हॉटबाइक
स्टार्टर मोटरसह इलेक्ट्रिक बाइक कशी बनवायची
सामान्य माउंटन बाइकचे इलेक्ट्रिक माउंटन बाइक्समध्ये रूपांतर केल्याबद्दल इलेक्ट्रिक सायकलच्या चाहत्यांची मते:
36 व 10 ए बॅटरी, 250 ड मोटार.
रीफिटसाठी आमची किंमत 280 २320० होती आणि आम्ही आमच्यापैकी 600 XNUMX२० च्या एकूण एक $ XNUMX चे फ्लॅशलाइट व टेललाइटही विकत घेतले.
१, १-1-१० किलोमीटर चालविण्यापेक्षा गाढव असलेल्या y 33 यार्डचा सर्वात वेग, 15 यार्ड रोड कारने काही किलोमीटर सोडला. त्या वेळी, मला 10 डॉलर्सपेक्षा जास्त खर्च करायचे होते आणि मी 40 डब्ल्यू -160 डब्ल्यू मोठ्या मोटार बदलण्याची योजना आखल्यास रोड कारपेक्षा वेगाने धावणे शक्य नव्हते, परंतु 350 डब्ल्यू मोटर कंट्रोलर देखील बदलणे आवश्यक आहे, आणि बॅटरीचे आयुष्य आहे इतके चांगले नाही, म्हणून 500 डब्ल्यू मोटर वापरल्याने उर्जेची बचत होईल. 500 पेक्षा जास्त वेगाने पाठपुरावा केल्यास चांगली एंट्री-लेव्हल रोड कार खरेदी केली जाऊ शकते तर इलेक्ट्रिक पॉवर मुख्यत: चढाईची शक्ती असते किंवा आपण मुख्य मार्गावर चढता.
२, मिडवे २०-2० किमी, मी बर्‍याचदा km० कि.मी. अंतरावरुन प्रवास करतो, मोठ्या सैन्यासह कसे चालता येईल, मॅन्युअल इलेक्ट्रिक हायब्रिड राइड, परंतु फ्लॅशलाइट, मोबाइल फोन, 20 80 व्ही ते V व्ही यूएसबी कनव्हर्टर देखील खरेदी करू शकते. एमपी 50, स्पीकर वीजपुरवठा, अतिशय उत्कृष्ट राइड थकल्यासारखे नाही
,, या कारपेक्षा १ kilometers० किलोमीटरहून अधिक प्रवास करणे तुलनेने खड्डा आहे, कारण लांब पल्ल्याची गाढव गाढव मित्रांमुळे शारीरिक शक्तीपेक्षा वाईट असू शकत नाही, आराम करणार्‍या एमेचर्सपेक्षा बरेच चांगले. आपण त्यांच्याबरोबर चालण्यासाठी इलेक्ट्रिक बाइक बनविता, वीज नसल्यास, आपली कार इतरांपेक्षा जड असते, मागे राहू शकत नाही हे चांगले आहे.
जास्तीत जास्त तासापेक्षा जास्त वेग वेग नसल्यास, मध्यम वेगात शुद्ध विद्युत मोड सुमारे 40 किलोमीटर चालवू शकतो. जेव्हा 100 किलोमीटर नंतर शक्ती वापरली जाते, जरी माझी शारीरिक शक्ती चांगली नसल्यास मी चालवू शकतो, परंतु मी हळूहळू इतरांकडे दुर्लक्ष करीन. जेव्हा मी वीज संपवितो, तेव्हा मी एक मोठा चढण घेईन आणि इतरांपेक्षा खूप थकलो होतो. एखाद्याची वाट बघण्यासाठी खूपच लाज वाटते. खरं सांगायचं तर 100-200 किलोमीटरहून अधिक किलोमीटर धावताना इलेक्ट्रिक कारचा फायदा हळूहळू तोट्यात होईल. जर आपण लांब पल्ल्याचा प्रवास केला आणि नंतर 30-40 जीन सामान ड्रॅग केले तर ते इतर लोकांच्या कारपेक्षा अधिक थकले जाईल.
4, लांब पल्ल्याच्या धावण्याच्या समस्येचे निराकरण करण्यासाठी, खरं तर, रेषेवरील शरीरावर काही अतिरिक्त बॅटरीज द्या, परंतु लिथियम बॅटरीची किंमत तुलनेने जास्त आहे 800-900 युआन आहे, खरेदी करा 3 जलद बॅटरी 2 खर्च करतील -3 हजार युआन, ही किंमत माउंटन बाइक खरेदी करू शकते. आपण स्थानिक टायकून असल्यास आणि पैशाची पर्वा करीत नसल्यास, इलेक्ट्रिक माउंटन बाईक रूपांतरित करण्याचा हेतू देखील आपल्याला त्याच शारीरिक स्थितीत अधिक दूर आणि अधिक सुलभतेने चालवण्यास प्रशिक्षण देणे आहे. आपण इलेक्ट्रिक बाईकसह लांब पळल्यास सायकल चालवण्याचा अर्थ गमावेल.
