सायकलचे टायर कसे खरेदी करावे

 

आपण एकटे रोड वॉकर आहात? किंवा क्रॉस-कंट्री रायडर? किंवा अधूनमधून नवशिक्या सायकल चालक? वेगवेगळ्या मार्गांवरुन चालत असताना, आपल्याला विविध प्रकारच्या बाइक्स निवडणे शिकण्याची आवश्यकता आहे. तसेच, योग्य टायर निवडणे आपल्याला आवश्यक असलेल्या कौशल्यांपैकी एक आहे. आपल्या वाहनाला कोणत्या आकाराच्या टायर्सची आवश्यकता आहे हे जाणून घेण्याव्यतिरिक्त, बर्‍याच प्रकारचे टायर आहेत.

आपण कोणत्या प्रकारचे ड्राइव्हर आहात हे महत्त्वाचे नसले तरी जास्त टायर पोशाख टाळणे खूप आवश्यक आहे. सपाट बाह्य टायर राइडिंग दरम्यान टायर फुटण्याच्या संभाव्यतेत वाढ होईल. टायर पोशाख वेळेवर तपासा आणि कठोर परिधान केलेल्या बाह्य टायरची पुनर्स्थित केल्यास आपला चालण्याचा अनुभव प्रभावीपणे सुधारेल.

टायर्सचे वैशिष्ट्य - व्यास आणि रुंदी

मला आपले टायर तपशील कसे कळेल? खूप सोपे. टायरच्या बाजूच्या भिंतीकडे पहा.

 

माउंटन बाइक: माउंटन बाइकच्या बाहेरील टायरवर आपल्याला एक 27.5 × 2.0 शब्द दिसेल, जो टायरची रूंदी (2.0 इंच) आणि चाकाचा व्यास (27.5) दर्शवितो. सर्वसाधारणपणे टिपिकल माउंटन बाईकची टायर रूंदी १.1.9 ते २.२. दरम्यान असते. स्कूटर आणि सर्व-टेर्रेन माउंटन बाइकचे टायर २.२ and ते २.2.25 रुंदीचे आहेत आणि निश्चितच डीएच बाईकचे टायर्स २. inches इंच रुंद आहेत.

रोड बाईक: रोड दुचाकीच्या बाह्य टायरवर, आपल्याला डोंगराच्या दुचाकीच्या बाह्य टायरपेक्षा 700 × 23 सारख्या भिन्न नंबर दिसतील. पहिली संख्या (700) चाक चाक व्यास दर्शवते, जी मिलीमीटरमध्ये मोजली जाते. दुसरी संख्या (23) वास्तविक टायर रूंदी पुन्हा मिलिमीटरमध्ये दर्शवते.

अपवादांमध्ये 650 एस, एक गॅज आहे ज्यामुळे पुढची चाके वेगवान किंवा लहान ड्रायव्हर्समध्ये बदलणे सुलभ होते आणि 27 इं, जे बहुतेक जुन्या कारद्वारे वापरल्या जातात.

हायवेच्या कारच्या बाह्य टायरवर आपणास कदाचित 700 सी दिसेल. शेवटी सीचा अर्थ काय आहे? पूर्वी, फ्रेंच मानकांमध्ये, त्यांनी वेगवेगळ्या कार रिम व्यास चिन्हांकित करण्यासाठी अ, बी आणि सी अक्षरे वापरली. आज, कोणताही 700-आकाराचा पोशाख हा मुळात भूतकाळाच्या 700c कपड्यांइतकाच आकार असतो आणि आपण कदाचित 650 बी पाहिली असेल, जी सध्याच्या 27.5 इंचाच्या माउंटन बाईक पोशाखाप्रमाणेच आकार आणि 650 सी आहे 650 बी पोशाखापेक्षा थोडासा छोटासा अंतर्गत व्यास, जो आपल्याला काही रोड कारवर आढळू शकतो

बहुतेक रोड कार आता 700 सी टायर वापरतात, ज्याची रुंदी 18 ते 23 मिलीमीटर पर्यंत असते. जे स्टेशन वॅगन चालवितात त्यांच्यासाठी बाह्य टायर सहसा स्थिरता आणि सोईसाठी 25-28 मिमी रुंद असतात.

थोडक्यात, कोणतेही 700 टायर मुळात जुन्या 700 सी टायरच्या आकाराचे असतात. आपण 650 बी पाहू शकता, जे आजच्या 27.5 “माउंटन बाइक टायर्ससारखेच आहे, आणि 650 सी, ज्याचा 650 बी टायर्सपेक्षा थोडासा छोटासा अंतर्गत व्यास आहे आणि बर्‍याच रोड बाइकवर आढळू शकतात.

