आपण समोरचा काटा कसा निवडता? त्याची देखभाल कशी करावी?

निलंबन काटा हा सर्वात लक्षणीय आणि योग्य अपग्रेड आहे जो आपण आपल्या माउंटन बाइकवर करू शकता. एक उच्च दर्जाचा काटा अधिक कठीण भूभागाला सामोरे जाण्यास सक्षम असेल, पायवाटेवर बनलेला असेल आणि आपले चाक जमिनीशी संपर्कात ठेवेल. हे अधिक पकड देते, आणि म्हणून अधिक आत्मविश्वास प्रेरणादायक सवारी. आज, मला तुम्हाला दाखवायला आवडेल की काटा कसा निवडावा आणि तो कसा सांभाळावा. आपल्या सहकार्याबद्दल आपले आभार.

निलंबन काट्याची रचना

एक सामान्य शॉक शोषक फ्रंट फोर्क वरच्या ट्यूब (रडर ट्यूब), फ्रंट फोर्क शोल्डर, शोल्डर कव्हर, स्ट्रोक ट्यूब (आतील ट्यूब) आणि फ्रंट फोर्क ट्यूब (बाह्य ट्यूब) बनलेला असतो. ), काटा पाय, ब्रेक सीट आणि इतर भाग.

निलंबन काट्यांचे वर्गीकरण
स्पष्ट शॉक शोषक हे त्याचे आवश्यक कार्य आहे. गुरुत्वाकर्षण आणि प्रतिकाराच्या क्रियेखाली स्वार होताना, निलंबन काटा टोकाला संकुचित केला जातो आणि नंतर स्वारी दरम्यान या क्रियेची पुनरावृत्ती होते आणि पुनरावृत्ती होते. हे अनावश्यक अडथळे मोठ्या प्रमाणात कमी करते, अधिक आरामदायक सवारी अनुभव प्रदान करते आणि जखम टाळण्याचा आणि उलथण्याचा परिणाम होतो. आता निलंबन काट्याच्या महत्त्वाच्या भागाच्या माध्यमावर नजर टाकूया-निलंबन माध्यम. ते अंदाजे विभागले जाऊ शकतात: MCU फ्रंट फोर्क, स्प्रिंग फ्रंट फोर्क, ऑइल स्प्रिंग फ्रंट फोर्क, ऑइल-एअर फ्रंट फोर्क आणि ड्युअल-एअर फ्रंट फोर्क.

MCU काटा

 पूर्वी, हे बर्याचदा माउंटन बाइकसाठी शॉक शोषक म्हणून वापरले जात असे, परंतु आता ते दुर्मिळ आहे. UniGlue हलके वजन, साधी रचना आणि तुलनेने कमी देखभाल आवश्यकतांसह पॉलीयुरेथेन साहित्याचा बनलेला आहे. तथापि, अलिकडच्या वर्षांत फोर्कलिफ्ट ट्रिपमध्ये सातत्याने वाढ झाल्यामुळे, MCU ला स्वतःच्या कमतरतेमुळे बाजारातून माघार घ्यावी लागली. कारण लाँग-स्ट्रोक शॉक शोषण प्रभाव साध्य करण्यासाठी या सामग्रीला उच्च ढीग करणे आवश्यक आहे, ते स्प्रिंग्स आणि गॅस फोर्क्ससह अतुलनीय आहे.

वसंत काटा

 स्प्रिंग फ्रंट फाटा शॉक-शोषक माध्यम म्हणून स्प्रिंगचा वापर करतो. त्याची रचना सोपी आहे. साधारणपणे, समोरच्या काट्याच्या एका बाजूला झरे असतात किंवा दोन्ही बाजूला झरे असतात. साधारणपणे, पूर्वीचे बहुतेक असतात. या प्रकारच्या फ्रंट फोर्कची कमी किंमत आणि कमी किंमत आहे. ठराविक स्ट्रोक गमावताना, सामान्यत: मऊ आणि कठोर समायोजन कार्य असते, स्प्रिंगच्या कॉम्प्रेशनद्वारे भिन्न मऊ आणि कठोर प्राप्त करण्यासाठी. सर्वात कठीण स्थितीत समायोजित केल्यावर नाममात्र 80 मिमीचा पुढचा काटा अंदाजे 20 मिमी प्रवास गमावेल.

