कोणती ब्रेक प्रणाली चांगली आहे?

ब्रेकिंग हा मुख्य घटक आहे जो सवारीच्या सुरक्षिततेवर परिणाम करतो. वेळेवर आणि प्रभावी ब्रेकिंग यंत्र नसल्यास, सवारी करताना अनेक धोके आणि अडचणी येतात. शहरातील प्रवास असो किंवा डोंगर आणि जंगलात प्रवास असो, आमच्या कारमध्ये ब्रेक हा सर्वात जास्त वापरला जाणारा घटक आहे. पुढे, आम्ही ब्रेक सिस्टीम आणि काही मान्यताप्राप्त ब्रँड्सचे चांगल्या दर्जाचे आणि परवडणारे ब्रेक्सचे विश्लेषण करू आणि काही देखभाल पद्धती देऊ.

 

ब्रेकिंग सिस्टम

 

सामान्य ब्रेक प्रकार आहेत: व्ही ब्रेक्स, डिस्क ब्रेक्स (वायर पुल डिस्क ब्रेक्स, हायड्रॉलिक डिस्क ब्रेक्स), कॅलिपर ब्रेक्स (ड्युअल पिव्होट ब्रेक्स, सिंगल पिव्होट ब्रेक्स), कॅन्टिलिव्हर ब्रेक्स, ड्रम ब्रेक्स

 

व्ही ब्रेक्स आणि डिस्क ब्रेक्स, कॅलिपर ब्रेक्सवर लक्ष केंद्रित करा

 

(1) व्ही ब्रेक; साधी रचना, कमी किंमत, सोपी देखभाल, चाकांना विशेष चाके वापरणे आवश्यक आहे, काही वातावरणात कार्यक्षमता कमी झाल्यामुळे, तंत्रज्ञानाच्या विकासासह ते हळूहळू काढून टाकले जातात

 

(2) डिस्क ब्रेक; हायड्रॉलिक डिस्क ब्रेक आणि केबल पुल डिस्क ब्रेकमध्ये विभागले गेले. डिस्क ब्रेक ही ब्रेक लीव्हर, ब्रेक केबल्स किंवा होसेस, कॅलिपर, पॅड आणि डिस्क्सची बनलेली ब्रेक सिस्टम आहे. सध्या, बाजारातील बहुतेक डिस्क ब्रेक वायर-पुल डिस्क ब्रेक वापरतात.

फायदे आणि तोटे; ब्रेकिंग इफेक्ट, हाताची चांगली भावना, जटिल रचना, जास्त किंमत, देखभाल करण्यात जास्त अडचण, डिस्क आणि पॅड तेलाला चिकटू शकत नाहीत, डिस्क ब्रेकचा अत्यंत वातावरणात कमी परिणाम होतो.

 

(3) कॅलिपर ब्रेक; मुख्यतः रस्त्यावरील वाहनांवर वापरले जाणारे, सी ब्रेक म्हणून संदर्भित, सिंगल-पिव्होट आणि डबल-पिव्होट ब्रेकमध्ये विभागलेले

 

दुहेरी पिव्होट ब्रेक, डावे आणि उजवे हात वेगवेगळ्या पिव्होट्सवर निश्चित केले जातात, जे रोड कार ब्रेक हँडलच्या संयोगाने वापरले जातात. हाय-एंड ड्युअल-पिव्होट ब्रेक्सचे सपोर्ट आर्म्स साधारणपणे आर्म पोझिशनिंग फाइन-ट्यूनिंग नॉब्सने सुसज्ज असतात. दोन्ही बाजूंच्या हातांचे संतुलन अचूकपणे समायोजित केले जाऊ शकते. सिंगल पिव्होट ब्रेकच्या बरोबरीने, त्यात अधिक ब्रेकिंग फोर्स आहे.

सिंगल पिव्होट ब्रेक; देखावा दुहेरी पिव्होट सारखा आहे, परंतु फक्त एक आधार बिंदू आहे, जो हाताच्या स्थिर अक्षावर स्थित आहे, जो फोल्डिंग कार आणि लो-एंड रोड कारमध्ये सामान्य आहे.