रस्ता-बाईक: रोड-बाईक माउंटन टायर्स सारख्याच खुणा आहेत, परंतु फ्रेम समायोजित करण्यासाठी आकारात 700 आकारल्या आहेत.

29ers: ऑफ-रोडच्या तुलनेत, 29 इंच माउंटन बाईक बाह्य टायरची विस्तृत टायर रूंदी आणि संरचनेत अधिक भिन्नता असते, परंतु सामान्यत: माउंटन बाइकच्या बाह्य टायरसारखीच दिसते. 29 इंच बाह्य टायरची डिझाइन संकल्पना म्हणजे तांत्रिक रस्ता विभाग आणि गाळ रस्त्याच्या पृष्ठभागावरील रोलिंग प्रतिरोध कमी करणे. रस्त्याच्या पृष्ठभागासह संपर्क पृष्ठभागाच्या वाढीमुळे, 29 इंच डोंगरावरील बाईक वळताना व चढताना वाहन नियंत्रित करणे अधिक सोयीस्कर आहे.

बीएमएक्सः बाह्य नलिकाचा व्यास सहसा 20 इंच असतो

आपल्या टायरचा व्यास आपल्या वाहनाच्या आकाराने (रिम व्यास) निर्धारित केला जातो. हा एक सोपा “काळा किंवा पांढरा” प्रश्न आहे जो बहुतेक लोकांना समजत नाही. याउलट, दुसर्या पॅरामीटरचे टायर तपशील - टायर रूंदी, अधिक ज्ञान आहे. इतर गोष्टी समान आहेत, टायर रूंदीमधील फक्त फरकच राइडमध्ये मोठा फरक करू शकतो. क्षणभर त्यामध्ये जाऊ नये.

चालणे निवड

कॉम्प्लेक्स पादचारी नमुन्यांचा अर्थ चांगली पकड, परंतु त्याहूनही जास्त ड्रॅग. म्हणून आपल्याला वेगात जाणे आणि चांगली पकड असणे यात संतुलन राखण्याची आवश्यकता आहे.

बेअर टायरः सामान्यत: रस्ते वाहने, शहर / प्रवासी वाहने, स्टेशन वॅगन्स आणि काही माउंटन बाइक्ससाठी डिझाइन केलेले. गुळगुळीत चादरीमध्ये जवळजवळ कोणतीही चादर नमुना नसतो, जो कमी रोलिंग प्रतिरोध आणू शकतो. टिमॅक, स्वच्छ आणि सपाट पृष्ठभाग अशा गुळगुळीत पृष्ठभागासाठी गुळगुळीत पृष्ठभाग तयार केले गेले आहेत, ज्यामुळे आपली राइड वेगवान आणि सुलभ होईल. काही बेअर टायर्सकडे वळताना पकड सुधारण्यासाठी बाजुला खोबरे असतात, खासकरून जर आपण वॉटरड-डाऊन रस्त्यावरुन जात असाल.

अर्ध-गुळगुळीत टायर्स: सर्व-गुळगुळीत टायर्सच्या तुलनेत, या प्रकारचे टायर बाजूला रबर ब्लॉकने डिझाइन केलेले आहे. मध्यभागी गुळगुळीत चालणे प्रवेग वाढवित असताना टायरचा रोलिंग प्रतिकार कमी करते. अशा आउटटीअरचा वापर सामान्यतः लाईट ऑफ रोडच्या पृष्ठभागावर केला जातो.

 

उथळ दात टायर: उथळ दात टायर कमी रोल प्रतिरोध आणि पकड दोन्ही असतात. अशी टायर डिझाइन विविध प्रकारच्या सायकलिंग दृश्यांना अनुकूल बनवू शकते. नवशिक्यांसाठी हे सर्वात योग्य बाह्य टायरंपैकी एक आहे.

