ट्रायम्फ ट्रेकर जीटी | इलेक्ट्रिक बाईक पुनरावलोकने, खरेदी सल्ला आणि बातम्या

बर्‍याच सन्माननीय यूके उत्पादनाच्या नावांप्रमाणेच ट्रायम्फलाही त्रासदायक नवीनतम ऐतिहासिक भूतकाळ आहे. दुचाकी उत्पादक म्हणून व्हिक्टोरियन फाउंडेशनपासून, ते लोकप्रिय विश्वासार्ह मोटार बाईक बनविण्यामध्ये रूपांतरित झाले, त्यानंतर १ 1932 in२ मध्ये ट्रायम्फ सायकल उपक्रम रॅले येथे आणण्याऐवजी एकोणिसाव्या शतकाच्या आत युकेचा मुख्य मोटरसायकल व वाहन उत्पादक बनला.

एकोणीस चाळीस आणि एकोणीस पन्नासच्या दशकात बॉम्बबंद उत्पादन सुविधेच्या राखातून ट्रायम्फ वाढल्याचे लक्षात आले आणि अमेरिकेत मोटारसायकलींच्या मोठ्या संख्येने निर्यात करण्यासाठी पुढे गेले. १ in Japanese A मध्ये जपानी प्रतिस्पर्ध्यांचा ग्रस्त कॉर्पोरेट दिवाळखोर झाला, तथापि जाहिरात आणि अधिकार हक्क विकत घेतले गेले ज्यामुळे उत्पादन हिनक्ले येथून पुन्हा सुरू करण्याची परवानगी मिळाली.

ट्रायम्फ ट्रायम्फ ट्रेकर ई-बाईकच्या प्रक्षेपणानंतर सतत यशाच्या शोधात आहेत. प्रवास आणि विश्रांतीच्या वापरासाठी हे एक गुळगुळीत आणि स्पोर्टी डिझाइन निश्चितपणे दिसते आणि त्यामध्ये शिमॅनोची सर्वात नवीन मिड मोटर सिस्टम ई 6100 निवडले जाते. पुन्हा शक्य 2019 मध्ये, ebiketips ने E6100 लाँच केले आणि, यशस्वी झालेल्या मोटारचे मूल्यांकन करुन त्याचे वर्णन "लहान, फिकट, शांत, अतिरिक्त वातावरण अनुकूल आणि उच्च हवे" असे केले. मुख्यत: ते प्रत्येक अर्थाने अधिक आहे आणि महानगर बाइक्ससाठी प्रत्यक्ष झेप घेत असलेल्या नवीन बॉश एनर्जेटिक लाइन मोटर्सला त्रास देण्यास प्रबळ दावेदार आहेत.

कागदावर, ई-बाईक जगातील ट्रायम्फची पहिली धडपड नक्कीच चांगली दिसते… तथापि आपण त्यास वेगवान वेगवान बाबी सांगितल्यानंतर हे काय प्रभावित होईल?

पूर्ण प्रवासी पॅकेज डील

ट्रेकरची उच्च गुणवत्तेची मुख्यत्वे हायड्रोफॉर्मेड बॉडी म्हणजे ज्याचे लक्ष वेधले जाते; मिड ड्राईव्ह गृहनिर्माण जागेच्या आणि मागील ड्रॉपआउट्सच्या समाप्तीच्या शेवटी असलेले एक वेल्ड वेल्ड भाग आहे. यात इंटर्नल केबल राउटिंग आणि प्रवासी पर्यायांचा संपूर्ण सेट, बळकट पॅनीयर रॅक, किकस्टँड, एलईडी लाइट्स आणि मडगार्ड्स आहेत. तुम्हाला स्क्वल्बे एनर्गाइजर प्लस २.27.5. x x २ ”(-2०--50) टायर्स मिळतात, जे या स्पोर्टी व्यवहारात मिसळतात आणि 584 एमएम ग्रीनगार्ड पंचर सेफ्टीशी संबंधित सुलभ पर्याय आहेत ज्यात भारदस्त सांत्वनासाठी रूंदीचा भार असतो.

