटकांची अमर्यादित कॅटलॉग तयार करते परंतु बर्‍याचदा दोन मुख्य ग्रुपसेट सप्लायर्सपैकी एक म्हटले जाते - एसआरएएम विरुद्ध आहे.

जेव्हा शिमॅनो नवीन उत्पादनाच्या विकासावर प्रहार करतात, तेव्हा जपानी मॉडेलच्या आदेशा खाली विश्लेषण आणि मालमत्ता निर्माण करण्याच्या सरासरपणामुळे हे महत्त्वपूर्ण आहे. नवीन ईपी 8 ई-बाईक मोटार उघडकीस आल्यानंतर, शिमॅनो बॅटरी-सहाय्य असलेल्या दुचाकी चालनास समर्पण दर्शवित आहे.

ई-बाईकचे अंतर्गत काम

सेन्सर आपली टॉर्क एन्टर, कॅडेंस आणि गती मोजतात, सेकंदात हजार मोजण्यापेक्षा जास्त कामगिरी करतात. ई-बाईकच्या सेन्सर्सने बॅटरी-सहाय्य करण्याची आवश्यकता ओळखताच, सर्व यंत्रणा नियंत्रित ठेवण्याच्या अल्गोरिदमवर प्रतिक्रिया व्यक्त केली, मोटरमध्ये इलेक्ट्रोमॅग्नेट उर्जेसाठी बॅटरी पॅकमधून उर्जा सुरू केली.

थ्रॉटल मोटरच्या प्रवेशास कारणीभूत ठरत नाही, त्वरित सर्वोत्कृष्ट इलेक्ट्रिक बाईकसह, आपले पेडलिंग एंट मोटरद्वारे वाढविले जाते. हे मोपेड-शैलीतील पिळणे आणि जाण्यापेक्षा सुलभ पेडेलिक प्रवास देते.

ई-बाईकच्या मिड-ड्राईव्ह मोटरमध्ये प्रत्येक कायम- आणि इलेक्ट्रोमॅग्नेट असतो, जो त्याच्या बॅटरी पॅकमधून काढलेल्या उर्जाने सक्रिय होतो.

चिरस्थायी मॅग्नेट्स मिड-ड्राईव्ह मोटरच्या मध्यभागी बसतात, तर इलेक्ट्रोमॅग्नेट्स (वायरिंगमुळे त्यांच्याभोवती वायर लपेटल्यामुळे ओळखले जाते), केसिंगचे उर्वरित भाग समाविष्ट करतात. ट्रान्झिस्टर त्या इलेक्ट्रोमॅग्नेट्सच्या ध्रुवपणाची हाताळणी करतात, जे आपल्या प्रवासासाठी पेडल मदतीसह शाफ्टला फिरवतात.

आपल्या सॉफ्टवेअर प्रोग्रामिंग कोडिंगचे पूर्वीचे मानक, या मॅग्नेट्सचे अभिमुखता आणि उच्च गुणवत्ता ई-बाइक ड्राइव्ह सिस्टम कार्यान्वित करते. युक्ती म्हणजे मॅग्नेट्सच्या दरम्यान रिपेलिंग आणि आकर्षित करणारी शक्ती परिपूर्ण सर्वोत्कृष्ट म्हणून काम करणे, ही कठीण असू शकते.

उच्च गुणवत्तेच्या न्यूओडीमियम मॅग्नेटचा वापर करणे, जे अत्यंत प्रभावी आहेत, आपल्या मोटर सिस्टमची कार्यक्षमता वाढवू शकते आणि पुढील क्षमता बॅटरीची आवश्यकता नसल्यास बदलू शकते.

कार्यक्षमतेचे कार्य म्हणून पॅकेजिंगच्या मार्गाने, चिरस्थायी मॅग्नेट्सची दिशा देण्याची हॅल्बॅच अ‍ॅरे कार्यपद्धती उर्जा दुप्पट करू शकते, तथापि, या पद्धतीने मॅग्नेटला बाँड करण्यात अडचण आहे, विशेषत: कॉम्पॅक्ट मिड-ड्राईव्ह मोटर कॉन्फिगरिंगमध्ये. हॅल्बॅच अ‍ॅरे पध्दतीसह उत्पादन किंमती देखील बर्‍याचदा प्रतिबंधात्मक असतात.

