ई-बाईक मोटर्सचे अनेक प्रकार

ई-बाईक मोटर्स काय करतात?
सुरुवातीला, इलेक्ट्रिक बाइक मोटर रायडरला पेडल सहाय्य प्रदान करते. सोप्या भाषेत सांगायचे तर ते सायकलला उर्जा देण्यासाठी आवश्यक असलेल्या पेडल पॉवरचे प्रमाण कमी करतात. याचा अर्थ तुम्ही चांगल्या सहजतेने टेकड्या चढू शकता आणि कमी शारीरिक श्रमाने जास्त वेगाने पोहोचू शकता. इबाईक मोटार तुम्‍हाला पोहोचल्‍यावर वेग टिकवून ठेवण्‍यास मदत करते. याशिवाय, अनेक ebikes आता थ्रॉटलिंग वैशिष्ट्यासह येतात जिथे तुम्ही थ्रॉटलला गुंतवून पेडलिंग पूर्णपणे वगळू शकता.

Ebike मोटर्स ebike च्या समोर, मध्य किंवा मागील भागात बसवता येतात आणि स्वाभाविकच, प्रत्येक पद्धतीचे स्वतःचे फायदे आणि तोटे असतात.

मिडल माऊंट केलेल्या मोटर्सना मिड-ड्राइव्ह मोटर्स म्हणतात कारण ते इबाईकच्या मध्यभागी जेथे तुमचे पेडल्स एकत्र जोडले जातात तेथे बसतात आणि क्रॅंक म्हणजेच पेडल्सशी जोडलेले असतात आणि थेट ड्राइव्हट्रेनला म्हणजेच साखळीला वीजपुरवठा करतात.

पुढच्या आणि मागील माउंट केलेल्या मोटर्सना हब मोटर्स म्हणतात कारण ते चाकाच्या हबमध्ये बसवले जातात (हब हा बाईकच्या चाकाच्या मध्यभागी असतो जो शाफ्टच्या भोवती असतो जो चाकाला फ्रेमला जोडणारा भाग असतो. इथेच एक तुमच्या स्पोकचा शेवट याला जोडतो; दुसरे टोक व्हील रिमशी जोडलेले असतात). या मोटर ज्या चाकावर बसवल्या आहेत त्या चाकाला थेट वीज पुरवतात; एकतर समोर किंवा मागील.

आता तुम्हाला माहिती आहे की तीन प्रकारच्या ई-बाईक मोटर्स कशा वेगळे करतात, आम्ही त्यांची चर्चा करणार आहोत, ते कसे कार्य करतात आणि त्यांचे फायदे आणि तोटे.

समोर हब मोटर्स
फ्रंट हब मोटर्स फ्रंट व्हीलच्या हबमध्ये बसविल्या जातात. या मोटर्स तुम्हाला सोबत खेचतात आणि तुमच्या ebike साठी प्रभावीपणे एक शक्तिशाली ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टीम तयार करतात कारण पुढचा टायर मोटरद्वारे चालवला जातो आणि तुम्ही मागील टायर पेडलने चालवता.

फ्रंट हब मोटर्सचे फायदे
फ्रंट हब मोटर्स बर्फात आणि वाळूवर उत्तम आहेत कारण दोन्ही चाकांना स्वतंत्रपणे पॉवर देण्यास सक्षम असलेल्या ऑल-व्हील ड्राइव्ह सारख्या प्रणालीद्वारे प्रदान केलेल्या अतिरिक्त कर्षणामुळे. हे योग्यरित्या नियंत्रित करण्यासाठी, तथापि, शिकण्यासाठी थोडा वेळ आवश्यक आहे.
सामान्य मागील चाक गियर सेटअपसह वापरले जाऊ शकते कारण मोटर ड्राइव्हट्रेन किंवा मागील चाकाचा भाग नाही.
स्थापित करणे आणि काढणे सोपे आहे कारण जागा सामायिक करणारी कोणतीही गीअर प्रणाली नाही, सामान्यत: फ्लॅट बदलणे किंवा बाइकचा ebike घटक जोडणे किंवा काढणे सोपे करते.
जर बॅटरी बाईकच्या मध्यभागी किंवा मागे बसवली असेल तर वजनाचे वितरण व्यवस्थित होऊ शकते.

फ्रंट हब मोटर्सचे बाधक
अशी भावना असू शकते की आपण खेचत आहात आणि काही लोकांना हे आवडत नाही.
पुढच्या चाकावर वजन कमी आहे याचा अर्थ "फिरणे" म्हणजे पकड न घेता सैलपणे फिरण्याची प्रवृत्ती जास्त आहे. हे सैल किंवा उंच भूभागावर होऊ शकते आणि समोरच्या हब मोटर्सवर अधिक लक्षणीय आहे
अधिक शक्ती. फ्रंट हब मोटर बाईकचे रायडर्स त्याची भरपाई करण्यासाठी वेळोवेळी त्यांची राइडिंग शैली नैसर्गिकरित्या समायोजित करतात.

