36v इलेक्ट्रिक बाइक कंट्रोलर कसे निश्चित करावे

इलेक्ट्रिक सायकल आणि इलेक्ट्रिक सायकल कंट्रोलरचे बरेच छोटे, परंतु फार महत्वाचे भाग आहेत. जरी कंट्रोलर फारसा प्रभावी नसला तरी आपली ई-बाईक सुरू, आगाऊ व माघार घ्या, त्यावर अवलंबून थांबवा. तर मग ई-बाईक कंट्रोलरच्या विफलतेस काय कारणीभूत आहे?
 
1. पॉवर डिव्हाइस नुकसान
उर्जा उपकरणाचे नुकसान, सामान्यत: पुढील गोष्टी शक्य असतात: मोटरमुळे होणारे नुकसान; डिव्हाइसच्या स्वतःच खराब गुणवत्तेची शक्ती किंवा अपुर्‍यामुळे ग्रेडची निवड; सैलपणामुळे डिव्हाइस स्थापना किंवा कंप; मोटर ओव्हरलोडमुळे; उर्जा डिव्हाइस ड्राइव्ह सर्किट नुकसान किंवा अवास्तव पॅरामीटर डिझाइनमुळे.
 
2. नियंत्रकाची अंतर्गत वीजपुरवठा खराब झाला आहे
कंट्रोलर अंतर्गत वीज पुरवठा नुकसान, सहसा खालील अनेक शक्य आहेत: नियंत्रक अंतर्गत सर्किट शॉर्ट सर्किट; गौण नियंत्रण युनिटचे शॉर्ट सर्किट; बाह्य आघाडी लहान झाली.
 
3. नियंत्रक मधूनमधून कार्य करते
कंट्रोलर मधूनमधून कार्य करते, सामान्यत: पुढील शक्यता असतात: डिव्हाइस स्वतःच उच्च तापमानात किंवा कमी तापमान वातावरणाच्या पॅरामीटर ड्राफ्टमध्ये; कंट्रोलरच्या एकूण डिझाइनमध्ये उच्च उर्जा वापरामुळे काही उपकरणांचे उच्च स्थानिक तापमान होते आणि डिव्हाइस स्वतः संरक्षण राज्यात प्रवेश करते. खराब संपर्क
 
Connection. कनेक्शन वायर आणि सदोष किंवा कनेक्टर खाली पडण्यामुळे होणारे कंट्रोल सिग्नल नष्ट होणे
कनेक्टर वेअर आणि कॉन्टॅक्ट प्लग-इन खराब संपर्क किंवा पडणे, साधारणपणे खालील शक्य आहेत: वायरची अवास्तव निवड; वायरचे अपूर्ण संरक्षण; कनेक्टर कडकपणे दाबलेला नाही.
   
नियंत्रक ओळख
1. काळजीपूर्वक कारागिरी ठेवा
नियंत्रकाचे कार्य कंपनीची शक्ती प्रतिबिंबित करते. त्याच अटींमध्ये, वर्कशॉप कंट्रोलर मोठ्या कंपनीच्या उत्पादनाइतके नक्कीच चांगले नाही. मॅन्युअल वेल्डिंग उत्पादने वेव्ह वेल्डिंग उत्पादनाइतकी चांगली नाहीत; देखाव्याची पर्वा नसलेल्या उत्पादनापेक्षा एक सुरेख दिसणारा नियंत्रक चांगला आहे; तारांवर कोपरा कापण्यापेक्षा जाड वायर्स वापरणारा एक नियंत्रक अधिक चांगला आहे. जड रेडिएटरसह कंट्रोलर एक क्षण प्रतीक्षा करण्यासाठी प्रकाश रेडिएटरच्या नियंत्रकापेक्षा चांगले आहे, मेकिंग आणि क्राफ्टसह काही प्रमाणात पाठपुरावा करणारी कंपनी उलट विश्वासार्ह आहे, कॉन्ट्रास्ट पाहू शकते.
 