 

6 सर्वोत्तम माउंटन बाइक डिस्क ब्रेक

सर्वोत्तम माउंटन बाइक डिस्क ब्रेक

हे आमचे सध्याचे आवडते आणि सर्वोत्तम माउंटन बाइक डिस्क ब्रेक आहे.

 

शिमॅनो

सुत्र

टेकट्रो

क्लार्क क्लाउट

SRAM पातळी

Hayes A4 वर्चस्व

 

शिमॅनो

सर्वोत्कृष्ट अष्टपैलू डिस्क ब्रेक

 

फायदे: शक्ती आणि मॉड्यूलेशन

तोटे: लीव्हर किंचित खडखडाट होऊ शकतो

 

शिमॅनो डिस्क ब्रेक्स बजेट ब्रेकसाठी बार वाढवत राहतात, अनुकूल किंमतीत उत्कृष्ट कामगिरी प्रदान करतात. साधे, विश्वासार्ह आणि शक्तिशाली, कॉम्पॅक्ट लीव्हर खरे एक-फिंगर स्टॉप प्रदान करते, खनिज तेल चांगले कार्य करते आणि कॅलिपर टॉप लोडिंग पॅड स्वीकारतो, ज्यामुळे देखभाल सुलभ होते.

 

भरपूर शक्ती प्रदान करा, शिमॅनो उत्कृष्ट अनुभव प्रदान करते. आजकाल, काही रायडर्स एसआरएएम हँडलच्या अर्गोनॉमिक डिझाइनकडे वळले आहेत (जे मला म्हणायचे आहे की ते खरोखर खूप चांगले आहे), परंतु आम्हाला अजूनही शिमॅनो ब्रेक्सच्या एकूण अनुभवासारखेच आहे. खरं तर, देवरेसचा ग्रेड आम्ही शिमॅनो डिस्क ब्रेक वापरतो तितकाच उच्च आहे. त्यांचे अधिक महागडे ब्रेक अनेकदा भटक्या बाईट पॉइंट्समुळे पीडित असल्याचे दिसते.

 

सुत्र

 

फायदे: शक्तिशाली आणि अंदाज

तोटे: धावू शकत नाही, लीव्हर खूप जवळ आहे

 

फॉर्म्युला क्युरा 4's कॉम्पॅक्ट कॅलिपर चार 18 मिमी पिस्टन सामावून घेऊ शकतो. आमची चाचणी बाईक अनेक आठवडे गलिच्छ राहिल्यानंतरही, आम्हाला पिस्टन स्टिकिंग किंवा सील विस्तारामध्ये कोणतीही समस्या आली नाही, ज्याचे SRAM वापरकर्ते यावेळी नक्कीच कौतुक करतील. ब्रेक पॅडची नवीनतम पिढी स्थापित केल्यानंतर, फॉर्म्युला एक उत्कृष्ट ब्रेक आहे.

 

त्याची स्टायलिश रचना त्याची कच्ची शक्ती लपवते आणि ते १००% विश्वासार्ह असल्याचे देखील सिद्ध झाले आहे. तथापि, क्युरा 100 ला आणखी प्रभावी बनवणारी गोष्ट म्हणजे फॉर्म्युलाने हे सर्व यशस्‍वीपणे साध्य केले आहे आणि तरीही बाजारात सर्वात हलक्‍या हाय-पॉवर ब्रेकिंग सिस्‍टमची निर्मिती केली आहे.

 

आमच्या लहान सूचनांपैकी एक म्हणजे तुम्हाला ब्रेक पॅड्सच्या नवीन आवृत्तीसह ब्रेक व्हर्जन मिळेल याची खात्री करण्याचा प्रयत्न करणे जे लांब आणि उंच उतरताना चांगली सुसंगतता प्रदान करते.

