हॉटबाइक
इलेक्ट्रिक सायकलच्या व्हेरिएबल स्पीड सिस्टमचे कार्य साखळीचे संयोजन आणि वेगळ्या पुढील आणि मागील गियरचे संयोजन बदलून वेग बदलणे होय. पुढील टूथ डिस्कचा आकार आणि मागील दात डिस्कचा आकार इलेक्ट्रिकल सायकलची पॅडल फिरवल्यावर त्याची शक्ती निश्चित करते. आधीची डिस्क जितकी मोठी असेल आणि पार्श्वभूमी डिस्क जितकी लहान असेल तितक्या जास्त लाथ मारणे. आधीची डिस्क जितकी लहान असेल आणि पार्श्वभूमी डिस्क जितकी मोठी असेल तितकी पायांची पेडल आरामशीर असेल. वेगवेगळ्या रायडर्सच्या क्षमतेनुसार, ई-बाईकचा वेग पुढील आणि मागील चाकाचा आकार समायोजित करुन किंवा वेगवेगळ्या विभाग आणि रस्त्याच्या परिस्थितीशी जुळवून सुधारला जाऊ शकतो.
* वेग विभाग
व्हेरिएबल स्पीड ई-बाईकमध्ये 18, 21, 24, 27 आणि 30 विभाग असतात आणि अधिक विभाग असलेल्या सामान्यत: अधिक महाग आणि बर्‍याच रस्ता परिस्थितीसाठी योग्य असतात.
सामान्य इलेक्ट्रिक सायकल व्हेरिएबल वेग अनेक वेग 'मार्केट टूथ पीस नंबर एक्स फ्लायव्हील टूथ पीस नंबरच्या आधी' संदर्भित करते, इलेक्ट्रिक माउंटन बाइक्स सामान्यत: प्रथम 3 मार्केट असते, फ्लायव्हील सहा, सात, आठ, नऊ, दहा वेग नंतर गुणाकार 18, 21, 24, 27, 30 वेगाने. इलेक्ट्रिक रोड बाइक विशेष आहेत. त्यांच्याकडे केवळ 14,16,18,20,22 गीअर्स आहेत.
* दात प्रमाण
“टूथ रेशो = फ्रंट प्लेट टूथ नंबर / रियर फ्लाईव्हील टूथ नंबर”, मुळात, इलेक्ट्रिक सायकलची गीयर आणि चेनची ट्रान्समिशन सिस्टम म्हणजे “ड्रायव्हरच्या पेडलची उर्जा (अश्वशक्ती) टायरच्या टॉर्कमध्ये रूपांतरित करणे”.
“गती” जास्तीत जास्त दात प्रमाणानुसार निर्धारित केली जाते (पुढच्या प्लेटची जास्तीत जास्त दात तुकडा मागील फ्लायव्हीलच्या किमान दात तुकड्यांशी संबंधित असते). उदाहरणार्थ, 27-स्पीड इलेक्ट्रिक माउंटन बाइकचे अधिकतम दात प्रमाण "फ्रंट 44 टी, मागील 11 टी, दात प्रमाण = 4" आहे. जेव्हा एकदा चाक वर चालायला लागला तेव्हा ड्रायव्हर चार वेळा वळेल, परंतु व्हील रिमची टॉर्क सर्वात वेगवान आहे आणि कार पुढे जाण्यासाठी आवश्यक टॉर्कची देखभाल करण्यासाठी स्वार चालणारी सर्वात मोठी शक्ती असणे आवश्यक आहे.
पूर्वीच्या तुलनेत कमीतकमी दात असलेल्या “चढाव” (फ्लायव्हील टूथ सर्वात मोठी गोळ्या संबंधित बाजाराचे किमान दात), टेकडीवर चढताना, ड्रायव्हर केवळ कार पुढेच ठेवत नाही तर उंची वाढवतानाही टॉर्क वाढवण्याची आवश्यकता असते तेव्हा समान ट्रॅम्पल टर्नओव्हर संख्या राखण्याचे आव्हान, टायरपेक्षा जास्त दात टॉर्क कमी करा, जसे की कमीतकमी स्पीड क्लाइंबिंग कार गिअरसाठी सामान्य 27 “22 टी च्या आधी, गीयर रेशो = 34”, चाके फिरण्यासाठी एका वर्तुळावरील 0.65 ड्रायव्हर्स, म्हणून गाडी चढाव करण्यासाठी टॉर्कमध्ये ड्रायव्हरचे मॅन्युअल.
हे लक्षात घ्यावे की जेव्हा रस्त्याच्या पृष्ठभागावर ओले आणि निसरडे असतात तेव्हा उच्च टॉर्कमुळे टायर स्किड होईल, म्हणजे जेव्हा टॉर्क जमिनीच्या घर्षणापेक्षा जास्त असेल तर ते पुढे जाऊ शकत नाही. याव्यतिरिक्त, जेव्हा उच्च टॉर्क ढलान वर चढते तेव्हा ते एकाकी चाक चालू शकते.
