बर्‍याच ईबाईक रूपांतरणामध्ये एक वाढणारा सबसेट आहे जो त्यांच्या स्वारांना खूपच आवडतो, त्यांनी 4 चाके (आणि त्याकरिता सार्वजनिक वाहतूक) पूर्णपणे खणणे आणि बॅटरीवर चालणारी सायकल प्रत्यक्षात प्रत्येक छोट्या गोष्टीसाठी वापरण्याचे निश्चित केले आहे.
टर्न आणि रीस अँड म्युलर यांच्या पसंतीच्या इलेक्ट्रिकल कार्गो बाईक्स खरेदी करण्यासाठी परिपूर्ण पॅकेटला महत्त्व देतात, तथापि, ते घाम फुटल्याशिवाय तीन तरुणांना हायस्कूलमध्ये घेऊन जाण्याबरोबरच संपूर्ण कामाच्या ठिकाणी स्थानांतरित करण्यास पुरेसे प्रभावी आणि यशस्वी आहेत.
दुर्दैवाने, मालवाहू दुचाकीची विस्तारित चेसिस एकवटलेल्यांसाठी खरोखर थोडी दुर्बल वाटू शकते आणि या पार्किंग क्षेत्रासह किंवा पायर्या जाण्यासाठी, ते फक्त शहाणा नसतात.
प्रामुख्याने सिएटलमधील युट्रेक्ट येथील युरोपियन मुख्यालयातील रॅड एनर्जी बाईक्स हा एक पोशाख आहे, जी आमची ठामपणे कल्पना आहे की एक उत्तम हायब्रीड ईबाईक्स रोख खरेदी करायची आहे - एक कार्गो बाईकची लोड-लुगिंग कौशल्य ऑफ-सह एकत्रित करणे. डोंगरावरील दुचाकीची रस्ता खडबडीत असणे आणि रस्त्यावर जाणा machine्या मशीनची नियमितपणे व्यावहारिकता.
रॅर्डिनो पुढे जा - एक 750 डब्ल्यू, चरबी-टायर्ड पशू जो 16mph इतकी विद्युत मदत प्रदान करतो आणि ज्यांना पाय संवाद साधण्यास त्रास होऊ शकत नाही अशा अनेकांना पिळणे (गळणे).
हे एक कठीण आणि तयार, कोठेही मशीन आहे जे वाळूच्या ढिगा .्यामध्ये भर घालत आहे इतकेच आनंददायक आहे की ती सकाळच्या कॉलेजच्या धावण्यावर टार्माक फाडत आहे.
RadRhino: कौशल्य
अत्यंत प्रभावी बॅटरी समाविष्ट आहेत
(चित्र पत स्कोअर: लिओन पॉल्टनी)
रॅड एनर्जी बाईक्स चालविणे रॅडरिनो बाफांगमधील 750 डब्ल्यू रियर हब मोटर आहे, जी 5 पॅडल मदत प्रदान करते किंवा योग्य हाताच्या पकडांवर पिळण्याच्या थ्रोटलद्वारे ऑपरेट केली जाईल.
शरीरात चढलेल्या सॅमसंग 48E सेल्ससह 14 व्ही 672 एएच (35 डब्ल्यूएच) लिथियम-आयन बॅटरीमधून उर्जा तयार केली जाते. मोठ्या आणि स्पेशलाइज्ड कित्येक महागड्या डाउनहिल माउंट बाइक्सइतके हे विलक्षणपणे अंगभूत नाही, तथापि बॅटरी पॅक डाउनटाईनवर ब ne्यापैकी व्यवस्थित बसला आहे. बाईकपासून दूर चार्ज केल्यामुळे हे देखील पूर्णपणे काढून टाकले जाईल.
याव्यतिरिक्त एक पूर्ण एलसीडी शो आहे, जो वेगवान मीटर, वॅटमीटर आणि ओडोमीटर, तसेच मजबूत अंगभूत हेडलाइट म्हणून दुहेरी बनतो. एक मागील सौम्य आणि ब्रेक दिवे व्यतिरिक्त जोरदार मागील रॅकवर जोडलेले आहेत.
(चित्र पत स्कोअर: लिओन पॉल्टनी)
स्टॉपिंग एनर्जी 180 मिमी टेकट्रो मेकॅनिकल डिस्क ब्रेकद्वारे ऑफर केली जाते आणि शिमोनो एसेरा ड्राईव्हट्रेनमधून सात गीयर्सचा पर्याय मिळविला जातो, जे अनेक ड्रायव्हिंगच्या परिस्थितीसाठी पुरेसे आहे.