२. तापमान वाढीची तुलना करा
गरम चाचणीच्या त्याच स्थितीत नवीन कंट्रोलर आणि मूळ वापर फॉरवर्ड कंट्रोलरपासून, दोन कंट्रोलर खाली फेकले जातात, कारमध्ये रेडिएटर ठेवतात, वरच्या वेगावर पोहोचण्यासाठी प्रथम वळण फिरवा, त्वरित ब्रेक लावा, ब्रेक करू नका मृत्यूपर्यंत, जेणेकरून भिंत संरक्षणामध्ये कंट्रोलर, अगदी कमी वेगाने 5 सेकंद टिकेल, ब्रेक सोडवा आणि पटकन उच्च गती साध्य करा, पुन्हा ब्रेक पुन्हा पुन्हा पुन्हा पुन्हा त्याच ऑपरेशनमध्ये, जसे की 30 वेळा, सर्वोच्च तापमान बिंदू रेडिएटरची ओळख.
 
दोन नियंत्रकांची तुलना करा. तापमान जितके कमी असेल तितके चांगले. चाचणी परिस्थितीत समान चालू मर्यादा, समान बॅटरी क्षमता, समान कार, समान कार शीत कार चाचणीपासून प्रारंभ करणे आवश्यक आहे, समान ब्रेक फोर्स आणि वेळ राखणे आवश्यक आहे. चाचणीच्या शेवटी, स्क्रू फिक्सिंग एमओएसची घट्टपणा तपासला पाहिजे. हे जितके कमी आहे तितकेच इन्सुलेट केलेल्या प्लास्टिकच्या कणांचे तापमान सहनशीलता खराब होईल. दीर्घकालीन वापरामध्ये आगाऊ उष्णतेमुळे एमओएसचे नुकसान होईल. नंतर रेडिएटर स्थापित करा आणि रेडिएटर तपमानाची तुलना करण्यासाठी वरील चाचणी पुन्हा करा, जी कंट्रोलरच्या कूलिंग डिझाइनची तपासणी करू शकते.
 
3. परत दबाव नियंत्रण क्षमता ठेवा
एखादी कार निवडा, पॉवर थोडी मोठी असू शकते, बॅटरी बाहेर काढा, इलेक्ट्रिक वाहन वीज पुरवठ्यासाठी चार्जर निवडा, ई-एब्स सक्षम टर्मिनलशी कनेक्ट केलेले, ब्रेक हँडल स्विच संपर्क व्यवस्थित असल्याचे सुनिश्चित करा. हळू हळू हँडल चालू करा, खूप वेगवान चार्जर मोठ्या प्रमाणात करंट आउटपुट करू शकत नाही, अंडरव्होल्टेज कारणीभूत ठरू शकेल, मोटरला सर्वाधिक वेगाने पोहोचू द्या, वेगवान ब्रेक, वारंवार, एमओएस नुकसान इंद्रियगोचर दिसू नये.
ब्रेक मारताना, चार्जरच्या आउटपुट शेवटी व्होल्टेज वेगाने वाढेल, नियंत्रकाची त्वरित व्होल्टेज मर्यादित करण्याच्या क्षमतेची चाचणी करेल. जर बॅटरीद्वारे त्याची चाचणी घेण्यात आली तर या चाचणीचा कोणताही परिणाम होणार नाही. जेव्हा गाडी जास्तीत जास्त वेगाने पोहोचेल तेव्हा ब्रेक लावल्यामुळे ही चाचणी वेगवान वंशांवर देखील केली जाऊ शकते.
 