परिपूर्ण मिड-ड्राईव्ह मोटर बनवित आहे

खरेदीदार इलेक्ट्रॉनिक्स आणि ऑटोमोटिव्ह उद्योगांमध्ये कमी-वजन उर्जा-दाट बॅटरी वाढीचे महत्त्वपूर्ण ड्रायव्हर्स आहेत, जे ई-बाईक सॉफ्टवेअरमध्ये आवश्यक असणारी क्षमता आणि मास प्रोफाइल वितरणासाठी योग्य आहेत.

मजबूत बॅटरी केमिस्ट्रीज मिळविण्यामुळे, डिझाइनर हे सर्वात शेवटी ई-बाईकचे वेगळे भाग डोळ्यात भरणारा आणि हुशार पद्धतीने पॅकेजिंग करण्यास सक्षम असतात. काही उपस्थित ई-बाईक्स विना-सहाय्यित फ्रेमसेटची माहिती बाजूला ठेवणे फार कठीण आहेत. रिबल एन्ड्युरन्स एसएल ई मध्ये उदाहरणार्थ विचारांचा समावेश आहे.

ई-बाईक डिझाइन संकल्पना प्रीसेप्टमध्ये जास्त कठीण नसावी. मोपेडप्रमाणे नाही, ई-बाईक आवश्यकतेनुसार तळा-ब्रॅकेट मोटरद्वारे पेडल मदत देते. यात रायडर मॉड्युलेटेड थ्रॉटल नाही, जो एक महत्त्वपूर्ण फरक आहे.

आतापर्यंत सर्वोत्कृष्ट इलेक्ट्रिक रोड बाइक्सचा समावेश आहे, तुमची बॅकसाईड ब्रॅकेट आणि घट डाउनटाउन पार्ट ही रचनात्मकदृष्ट्या अत्यंत आवश्यक शरीरे आहेत. बॅटरी डाऊनट्यूबचा एक भाग म्हणून ठेवली गेली आहे आणि सर्व ई-बाईक्स क्रॅक्स दरम्यान मिड-ड्राईव्ह मोटर कॉन्फिगरेशन वापरली गेली आहेत.

ब्रशलेस इलेक्ट्रिकल मोटर्स बॅटरीची शक्ती पेडलिंग मदतीमध्ये रूपांतरित करतात, तथापि ते आपल्या वापरण्यापेक्षा कॅडेन्सपेक्षा जास्त फिरते असतात. मिड-ड्राईव्ह मोटर्स त्यांचे उर्जा उत्पादन आणि आपली कॅडन्स वापरुन मध्यस्थी करण्यासाठी आतील गिअरिंगचा वापर करतात, पेडलिंगमध्ये सिंक्रोनाइझेशन जाणण्यासाठी रायडर आणि ऑनबोर्ड वीज पुरवठा सक्षम करते.

दुर्दैवाने वापरणा an्या आदर्श ई-बाईकमध्ये काय फरक आहे, ते म्हणजे त्याच्या मिड-ड्राईव्ह मोटरच्या मॅनेजमेंट सॉफ्टवेअर प्रोग्रामची परिष्कृतता. ई-बाईक्सने आपल्या पेडल स्ट्रोक आणि कॅडन्स प्रवासाला त्यांच्या प्रतिसादापेक्षा अधिक चांगल्या पद्धतीने नियमन करण्यासाठी सावधपणे कॅलिब्रेट केलेले आणि कोडचे ताटे तपासले.

सेन्सर्स आपले टॉर्क एंट आणि कॅडेंस मोजतात, त्यानंतर मोटार मदतीची योग्य रेषेची गणना करा. सर्वात प्रभावी ई-बाईक्सने कृत्रिमरित्या इलेक्ट्रोमेकॅनिकल वाटले नाही पाहिजे, निळ्या समायोजनांमधून उर्जा गतीशील म्हणून किंवा उर्जेच्या वाढीचा प्रवास कमी केला असेल किंवा आपण गियर सरकत असाल.

ई-बाईक विभागातील उत्पादन व्यवस्थापक टेलविंडला सर्वोत्कृष्ट म्हणून वापरण्याची खळबळ माजवतात. ई-बाईक मॅनेजमेंट सॉफ्टवेयर प्रोग्राम अल्गोरिदमचा सर्वात अलिकडील कालखंड शुद्ध ताल राखून अधिक वेगात ग्लाइडिंगचा एक मार्ग तयार करतो.