पॅकेज डील संपवणे म्हणजे चार इंचाच्या केंदा फॅट टायर्सचा एक सेट आहे, जो पुढील पंक्चर प्रतिरोध करण्यासाठी टायरमध्ये असलेल्या एरॅमिड आणि सिरेमिक कणांचा एक थर दर्शवितात, प्रवेशद्वारावर आरएसटी निलंबन व्यतिरिक्त सौम्य ऑफ- रस्ता मोहीम.
RadRhino: प्रवास
समुद्रकिनार्‍यावरील धावण्याचा सामना करण्यासाठी पूर्णपणे आनंदित
(चित्र पत स्कोअर: लिओन पॉल्टनी)
बाईकचे वजन 32.75 किलो आहे, जेणेकरून टूर डी फ्रान्सचा प्रतिस्पर्धी नाही. प्रत्यक्षात, फक्त पार्किंगच्या चांगल्या भागामध्ये RadRhino चा युक्तीवाद करणे दिवसेंदिवस व्यायामाच्या कोटामध्ये पुरेसे ठरेल, तथापि काठीच्या आत अडचणी खूप सोपी मिळतात.
काठींबद्दल, वेलो प्लश युनिट जे देऊ केले जाते ते डेरिअरसाठी स्क्विशी सांत्वनाचे बरेच काही देतात, तथापि, मला ते पूर्णपणे प्राप्त करण्यास थोडा त्रासदायक वाटला. मागच्या बाजूस असलेले 2 सहाय्यक ढेकूळे सामान्यत: आपल्या बटची जागा पर्शच्या प्रवेशद्वाराकडे सरकताना दिसतात, तरीही ते स्वॅप करण्यास थकवणारा नसतो.
तातडीने बाईकमध्ये ऊर्जा वाढवा आणि डाव्या हाताच्या नियंत्रकावरील मोड बटण दाबून आणि एलसीडी शो जीवनातून बाहेर पडा. येथून, हे फक्त अधिक किंवा उणे बटणांचा वापर करून मदत श्रेणी वापरणे आणि खाली चालविणे ही एक बाब आहे.
टप्पा chosen निवडले जाते तेव्हा संपूर्ण 750W उर्जा खरोखरच मुक्त केली जाते, परंतु बहुतेक वेळेवर चालत जाणे जितके हे द्रुतगतीने वाढते तितकेच दिवसाच्या रूढीनुसार माझ्या दिवसाचा एक भाग बनले. मागील काळातील रॅक (आणि एक 5 किलोग्राम मुलाची ऑनबोर्ड) वर बसलेली एक चंकी मुलाची सीट सह, त्यापुढे विद्युत झोका मिळविण्यासाठी पैसे दिले आहेत.
अंगभूत टेल दिवे एक आनंददायक संपर्क आहेत
(चित्र पत स्कोअर: लिओन पॉल्टनी)
वापरणे तेजस्वीपणे सोपे आहे, सात वेगवान गियरिंग प्रत्येकास बाईक सरकत जाण्यासाठी पुरेशी प्रगल्भता प्रदान करते आणि जेव्हा ते सर्वात वरच्या बाजूस फिरते तेव्हा पहा. इलेक्ट्रिकल मोटरवरील अत्यंत प्रभावी धक्कादायक खळबळजनक आहे.
अधिकृत कागदाच्या आधारावर, रॅडरिनो 125 किलोग्रॅम इतके धान्य उचलण्यास सक्षम आहे, आणि मुलाशी आणि सर्फबोर्डवर पूर्ण भरलेले असतानाही (मी घरगुती रॅकद्वारे मी दीर्घ-स्थापित केले आहे) याचा परिणाम म्हणून मी सहमत नाही. तरीही ते 16mph च्या प्रतिबंधित उच्च वेगापेक्षा फक्त ब्रीझिंग व्यवस्थापित करते.
तथापि ही घासण्यासारखी आहे: जेव्हा ती अधिकतम अधिकृत वेग गाठली जाते तेव्हा, रॅडरिनो रस्त्याच्या कडेला आरंभ करण्यासाठी खरोखर खरोखर अवजड बाईक असते. हे इतके अपमान आहे की कायद्याने मारलेल्या लोकांनी या वेगवान मुलाला उंचावण्यासाठी सामना केला नाही, कारण कमी वजनाच्या शर्यतीच्या बाईकसह कोणीही सहजपणे 20mph च्या वेगात वेगाने विचार करू शकतो.