दात क्रमांक ड्रॉप
दात प्रमाण व्यतिरिक्त, आणखी एक गोष्ट चर्चा करण्यासारखी आहे ती म्हणजे दात क्रमांक कमी. बहुतेकदा “दाटांपेक्षा दात” ऐकले की दात कमी होतात. दात मोजण्यातील फरक म्हणजे जेव्हा तो गीअर्स बदलतो तेव्हा ड्रायव्हरच्या प्रयत्नात आणि टायरच्या टॉर्कमध्ये फरक असतो. ड्रायव्हरसाठी अचानक जास्त जोर लागू करणे महत्वाचे आहे, आणि अचानक खूपच प्रकाश, ज्यामुळे हवेवर पाऊल टाकण्याची भावना होऊ शकते. दोन्ही प्रकरणांमध्ये, यामुळे गुडघा दुखापत होऊ शकते आणि नियंत्रणावर परिणाम होऊ शकतो.
* भाग रेटिंग
विशेष म्हणजे भागांच्या अधिक किंमतीमुळे उत्पादक बर्‍याचदा घटकांची सामग्री किंवा गुणवत्ता सुधारतात आणि ग्राहकांना पैसे देण्यास अधिक तयार करण्यासाठी “अधिक कार्यक्षम प्रसारण”, “नितळ ऑपरेशन”, “अधिक टिकाऊ” आणि “अधिक सुंदर” असे आवाहन करतात. किंमत.
व्यावसायिकदृष्ट्या उपलब्ध बाइक व्हेरिएबल स्पीड सिस्टम, बाजार तीन, दोन, तीन आहे, फ्लायव्हील गुंतागुंत आहे, पाच ते सहा वेग पासून नऊ किंवा दहा वेगवान आणि व्यावसायिकांच्या सात किंवा आठ प्रगत पर्यंत, विभागांचा सहसा अर्थ असा होतो की सर्वाधिक गिअरपेक्षा अधिक उंच रहा, कमीतकमी गीअरचे प्रमाण आणि लहान अंतरात दातांची संख्या कमी करा, जेणेकरून रहदारीचा नैसर्गिकरित्या सामना करता येईल. भागांच्या यंत्रणेत, आठ वेग फ्लायव्हील अपग्रेड नऊ स्पीड टेन स्पीड सार्वत्रिक मूळ फ्लॉवर ड्रम असू शकते, फ्लायव्हीलच्या खाली सात गती अपग्रेड करण्यासाठी फ्लॉवर ड्रमची जागा घ्यावी लागेल. सायकलवर, फ्लॉवर ड्रम व्हील सेटसह जाते, म्हणून फ्लॉवर ड्रम बदलणे म्हणजे व्हील सेट बदलणे.
* संक्रमणाची भूमिका
सायकलचे ट्रान्समिशन, पुढच्या तीन टूथ डिस्क, मागील नऊ टूथ डिस्क संयोजनाचा वेग बदलू शकतो 27. उदाहरणार्थ माउंटन बाईक घ्या.
जेव्हा आपण पेडल फिरवता, तेव्हा पुढचे दात फिरतात, साखळीतून शक्ती मागील दातांकडे जातात आणि चाके पुढे सरकतात. फ्रंट टूथ प्लेटचा आकार (दातांची संख्या) आणि मागील दात प्लेटचा आकार (दातांची संख्या) फिरताना पेडलची शक्ती निश्चित करते.
आधीची डिस्क जितकी मोठी असेल तितकी पोस्टरियर डिस्क जितकी लहान असेल तितकी पेडल करणे कठिण आहे.
आधीची डिस्क जितकी लहान असेल आणि पोस्टरियर डिस्क जितकी मोठी असेल तितके पेडल करणे सोपे होईल.
सायकलिंग सुरू होते, थांबते, चढ उतार होते, उतारावर, वाराच्या दिशेने, डाउनविंड इ. इत्यादी काही फरक पडत नाही तरीही काही विशिष्ट गती (सायकल वेगवान, किंवा स्लो फॉरवर्ड) काही विशिष्ट गती आणि टॉर्क, ट्रान्समिशन राखू शकते.
आपण त्यांची स्वतःची शक्ती वाढवत नसल्यास, द्रुत स्वारी करण्यासाठी फक्त गीयरचे प्रमाण वाढवा, हे अशक्य आहे. मी प्रत्यक्षात जात असताना मला हे फार लवकर सापडले. उच्च गीयर रेशो (उच्च टॉर्क, लो रोटेशन) सह चालवित असताना, सर्वात योग्य राइडिंग (टॉर्क आणि रोटेशनचे संयोजन जे सर्वात योग्य ऊर्जा सोडते) साध्य होत नाही. हे गुडघा वर ओझे वाढवते आणि विविध विकारांचे एक कारण बनते. (टीपः सतत वेगात चालणे चांगले आहे, आणि अधूनमधून वेगवान किंवा हळूवारपणे गुडघे दुखापत होते. वेळ कमी असल्यास मला जास्त काळजी वाटत नाही, परंतु वेळ बराच असेल तर सर्व प्रकारच्या समस्या उद्भवतील.
पुढील आणि मागील 2 डिस्क ब्रेक आणि 21-स्पीड ट्रान्समिशन सिस्टमसह, आपण आपला प्रवास पूर्ण करण्यासाठी कोणतीही गती निवडू शकता; मोटारचे संरक्षण करण्यासाठी, आम्ही शिमॅनो ब्रेकवर अनन्य प्रेरक शक्ती-बंद स्विच स्थापित केला आहे, परिपूर्ण ब्रेक आपल्या सुरक्षिततेचे पूर्णपणे संरक्षण करतात.