सांत्वन देण्याच्या संदर्भात, 65 मिमीचा प्रवास असलेले रॉकशॉक्स पॅरागॉन सिल्वर निलंबन काटे निश्चितपणे बाजारात अनेक गुंडाळी-त्वरित निलंबन मॉडेलपैकी एक आहे; जरी मूल्य पातळीवरील मोटारसायकलवर असले तरी मी हवाई निलंबनाच्या शोधात असू शकते (उदाहरणार्थ रॉकशॉक्स पॅरागॉन गोल्ड). तथापि, स्लिम, फ्लॅट प्रोफाइल बार आणि संपूर्ण 7 पातळी वाढीसह एक स्टेम स्पोर्टिंग ड्रायव्हिंग प्लेसची जाहिरात करतात.

शिमॅनो देवर छाया प्लस लांबीचे पिंजरा 327 टी चेनरींग आणि 38-11T रीअर गिअर क्लस्टरसह, दहा डेरेल्यर गिअर्सच्या सौजन्याने, लहान गियरिंग (36%) भिन्न आहे. शिमॅनोच्या M600 हायड्रॉलिक सिस्टमपासून देखील नलवर ब्रेकिंग एनर्जीचे बरेच वजन असणे आवश्यक आहे, प्रवेशद्वारावर 180 मिमी रोटर आणि मागील बाजूस 160 मिमी.

संपूर्ण उच्चारण बंडल आणि स्वस्त आकाराची बॅटरी दिल्यास हे 24.23 किलोग्राम वजन कमी आहे. यात 3.1.१ किलो बॅटरी आणि अगदी बॉडी लॉकदेखील आहे. सौम्य वजन खरं तर एक उत्कृष्ट बातमी आहे, केवळ स्पोर्टीसाठीच नव्हे तर जेव्हा जेव्हा आपण गाडी चालवत नाही तेव्हा बाईक हाताळण्याव्यतिरिक्त.

महामार्गावर इलेक्ट्रिक घाण दुचाकी

आमच्या प्रथम इंप्रेशनची पुष्टी केली गेली आहे: ट्रेकर जीटीकडे वेगवान स्पोर्टी, क्लीन फास्ट गियर बदलणारी आणि छान थांबणारी उर्जा असलेली एक द्रुत वाहन चालवणारी जागा आहे. प्रथम दर उच्च गुणवत्तेचे गुंडाळी निलंबन तसेच 2 ”विस्तृत टायर देखील एक विलासी आणि आरामदायक प्रवास प्रदान करतात आणि आपल्या यूके महानगरात त्या टाकू शकणार्‍या एखाद्या गोष्टीसाठी हे पुरेसे जास्त असते. हे कदाचित बिनधास्त ट्रॅफिक-रहित मार्ग प्रकारच्या ड्रायव्हिंगचादेखील व्यवहार करेल, दुचाकीची क्षितिजे रुंदीकरण करते.

विशेषत: नवीन मोटर कार्यक्षमतेवर लक्ष केंद्रित करणारी किंमत. दृष्टिगत गुळगुळीत आणि संक्षिप्त, तो पूर्णपणे 2.88 किलो वजनाचा असल्याचे सांगते आणि त्याच्या अगोदरच्या E20 पेक्षा 6000% अतिरिक्त चैतन्यशील वातावरण अनुकूल आहे.

N० एनएमच्या तुलनेने माफक टॉर्क रँकिंगद्वारे फसवू नका (मोठ्या परफॉरमिंग मोटर्सला बर्‍यापैकी जास्त रँकिंग आहे) कारण मोटार उर्जा असलेल्या टेकड्यांवरील हल्ल्याच्या प्रयत्नांना थोडासा फायदा झाला.

माझ्या सामान्य मैलां-लांब-टेकडीवरील चढ्यावरील अत्यधिक उर्जा सेटिंगचा वापर केल्याने साधारणपणे सर्वात प्रभावी मिड ड्राईव्हनुसार कार्यक्षमतेचे आकडे दिले; वेगवेगळ्या वाक्यांशांमध्ये, अधिक कार्यक्षमता मोटर्स केवळ ड्रायव्हिंगसाठीच आवश्यक असतात ज्यास पर्वतरांग दुचाकीच्या अनुषंगाने कार्यक्षमतेत वास्तविक पाऊल उचलण्याची आवश्यकता असते, किंवा बारकाईने जबरदस्त शेकडो स्टीपर टेकड्यांना जोडणे आवश्यक आहे. थोड्या थोड्या थोड्या पैकी 1 हिल चेकवर, ई 3 या व्यतिरिक्त सर्वात प्रभावी मिड-ड्राईव्ह्जशी जुळले. या कमी केलेल्या मोटर्समध्ये त्यांच्या मोठ्या चुंबन झालेल्या चुलतभावांपेक्षा थोडासा अतिरिक्त मानवी प्रवेश असू शकतो परंतु बहुतेक ड्रायव्हिंगच्या परिस्थितीत त्यांना एकसारखे घटक मिळतात.

