हार्ले डेव्हिडसनशी स्पर्धा करण्यासाठी पोलरिस इलेक्ट्रिक मोटरसायकल तयार करू शकला

पोलारिसचे मुख्य कार्यकारी अधिकारी स्कॉट वाईनला उत्तर म्हणून, कॉर्पोरेट इलेक्ट्रिकल दुचाकी क्षेत्रात परत येऊ शकेल.

आणि या आठवड्याच्या सुरूवातीस नवीन पोलरिस / झिरो मोटारसायकलींची भागीदारी जाहीर केली की ते त्या मार्गाने करतात.

झिरो मोटारसायकल्स आणि पोलरिस यांच्यातील अनन्य भागीदारीमुळे मागीलच्या इलेक्ट्रिकल ड्राईव्हट्रेन अनुभवाचा उत्तरार्ध दिसून येईल. पोलेरिस मॉडेलच्या छत्राखालील सर्व इलेक्ट्रिक स्नोमोबाईल्स व्यतिरिक्त ऑफ-रोड इलेक्ट्रिकल ऑटोमोबाईल्सचा संग्रह पुरवठा करण्याचे उद्दीष्ट ध्येय आहे.

त्यानंतरच्या 12 महिन्यांच्या टीपानुसार नवीन भागीदारीतून उत्पादित झालेल्या पहिल्या इलेक्ट्रिकल ऑफ-रोड ऑटोमोबाईलच्या स्त्रावची अपेक्षा पोलरिस करते. शेवटी, पोलारिसची अपेक्षा आहे की 2025 पर्यंत त्याच्या प्रत्येक उत्पादनाच्या वर्गात नवीन ईव्ही असेल.

सुरुवातीच्या घोषणेत इलेक्ट्रिक बाईकबद्दल बोलले गेले नाही, परंतु आता पोलरिसचे मुख्य कार्यकारी अधिकारी स्कॉट वाईन ही संकल्पना मनोरंजन करण्यास सक्षम असल्याचे दिसते.

याहू फायनान्सला दिलेल्या मुलाखतीत वाइनची व्याख्या केल्याप्रमाणे:

“झिरोने पुष्टी केली की ते हे कसे करावे हे त्यांना समजले आहे. त्यांच्याकडे पृथ्वीवर सर्वाधिक विक्री होणारी इलेक्ट्रिकल बाइक्स आहेत. आणि सकारात्मकपणे, आम्ही बाईक बद्दल चर्चा केली आहे. तथापि आम्हाला ऑफ-रोड ऑटोमोबाईल्स आणि बर्फामध्ये अशी संधी योग्य दिसत आहे. आम्ही नमूद केले की काही काळासाठी हे वेगळे ठेवूया. ”

वाइनने ही पुष्टी केली की भागीदारी इलेक्ट्रिकल ऑफ-रोड ऑटोमोबाईल्सपासून सुरू होईल, हार्ले-डेव्हिडसन लाइव्हवायर इलेक्ट्रिक मोटरसायकलचे पोलारिस यांच्या मूल्यांकनशी बोलताना त्याने वार्तालाप चालू ठेवला. गेल्या वर्षी उशिरा त्याचे व्यावसायिक प्रकाशन झाले होते पण त्यानंतर मॅन्युफॅक्चरिंगच्या हिचकीवर गेले. .

हार्ले-डेव्हिडसनने समस्येचे निराकरण झाल्यावर पुन्हा आकडेमोड करण्यापूर्वी सर्व लाइव्हवायर इलेक्ट्रिकल बाइक्सच्या निर्मितीस थोडक्यात विराम दिला.

पोलरिस यांच्याकडे इंडियन बाइक्सची मालकी आहे, ज्यांनी फार पूर्वी इलेक्ट्रिक मोटरसायकलचे नाव ईएफटीआर ठेवले नाही.

तथापि, त्यांची पहिली विद्युत पुतळा (खाली दिसलेला) मुलांसाठी पिंट-आकाराचे अर्पण म्हणून निघाले.