तेल स्प्रिंग काटा

 शब्द स्वतंत्रपणे समजला पाहिजे: तेल प्रतिरोध + वसंत. या प्रकारचा फ्रंट फोर्क स्प्रिंग फ्रंट फार्कवर आधारित आहे ज्यामध्ये स्प्रिंगच्या दुसऱ्या बाजूला तेल ओलसर केले जाते. स्प्रिंग रिबाउंडची गती समायोजित करण्यासाठी तेल ओलसर करणे तेल वापरते. या प्रकारच्या फ्रंट फोर्कमध्ये साधारणपणे रिबाउंड अॅडजस्टमेंट फंक्शन, लॉकिंग फंक्शन आणि मऊ आणि हार्ड समायोजित करण्याच्या आधारावर स्ट्रोक अॅडजस्टमेंट फंक्शनचा भाग असतो. या उत्पादनाची किंमत मोठ्या प्रमाणात बदलते, परंतु ती स्प्रिंग फोर्कच्या किंमतीच्या 5 पट पोहोचू शकते. सामान्य परिस्थितीत, या प्रकारच्या समोरच्या काट्याचा वजनामध्ये कोणताही फायदा नसतो, परंतु लॉकिंग फंक्शन लेव्हलिंग आणि क्लाइंबिंगमध्ये अधिक फायदे दर्शवू शकते.

तेल आणि हवा काटा

 हे वरील तेलाच्या स्प्रिंग फोर्कसारखेच आहे, वगळता हवेचा दाब स्प्रिंगऐवजी ओलसर माध्यम म्हणून वापरला जातो. हवा पंप करून मऊपणा आणि कडकपणा समायोजित करा. सर्वसाधारणपणे, वेगवेगळ्या वजनाच्या स्वारांसाठी, संबंधित हवेच्या दाबाची मूल्ये भिन्न असतील. कारण या प्रकारचा फ्रंट फाटा स्प्रिंग्सऐवजी हवा वापरतो, वजन साधारणपणे 1.8 किलोपेक्षा कमी असू शकते. पण तुलनेने बोलायचे झाले तर किंमत जास्त आहे. या काट्यात रिबाउंड आणि लॉकिंग फंक्शन्स देखील आहेत.

डबल एअर फ्रंट फाटा

 ड्युअल-एअर फ्रंट फोर्क नकारात्मक प्रेशर स्प्रिंग ऐवजी नकारात्मक एअर चेंबर वापरते आणि फ्रंट फोर्कची कोमलता (रिबाउंड स्पीड) नकारात्मक एअर चेंबर आणि पॉझिटिव्ह एअर चेंबरच्या हवेचा दाब समायोजित करून समायोजित केली जाऊ शकते. हे उच्च दर्जाचे उत्पादन आहे. ड्युअल एअर चेंबर्ससह समोरच्या काट्याची कडकपणा समायोजित करण्याचा परिणाम अधिक चांगला होईल. वजन तुलनेने हलके आहे, वजन 1.6KG आहे. परंतु सरासरी किंमत मागीलपेक्षा जास्त असेल.

काटा प्रवास

समोरच्या काट्याच्या वैशिष्ट्यांकडे पहाताना, प्रत्येकजण प्रथम प्रवासाकडे पाहतो, स्वस्त फ्रंट फोर्क्सचा उल्लेख न करता, बाजारात चांगले XC क्रॉस-कंट्री फ्रंट फोर्क्स, ज्यापैकी बहुतेक किमान 70 मिमी प्रवास आणि नंतर 80-120 मिमी निलंबन प्रवास आहे फ्रंट फोर्कचा प्रकार युरोप आणि अमेरिकेत तथाकथित फ्रीराइड राईडिंग पद्धतीद्वारे वापरला जातो. हे कोणत्याही भूप्रदेशात वापरले जाऊ शकते, अगदी ज्यांना ब्रेकिंगची आवश्यकता नसते आणि काही उंच उंच कडा सारख्या उतारावर धावतात. निलंबन काट्याची मर्यादा प्रवास सुमारे 160-180 मिमी आहे. हे अति जड काटे साधारणपणे उतारावर उताराच्या शर्यतींसाठी वापरले जातात.

हॉटबाइक माउंटन बाइकसाठी, गुणवत्ता आणि आर्थिक कारणांवर आधारित, मूलभूत मॉडेल तुमच्यासाठी मध्यम दर्जाचे तेल स्प्रिंग फोर्क्स निवडते आणि आमचे ऑइल स्प्रिंग फोर्क्स ऑइल स्प्रिंग फोर्क्सच्या गुणवत्ता क्रमवारीत चांगले स्थान मिळवते. लॉकसह अॅल्युमिनियम अॅलॉय फ्रंट फोर्क, 110 मिमी ट्रॅव्हल फ्रंट फोर्क. परंतु आपण त्यांना श्रेणीसुधारित करू इच्छित असल्यास, कृपया आमच्याशी मोकळ्या मनाने संपर्क साधा, आम्ही आपल्याला सानुकूलन किंवा सुधारणा प्रदान करू शकतो. हॉटबाइक वेबसाइट: www.hotebike.com