ते खरोखरच कमी उर्जा पर्यायांमध्ये उपलब्ध आहेत कारण ebike च्या पुढच्या काट्याभोवती मोठ्या प्रमाणात शक्तीसाठी खूप कमी संरचनात्मक समर्थन आहे.
लांब, उंच टेकड्या चढताना गरीब असू शकते.
पेडल असिस्ट लेव्हल नियंत्रित करणारे सेन्सर्स इतर ebike मोटर्ससह वापरल्या जाणार्‍या अंतर्ज्ञानी, प्रतिक्रियाशील सेन्सर्सपेक्षा सेट लेव्हल स्टाइलचे असतात.

फ्रंट हब मोटर सिस्टमसाठी उत्तम आहेत DIY ebikes कारण तुमची सध्याची बाईक मोटारशी जुळण्यासाठी आवश्यक आवश्यकता आणि मापदंड फारच लहान आहेत. खेचण्याच्या संवेदनामुळे ते पारंपारिक सायकल चालवण्यापेक्षा खूप वेगळे वाटतात आणि, जर तुम्ही अधिक शक्ती आणि अधिक वेग शोधत असाल, तर फ्रंट हब मोटर इबाईक समोरच्या भागावर वजन नसल्यामुळे ते व्यवस्थित ठेवण्यासाठी संघर्ष करू शकतात. चाक जर तुम्ही खूप बर्फवृष्टी होत असेल अशा ठिकाणी किंवा समुद्रकिनाऱ्यावर सायकल चालवण्याचे निवडत असाल तर ते उत्कृष्ट आहेत, कारण ते तुम्हाला या परिस्थितीत अतिशय आवश्यक अतिरिक्त कर्षण प्रदान करण्यास सक्षम आहेत.

मागील हब मोटर्स
रियर हब मोटर्स ही सर्वात सामान्य शैलीतील मोटर्स आहेत जी ebikes मध्ये आढळतात. या मोटर्स तुमच्या ebike च्या मागील चाकाच्या हबमध्ये ठेवलेल्या असतात. ते तुम्हाला पुश फील देतात की आम्ही सर्व परिचित आहोत आणि त्यांच्या समोरच्या हबच्या नातेवाईकांप्रमाणे, ते पॉवर पर्यायांच्या विस्तृत श्रेणीमध्ये येतात.

रीअर हब मोटर्सचे फायदे
ते परिचित आहेत: जवळजवळ सर्व बाईक विद्युत किंवा ज्वलन इंजिन किंवा मानवाकडून, मागील चाकांपर्यंत चालवल्या जाणार्‍या शक्तीने चालतात. त्यामुळे, ते पारंपारिक बाईक चालवण्यासारखे जवळून दिसतात आणि त्यांना जवळजवळ कोणतीही शिकण्याची वक्र नसते.
बॅकएंडमधून पॉवर जात असल्याने, ज्यावर आधीपासूनच वजन आहे, कोणत्याही चाक फिरण्याची शक्यता कमी आहे.
पेडल सहाय्य व्यवस्थापित करण्यासाठी वापरलेले सेन्सर त्यांच्या समोरच्या हब नातेवाईकांपेक्षा अधिक अंतर्ज्ञानी आणि त्यामुळे अधिक प्रतिसाद देणारे आहेत.
पॉवर पर्यायांची विस्तृत श्रेणी आहे कारण बाइक फ्रेममध्ये आधीच तयार केलेला सपोर्ट तो हाताळू शकतो.
थ्रॉटल फंक्शनचा वापर करून तुम्हाला त्वरीत मार्गातून बाहेर काढण्यात मदत करण्यासाठी उत्कृष्ट.

रीअर हब मोटर्सचे तोटे
ते काढणे थोडे कठीण आहे कारण मोटर आणि गीअरिंग सर्व एकाच ठिकाणी आहेत, ज्यामुळे टायर बदलताना थोडा त्रास होतो.
बाईकच्या मागील बाजूस मोटर आणि बॅटरी दोन्ही बसविल्यास ते जड होऊ शकते, ज्यामुळे त्यांना फक्त वर आणि खाली पायऱ्यांवर नेणे आणि लोड करणे ही समस्या निर्माण होऊ शकते परंतु हाताळणीवर देखील परिणाम होऊ शकतो. जर
बॅटरी मध्यभागी आरोहित आहे नंतर ही समस्या लक्षणीयरीत्या कमी होते आणि जवळजवळ दूर होते.

म्हटल्याप्रमाणे, रियर हब मोटर्स हे बाइक्समध्ये आढळणारे सर्वात सामान्य प्रकारचे मोटर आहेत आणि चांगल्या कारणांसाठी. ही राइड पारंपारिक बाईक चालवण्यासारखीच असते, वजन अनेकदा संतुलित असते आणि पॉवर आउटपुट जास्त असू शकते आणि पॉवर डिलिव्हरी उत्कृष्ट असते. या मोटर्स खूप शक्ती हाताळू शकतात कारण त्यांना आधार देण्यासाठी संरचना आधीच आहे.

