सॅन अँटोनियो विचारत आहे की नवीन बाईक लेन कोठे ठेवावेत

सॅन अँटोनियो आपल्याला नवीन बाईक लेन ठेवण्यासाठी ठिकाण विचारत आहे

पूर्वीच्या दशकात, शहर दुचाकी चालविण्याच्या देशव्यापी सर्वेक्षणानुसार सॅन अँटोनियोला दरडोई मृत्यू, मोटारसायकल लेनचे मैल आणि तेथील रहिवाश्यांचा वाटा यासारख्या वाटा यासारख्या largest० मोठ्या शहरांपैकी तिसर्‍या क्रमांकाच्या तुलनेत सॅन अँटोनियो ठेवले गेले आहेत. मेट्रोपोलिस, 50 पीसीचा एक दशांश दहावा भाग

यावेळी, डझनभर मैल मोटरसायकल लेन जोडली गेली आहेत आणि मेट्रोपोलिस बाईक / पादचारी मोटर (“पादचारी गतिशीलता अभियंता”) पूर्ण नोकरीवर कार्यरत आहेत. तथापि बरेच उत्सुक सायकलपटू कल्पना करतात की सॅन अँटोनियोचा ड्रायव्हिंग समुदाय निराश झाला आहे आणि अभ्यागतांमध्ये ते क्वचितच हानिकारक आहे. बाइक लेन, ट्रेक इलेक्ट्रिक माउंटन बाईक.

आता सार्वजनिक बांधकाम विभागातील व्यक्तींनी शहराची माहिती देण्यासाठी त्याच्या नवीन, संवादी वेबसाइटचा वापर करणे आवश्यक आहे, विशेषत: त्यानंतरच्या बाईक लेन बांधण्यासाठी ज्या जागेची आवश्यकता आहे, त्या मतदारांना 2017 च्या बाँड कार्यक्रमात मान्यता मिळाली.

सर्वात महत्वाची, उल्लेखित बाईक झार टिमोथी हेस, शहराच्या जवळपास 4 ते 6 डाउनटाउन आणि मिडटाऊन कॉरिडोरच्या निवडीवर रहिवाशांकडून प्रवेश करत आहे. सायकल चालकांना नवीन दुचाकी मार्ग पहाण्याची आवश्यकता आहे.

Sep० सप्टेंबर पर्यंत, २१ जण निवडलेल्या कॉरिडॉरची यादी पाहण्यासाठी आणि सर्वेक्षणात जाण्यासाठी प्राथमिकता असल्याचे ठरवावे यासाठी निवडक कॉरिडॉरची यादी पाहण्यासाठी व्यक्ती सर्वेक्षणमंकी / आर / एसआयबीक्स वर जाऊ शकतात. विकासाच्या कार्यक्रमासाठी दोन-दीड दशलक्ष डॉलर्स ऑफर केले जातात. ते म्हणाले, मोटरसायकल लेनचे मिश्रण तयार केले जाऊ शकते, दोन्ही बाजूंनी कर्ब किंवा संरक्षित आणि पार्क पथ तयार केले जाऊ शकतात.

“मला असं वाटत नाही की मी बरीच आश्चर्ये ऐकू,” असे हॅसने सांगितले की त्याने आधीच सायकलस्वारांकडून अनेक सूचना मिळतील. तो दररोज सकाळी फ्लोरेस रोड पदपथावरील पॅचवर्कवर काम करण्यासाठी सायकल घेऊन जातो.

मोटारसायकल लेन तयार करण्यासाठी किंवा नियुक्त करण्यासाठी त्या जागेवर निवड करणे आवश्यक आहे जेणेकरून तेथे जाण्यासाठी आवश्यक ग्राहक आणि तार्किक ठिकाणे असतील तर ते ठरवावे. सर्वसाधारणपणे शहराकडे निवडलेल्या एव्हेन्यूवर अत्यंत मर्यादित हक्कांचे मालक असतात आणि कदाचित मोटारसायकल लेनने तडजोड केलेली कंपन्या आणि रहिवासी ऑन-स्ट्रीट पार्किंग गमावण्यास नाखूष असतात.

“आम्ही प्रत्येकासाठी प्रामाणिक व न्याय्य निवडी करणे आवश्यक आहे,” असे ह्यिस या सिव्हिल इंजिनीअरने नमूद केले आहे, जे आता बहुतेक वेळा सार्वजनिक बांधकाम म्हणून ओळखल्या जाणार्‍या ट्रान्सपोर्टेशन अँड कॅपिटल एन्व्हान्समेंट्स विभागातून २०१ 2019 मध्ये नोकरीस होते.

त्याला अपेक्षित असलेले आणखी एक काम, "महामार्ग वजन कमी करण्याच्या योजनेवर" कोणत्या रस्त्यांचे रस्ता ठेवण्याची आवश्यकता आहे हे शोधून काढत आहे, ते म्हणजे, मध्यममार्गी फ्लिप लेन असलेल्या तीन लेनमध्ये चौपदरीकरणाचे रस्ते छाटणे, काही जणांना आवडेल अशी योजना फेडरल रिसर्च उपस्थित असणारी मंडळे अपघातांना कारणीभूत ठरू शकतात.

सॅन अँटोनियोमधील काही संतापलेल्या सायकलस्वारांपैकी, नवीन सर्वेक्षण जाहीर केल्याने फारसा टाळ्यांचा फायदा झाला नाही.