याहू फायनान्ससह हार्ले-डेव्हिडसन लाईव्हवायरवर चर्चा करताना पोलिनच्या मार्केटमध्ये प्रवेश करण्याच्या संभाव्यतेबद्दल वाईनने अधिक तपशीलवार सांगितले:

“तथापि आम्ही आमच्या लांब पल्ल्याच्या नियोजनात सहजपणे गेलो. आणि मी तुम्हाला सांगू शकतो की, विद्युतीकरण भारतीयांप्रमाणे कसे दिसते याबद्दल थोडेसे संवाद झाले. ज्यानंतर आम्हाला आनंद होतो की जर असा मुद्दा आला की आम्हाला योग्य हेतूने करण्यास योग्य सहयोगी प्राप्त झाला आहे.

मिल्वॉकी [हार्ले-डेव्हिडसनचे मुख्यालय] मधील आमचे मित्र काय आहेत हे पूर्णपणे स्पष्टीकरण आहे की आम्ही विद्युतपासून दूरच राहिलो आहोत, याचा परिणाम म्हणून आम्हाला किंमत खाली येण्याची संधी दिसली नाही आणि भिन्नता आणि कार्यक्षमता स्टेज ते होऊ इच्छित ठेवा. आणि तो त्रिकोण योग्य मिळाल्याने झिरोने ती समजून घेतली. आणि आम्ही त्यांच्याशी संबद्ध होण्यासाठी उत्साहित आहोत. ”

तथापि आम्ही तरीही पोलरिस किंवा भारतीय कडून कोणत्याही वेळी लाइव्हवायर-लायव्हल प्रतिस्पर्धी द्रुतगतीने पहायला नको.

वाईन ठाम आहे की झिरो / पोलारिस भागीदारी प्रथम ऑफ-रोड ऑटोमोबाइल्सकडे लक्ष देईल. आणि पोलरिसकडे आधीपासूनच विद्युतीय बाईक व्यवसायामध्ये आधीपासून असलेल्या विद्युतीय बाईक कंपनी ब्रम्मोची अभिमानाने मालकी असणे हे एक कारण आहे.

झिरोने आपली इलेक्ट्रिक बाईक कौशल्य झिरो एसआर / एफ सारख्या बाईकसह प्रदर्शित केली आहे

वाईनने पॉलिसिसच्या इलेक्ट्रिकल दुचाकी व्यवसायात संभाव्य पुन्हा प्रवेशाबद्दल निश्चित केल्यानुसार:

“आम्हाला काही कौशल्य प्राप्त झाले आहे. आमच्याकडे थोड्या काळासाठी ब्रम्मोची मालकी होती, म्हणून आम्हाला हे लक्षात येते की विशेषत: इलेक्ट्रिकल बाइकमध्ये ते किती त्रासदायक आहे. आणि म्हणूनच आम्ही प्रभावित झालेल्या स्पष्टीकरणाच्या एका भागाने शून्याच्या परिणामी यापैकी काही समस्या निश्चित करण्यास सुरुवात केली आणि चिंता कमी केली की ते महामार्गावर थोडासा अतिरिक्त वेळ देतात.

तथापि, आम्ही आमच्या ऑफ-रोड ऑटोमोबाइल्सपासून सुरुवात केल्याच्या स्पष्टीकरणाचा एक भाग म्हणजे खरेदीदाराच्या वापराच्या पॅटर्नचा परिणाम म्हणून, बहु-एकर मालक असो की शेतकरी आणि शेरे, जे दिवसभर बाहेर पडणार आहेत, आम्ही या पहिल्या ऑटोमोबाइल्ससह आपल्याला संधी मिळवून देणार आहोत त्या भिन्नतेमध्ये ते जुळतात. म्हणून आम्ही आहोत त्या जागेबद्दल आम्ही खरोखर उत्साही आहोत. वास्तविक, आपण ऑटोमोटिव्हमध्ये पाहिले त्याप्रमाणे पायाभूत सुविधा विकसित होण्यास पुढे जातील. आणि ते आमच्यासाठी ऑन-रोड एंटरप्राइझमध्ये अतिरिक्त विकल्प तयार करू शकते. सध्या योग्य असले तरी, आम्ही ऑफ-रोड ऑटोमोबाईल्स आणि हिमवर्षावाची अपेक्षा करतो, आम्हाला आपल्या प्रॉस्पेक्ट्स आणि भागधारकांसाठी काही चांगले पैसे मिळवण्यासाठी एक अविश्वसनीय पर्याय मिळाला आहे. "

इलेक्ट्रेक टेक

पोलारिस इलेक्ट्रिक बाईक बनविणे आकर्षक वाटेल का? पूर्णपणे.