स्पेशलाइज्ड टर्बो क्रिओचे विस्फोटित दृश्य फॅशनेबल ई-बाईकचे कॉन्फिगरेशन प्रदर्शित करते (चित्र क्रेडिट स्कोर: स्पेशलाइज्ड) (चित्र पत स्कोअर: विशिष्ट)

दीर्घ मुदती: उच्च, फिकट, लहान

स्पर्धक नावीन्य आणतात आणि स्केल मूल्य कमी करतात. सर्व बाईकिंग शाखांमध्ये ई-बाईकची मागणी वाढत असल्याने, घटक पुरवठादार जास्त वाजवी किंमतीवर उच्च बॅटरी आणि ड्राईव्ह मोटर देण्यास सुरवात करतात.

ई-बाईकची बॅटरी-सहाय्य केलेली प्रकृती हे सुनिश्चित करते की दुचाकीस्वार पुरवठादारांमधील 'उर्जा आउटपुट लढाई' पाहण्याची शक्यता नसते - हात थ्रॉटल नसल्यामुळे आणि कडक अधिका ्यांचा वेग आणि सुरक्षा कायद्यांना चालना मिळण्याची शक्यता.

वेगवेगळ्या क्षेत्रांप्रमाणेच सायकल चालविणे, वस्तुमान कमी करणे आणि कार्यक्षमता वाढविणे हेच उद्दीष्ट आहे. बॅटरीच्या पद्धतींमधील वर्धित उर्जा घनतेमध्ये बरीच कमी प्रमाणात वाढ होण्यासह सुधारित दिसेल, कारण अतिरिक्त अत्यंत प्रभावी मोटर्स आणि मोठ्या बॅटरी पॅकसह अधिक वेग आणि प्रवेग गुणांचा पाठलाग करणार्‍या अभियंत्यांचा पर्याय म्हणून.

शिमॅनोची नवीन ईपी 8 मोटर या धोरणाचा पुरावा आहे आणि त्याच्या चार वर्षांच्या वाढीच्या चक्रातील लक्षणीय सकारात्मक घटकांची ओळख पटवते कारण अस्सल ई 8000 एसटीईपीएस ड्राइव्ह-मोटर सिस्टम लाँच केले गेले होते. ई 21 प्रणालीपेक्षा हे 8000% अतिरिक्त प्रभावी आहे, प्रमाण 10% कमी झाले आहे आणि सामान्य मोजमापानुसार समान प्रमाणात कमी आहे, यामुळे ई-बाईक परफॉरमन्स एकत्रित करू इच्छिणा design्या बॉडी डिझाइनर्ससाठी गुंडाळण्यात अडथळा खूपच कमी आहे. विद्यमान किंवा नवीन पुतळ्याच्या ओळीत.

मिड-ड्राईव्ह मोटर ग्रोथ आणि ड्राइव्हट्रेन इंटिग्रेशन सॉफ्टवेयर प्रोग्रामसाठी शिमॅनोचे चिरस्थायी समर्पण त्याच्या नवीन ईपी 8 सिस्टमच्या प्रक्षेपणासह अतूट आहे.

सर्व सामान्य बाइकिंग घटक उत्पादकांपैकी, स्पेशलाइज्डने वैयक्तिक अभियांत्रिकी मालमत्तेसह, ई-बाईक माहित-मध्ये पैसे ठेवण्याची सर्वोत्तम इच्छा सिद्ध केली आहे. शिमॅनोच्या नवीन ईपी 8 सिस्टममध्ये या मोठ्या बाइकिंग कंपन्यांमधील व्यापक प्रतिस्पर्धी सेट करणे देखील आवश्यक आहे, जे शेवटी, दुकानदाराला पर्यायी आणि विविध प्रकारचे मूल्य देऊन फायदा करते.

आपली भावी ई-बाईक मोठ्या प्रमाणावर अत्यंत प्रभावी आणि अपमानकारक वेगवान असेल अशी अपेक्षा करू नका. हे कोणत्याही प्रकारे बॅटरी-सहाय्य असलेल्या झोक्याचे उद्दीष्ट नव्हते. तथापि, त्या भयंकर रात्री उशीरा होणारी एखादी गोष्ट आपल्याला हवी असेल किंवा ई-बाईक मार्केटमधील सौम्य, भारदस्त प्रतिस्पर्धा लुप्त होत असताना एखाद्या मार्गावर काही जोरात चढून जाणे आपणास बॅटरीने सहाय्य केलेल्या प्रवासाने पाठवेल.