“कौन्सिलवुमन शिर्ली गोंझालेस, एक आवडी सायकल मालक, जे सहसा मोकळ्या ठिकाणी बाइक अनुकूल आहेत त्या आधारे सुट्टीची योजना आखत असतात, असे नमूद केलेले कौन्सिलवुमन शिर्ली गोंजालेस म्हणाले,“ मला खरोखर असं वाटतं की भरपूर संशोधन आणि पुनरावलोकने झाली आहेत. त्या परिषदेच्या परिवहन समितीच्या अध्यक्ष आहेत.

गोंझालेस नमूद करतात, “हा (वेब ​​साइट सर्वेक्षण) कौन्सिलबरोबर सामायिक केलेला नाही असा माझा खरोखरच मोह झाला होता. “हे काटेकोरपणे कामगार ढकलले जातात, आणि माझ्या कौशल्यानुसार, एकदा आपण असे केले की आपल्याला एक चांगला परिणाम मिळणार नाही. आम्ही शहराच्या मध्यभागी कोणत्याही बाबतीत फार प्रगती केलेली नाही. ”

ब्रायन मार्टिन, व्हीपी सॅन अँटोनियोचे व्हीपी आणि ब्रॉन्को बाइक्सचे संस्थापक जनक, जो बाइक बनवितो आणि विकतो, त्या बाइकच्या लेनवर “अभूतपूर्व” म्हणून ओळखल्या जातात.

“जर आपणास बाइक गंभीरपणे घेणारी महानगर पाहायची असेल तर ऑस्टिनला जा.”

मार्टिन यांनी नमूद केले की ते या सर्वेक्षणचे स्वागत करतात परंतु दुचाकी आणि पादचाans्यांना वाहनांच्या पुढे नेण्याच्या संदर्भात शहरातून “आमिष आणि बदल” या मार्गाचा अंदाज आला आहे.

२००० मध्ये सार्वजनिक बांधकाम नकाशे आणि कागदी कामांच्या अनुषंगाने शहराकडे miles 34 मैलांची सायकल “सेवा” होती - याचा अर्थ फुटपाथवरील दुचाकी लेन, महामार्गावरील पायर्‍यांच्या खुणा आणि मार्ग पादचा by्यांद्वारे वापरण्यात येणार्‍या बहु मार्गांवरील मार्ग दर्शवितात. तथापि शहराच्या पार्क्स सिस्टमचा भाग होणार नाही. 2000 पर्यंत ते 2004 मैलांपर्यंत वाढले, त्यानंतर 66 मध्ये 136 मैलांचे होते.

२०११ मध्ये सध्याची बाईक पकडण्याची योजना पूर्ण झाल्यावर सॅन अँटोनियोच्या प्रत्येक चौरस मैलांसाठी साधारणत: २०० मैलांचा म्हणजे ०..2011 मैल म्हणजेच सामान्य असा अंदाज होता. अनेक मोठ्या 200 शहरांमध्ये देशव्यापी सामान्य अशी 0.4 उदाहरणे आहेत.

यावेळी, मार्ग, दुचाकी लेन आणि पथांचे 259 पूर्ण मैल आहेत.

गोंझालेस नमूद केले की सार्वजनिक बांधकाम कदाचित “खूप अभियांत्रिकी भारी” आहे आणि कदाचित त्यात अतिरिक्त दुचाकी अनुकूल शहर नियोजक आणि कमी अभियंते, ज्यांनी प्रामुख्याने वाहने कशी सामावून घ्यावीत हे शोधून काढले आहे.

“मला माहित नाही टिम हेस हा एक हतबल सायकल मालक आहे. "तो आपल्या मुलांसमवेत एक शहर फिरत असल्याचे मला दिसते." “तथापि तो एक अभियंता आहे आणि तो आपल्या आवडीनिवडी करण्यासाठी त्याच लेन्सचा वापर करतो. … हे सहजपणे दिसते की सॅन अँटोनियो या सर्व गोष्टींवर हळू हळू आहे. आम्ही पदपथावर मागील काही वर्षांत चांगली प्रगती केली आहे. बाईक लेनवर बरेच काही नाही. ”

अंतिम वर्ष, ब्रॉडवे हॉल विकसित करण्याच्या वादग्रस्त योजनेवर मेट्रोपोलिस कौन्सिलच्या विधानसभेत मार्टिन यांनी नमूद केले की भागधारकांनी “मोटर वाहन व्यक्ती विरुद्ध बाईक, बस आणि पादचारी” म्हणून संवाद पाहू नये, आणि मेट्रोपोलिस कॉरिडॉरने “पादचा at्यांकडे लक्ष देऊ नये.” वाहनांच्या फे go्यावर जाण्यासाठी वस्तू म्हणून. ”

ब्रॉडवेचा विस्तृत हवाई पुतळा पाहिल्यानंतर जेव्हा त्या दिवशी एका इंजिनीअरिंग एजन्सीच्या मुख्याध्यापकांना विनंती केली तेव्हा कौन्सिलवुमन अना सँडोवाल यांनी दुचाकी जमावाकडून टाळ्यांचा कडकडाट घेतला, “सायकल चालक होण्यापेक्षा आपल्याकडे पुतळा असावा का?”

तिने असे नमूद केले की, “मी असे मानतो की यापैकी काही प्रदर्शनात आम्ही काही भक्कम (वाहन) बायस घेत आहोत.”