शिमॅनो ई 6100१०० वर संवेदक टॉर्क छान आहे आणि जबरदस्त ताणला प्रभावीपणे प्रतिसाद देतो आणि कधीच जास्त ताण आणि जास्त ताण (भिन्न तंत्रे) देत नाही. मी सहजपणे त्यास प्राधान्य देतो कारण याचा अर्थ असा आहे की मी पेडलवर कठोर काम केल्यावर मला अनेकदा सोयीची आवश्यकता असते, जेव्हा सोप्या परिस्थितीत फिरत नाही.

तितकेच, एक सोपा सुविधा नसताना प्रवास करणे किती सोपे आहे याचा एक अत्यंत चांगला धक्का होता. मी सहजपणे 15-20mph वर हेडविंड नसलेल्या फ्लॅटच्या बाजूने झुकत जाऊ शकते आणि कमीतकमी उर्जा कमी झाल्यावर 15mph येथे उर्जा आणि ऊर्जा नसणे दरम्यानचे संक्रमण बर्‍यापैकी स्वच्छ होते. थोडासा शिरोबिंदू किंवा ग्रेडियंट दाबा आणि इकोमध्ये क्लिक केल्यामुळे आपल्याला या टिकाव्यात अडथळे आणू शकतील, नियमित आणि जास्त टिकाऊ आव्हानांसाठी राखीव.

आपल्या डाव्या अंगठ्याद्वारे टॉगल बटण बाह्य किनारांवर उठलेल्या पृष्ठभागासह वातावरणात अनुकूल वातावरण असू शकते जेणेकरून ग्लोव्ह्ज चालू असताना देखील आपण शक्यतो सहजपणे बटण दाबू शकाल.

अलाइड सेंट्रल एलसीडी शो कदाचित बाजारात सर्वात मोठा असेल, खासकरुन जेव्हा बॉशच्या एलसीडी निवडी, प्यूरियन आणि इंटुइवाच्या तुलनेत असेल. हे सडपातळ, लांबीचे रूप आहे आणि मध्यवर्ती आरोहित पट्ट्या बर्यापैकी कचरा मुक्त ठेवतात आणि त्याच्या पोर्ट्रेट स्वरूपाचा फायदा असा आहे की हे तिन्ही वेगवेगळे अंदाज थेट रेकॉर्ड करू शकते (इको, रेग्युलर आणि अती अतिरिक्त सेटिंग्जवर अंदाज प्रक्षेपित), जे मला बर्‍यापैकी उपयुक्त वाटले. 20% वेतनवाढ (5 ब्लॉक्स) मध्ये विभाजित केलेल्या घड्याळ, स्पीडोमीटर, उर्जा पुरवठा मीटर आणि बॅटरी क्षमता ग्राफिक प्लस कॉमन डिस्प्ले स्क्रीन फिक्स्चरद्वारे टॉगल करण्यासाठी याव्यतिरिक्त ओडोमीटर, प्रवासाचे अंतर, कॅडन्स, सामान्य वेग आणि सर्वात वेगवान डिस्प्ले स्क्रीन शो देखील आहेत.

वेगवेगळ्या अंदाजांबद्दल बोलताना, मी माझ्या 68 किलो वजनाच्या शरीरासाठी संगणक-व्युत्पन्न प्रयत्न योग्य प्रमाणात शोधले. शोमधील 5 बारची प्राथमिक (प्रति बार 20% क्षमता) साधारण 15 मिनिटांच्या साध्या ड्राईव्हिंग नंतर खाली गेली, विविध प्रकारचे सुचते की हळूवारपणे रोलिंग टेरिटिअन मधे, ऑफ आणि इको आणि नियमित उर्जा डिग्री सेटिंग्जमध्ये टॉगलिंग नाही. जास्त सेटिंग पाहिजे.

