इलेक्ट्रिक सायकलींचा इतिहास वाचा

सर्व प्रथम, "इलेक्ट्रिक पॉवर सायकल" आणि "इलेक्ट्रिक सायकल" दरम्यान आवश्यक फरक स्पष्ट करणे आवश्यक आहे.

१ 1980 s० च्या उत्तरार्धात आणि १ 1990 XNUMX ० च्या उत्तरार्धात इलेक्ट्रिक सायकली प्रथम जपानमध्ये विकसित केल्या गेल्या. त्यांना पीएएस (पॉवर असिस्ट सिस्टम) म्हटले जाते, ज्याचा अर्थ आहे “इलेक्ट्रिक पावर्ड सायकली”. जपानमध्ये, इलेक्ट्रिक सायकलींना केवळ अनुपातिक उर्जा नियंत्रण प्रणाली वापरण्याची परवानगी आहे, म्हणजेच "मानव शक्ती + वीज" हाईब्रिड ऑपरेशनचा असणे आवश्यक आहे आणि शुद्ध इलेक्ट्रिक मोडचा अवलंब करण्यास परवानगी नाही, म्हणूनच जपानी इलेक्ट्रिक सायकल प्रत्यक्षात “ इलेक्ट्रिक पॉवर सायकल ”.

१ 1990 XNUMX ० च्या उत्तरार्धात इलेक्ट्रिक सायकलची संकल्पना चीनमध्ये आणली गेली पण मागास तंत्रज्ञान आणि उत्पादन तंत्रज्ञानामुळे चिनी उद्यमांना पॉवर असिस्ट सिस्टम तयार करता आले नाही. तथापि, जपानकडून महत्त्वपूर्ण भागांची आयात करणे अत्यंत महाग असेल तर संपूर्ण कारचे उत्पादन त्या काळात चीनच्या खपनाच्या पातळीपेक्षा जास्त होईल. म्हणूनच, चिनी उद्यमांनी कल्पना बदलण्यासाठी, इलेक्ट्रिक पॉवर सायकलवर विविध प्रकारच्या वैकल्पिक तंत्रज्ञानाचा वापर केला, परंतु शक्ती सहाय्यक कुचकामी आहे, अखेरीस मोटारसायकलची रचना "ट्विस्ट" यशस्वी होते, हे देखील आपल्या आयुष्यातील सर्वात सामान्य गोष्ट आहे "इलेक्ट्रिक व्हेकल्स" हे कदाचित "ट्विस्ट" स्ट्रक्चर वापरल्यामुळे आहे, सध्या चीनची इलेक्ट्रिक सायकल मोटारसायकलसारखीच आहे, बहुतेक त्यांचे पाय रद्द झाले आहेत, हरवलेल्या “बाईक” चे स्वरूप.

 

“देखावा गमावलेल्या” इलेक्ट्रिक बाइक्स ”“ आता चीनमध्ये मोठ्या प्रमाणात लोकप्रिय आहेत.

इंग्रजी भाषेत, “ई - बाइक” साठीची इलेक्ट्रिक सायकल, परंतु हा संयोजन शब्द खूप व्यापक आहे, बर्‍याचदा इलेक्ट्रिक कारच्या आत सायकलचा कोणताही प्रकारही नसतो, म्हणून हा कॉल जपानमध्ये आणि युरोपमध्ये वापरला जात आहे. "पेडेलेक" नावाची इलेक्ट्रिक पॉवर सायकल, ज्याचे नाव “पॉवर असिस्ट सिस्टम, डायनॅमिक uxक्सिलरी सिस्टम” सायकल आहे.

 

 

पॉवर असिस्ट सिस्टम वापरा

 

चीनमध्ये सध्या समजलेल्या “पेडेलिक” आणि “ई-बाईक” मधील सर्वात महत्त्वाचा फरक म्हणजे ई-बाईक कंटाळवाणा सायकलिंगच्या समस्येचे निराकरण करण्यासाठी डिझाइन केली गेली आहे, म्हणूनच लोकांना अजूनही पेडलिंगची आवश्यकता आहे, आणि त्यानंतर सायकलिंग अधिक करण्यासाठी वीज आणली गेली कामगार-बचत आणि सोपे. आणि सध्या चीनमधील बहुतेक तथाकथित ई-बाईकने पेडल डिझाइन रद्द केले आहे, एक सैद्धांतिक “इलेक्ट्रिक मोटरसायकल” मध्ये शुद्ध विजेचा वीज म्हणून वापर केला आहे.