गियर टायर्स: वेगवेगळ्या ऑफ-रोड पृष्ठभागासाठी भिन्न पर्याय आहेत. लहान गिअर ब्लॉक रोलिंग प्रतिरोध कमी करू शकतो आणि लाईट ऑफ रोड रोड पृष्ठभागासाठी उपयुक्त आहे. फरसबंदीच्या सभोवताल व तेथे वारा घालण्यासाठी बरीच मुळे असतात तेव्हा मोठा दात असलेला टायर चांगली पकड प्रदान करतो. मोठे दात असलेले टायर पावसाच्या लढाईसाठी योग्य आहे आणि टायरवर चिकटलेल्या चिखलपासून मुक्त होण्यास हे आपल्याला मदत करते, ज्यामुळे आपण सहजपणे घसरता आणि आपल्या बाजूला पडू शकता. (स्त्रोत: urbandictions.urbandictions.urbandictions.urbandictions.urbandictions.urbandictions.urbandictions.urbandictions.urbandictions.urbandictions.urbandictions.urbandictions.urbandictions.urbandictions.urbandictions.urbandictions.urbandictions4. आपले रस्ते टायर्स ऑन-ऑफरिंग राईटस टायर्स निवडणे आपल्यास मदत करते. कार चांगली.

पुढील आणि मागील टायरसाठी पादचारी निवड

पुढील आणि मागील टायर्सच्या भिन्न संयोजनाद्वारे आपण अधिक भिन्न चालण्याचा अनुभव आणू शकता. माउंटन बाइकसाठी, फ्रंट टायर्स प्रामुख्याने नियंत्रण सुधारण्यासाठी वळणांच्या दरम्यान अधिक चांगली पकड प्रदान करण्यासाठी वापरले जातात, तर मागील टायर्स सर्वोत्तम पॉवर ट्रान्समिशन प्रदान करतात. बाह्य टायर खरेदी केल्यानंतर, कृपया चाक रोलिंग दिशानिर्देशानुसार बाह्य टायर योग्यरित्या स्थापित करा. रोलिंग दिशा सहसा बाह्य टायरच्या बाजूच्या भिंतीवर चिन्हांकित केली जाते.

माउंटन बाइकच्या तुलनेत, रस्ता बाईक सहसा जोड्यांमध्ये विकल्या जातात, म्हणूनच पुढे आणि मागील टायर्स जवळजवळ नसतात आणि रोड बाईक माउंटन बाइक्सइतकी भिन्न नसल्यामुळे रस्त्याच्या दुचाकी चालण्याच्या पद्धतीत आपणास फारसा फरक दिसणार नाही.

एअर नोजलची निवड

आपल्या सर्वांना माहितच आहे की सायकलच्या आतील ट्यूबमध्ये दोन प्रकारचे एअर नोजल आहेत, म्हणजे सुंदर तोंड आणि फ्रेंच तोंड.

नोजल लांब आणि पातळ द्वारे दर्शविले जाते आणि व्हॉल्व्हने घट्ट केले जाऊ शकते, नोजल ट्यूब सहसा हाय-एंड सायकलींमध्ये दिसून येते, विशेषत: रोड कार अधिक वापरतात. जर आपण.विशिष्टतेचे तोंड असाल तर तोंडातील नळी पॅक करण्याचा प्रयत्न करू नका, कारण वेगवेगळ्या छिद्राच्या आकारामुळे, तोंडातील ट्यूब वापरल्यामुळे अनेक मोबाईल गॅस तोंडात येऊ शकतात, परिणामी वायूच्या तोंडात क्रॅकिंग होऊ शकते, परंतु तसे करा आपल्याला खरोखरच युनायटेड स्टेट्समध्ये जोडी बनवण्याच्या मुखातील ट्यूबचा शब्द वापरण्यासाठी विशिष्ट गोष्टी सांगायच्या आहेत, निश्चित ट्यूबमध्ये रूपांतरण डोके वापरण्याचा प्रयत्न करू शकता.

 

तोंड हट्टीपणाने दर्शविले जाते आणि सहसा स्वस्त आणि मिड-एंड बाइकवर आढळते. आपल्याकडे फक्त नोजल-आकाराचे चाक सेट असल्यास, कृपया नोजल-ट्यूब ट्यूब वापरा, कारण ट्यूब कारच्या रिमच्या व्हॉल्व्ह होलमध्ये बसत नाही.

वेगवेगळ्या टायर्सची वैशिष्ट्ये काय आहेत?

फोल्डिंग टायर

 

 

सामान्य बाह्य टायरपेक्षा वेगळे, फोल्डिंग टायरचे टायर ओठ सामान्य बाह्य टायरद्वारे वापरल्या गेलेल्या कठोर मालाची घट्ट जागी मजबूत बडबड (जसे की केवलर मटेरियल) सह पुनर्स्थित करते, जे बाह्य टायरचे वजन देखील मोठ्या प्रमाणात कमी करते आणि ते बनवते दुमडणे आणि वाहून नेणे सोपे. रस्ता आणि माउंटन दुचाकी दोन्हीवर फोल्डिंग टायर्स उपलब्ध आहेत, ज्यातून चालण्यासाठी अधिक हलकी प्रकाश मिळू शकेल. गैरसोय म्हणजे फोल्डिंग टायर्स सामान्य बाह्य टायर्सपेक्षा बरेच महाग असतात.