 

टेकट्रो

एक उत्कृष्ट डिस्क ब्रेक

 

हा एक उत्कृष्ट डिस्क ब्रेक आहे. यात एक पूर्णपणे मुक्त प्रणाली आहे जी सातत्यपूर्ण ब्रेकिंग कार्यप्रदर्शन, साधे समायोजन आणि सुलभ देखभाल/डिफ्लेशन प्रदान करते.

फायदा:

ब्रेक पॅड: ब्रेक पॅड स्थापित करणे आणि देखभाल करणे सोपे आहे. ते दबावाखाली ओरडणार नाहीत आणि संतुलित, गुळगुळीत ब्रेकिंग प्रतिसाद मिळविण्यासाठी ते सहजपणे समायोजित केले जाऊ शकतात. साफसफाईसाठी चटई काढणे सोपे आणि पुन्हा स्थापित करणे सोपे आहे.

 

Tektro VS Shimano

Tektro आणि Shimano ब्रेक्सचे कार्य समान आहे. हे त्यांना तुमच्या बाइकवर समान संधी देते. जेव्हा तुम्ही ब्रेक पॅड्स खाली दाबता तेव्हा तुम्हाला त्यांची शक्ती जाणवते याची खात्री करून ते दोघे विश्वसनीय ब्रेकिंग देतात.

 

हे दोन्ही ब्रेक चाकांना वळण्यापासून थांबवण्यासाठी रॉडवर लीव्हर आणि ब्रेक वापरतात. ते दोघेही शक्तिशाली आहेत कारण ते ब्रेकिंग लेव्हलवर परिणाम करण्यासाठी रबरी नळीतील असंकुचित द्रव वापरतात.

 

दोघेही बाईक चांगल्या प्रकारे नियंत्रित करू शकतात, ज्यामुळे तुम्हाला कसे थांबायचे याचा अंदाज येऊ शकतो. त्यांच्या फंक्शन्सची तुलना करताना त्यांना दुसऱ्याच्या वर ठेवता येत नाही हे आणखी एक कारण आहे.

 

आपण त्यापैकी कोणतेही थंड आणि ओल्या हंगामात वापरू शकता आणि आपल्याला ब्रेकिंग फोर्सवर परिणाम करणाऱ्या हवामानाबद्दल काळजी करण्याची गरज नाही. ते ब्रेक पॅडच्या पोशाखांची भरपाई करू शकतात, म्हणून तुम्हाला फक्त ब्रेक फ्लुइड बदलणे आणि नवीन ब्रेक पॅड घेणे आवश्यक आहे, ज्याचा अर्थ खर्च आणि वेळेची बचत होते.

 

त्यांचे रोटर प्रभावाच्या डिग्रीनुसार प्रभावी ब्रेकिंग फोर्स प्रदान करतात. ते मोठ्या ते लहान पर्यंत विविध आकारात येतात. जरी मोठे लोक भरपूर शक्ती प्रदान करतात, तरीही ते थांबवण्याची शक्ती सहजतेने लागू करणे अधिक कठीण करतात. तुमच्या हबशी सुसंगत योग्य रोटर मिळवणे तुमच्याकडे अचूक ब्रेकिंग सिस्टम असल्याची खात्री करते.

 

क्लार्कचा प्रभाव

सर्वोत्तम बजेट डिस्क ब्रेक

 

फायदे: अतुलनीय बजेट ब्रेकिंग

 

क्लाउट 1 हे अत्यंत स्वस्त आहे, आणि जरी ते थोडे वृक्षाच्छादित वाटत असले आणि त्यात रोटरचे मर्यादित पर्याय असले तरी, जर तुम्हाला मेकॅनिकल डिस्कवरून अपग्रेड करायचे असेल किंवा बजेट फ्रेम असेंबल करायचे असेल तर हा उत्तम ब्रेक आहे. कामगिरीच्या बाबतीत, क्लाउट 1 हे पैसे कमविण्याचे एक चांगले साधन आहे.