दुसरे म्हणजे, आपल्याला “पेडेलेक” चे मूळ समजणे आवश्यक आहे.

खरं तर, शंभर वर्षांपूर्वीच्या सुरुवातीस, लोक सायकलिंगमुळे झालेल्या थकवाची समस्या कशी सोडवायचा याचा विचार करण्यास सुरूवात केली आहे. 19 व्या शतकाच्या उत्तरार्धात आणि 20 व्या शतकाच्या उत्तरार्धात इंधन शक्तीसह सायकल आली. 20 व्या शतकाच्या अखेरीपर्यंत जगातील पहिले पेडेलेकचा जन्म यमाहा येथे झाला, त्यानंतर पॅनासोनिक, सॅन्यो, ब्रिजस्टोन आणि होंडा.

जागतिक सायकलिंग संस्कृतीचे केंद्र म्हणून युरोपने जपानचा विकास पाहिला. त्यानंतर, जर्मनी बॉश, बीएलओएसई, कॉन्टिनेंटल आणि इतर ब्रँडने पाठपुरावा केला आणि पीएएस (पॉवर असिस्ट सिस्टम) आणला, ज्याने युरोपमधील पेडेलेकची लोकप्रियता वाढविली. जपान आणि युरोपमध्ये पॉवर आणि मनुष्यबळाचे परिपूर्ण संकरित ऑपरेशन साध्य करण्यासाठी उच्च तांत्रिक उंबरठ्यामुळे, सामान्यत: वाहन आणि बॅटरीशी संबंधित उपक्रम जे "पॉवर असिस्ट सिस्टम" तंत्रज्ञानाचे संशोधन आणि विकास करतात, जे कठीण आहे. इतर उपक्रम प्रविष्ट करणे. पुढे, पीएएस 'पॉवर असिस्ट सिस्टम' बद्दल जाणून घ्या. वास्तविक ई-बाइकसाठी, फक्त पॉवर-असिस्टेड मोडमध्ये चालण्याची परवानगी आहे, जे "ह्यूमन + पॉवर" हायब्रिड पॉवर आउटपुट मोड असणे आवश्यक आहे, शुद्ध इलेक्ट्रिक मोड नाही. केवळ पॉवर मोड वापरण्याची परवानगी आहे, कारण पॉवर चालित मॉडेल प्रभावीपणे सायकलिंगच्या सुरक्षिततेची आणि विश्वासार्हतेची हमी देते आणि एकाच शुल्काची श्रेणी मोठ्या प्रमाणात वाढवते, त्याच वेळी वाहनांच्या वजनात वाढ प्रभावीपणे टाळता येते, याचा दुहेरी परिणाम देखील होतो चालणे आणि की बॉडी, लोकांना सोयीचा प्रवास करतांना अनुभवाचा अनुभव येऊ द्या आणि आणखी चालवा. परिणामी, “पॉवर

“असिस्ट सिस्टम” चे फायदे व तोटे हे नेहमीच इलेक्ट्रिक सायकलींचे स्तर मोजण्याचे प्रमाणित आहे व उद्योजकांमधील सर्वात भयंकर स्पर्धा असलेले हे क्षेत्र आहे.

 

पॉवर असिस्ट सिस्टमची योजनाबद्ध रेखाचित्र

टॉर्क सेन्सरद्वारे मल्टी-सेन्सर कंट्रोल सिस्टमचा वापर केला जातो, टॉर्क सेन्सर, ज्याला टॉर्क सेन्सर आणि टॉर्क सेन्सर देखील म्हणतात) तो मानवी आउटपुट शोधू शकतो, नंतर टॉर्कला मोटर आउटपुटला पॉवर कॉल करते. मानवी, विद्युत सहाय्यक प्रणालीचा एक संच मोजा, ​​मानक पुरेसे चांगले आहे “विजेचे उत्पादन टॉर्क वेव्हफॉर्म परिपूर्ण आहे किंवा मानवी आउटपुटच्या जवळ नाही टोक़ वेव्हफॉर्म”, आणि त्यानंतर दोन वेव्हफॉर्म टप्पा शक्य तितके सुसंगत आहे. मानवी उत्पादन मोठे आहे, पॉवर आउटपुट वाढते, मानवी उत्पादन कमी होते, आणि पॉवर आउटपुट कमी होते, शक्ती नेहमीच विशिष्ट प्रमाणात आणि रेषीय बदलांनुसार असते, तसेच मनुष्याच्या परिवर्तनाबरोबरच उत्कृष्ट स्वरूपाच्या सहाय्यक पोहोचण्याचा प्रयत्न करता येतो मनुष्यबळ आणि विजेचा एकाच वेळी फायदा, लोकांना सहजपणे चालविण्यास सांगा, आणि वीज वाया घालवू नका.