पुढच्या मोटारीला सैद्धांतिकदृष्ट्या रीअर व्हील ड्राईव्हची अनिच्छा नसते. फ्रंट ड्राईव्हला कोणतेही मॅग्नेटोरेन्स नाही परंतु पावर ड्राइव्हइतकी उर्जा तितकी मजबूत नाही. विशिष्ट प्रकरणात, स्पीड-प्रकारची मागील ड्राइव्ह फ्रंट ड्राईव्हसह फिरते. ब्रशलेस टूथ्ड मोटर, मोटर अंतर्गत ओव्हरनिंगनिंग क्लच, कोणताही ड्राईव्ह मार्ग असला तरी हरकत नाही. ड्युअल बॅटरी, 100 किमी शुद्ध इलेक्ट्रिक रन, 150 किमी हायब्रिड राइड. या संकरणाचा फायदा हा आहे की ते लांब पल्ल्यापर्यंत धावू शकते.
मी मागील दोन दिवसांमध्ये अशा प्रकारच्या इलेक्ट्रिक माउंटन बाईकबद्दल बर्‍याच साहित्य वाचले आहे. अलीकडेच, मला एक माउंटन बाइक सापडली ज्यामध्ये मध्यम-आरोहित मोटर आहे. त्याचा फायदा असा आहे की मध्यम-आरोहित मोटर मध्य शाफ्टच्या क्लचद्वारे चालविली जाते. पॉवर 5 गिअर कंट्रोल असू शकते, पॉवर देखील मोठी आहे. HOEBIKE पेटंट, एक मोटर देखील आहे, जोडले पॉवर सायकलिंग परिणाम जोडले नाही पेक्षा खूपच कमी का आहेत? फक्त मोटार कमी असल्याने? किंवा कारचे वजन वाढविणार्‍या खरोखरच जोडलेल्या मोटर्स आणि बॅटरी आहेत? आपण मध्य शाफ्टमध्ये बूस्टर जोडल्यास आपण 20% कमी उर्जासह चालण्यास सक्षम असावे. जेव्हा पेडल वळते आणि बूस्टर त्याला शोधतो तेव्हा ते मोटर नियंत्रित करण्यासाठी नियंत्रकाकडे पाठविले जाईल. जेव्हा आपण पेडल करत नाही, तेव्हा ते सामर्थ्यवान होणार नाही. आपण बूस्टर वापरत असल्यास, आपल्याला मीटर आवश्यक आहे.
आपण पॉवर थ्रॉटल, गिअर नियंत्रित करू शकता, परंतु सामर्थ्याने, शुद्ध माउंटन बाईकशिवाय उर्जा का चालवू नये? कारचे वजन यामुळे हा घटक वाढतो?
मध्यवर्ती शाफ्ट मोटरबद्दल, आता बूस्टर जोडण्याची आवश्यकता नाही. मी दोन प्रकार पाहिले आहेत ज्यात HOTEBIKE ची मोटर ही खरी कनेक्शन आणि पेडल प्लेटचे संयोजन आहे आणि मोटर मोटरने बनविली आहे
पेडल कोएक्सियल, मोटर क्लचसह खूपच लहान.
म्हणूनच, विद्युतीकरण नसताना, विद्युत चुंबकीय प्रतिकार न करता नियमित माउंटन बाइकप्रमाणे चालवा.
चित्रात असे दिसून आले आहे की इलेक्ट्रिक माउंटन बाइकची गती 30-40 आहे, जी सुरक्षित नाही. अखेर, ब्रेकची शक्ती सायकलच्या वेगावर आधारित आहे.
मोटर सुमारे 5 किलो, 5 किलो बॅटरी चांगली नाही.
डोंगराच्या दुचाकीचे वजन सुमारे 14 किलोग्रॅम असते.
48 व्ही मोटरसह सुसज्ज 48v20 अँपिअर-तास बॅटरी दीर्घकाळ चालू शकते. मोटरच्या वेगवेगळ्या व्होल्टेजेसच्या सामर्थ्याने, मायलेज वेगळे आहे.
जर शुद्ध इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह विविध प्रकारचे जटिल रस्ता पृष्ठभाग पूर्ण करण्यासाठी लांब पळत असेल, ज्यात लांब पल्ल्याची उपकरणे असतील तर वाहनांचे वजन वाढेल.
कमी उर्जा मोटर गरम करणे सोपे आहे, प्रतिकार वाढते, वीज वापर वाढतो.
कोणत्याही परिस्थितीत, सुधारित माउंटन बाईक इतकी देखणी नाही. आपण देखणा मॉडेल घेऊ इच्छित असल्यास आपण इलेक्ट्रिक बाइक उत्साही निवडू शकता
होटेबाईकमध्ये इलेक्ट्रिक बाईक. 36 व्ही किंवा 48 व्ही, 250 डब्ल्यू -2000 ड मोटर, उद्योगाच्या गरजा भागवू शकते.