मंत्रमुग्ध करण्याचे क्षेत्र

ट्रायम्फचा ट्रेकर एक वास्तविक देखावा आणि एक स्पोर्टी कलाकार आहे. कदाचित ट्रायम्फने येथे काही पर्याय गमावले आहेत किंवा कदाचित कदाचित वर्धित केलेल्या संभाव्यतेत काही 'अतिरिक्त' कार्य करेल. याप्रमाणे मेट्रोपोलिस देणारं ई-बाईक शिमानोच्या pace पेस हब गिअर युनिटची तपासणी करण्यासाठी आश्चर्यकारक पर्याय असू शकतं, विशेषत: शिमॅनो मिड ड्राईव्हज बरोबर एकत्र जाण्यासाठी डिझाइन केलेले. त्याचे 5% गीअर बदलू देवर डेरेल्यूर सेटअपच्या तुलनेत कमी आहेत - आणि यात थोडासा वजन कमी पडू शकेल - तथापि हब गीअर्सवरील विस्तृत गीयर चरण मोटर उर्जेसह प्रभावीपणे कार्य करतात आणि हे आश्चर्यकारक 'सामना आणि दुर्लक्ष' आहे 'शक्यता.

विजय या व्यतिरिक्त दुर्लक्ष केलेले दिसते मोठ्या 630Wh इन-फ्रेम बॅटरीचा पर्याय, ज्याची ओळख नुकतीच झाली (कदाचित या स्पष्ट पुतळ्यासाठी खूप उशीर झाला). काही झाले तरी, यशस्वी शहर आणि विश्रांतीची दुचाकी म्हणजे एखाद्या स्पोर्टी-डे-टूरिंग मशीनमध्ये बदलू शकले असते, विशेषत: कारण ते रॅक, दिवे आणि किकस्टँडसह एकत्र येण्यास सक्षम आहे. व्यक्तिशः मी या व्यतिरिक्त बरेच काही फ्रेम-इंटिग्रेटेड बॅटरी निवडतो ज्या डाउनटाउनच्या सर्वात वरच्या स्थानाबाहेर वाढवतात, अगदी ट्रॉम्फ डिझाइनमुळे खाली अधोरेखित करण्यापेक्षा. नंतरची शक्यता म्हणजे बॅटरी सर्वाधिक काट्यांवरून पकडू शकते आणि माझ्या दृष्टीकोनातून शरीरात बाहेर येण्यासाठी फक्त अष्टपैलू फिडलियर आहे.

अ‍ॅक्सॅल्स आणि जड रेट रॅकद्वारे देखील सर्व प्रकारच्या परिस्थितीत त्रासदायक परफॉर्मर म्हणून त्याची ओळख पटली असती. जाता जाता युनिट्सची किंमत वाढवण्यासाठी आपल्याला कदाचित यूएसबी सी पोर्ट जोडला गेला असेल.

शेवटी, प्रीमियम मोटर सिस्टमचा वापर करणारे प्रीमियम मॉडेल म्हणून E6100 सिस्टमची ब्लूटूथ आणि / किंवा मुंगी + कनेक्टिव्हिटी पर्याय तपासण्यासाठी एक उत्कृष्ट पर्याय आवश्यक असू शकेल; तथापि ट्रायम्फ त्यांच्या पहिल्या ई-बाईकवरून या मार्गावर गेलेला नाही. हे त्याऐवजी एक चांगली जागा बनवण्याच्या चांगल्या हेतूसाठी असू शकते आणि मला खळबळ होते, मुख्यत: मी या टप्प्यावर पुनरावलोकन केलेल्या बाइकवर आधारित आहे, जे खरोखर चांगले आहे {हार्डवेअर} आणि सामूहिकरित्या प्रभावीपणे विवाह करणार्या सॉफ्टवेअर प्रोग्राम निवडी पूर्णपणे आता त्यांच्या निःसंशय संभाव्यतेची पूर्तता करण्यास सुरवात करतात. आणि खरं तर अशा निवडींमधे कदाचित किंमतीत भर पडली असती.

सार

कदाचित या सर्व पर्यायांसह 'प्लस मॉडेल' मला कदाचित सिद्ध करण्याची गरज भासू शकेल, तथापि या क्विब्ल्सकडे दुर्लक्ष करून ही ट्रायम्फची एक छान पहिली ई-बाईक असू शकते आणि जी एक अविस्मरणीय ब्रिटीश दुचाकी चालत चालली आहे. ई-बाइकचे क्षेत्र