 

टॉर्क सेन्सरची शोधन अचूकता कशी वाढवायची, कंट्रोल सिस्टमची प्रतिक्रिया गती कशी सुधारित करावी, पॉवर आउटपुट टॉर्क अधिक रेखीय विकसित केले जाईल “पॉवर असिस्ट सिस्टम पॉवर सहायक सिस्टम”, वापरण्या व्यतिरिक्त सिस्टमच्या शीर्षस्थानी कोर टॉर्क सेन्सर, स्पीड सेन्सर आणि फ्रिक्वेन्सी सेन्सर देखील वापरला जातो, म्हणून गणिताच्या मॉडेलवर आणि अल्गोरिदम अधिक जटिल आहे. टॉर्क सेन्सर (टॉर्क सेन्सर) तंत्रज्ञानाची सध्याची उच्च पातळी, मुख्यत्वे जपान आणि जर्मनी मधील अनेक सेन्सर आणि अल्गोरिदमसाठी संबंधित गणिताचे मॉडेल, गेल्या दोन वर्षापर्यंत, देशांतर्गत आठ बाजूंच्या बाफांग आणि हलकी प्रवासी टीएसिनोवा यांनी समान पातळी विकसित केली तंत्रज्ञान, आणि युरोपियन EN15194, EN300220 मानक पार केले आहे, पॅशोनिक (पॅनासोनिक) सह रणनीतिक भागीदार बनून, प्रकाश अतिथी TSINOVA सह, युरोपियन बाजारातील BOSCH आणि इतर कंपनीशी स्पर्धा करू शकतो, एकत्रितपणे चिनींमध्ये इलेक्ट्रिक चालित सायकलींच्या विकासास प्रोत्साहित करतो बाजार

 

टॉर्क सेन्सर व्यतिरिक्त, उच्च कार्यक्षमता मोटर सिस्टम आणि उच्च कार्यक्षमता बॅटरी सिस्टम देखील आवश्यक आहेत. सध्या, उत्कृष्ट इलेक्ट्रिक पॉवर सायकली सर्व “ब्रशलेस टूथ्ड डीसी हाय-स्पीड मोटर” आणि एफओसी साइन वेव्ह कंट्रोलर वापरतात, कारण मोटरची गती जितकी जास्त असेल तितके मोटरचे व्हॉल्यूम आणि वजन जितके लहान असेल तितके उत्पादन अधिक असेल. मोटरची कार्यक्षमता. सध्या चीनमधील सर्वाधिक लोकप्रिय इलेक्ट्रिक सायकली कमी-स्पीड मोटर्स वापरतात, म्हणजेच सामान्य मोटर्स मोठ्या व्यासासह परंतु तुलनेने सपाट असतात, तर वेगवान मोटर्सचा सामान्यत: लहान व्यास असतो, म्हणून त्या तुलनेने जाड असतात. इलेक्ट्रिक पॉवर सायकल मोटर स्थापनेची जागा प्रामुख्याने दोन प्रकारांमध्ये विभागली जाते, एक मध्यभागी आहे, म्हणजेच सायकल पाच अक्ष स्थितीत स्थापित केली जाते, दुसरी सायकलच्या चाक हबमध्ये स्थापित केली जाते. इलेक्ट्रिक पॉवर सायकलचा जन्म 90 च्या सुरूवातीस झाला, यमाहा (यामाहा) ने लीड-acidसिड बॅटरी वापरल्या, परंतु निकेल कॅडमियम बॅटरीचा उपयोग करून लवकरच सुधारली आणि अलिकडच्या काळात लिथियम बॅटरी तंत्रज्ञानाच्या विकासासह, हाय-एंड इलेक्ट्रिक पॉवर सायकल आता मुळात लिथियम बॅटरी तंत्रज्ञान वापरणे आहे. याव्यतिरिक्त, अलिकडच्या वर्षांत तंत्रज्ञानाच्या विकासासह, इलेक्ट्रिक पॉवर सायकलचा अनुभव आणि सुरक्षितता विश्वासार्हता पुढील वापरात आणण्यासाठी, अधिकाधिक ऑटोमोबाईल तंत्रज्ञान वापरले गेले आहे, इलेक्ट्रिक पॉवर सायकलच्या क्षेत्रात इलेक्ट्रॉनिक माहिती तंत्रज्ञान वापरले गेले आहे , अतिथी TSINOVA अन्वेषण आणि तंत्रज्ञानातील विकास यावर प्रकाश टाकण्यासाठी आणखी एक प्रतिनिधी, जसे की रियर ब्लाइंड एरिया स्मरणपत्र, एबीएस डिस्क ब्रेक, टायमिंग बेल्ट ड्राइव्ह, कॅन बस तंत्रज्ञान.