RadRhino: ऑफ-रोड कार्यक्षमता
अंतिम शब्द वेफिंग प्रवासासाठी ट्विस्ट थ्रॉटल
(चित्र पत स्कोअर: लिओन पॉल्टनी)
रॅर्डिनो कोणत्याही समर्पित ई-माउंटन बाइक्सला त्रास देणार नाही, परंतु त्यास चंकी टायर लादणारी प्रवासी मशीन म्हणून लिहू नका. हा घटक सुदैवाने समुद्रातील समुद्रकिना .्यावरील रेव पायside्या बाजूने समुद्रपर्यटन करेल आणि थोडासा वाळू उपसून काढेल.
मी कोणत्याही कँडी उडी घेण्याबाबत सल्ला देणार नाही, तथापि प्रवेशद्वाराचे निलंबन बर्‍याच राउर गांडी व अडथळे घेण्यास पुरेसे प्रभावी आहे, तर या प्रचंड केंदा टायर्सने त्यांच्यावर फेकल्या जाणा something्या वस्तूंचा सामना करावा लागतो.
स्वाभाविकच, रस्त्यावर फिरताना असंख्य रोलिंग प्रतिकार आहेत, तथापि, अत्यंत प्रभावी रीअर मोटर त्यापैकी कोणत्याहीसाठी तयार होते आणि जाड पायदळापासून निर्माण झालेला आवाज हा यातून जाणारा बाईक मैलावरुन येत असल्याचे ऐकू शकतो.
पॅकेज डील करू देणारा एक घटक म्हणजे शिमॅनो एसेरा ड्राईव्हट्रेन, जे जड जनतेच्या खाली जात असताना वारंवार काही प्रमाणात दुर्गंधी येते आणि प्रत्यक्षात या वरच्या गियरमध्ये रहायला आवडत नाही माझ्याकडे दुर्लक्ष करून अनुक्रमणिका, ट्यून आणि फॅलेटसाठी सर्वात मोठे प्रयत्न.
ब्रेकिंग ही एक वेगळी बाब आहे, जरी आणि लोक मोठ्या प्रमाणात मेकॅनिकल डिस्क ब्रेक खरोखर अवजड बाईक थांबविण्याचे एक अद्भुत कार्य करतात. बरेच काही, विशेष म्हणजे मुक्त पृष्ठभागांवर वाहन चालविताना मूठभर प्रवेशद्वार ब्रेक घेणे चांगले नाही.
RadRhino: उच्च दर्जाचे बांधकाम
अंतिम, मजबूत आणि मजबूत बांधले
(चित्र पत स्कोअर: लिओन पॉल्टनी)
हे मशीन आत्मविश्वास वाढवते आणि असे दिसते की ते विभक्त हल्ल्याचा प्रतिकार करण्यासाठी तयार केले गेले आहे, बडबड्या कालव्याच्या बाजूने काही सौम्य jaunts उल्लेख न करता. ब्रेक लीव्हर खडबडीत असतात आणि एक सुखद, स्नॅग रबर संरक्षण असतात, गियरिंगसाठी अंगठा शिफ्टर चंकी असतो आणि लेस्ड-आधारित ग्रिप्सच्या कपड्यांना खरोखर असे वाटते की ते आयुष्यभर अंतिम होऊ शकतात.
यापूर्वी जसे बोलले गेले असेल, बहुधा मी अतिरिक्त अर्गोनोमिक असलेल्या एका गोष्टीसाठी मी खोगीर बदलू शकते, तथापि बॉक्सरी धातूंचे मिश्रण शरीर आणि मेटल रियर रॅक दिवसाच्या संकुचिततेमुळे दिवसातील सर्व पद्धतींचा सामना करण्यासाठी पुरेसे मजबूत आहेत. बेबी सीट्स, सर्फ रॅक, ट्रेलर आणि बरेच काही सहजपणे कनेक्ट केले जाऊ शकतात.
फक्त हे सुनिश्चित करा की हे प्रमाण केवळ अपारंपरिक शरीर स्वरूपात जुळत आहे, जे ट्यूबलर कॉन्फरन्सचे मूल्यवर्धित करते आणि डाउनट्यूब आणि क्रॉसबारसाठी स्ट्रक्चरलदृष्ट्या मजबूत, बाह्य आकाराचे आयते शोधण्यासाठी पर्यायी पर्याय म्हणून.