 HOTEBIKE A6AH26 लपविलेल्या बॅटरीसह

मिड-ड्राइव्ह मोटर्स
मिड-ड्राइव्ह मोटर्स थेट क्रँकशाफ्टवर म्हणजे पेडल्स आणि ड्राईव्हट्रेनवर म्हणजे साखळीवर बसवल्या जातात. हे सध्या इलेक्ट्रिक सायकलींना उर्जा देण्याचे सर्वात कमी लोकप्रिय तंत्रज्ञान आहे, परंतु ते ट्रॅक्शन मिळवत आहेत. तथापि, त्यांची मर्यादित उपलब्धता त्यांना इतर प्रकारांच्या तुलनेत अधिक महाग करते.

मिड-ड्राइव्ह मोटर्सचे फायदे
उत्कृष्ट आणि गुरुत्वाकर्षणाचे निम्न केंद्र कारण सर्व अतिरिक्त वजन बाइकच्या निम्न-मध्यभागी असू शकते. यामुळे त्यांना चालवणे सोपे होते आणि वाहून नेणे सोपे होते. तुम्ही दोन्ही चाके सहज काढू शकता कारण दोन्ही चाके ebike च्या इलेक्ट्रिकल घटकाशी जोडलेली नाहीत.
गीअर रेशो उर्जा स्त्रोताशी जोडलेला असतो त्यामुळे मोटर तुम्हाला टेकडीवर अधिक चांगली शक्ती देऊ शकते किंवा सपाट जमिनीवर तुमचा वेग वाढवू शकते. कारण मोटार आणि पॅडल थेट जोडलेले आहेत, मोटर किती कठोरपणे कार्य करते हे थेट जोडलेले आहे की तुम्ही किती जोरात ढकलले आहे. pedals. ते सहाय्याची एक अतिशय नैसर्गिक भावना प्रदान करतात कारण आपण ते लागू करता तिथून शक्ती येते.
मिड-ड्राइव्ह मोटर्समध्ये तुलनेने सर्व ebikes मोटर्सच्या प्रवासाची सर्वात मोठी श्रेणी असते. अतिरिक्त वजन मध्यभागी केंद्रित केल्यामुळे या प्रकारच्या मोटर्स पूर्ण सस्पेंशन ईबाईकसह उत्तम काम करतात.

मिड-ड्राइव्ह मोटर्सचे तोटे
तुमच्या ebike च्या ड्राइव्हट्रेनवर मोठ्या प्रमाणात वाढलेली झीज, म्हणजे चेन, गीअर्स आणि सर्व संबंधित घटक. याचा अर्थ असा आहे की या वस्तू उच्च दर्जाच्या असणे आवश्यक आहे, अधिक महाग वाचणे आवश्यक आहे आणि अधिक वेळा बदलणे देखील आवश्यक आहे.

मोटरची कार्यक्षमता ऑप्टिमाइझ करण्यासाठी योग्य रीतीने शिफ्ट करणे आवश्यक आहे म्हणजे तुम्ही नेहमी ज्या भूप्रदेशावर असता त्या क्षेत्रासाठी तुम्ही योग्य गियरमध्ये असणे आवश्यक आहे. जर तुमच्या गीअर शिफ्टला प्राधान्य देत नसेल तर एक उडी मारता येईल. मॉडेल सध्या करत नाहीत.

ते कोणतेही फॉरवर्ड गीअर्स नसतात, तुमच्या मागील चाकावरील गीअर्सचे प्रमाण मर्यादित करते. थांबण्यापूर्वी खाली बदलणे आवश्यक आहे अन्यथा तुम्ही पुन्हा सुरू होईपर्यंत गीअर बदलू शकत नाही.

आपण जड मोटर पॉवरखाली असताना गियर हलवत असल्यास साखळी स्नॅप करू शकता. ebikes ची सर्वात कमी सामान्य आवृत्ती आणि त्या आणि इतर कारणांमुळे त्या सर्वात महाग आहेत. मोटर बदलणे महाग आहे कारण ते फक्त टायरमध्ये नाही तर बाइकच्या फ्रेममध्ये आहे.

मिड-ड्राइव्ह मोटर इबाइक शोधणे कठीण आहे आणि, जेव्हा तुम्हाला एखादे सापडते, तेव्हा ते खरेदी करणे आणि देखरेख करणे अधिक महाग असते. असे म्हटले जात आहे की, त्यांच्याकडे उत्कृष्ट वजन संतुलन आहे, ते खरोखरच लांब, उंच टेकड्या आहेत आणि त्यांच्या हब-माउंट-मोटर समकक्षांपेक्षा जवळजवळ नेहमीच पुढे आणि वेगाने जाऊ शकतात. तथापि, गीअर बदलणे आणि गीअर व्यवस्थापनाचा प्रश्न येतो तेव्हा आपल्या मोटरच्या विशिष्ट वैशिष्ट्यांसह चालणे शिकणे हे खूप मोठे शिक्षण वक्र असू शकते.

अमेरिका एक संदेश सोडा