देखभाल
काटा कितीही वापरला तरी आतील नळी स्वच्छ ठेवा. संरक्षक स्लीव्हसह सुसज्ज समोरचा काटा स्थापित केला पाहिजे. थंड होण्यासाठी संरक्षक बाही काढू नका, अन्यथा वाळू आणि अशुद्धता आत जाईल आणि समोरचा काटा वेगळा घ्यावा आणि धुवावा लागेल. ठराविक काळासाठी पुढचा काटा वापरल्यानंतर, ते स्वच्छ आणि स्नेहनसाठी ग्रीस किंवा डिस्सेम्बल केले पाहिजे. कार धुताना, तुम्ही समोरच्या काट्याची वाटी, खांद्याचे कव्हर, ब्रेक मजबुतीकरण प्लेट जवळ, हुक आणि डिस्क ब्रेक जवळच्या खालच्या नळीकडे देखील लक्ष दिले पाहिजे. ही अशी ठिकाणे आहेत जिथे क्रॅक सहसा दिसणे सोपे असते. शॉक शोषक समोरचा काटा निवडल्यानंतर, देखभालीकडे लक्ष द्या आणि जेव्हा तुम्ही खेळायला बाहेर जाता तेव्हाच तुम्ही राइडचा आनंद घेऊ शकता आणि मनाच्या शांततेसह ऑफ-रोडच्या आवडीचा आनंद घेऊ शकता. ; पुढच्या काट्याची देखभाल साखळीइतकीच महत्त्वाची आहे असे म्हणता येईल. जर ते योग्यरित्या राखले गेले नाही तर ते अगोदरच सेवा आयुष्यापर्यंत पोहोचेल आणि ते अधिकाधिक कडक होईल आणि हळूहळू आवश्यक सोई गमावेल.

रबर म्यान शॉक शोषक स्तंभावर एक अतिशय प्रभावी संरक्षणात्मक थर आहे. तथापि, प्रत्येक वेळी आपण ते साफ करताच ते दुमडले पाहिजे, नंतर समोरच्या काट्याच्या दुर्बिणीच्या स्तंभाला चिंधीने पॉलिश करा आणि शॉक शोषक स्तंभ खराब झाला आहे की नाही हे नियमितपणे तपासा. 2 संकोचन स्तंभाला तेल लावा प्रत्येक देखरेखीनंतर, स्निग्ध स्तंभावर दीर्घकाळापर्यंत परिपूर्ण स्थितीत राहील याची खात्री करण्यासाठी वंगण तेलाचे काही थेंब किंवा दुरबी स्तंभावर ग्रीसचा पातळ थर लावा. 3 शॉक शोषकांचे विघटन करणे शॉक शोषकांच्या वेगवेगळ्या प्रकारांमध्ये विघटन करण्याच्या वेगवेगळ्या पद्धती आहेत. सर्व निलंबन काट्यांमध्ये फिक्सिंग स्क्रू असतात, काही बाहेरील आणि काही आतल्या बाजूला. वायवीय निलंबन काट्यासाठी, जर आपण हवा बुजवली असेल तर कृपया त्याची आंतरिक रचना विभक्त केली जात आहे हे समजून घेण्यासाठी शॉक शोषकाने दिलेल्या सूचना वाचण्याचे सुनिश्चित करा. 4 शॉक शोषक च्या आतील स्वच्छ करा. शॉक शोषक मध्ये जमा झालेली सर्व घाण चिंधीने पुसून टाका. लक्षात ठेवा, कोणतेही सॉल्व्हेंट्स वापरू नका, अन्यथा यामुळे शॉक शोषकाचे नुकसान होईल. त्याच वेळी, आत काही नुकसान आहे का ते तपासा. 5 तेल लावणे निलंबन स्तंभावर ग्रीसचा पातळ थर लावा. चांगल्या फ्रंट फोर्क ऑइलमध्ये आतील भिंत टेफ्लॉन कोटिंग खराब न करण्याची वैशिष्ट्ये असावीत. याव्यतिरिक्त, इलॅस्टिक उपकरण (MCU) ला तेल लावून त्याचा काही उपयोग नाही, परंतु निलंबन स्प्रिंगला तेल लावल्याने ते आवाज काढण्यापासून रोखू शकते. 6 शॉक शोषक पुन्हा स्थापित करताना, स्क्रू खूप घट्ट करू नका. अतिरिक्त वंगण पुसून टाका आणि धुळीचे कव्हर परत जागी ठेवा. 7 निलंबन काट्यांचा हवेचा दाब समायोजित करा. काही निलंबन काटे (एसआयडी) वर्षातून किमान 3 ते 4 वेळा दाब तपासले पाहिजेत. फुगवण्यासाठी एअर कॉम्प्रेसर कधीही वापरू नका! समोरच्या काट्याची अंतर्गत क्षमता मर्यादित आहे आणि वायवीय यंत्राद्वारे फुगवल्यावर अंतर्गत घटक स्क्रॅप केले जातील.