शिमॅनो गियर शिफ्टिंगमध्ये सुधारणा होईल परंतु पॉवरट्रेनच्या उर्वरित अटींच्या बाबतीत पूर्णपणे तक्रारी नाहीत. बाफांग मोटरने आतापर्यंत 200-मैल ड्राईव्हिंग करणे दोषपूर्ण असल्याचे सिद्ध केले आहे आणि स्वस्त ई-बाइकमध्ये असणा .्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या छोट्या काठी गाठीची जाडी बनवण्याचे साधन बाफांग मोटरने आतापर्यंत XNUMX-मैल चालविण्यामध्ये निर्दोष असल्याचे सिद्ध केले आहे.
या उच्चवर, अंगभूत हेडलॅम्प आणि टेललाइट्स खरोखरच एक सुखद संपर्कासारखे वाटते, याचा अर्थ असा की जेव्हा सर्वात महत्वाच्या वेळी आफ्टरमार्केट दिवे अपरिहार्यपणे संपतात तेव्हा रायडरला गोल एरो एएए बॅटरी स्क्रॅबल करण्याची आवश्यकता नसते.
RadRhino: परवाना आणि नोंदणी
कमिट करण्यापूर्वी L1e-A इलेक्ट्रिकल बाइक क्लासवर जाणून घ्या
(चित्र पत स्कोअर: लिओन पॉल्टनी)
£ 1,500 च्या फे at्यापासून, राड्रिनो आम्हाला रोख रकमेसाठी अद्भुत वाटते. आम्ही अगोदरच प्रयत्न केलेल्या पातळ सब-£ 1,000 ईबाईक्सची मोडतोड करतो आणि उर्जाचे स्वरूप सादर करते जे बिग आणि त्यांच्या आवडीमधून अधिक महागड्या माउंटन बाइकच्या मार्गावर शोधले जाऊ शकते. विशेष .
नमूद केले आहे की, नियमन करणारे शरीर नेहमीच आनंददायक लुबाडण्याचा प्रयत्न करीत असते आणि रॅर्डिनोच्या बाबतीत, हा २०१ L चा एल 2017 ई-ए इलेक्ट्रिक बाईक वर्ग आहे ज्यामध्ये असे म्हटले आहे की ट्विस्ट थ्रॉटलसह काहीतरी योग्यरित्या नोंदवले जावे आणि त्यावर वापरण्यासाठी विमा उतरविला जावा रस्ता.
याव्यतिरिक्त बेढब 16mph उच्च वेग मर्यादा (हे कदाचित त्यापेक्षा दुप्पट देखील करेल) आणि मागील मुडगार्डवर परवाना प्लेटसाठी विशालकाय कालबाह्य माउंट आहे हे स्पष्ट करण्यासाठी हे काही निराकरण करते. तथापि, आम्हाला काही चेहरा-वितळणा pace्या वेगाविषयी नाकारण्याव्यतिरिक्त, L1e-A वर्ग या व्यतिरिक्त असे सूचित करतो की बर्‍याच राष्ट्रांमध्ये, रॅड्रिनो योग्य अधिका authorities्यांकडे (युकेच्या बाबतीत, डीव्हीएलए आहे) नोंदणीकृत असणे आवश्यक आहे आणि योग्य कागदपत्रे मिळवा. .
औपचारिकपणे, आपल्याला याव्यतिरिक्त हेल्मेट देण्याची आणि मशीनच्या मागील बाजूस परवाना प्लेट चिकटविणे आवश्यक असू शकते.
तथापि, आता आम्हाला आधीच आश्वासन दिले गेले आहे की डीव्हीएलएद्वारे value 55 च्या राऊंड उपकरण उपकरणासह रॅड एनर्जी बाईक्स यास मदत करेल. तथापि, द्राक्षावरील वाक्यांशामध्ये असे म्हटले आहे की यूकेमध्ये एल 1 ई-ए बाईकसाठी अनेक उद्देश आधीपासूनच घराच्या मालकांकडे परत पाठविले गेले आहेत, कारण संपूर्ण गोष्टीचा नेमका अर्थ काय आहे याबद्दल अधिकारी थोडासा गोंधळलेले आहेत.
थोडक्यात, जोपर्यंत आपले पाय गोलाकार फिरत आहेत आणि अधिकारी आपल्या ईबाइकच्या प्रमाणपत्रांवर फार लक्षपूर्वक पाहत नाहीत तोपर्यंत आपण उन्हाळ्याच्या हंगामात गर्दी करून विद्युत सहाय्य केलेल्या त्यागांसह स्लॅश करणे विलक्षण आहात. मला माहित आहे की मी प्रत्यक्षात केले आणि कोणत्याही व्यक्तीने डोळे मिचकावले नाहीत आणि पापण्या केल्या नाहीत.
हॉटबाइक