4. वर्तमान नियंत्रण क्षमता
पूर्ण बॅटरी कनेक्ट करा, क्षमता जितकी मोठी असेल तितके चांगले, प्रथम मोटरला जास्तीत जास्त वेगाने पोहोचू द्या, दोन मोटर आउटपुट लाइन शॉर्ट सर्किट निवडा, पुनरावृत्ती, 30 पेक्षा जास्त वेळा, एमओएस नुकसान दिसू नये; मग मोटरला सर्वाधिक वेगाने पोहोचू द्या, बॅटरी एनोड आणि पर्यायी मोटर वायर शॉर्ट सर्किटचा वापर करा, 30 वेळा पुनरावृत्ती करा, ही वरील चाचणीपेक्षा अधिक तीव्र आहे, सर्किट कमी एमओएस अंतर्गत प्रतिकार आहे, त्वरित शॉर्ट सर्किट चालू मोठा आहे, नियंत्रकाच्या सध्याच्या जलद नियंत्रण क्षमतेची चाचणी घ्या.
या दुव्यावर बरेच नियंत्रक स्वत: ला मूर्ख बनवतील. जर नुकसान झाले तर आम्ही दोन नियंत्रकांनी यशस्वीरित्या शॉर्ट सर्किट सहन केलेल्या वेळेची तुलना करू शकतो. एक मोटर लाइन बाहेर खेचा आणि त्यास जास्तीत जास्त मूल्याकडे वळवा. यावेळी, मोटर चालणार नाही. दुसर्‍या मोटर लाईन द्रुतपणे चालू करा आणि मोटर त्वरित फिरण्यास सक्षम असावे. प्रयोगाचा हा भाग नियंत्रक सॉफ्टवेअर आणि हार्डवेअरची विश्वसनीयता डिझाइन सत्यापित करू शकतो.
 
5. नियंत्रकाची कार्यक्षमता तपासा
ओव्हरस्पीड वैशिष्ट्य बंद करा. जर तेथे एक असेल तर एकाच वाहनात भारनियमन नसलेल्या वेगवेगळ्या नियंत्रकांनी मिळविलेल्या जास्तीत जास्त वेगाची चाचणी घ्या. जास्तीत जास्त वेग, कार्यक्षमता आणि श्रेणी उच्च.
   
  एक: जेव्हा इलेक्ट्रिक वाहनमध्ये ब्रश नियंत्रक असतो परंतु आउटपुट नसतो  
1. मल्टीमीटर +20 ट्रान्समिशन (डीसी) गिअरवर सेट करा आणि प्रथम गेटच्या आउटपुट सिग्नलची उच्च आणि निम्न संभाव्यता मोजा.
२. ब्रेक हँडलची चिमूट काढल्यास ब्रेक हँडल सिग्नलमध्ये V व्हीपेक्षा अधिक संभाव्य बदल असतो, ब्रेक हँडल फॉल्ट दूर करू शकतो.
Hen. त्यानंतर ब्रश कंट्रोलरच्या सामान्यत: वापरल्या जाणार्‍या अपर फूट फंक्शन टेबल आणि मुख्य नियंत्रण लॉजिक चिपचे व्होल्टेज मूल्य मोजले जाते आणि त्यानुसार प्रत्येक चिपच्या परिघीय घटकांची मूल्ये (रेझिस्टर, कॅपेसिटर, डायोड) सर्किट विश्लेषण करतात. घटकांच्या पृष्ठभागावरील ओळखीशी सुसंगत आहेत.
F. परिघीय साधने किंवा इंटिग्रेटेड सर्किट फॉल्टची अंतिम तपासणी करा, आम्ही समस्येचे निराकरण करण्यासाठी समान प्रकारचे डिव्हाइस पुनर्स्थित करू शकतो.
  दोन: जेव्हा इलेक्ट्रिक वाहन ब्रशलेस कंट्रोलर पूर्णपणे आउटपुट नसते  
1. ब्रशलेस मोटर कंट्रोलरच्या मुख्य टप्प्याचे मापन आकृती तपासा आणि 50-वे एमओएस ट्यूब गेट व्होल्टेज रोटरच्या रोटेशन एंगलशी संबंधित आहे की नाही हे तपासण्यासाठी मल्टीमीटर डीसी व्होल्टेज + 6 व् वापरा.
2. जर कोणताही अधिकार नसेल तर याचा अर्थ असा की पीडब्ल्यूएम सर्किट किंवा कंट्रोलरमध्ये एमओएस ड्रायव्हर सर्किटमध्ये दोष आहे.
Brush. ब्रश रहित नियंत्रकाच्या मुख्य टप्प्यातील आकृत्याचा संदर्भ देऊन, चिपच्या इनपुट आणि आउटपुट पिनचे व्होल्टेज स्विचच्या रोटेशन एंगलशी संबंधित संबंध आहे किंवा नाही हे मोजा आणि कोणत्या चिप्समध्ये त्रुटी आहेत याचा न्याय करा. त्याच प्रकारची चिप बदलून फॉल्टचे निराकरण केले जाऊ शकते.
  तीन: जेव्हा विद्युत पुरवठा करण्याचे विद्युत वाहन ब्रश नियंत्रक नियंत्रक भाग सामान्य नसतात  
1. इलेक्ट्रिक वाहन नियंत्रकाचा अंतर्गत वीज पुरवठा सामान्यत: तीन-टर्मिनल व्होल्टेज स्थिर स्थिर समाकलित घेते, आणि सामान्यत: 7805, 7806, 7812 आणि 7815 थ्री-टर्मिनल व्होल्टेज स्थिर स्थिर एकीकृत सर्किट वापरतो, ज्याचे आउटपुट व्होल्टेज अनुक्रमे 5 व्ही, 6 व्ही, 12 व 15 व्ही आहे. .
 