तथापि, मला खात्री नाही की शून्य इतका उत्सुक कसा असू शकेल यासाठी की गंभीर मॉडेलमधून संयोजनात एक दुसर्‍या ऑन-रोड इलेक्ट्रिकल बाईक जोडता येतील. शिवाय, लाइव्हवायरशी स्पर्धा करण्याकडे वेगवेगळ्या कॉर्पोरेशनचे लक्ष होते आणि ते ध्येय जवळ येऊ शकले.

झीरो डीएसआर आणि झिरो एफएक्सप्रमाणेच जुळ्या खेळांच्या इलेक्ट्रिकल बाइक्स आणि सुपरमोटोज तयार करतो, तर या फॅशन्समध्ये बहुतांश पोलारिसच्या आगामी इलेक्ट्रिकल एटीव्ही, स्नोमोबाईल्स आणि वेगवेगळ्या ऑफ-रोड इलेक्ट्रिकल बाईक असणार्‍या संरक्षकांची स्पर्धा करण्याची शक्यता नाही.

पोलारिस निःसंशयपणे इलेक्ट्रिकल ऑफ-रोड ऑटोमोबाईल्ससह प्रारंभ करेल

तरी इलेक्ट्रिकल भारतीय? जेवढे श्रेष्ठ असेल तेवढेच, शूरो पाहतो की ते त्यांच्या स्वत: च्या निव्वळ विक्रीत कसे घसरतील.

तथापि, जर त्यांची किंमत त्यांना आर्थिक किंमत असेल तर, मी कदाचित एखादा विद्युत भारतीय हार्ले-डेव्हिडसन लाइव्हवायरसाठी काही आकर्षक प्रतिस्पर्धी असल्याचे दर्शवितो.

तथापि हे लक्षात घ्या की हार्ले-डेव्हिडसन लाईव्हवायर आधीपासूनच एक प्रचंड इलेक्ट्रिक बाइक आहे. निश्चितच, बाईक मीडिया बर्‍याच जणांनी ते पॅन करण्याची इच्छा व्यक्त केली आहे, तथापि एक वास्तविक टीका ही मूल्य टॅग असल्याचे दिसते. (दुसरी सर्वात सामान्य टीका म्हणजे भिन्नता, तथापि तपासण्यांनी हे सिद्ध केले आहे की बर्‍याच कार्यक्षमतेच्या मार्गाने बहुतेक झिरो बाईक्समध्ये हे छान स्टॅक आहे.)

हे LiveWire महाग आहे? निश्चित.

तथापि याव्यतिरिक्त ही अकल्पनीय कार्यक्षमता असलेली एक इंजिनियरिंग बाइक आहे का? पूर्णपणे.

आम्ही यापूर्वी झिरोच्या टॉप-ऑफ-लाइन ऑफरच्या विरूद्ध त्याची चाचणी केली आहे आणि बाईक आश्चर्यकारकपणे कार्यक्षमतेच्या मार्गाने संबंधित आहेत आणि भिन्न आहेत. लाइव्हवायरच्या किंमती अतिरिक्त असतात, परंतु त्याव्यतिरिक्त ती उच्च गुणवत्तेची जोड देते, म्हणून कोणाकडे जास्त बाईक आहे या मार्गाने टॉस करणे थोडेसे थोडेसे आहे.

परंतु जेव्हा झिरो अतिरिक्त क्रूझर मॉडेल इलेक्ट्रिकल इंडियन तयार करण्यास मदत करू शकेल जी तत्काळ घटलेल्या किंमतीवर लाइव्हवायरशी स्पर्धा करेल, तर कदाचित विद्युत दुचाकी व्यवसायाला आणखी अतिरिक्त धक्का बसू शकेल.