 

व्हॅक्यूम टायर

अलिकडच्या वर्षांत, व्हॅक्यूम टायरचा प्रत्येकाद्वारे अधिकाधिक आदर केला जातो आणि काही काळापूर्वी वर्ल्ड टूर फिल्डमध्येही दिसला. पूर्वी, व्हॅक्यूम टायर बहुधा माउंटन बाइकसाठी वापरले जात होते. व्हॅक्यूम टायर्स आणि व्हॅक्यूम व्हील ग्रुपचे मिश्रण यामुळे वाहनचे वजन कमी होऊ शकते. शिवाय, टायर फिलिंग द्रव भरल्यामुळे, राइडिंगमध्ये मुळात लहान नुकसान दुर्लक्षित केले जाऊ शकते.

अशक्तपणा? हे स्थापित करणे कठिण असू शकते आणि व्हॅक्यूम टायर सिस्टम वापरू इच्छित असल्यास व्हॅक्यूम टायरला आधार देण्यासाठी तुम्हाला मॅचिंग व्हील्स खरेदी करणे आवश्यक आहे, अर्थातच आपण काही उत्पादकांचे सुधारित भाग देखील खरेदी करू शकता.

रिव्हट टायर

हि टायर सामान्यत: बर्फ आणि बर्फावरुन प्रवास करताना पकड सुधारण्यासाठी हार्ड अ‍ॅलोय बनविलेल्या रिवेट्ससह बसवितात.

पंचर-प्रूफ टायर्स

सपाट टायरची समस्या आपल्या सायकलिंग आयुष्यात नेहमीच आपल्याबरोबर राहील आणि टायर उत्पादक त्याचे निराकरण केले आहेत. टायरमध्ये तीक्ष्ण वस्तूंनी पंचर होऊ नये म्हणून अँटी-पंचर मटेरियलचा एक थर (सामान्यत: केवलर फॅब्रिक) जोडला जातो.

संमिश्र रबर शेल

सर्वसाधारणपणे बोलल्यास सायकलचे टायर एका प्रकारच्या रबरने बनलेले असतात. मऊ रबर टायर अधिक सोयीस्कर स्वार अनुभव देतात, परंतु ते टिकाऊ आणि महाग असतात. कठोर रबर बाह्य टायर खूप टिकाऊ आहे, परंतु स्वार चालकांना आरामदायक स्वार अनुभव देणे खूप कठीण आहे. काही उच्च श्रेणीचे खेळाडू एकाच वेळी राइडिंग सोई आणि पकड सुधारण्यासाठी वेगवेगळ्या कडकपणाच्या रबरपासून बनविलेले संयुक्त रबर टायर वापरतात.

टीपीआय म्हणजे काय?

 

सायकल टायरचे टीपीआय मूल्य म्हणजे टायर्स लांबीच्या प्रति इंच लाइनरची संख्या किंवा लाइनरची घनता. टीपीआय मूल्य जितके जास्त असेल तितके टायरचे वजन कमी, लवचिकता आणि आराम जास्त असेल आणि स्लाइडिंग प्रतिरोध कमी होईल. सामान्य सायकलचे टायर्स 30 टीपीआय ते 120 टीपीआय पर्यंत बदलतात आणि त्यामधील सर्वात स्पष्ट फरक म्हणजे वजन आणि जाडी. 30 टीपी टायर्स खूप जाड असतात, 60 टीपी टायर्स 30 टीपी टायर्सपेक्षा फिकट आणि फिकट असतात आणि 120 टीपी टायर्स 30 टीपी टायर्सपेक्षा हलके व फिकट असतात. पातळ आणि प्रकाश त्याच वेळी किंमत खूप वाढेल. उच्च टीपीआय क्रमांकाचा अर्थ कमी रोलिंग प्रतिरोध. टायर्सचा बहुतेक रोलिंग प्रतिकार रबर विकृतीमुळे होतो. हाय-टीपीआय जॅकेटमध्ये रबर कमी असल्याने ते रायडरची अधिक ऊर्जा फॉरवर्ड मोशनमध्ये रूपांतरित करते.