२. डीसी व्होल्टेज + २० व्ही (डीसी) गीयरमध्ये मल्टीमीटर सेट, मल्टीमीटर ब्लॅक पेन आणि लाल पेन अनुक्रमे ब्लॅक लाइन आणि रेड लाइनच्या हँडलवर अवलंबून आहेत, हे पहा की मल्टीमीटर रीडिंग नाममात्र व्होल्टेजशी सुसंगत आहे की नाही, त्यांच्या व्होल्टेजमध्ये फरक आहे 2V पेक्षा जास्त नसावा.
 
O. अन्यथा, हे सूचित करते की नियंत्रकाचा अंतर्गत वीजपुरवठा अयशस्वी होतो. सामान्यत: ब्रश नियंत्रक तीन-टर्मिनल व्होल्टेज रेग्युलेटर इंटिग्रेटेड सर्किट बदलून फॉल्ट दूर करण्यासाठी वापरला जाऊ शकतो.
  चार: जेव्हा इलेक्ट्रिक वाहन ब्रशलेस कंट्रोलरच्या टप्प्याचा अभाव असतो  
इलेक्ट्रिक वाहन ब्रशलेस कंट्रोलर वीजपुरवठा आणि ब्रेक हँडल फॉल्ट प्रथम ब्रश नियंत्रक समस्या निवारण पद्धतीचा उल्लेख केला जाऊ शकतो, ब्रशलेस कंट्रोलरसाठी, स्वतःची फॉल्ट इंद्रियगोचर आहेत जसे फेज गायब. इलेक्ट्रिक वाहनाची ब्रशलेस कंट्रोलर टप्प्यातील कमतरता मुख्य टप्प्यातील कमतरता आणि हॉल फेजच्या कमतरतेमध्ये विभागली जाऊ शकते.
 
१. एमओएस ट्यूब खराब झाली की नाही हे शोधण्यासाठी मुख्य टप्प्यात हरवलेल्या अवस्थेची तपासणी पद्धत इलेक्ट्रिक वाहनाच्या ब्रश नियंत्रक समस्यानिवारण पद्धतीचा संदर्भ घेऊ शकते. ब्रश रहित नियंत्रकाच्या एमओएस ट्यूबचा ब्रेकडाउन सामान्यत: विशिष्ट टप्प्यातील एमओएस ट्यूबच्या वरच्या आणि खालच्या दोन जोड्या एकाच वेळी खंडित होतात. मोजण्याचे गुण तपासा.
 
२. इलेक्ट्रिक वाहनाच्या ब्रशलेस कंट्रोलरची हॉल टप्प्यातील कमतरता दिसून येते कारण नियंत्रक मोटर हॉल सिग्नल ओळखू शकत नाही.