यूके का 'सायकलिंग आणि चालणे क्रांती' कारचा प्रवास कमी करत नाही

ब्रिटनचे पंतप्रधान बोरिस जॉनसन यांनी शेकडो मैलांची निर्मिती करण्यासाठी £ अब्ज डॉलर्स सादर केले आहेत संरक्षित दुचाकी लेन आणि पादचारी क्षेत्र. टहलने आणि दुचाकी चालना देण्यासाठी प्रोत्साहित करण्यासाठी अनेक चांगली कारणे आहेत get दमदार प्रवास, कारण म्हणून ओळखले जाते. साथीच्या रोगाने सार्वजनिक वाहतुकीवर सामाजिक अंतर आवश्यक आहे, जे सूचित करते की बस आणि ट्रेनमध्ये प्रवासी कमी प्रवास करतात. दुचाकी चालविणे आणि ट्रोल करणे हे अधिक आरोग्यदायी पर्याय आहेत आणि दीर्घकाळापर्यंत, प्रत्येकास त्यात खेळण्याचे घटक असतात कार्बन उत्सर्जन कापत आहे शहराच्या हवेची उच्च गुणवत्ता वाढविण्याव्यतिरिक्त, परिवहन प्रणालीकडून.

यूकेमधील शहरे दमदार विक्री करीत आहेत प्रवास (साथीचा रोग) सर्व देशभर (किंवा खंडभर) असलेला च्या प्रतिसादात मॅन्चेस्टरने सामाजिक दूरवर जाण्यासाठी million दशलक्ष डॉलर्स समर्पित केले आहेत सायकल चालवणे आणि चालणे नवीन मार्गांवर. लंडनचे विद्यमान नगराध्यक्ष सादिक खान यांनी केले आहे रीलोकेटेड रस्ता जागा पादचारी आणि सायकल चालकांना पाच पट आणि दुचाकी चालविणे दहापट वाढविणे.

दुचाकी चालनात दहापट वाढ झाल्याने लंडनमध्ये सायकलने केलेल्या प्रवासात सध्याच्या २.%% वाटा लागतील. कोपनहेगन, जे याक्षणी 28% आहे. डॅनिश राजधानीत काही काळासाठी भव्य बाइकची पायाभूत सुविधा आणि एक लांबलचक बाइक चालविण्याची परंपरा आहे.

तथापि कोपेनहेगनमधील of२% प्रवास ऑटोमोटिव्हने केले आहे, जे लंडनच्या%%% पेक्षा कमी आहे. दुचाकी चालविण्याशिवाय, हा मोठा फरक आहे सार्वजनिक वाहतूक वापर, जे कोपेनहेगन विरूद्ध प्रवासात 19% आहे लंडनमध्ये 36%.

हे सर्व असे दर्शविते की आम्ही बसमधून आणि दुचाकीवर जाण्यास सक्षम आहोत, स्वस्त, अधिक निरोगी, परिसरासाठी अधिक आणि गर्दी नसलेल्या शहरांच्या रस्त्यांवरील गती कमी नाही. तथापि, व्यक्तींना वाहनांमधून बाहेर काढणे खूप कठीण आहे, अगदी कोपेनहेगनमध्येही प्रत्येकास संरक्षित दुचाकी चालविण्याचे कौशल्य आहे.

ऑटोमोटिव्ह प्रवासाचे आकर्षण

वाहने जसे की ते एकापेक्षा जास्त प्रवासी घेऊन जातात त्यांना पसंत असते आमची सामान्यत: आमच्या भोवती आवडीने जाणा stuff्या वस्तूंसाठी ते बरेचसे क्षेत्रफळ देतात. अशी काही यात्रा आहेत जी मोटारसायकल प्रवासासाठी थोडीशी लांब असू शकतात किंवा आपण पोहचल्यावर आपल्याला छान कपडे घालणे आणि स्पष्ट दिसणे आवश्यक आहे. वाहने चालविण्याच्या परिणामी बर्‍याच व्यक्तींना ते आवडते. सोबत फक्त फॅशन्समधील मोठ्या निवडीकडे एक नजर टाका सध्याची फॅशन गॅस-गझलिंग एसयूव्हीसाठी.

बहुतेक वाहने पार्क केली जातात वेळेच्या 95%. जर त्यांच्या घराचे मालक केवळ त्यांचा थोड्या प्रमाणात वापर करीत असतील तर कदाचित वाहन आणि प्रवासाची वाटणी करणे वैयक्तिकरित्या काटेकोरपणे वापरण्यापेक्षा अतिरिक्त वातावरण अनुकूल शक्यता असू शकते. तथापि हे सत्य आहे की बर्‍याच व्यक्तींनी पूर्णपणे वापरल्या जाणा one्या एका गोष्टीसाठी मोठी रोख रक्कम देण्यास तयार असतात 5% वेळ खाजगी गतिशीलतेवर योग्य असणा place्या व्यक्तीला योग्य प्रमाणात दर्शवितो.