शेवटी, सध्याच्या सामान्य इलेक्ट्रिक बाइक्स काय आहेत? फरक काय आहे? हे घरी कसे विकसित होत आहे?

जपानमध्ये त्याची स्थापना झाल्यापासून, ई-बाईक टॉर्क सेन्सरसह "पॉवर असिस्ट सिस्टम" वापरत आहे, आणि ब many्याच पिढ्यांपासून ती बदलली आहे. तरीही जगातील आघाडीचे स्थान कायम आहे. जर्मनी जपानबरोबर पटकन पकडत आहे. आता हे तंत्रज्ञानात मुळात जपानशी जुळते. अर्थात, अशी अनेक मते आहेत की जर्मनीने आधीच जपानला मागे टाकले आहे. चीनमध्ये प्रवेश केल्यानंतर इलेक्ट्रिक पॉवर सायकलने दुसर्‍या विकासाचा मार्ग पत्करला, कारण “पॉवर असिस्ट सिस्टम, डायनॅमिक सहायक सिस्टम” चे मूलभूत कोर विकसित करणे आणि जपान जर्मनीची प्रणाली खरेदी करणे फारच महाग आहे, म्हणून जास्त वाढल्यानंतर १० वर्षांहून अधिक क्रूर, आता चीनच्या शहरी आणि ग्रामीण मोठ्या शटलमध्ये मोठ्या संख्येने प्लास्टिकच्या सजावटीमध्ये लपेटलेले मोटर स्कूटर देखावा, आधीच रहदारी अपघाताचे आजार बनले आहेत, उत्तर शेन्झेन, गुआंगझोउ, शेन्झेनवर संपूर्ण बंदी आहे अशी वाहने आणि बीजिंग देखील मर्यादित होऊ लागले आहे.

 

निष्कर्ष: इलेक्ट्रिक सायकल ही थंड हिवाळ्यात आग आहे.

20 वर्षांच्या विकासानंतर, इलेक्ट्रिक झेड सायकल हे जपानमधील लोकप्रिय दुचाकी वाहतुकीचे साधन बनले आहे, तर अलिकडच्या वर्षांत युरोपियन बाजारपेठ वाढत आहे. एकट्या २०११ मध्ये नेदरलँड्समध्ये इलेक्ट्रिक सायकलच्या विक्रीचे प्रमाण २ 20151 टक्क्यांनी वाढले, तर जर्मनीमध्ये विक्रीचे प्रमाणही ११.% टक्क्यांनी वाढले, तर उत्पादनाच्या प्रमाणात% 24% वाढ झाली. विशेषत: अलिकडच्या वर्षांत, युरोपियन बाजारात सायकलींची विक्री कमी होत राहिली, इलेक्ट्रिक सायकलींची वाढ अधिक उत्सुकतेने वाटेल.

घरगुती इलेक्ट्रिक सायकल उपक्रम किंवा सायकल उद्योजकांनी “पॉवर असिस्ट सिस्टम” सज्ज इलेक्ट्रिक सायकली बाजारात आणल्या आहेत, परंतु त्यापैकी बहुतेक निर्यात करण्यासाठी आहेत आणि चीनी बाजारात विकल्या जात नाहीत. घरगुती बाजारपेठेत लक्ष्य ठेवून, होटबिकेचे उद्दीष्ट चिनी सायकलींच्या शक्तीस चालविण्याच्या दिशेने विकासास प्रोत्साहन देणे आहे. परंतु चीनच्या अर्थव्यवस्थेची वाढ, त्याची ग्राहक शक्ती वाढविणे आणि स्वतःच्या तंत्रज्ञानाच्या प्रगतीमुळे ई-बाईकचे भविष्य आशादायी असल्याचे बंधनकारक आहे.

HOTEBIKE इलेक्ट्रिक बाईक amazमेझॉन डॉट कॉमवर उपलब्ध आहे $ 1099