 

मॉड्युलेशन हा त्याचा स्ट्राँग पॉइंट नाही, पण तो खूप शक्तिशाली आहे, सेट करणे खूप सोपे आहे आणि रक्तस्त्राव खूप सोपा आहे. चटई घालायला ठीक आहे, पण दमट वातावरणात गोंगाट होतो. त्याशिवाय, आम्ही खरोखर करू शकतो't तक्रार-ते'देशातील सर्वात स्वस्त ब्रेक. कामगिरी इतकी परिष्कृत नसली तरी, ती निश्चितपणे एक सौदा आहे.

 

आम्ही सुरू ठेवण्यापूर्वी, आम्ही हे देखील सूचित करू इच्छितो की £25 किंमत टॅगमध्ये स्टेनलेस स्टील रोटरचा समावेश आहे! मग क्लार्क्स नक्की कोपरे कुठे कापतात? बरं, डिस्क ब्रेक वापरताना कुठे काही फरक पडत नाही. अर्थात, क्लॅम्प हा एकच बोल्ट आहे, त्यामुळे रॉडमधून ब्रेक काढण्यासाठी तुम्ही हँडल (आणि ड्रॉपर रिमोट) काढून टाकावे. आणि जलाशयाची रचना सोपी आहे आणि बाजू विशिष्ट आहे, त्यामुळे तुम्ही रबरी नळी अनप्लग केल्याशिवाय आणि रीब्लीडिंग इत्यादीशिवाय डावीकडे/उजवीकडे वळवू शकत नाही.

 

पण… मग काय? एक छोटासा आक्रोश सोडला तर या क्षुल्लक बाबी काही नाहीत. बाईट पॉइंट ऍडजस्टमेंट नाही (सामान्यत: नॉन-मेगाबक्स ब्रेक्सच्या बाबतीत) आणि लीव्हर ब्लेड एर्गोनॉमिक्सच्या दृष्टीने सर्वात क्लिष्ट नाही, परंतु क्लाउट 1 स्कोअर महत्त्वाचा आहे: शक्ती, विश्वासार्हता आणि सुसंगतता. मिड-रेंज MTB वर उपलब्ध असलेल्या अनेक मोठ्या ब्रँड आणि/किंवा OEM ब्रेक्सच्या मध्यम-श्रेणी उत्पादनांच्या तुलनेत हे ब्रेक बरेच चांगले आहेत. क्लार्कने चांगले काम केले!

 

SRAM पातळी

आनंददायी भावनांशी सुसंगत

 

फायदे: घन भावना

तोटे: दुर्लक्ष केल्यास ते चिकट पिस्टन तयार करेल

 

SRAM पातळी SRAM मालिकेतील अधिक परवडणारे ब्रेक आहे. हे आणखी एक ब्रेक आहे जे तुम्ही अनेक कमी किमतीच्या माउंटन बाइकवर सुसज्ज करू शकता. आणि चांगली कारणे आहेत. कृतीची पातळी खूप चांगली आहे, त्यात एक गुळगुळीत पॉवर ट्रान्समिशन देखील आहे, जे तुम्हाला निसरडे किंवा सैल पाय असताना खूप संवेदनशील बनवते. हे लोकांना लोभी वाटत नाही, आणि नेहमी देण्यासारखे बरेच काही दिसते. तुम्हाला शिमॅनोचे स्टबी लीव्हर्स आवडत नसल्यास, ऑफ-रोड राइडिंगसाठी तुम्हाला हे सर्व ब्रेक आवश्यक आहेत.

 

महत्त्वाचे म्हणजे, तुम्ही थोडे मीठ घालून एसआरपी घेऊ शकता; एसआरएएम लेव्हल डिस्क ब्रेक्सवर आश्चर्यकारक सूट मिळणे कठीण आहे. अर्थात, काही रोटर किंवा माउंटिंग ब्रॅकेटसह येत नाहीत, परंतु आपल्याला त्यांची आवश्यकता असू शकत नाही.

 

असे म्हणता येईल की या ब्रेक्सची विक्री तुम्हाला सुचवलेल्या किरकोळ किमतीपेक्षा कमी दरात मिळू शकते, कारण थंडीच्या दिवसात त्यांच्या किमती थोड्या जास्त असतात. लीव्हर अॅल्युमिनियम दाबलेला आहे, क्लॅम्पिंग बोल्ट आणि नटची रचना कुरूप आहे आणि हँडलबारवर ब्रेक इतके घट्ट आहे की ते हँडलबारवर ओरखडे/खुणा राहू शकतात. फारसे चांगले नाही.

 

पण जर आपण ब्रेकिंग पॉवर आणि फीलबद्दल बोललो तर एसआरएएम लेव्हल ब्रेक्स उत्कृष्ट आहेत. त्यांना SRAM द्वारे ऑफर केलेल्या अधिक महाग उत्पादनांसारखे वाटते. SRAM ब्रेक्स आणि शिमॅनो ब्रेक्समधील फरक स्पष्ट करणे कठीण आहे. भाग (बहुतेक?) भिन्न लीव्हर आकार/स्वीपमुळे आहे, आणि भाग भिन्न प्रक्रिया अनुभव आहे; ते लीव्हरवर अधिक मजबूत आणि पॅड/रोटरवर मऊ वाटतात. खरे सांगायचे तर, कोणतीही पद्धत इतरांपेक्षा चांगली नाही. तथापि, तुम्हाला Shimanos आवडत नसल्यास, SRAM तुम्हाला पर्याय देऊ शकते.

 

हेसचे वर्चस्व

 

प्रो: हेस

कॉन खरोखर पुनर्संचयित केले आहे: चाव्याव्दारे समायोजित करण्याची आवश्यकता नाही

 

Hayes Dominion हा एक प्रिमियम ब्रेक आहे ज्यामध्ये मजबूत पॉवर आणि मॉड्युलेशन क्षमता आहे. हे खूप कॉम्पॅक्ट देखील आहे आणि त्यात काही छान तपशील आहेत, जसे की क्रॉसहेअर समायोजन आणि कॅलिपरवरील बॅन्जोचा कोन स्ट्रट्स किंवा काटाच्या खालच्या भागावर नळी घासण्यापासून रोखण्यासाठी पुरेसे आहे. लहान तपशील, परंतु तपशील जे या ब्रेकला विशेष बनवतात. माउंटन बाइक डिस्क ब्रेकच्या सुरुवातीच्या प्रवर्तकांपैकी एकाचे हार्दिक स्वागत.

 

डोमिनियन्समध्ये कॅलिपर/रोटर अलाइनमेंट फंक्शन असते ज्याला क्रॉसहेअर म्हणतात; मुळात लहान ग्रब स्क्रूची जोडी जी मुख्य ब्रॅकेटच्या बोल्टला धक्का देते, ज्यामुळे तुम्हाला कॅलिपरचे संरेखन रोटरला स्वतंत्रपणे व्यवस्थित करता येते. याचा अर्थ असा नाही की तुमचे ब्रेक पॅड अखेरीस रोटर ड्रॅग करणे थांबवू शकतात, परंतु त्याचा ब्रेक फील आणि सुसंगततेवर देखील परिणाम होतो. खरे सांगायचे तर, अनेक वर्षे कॅलिपर squinting केल्यानंतर आणि शेवटी घट्ट केल्यावर ते कसे चुकले याबद्दल शाप दिल्यानंतर, क्रॉसहेअर फंक्शन स्वतःच पुरस्कारास पात्र आहे!

 

आयकॉनिक जुन्या हेस ब्रेकच्या तुलनेत, लीव्हर ब्लेड लक्षणीयरीत्या लहान आहेत. काही रायडर्ससाठी हे अगदी लहान असू शकते ज्यांना खरोखर इनवर्ड आणि लांब स्विप्ड ब्लेड असलेली क्लिप आवडते (अहो, नंतर काही SRAM ब्रेक खरेदी करा). आम्हाला टूल-फ्री ऍडजस्टमेंट आवडते, जे लीव्हरच्या पोरमध्ये चांगले लपलेले आहे.

 

एकूण हालचाल हलकी आहे परंतु लवचिक नाही. सरतेशेवटी, आम्हाला असे वाटते की हे डोमिनिअन्स कदाचित असंतुष्ट शिमॅनो भटक्या चाव्याव्दारे बळी शोधत असलेली उत्तरे असू शकतात. XT मध्ये हे ब्रेक्स असावेत.

ब्रेक केबल किंवा ब्रेक फ्लुइड बदला

ब्रेक सिस्टीमचा रायडिंग सुरक्षेवर परिणाम होतो आणि प्रत्येक वेळी जेव्हा तुम्ही कठोर वातावरणात आणि हवामानात सायकल चालवता तेव्हा त्याचा ब्रेक सिस्टीमवर निश्चित प्रभाव पडतो. हायड्रॉलिक ब्रेक्सच्या कार्यक्षमतेवर परिणाम करणारी मुख्य कारणे म्हणजे कालबाह्य झालेले आणि खराब झालेले अंतर्गत तेल आणि हायड्रॉलिक सिस्टममधील उर्वरित हवेचे फुगे. ब्रेक फ्लुइडची नियमित बदली माउंटन बाईक अधिक सुरक्षित बनवू शकते. परंतु तेल भरताना हवेचे फुगे बाहेर काढण्याकडे आपण लक्ष दिले पाहिजे.

रोड ब्रेक केबल ट्यूब उघडी असल्यामुळे, नवीन आतील केबलमध्ये स्नेहनसाठी विशिष्ट प्रमाणात ग्रीस असते. दीर्घकाळ वापर केल्यानंतर, वंगण बाष्पीभवन होते आणि लहान परदेशी पदार्थांच्या इनहेलेशनमुळे आतील केबल घासते, ज्यामुळे ब्रेक स्ट्रोक आणि गुळगुळीतपणा प्रभावित होतो. सामान्य ब्रेक केबल ट्यूब सेटसाठी वापरण्याचा शिफारस केलेला कालावधी 1 वर्ष आहे.

ब्रेक शूज बदलणे

रोड ब्रेक ब्लॉक्स कार्बन फायबर ब्रेक ब्लॉक्स आणि अॅल्युमिनियम ब्रेक ब्लॉक्समध्ये विभागलेले आहेत. अॅल्युमिनियम रिम ब्रेक ब्लॉक्सना मेटल मोडतोड साफ करण्याकडे लक्ष देणे आवश्यक आहे. कार्बन फायबर ब्रेक ब्लॉक्स ब्रेक पावडर तयार करतील. इष्टतम ब्रेकिंग आणि उष्णतेचा अपव्यय टिकवून ठेवण्यासाठी उष्णता नष्ट होण्याचे खोबणी वारंवार साफ करणे आवश्यक आहे. ब्रेक ब्लॉक डिझाइन सुरक्षित वापर चिन्हासह सेवा जीवन आहे. सामान्यतः, जेव्हा उष्णता पसरवण्याची ग्रूव्ह लाइन अदृश्य होते किंवा सर्वात पातळ ब्रेक जाडी ओलांडते तेव्हा सेवा आयुष्य ओलांडले जाते आणि ब्रेक रबर बदलले पाहिजे.

माउंटन बाइक्स बहुतेक डिस्क ब्रेक वापरतात. जेव्हा ब्रेक डिस्क विकृत किंवा जाडीमध्ये असमान असतात, तेव्हा त्यांना बदलण्याची आवश्यकता असते. साधारणपणे, फक्त ब्रेक पॅड बदलणे आवश्यक आहे. ब्रेक पॅड मेटल पॅड आणि राळ पॅडमध्ये विभागले जातात. सामान्य परिस्थितीत, ब्रेकिंग फोर्स अपुरा आहे हे शोधून जास्त पोशाख टाळण्यासाठी ब्रेक पॅड त्वरित बदलणे आवश्यक आहे.

hotebike वेबसाइट: www.hotebike.com

अमेरिका एक संदेश सोडा