ऑटोमोटिव्हचे मूळ आकर्षण म्हणजे सरळ प्रवेश म्हणजे ते व्यक्ती आणि स्थाने आणि पर्याय आणि निर्णय यांना परवानगी देते - रस्ते सहसा जास्त प्रमाणात वाहत नसतात आणि प्रवासाच्या प्रत्येक टप्प्यावर पार्क करणे शक्य होते त्यापेक्षा कमी नाही. व्यस्त दिवसभर प्रवास करण्याच्या कालावधीत या सर्वांमध्ये प्रवेश करण्यासाठी, वाजवी अंतरासाठी ऑटोमोटिव्ह बहुधा पर्यावरणास अनुकूल प्रवासाची पद्धत आहे.

जेव्हा आपण गावात ऑटोमोटिव्ह नसलेले आणि काही किंवा अस्तित्त्वात नसलेल्या बस कंपन्यांसह राहता तेव्हा आपले पर्याय आणि कामगार, किरकोळ विक्रेते आणि कंपन्यांचे निर्णय प्रतिबंधित असतात. एक मोटर वाहन खरेदी करा आणि शक्यता बर्‍याच प्रमाणात विकसित होईल. शहराबाहेरील वाहने बदलण्यासाठी बरीच संकल्पना असली तरी, लांब पल्ल्यांसाठी ई-बाईकसारखे दिसतात, त्यांचा पूर्ण परिणाम संभव नाही जेणेकरून बरेच काही जोडावे.

तथापि शहरांमध्ये काहीवेळा रस्ते वाहतुकीस अडथळा आणतात आणि पार्किंगवर बंदी असते. येथेच वाहने स्विच करणे निश्चितपणे संभाव्य आहे. लंडनमध्ये ऑटोमोबाईलचा वापर जेव्हा नव्वदच्या दशकाच्या सुरूवातीच्या काळात होता तेव्हा होता प्रवास 50%. जसजसे शहर रहिवासी वाढत गेले तसतसे बस गल्ली, सायकल मार्ग आणि पादचारी क्षेत्रासाठी जागा तयार करण्यासाठी वाहनांची मार्ग क्षमता कमी झाली. त्याच वेळी, रेल्वे प्रवासाच्या क्षमतेत भरीव निधी होता, हे सर्व ऑटोमोटिव्ह वापर कमी करते.

पूर्वीची दाट लोकवस्ती असलेली शहरे, जरी रेल्वेच्या किंमतीची किंमत ठरवणे अवघड आहे आणि गर्दी असलेल्या रस्त्यांवरील बसगाड्या ऑटोमोटिव्हने प्रवास करण्यास वेगळी करत नाहीत. तथापि, सामान्य अभ्यागतांकडून मुक्त केलेल्या समर्पित मार्गावरील बस-ज्या सामान्यत: बस फास्ट ट्रान्झिट म्हणून ओळखल्या जातात - कोच प्रवासासाठी कमी खर्चीक म्हणून काम करू शकतात.

(साथीचा रोग) सर्व देशभर (किंवा खंडभर) असलेला लॉकडाउनने आमच्या प्रवासाच्या वागणुकीत भरीव mentsडजस्ट करणे संभाव्य असल्याची पुष्टी केली. यापैकी काही दीर्घकाळ टिकण्याची शक्यता असते, कारण अतिरिक्त लोक घरातून पैसे कमवितात, व्हिडिओ कॉन्फरन्सिंगसह परिषद तयार करतात आणि ऑनलाईन संचयित करतात. तथापि, कामासाठी आणि विश्रांतीसाठी कमीत कमी प्रवास केल्याने विविध प्रकारच्या प्रवासामध्ये वाढ होईल कारण लोकांना खरोखर घराबाहेर पडण्याची आणि व्यापक जगाशी संवाद साधण्याची आवश्यकता वाटते.

हे स्पष्ट नाही की आम्ही डेबार्नोईज वाहतुकीस मदत करण्यासाठी आणि हवेतील वायू प्रदूषण कमी करण्यासाठी प्रवासाच्या बदलत्या वागणुकीवर किती अवलंबून राहू शकतो. फेडरल सरकारने पर्याय म्हणून बदलण्यावर अवलंबून असले पाहिजे जीवाश्म इंधन विद्युत उर्जेसह vehicles वाहने, व्हॅन आणि इलेक्ट्रिकल बॅटरी आणि मोटर्स असलेल्या गाड्यांमध्ये ज्वलन इंजिन स्वॅपिंग.

स्ट्रॉलिंगची जाहिरात करण्यासाठी विमा पॉलिसी आणि सायकलिंग ते अपरिहार्यपणे पार पाडतील अशा आरोग्यासाठी आणि पर्यावरणीय फायद्यांसाठी फायदेशीर आहेत. तथापि ते त्यांच्या स्वत: च्या मोटार वाहनचे आकर्षण मोडीत काढण्याची प्रवृत्ती असल्याचे दिसत नाहीत आणि कोपेनहेगनच्या तज्ञतेचा अर्थ असा आहे की सर्वात महत्वाचा खेच सार्वजनिक वाहतुकीचा पर्याय म्हणून असेल.

हा मजकूर पुन्हा प्रकाशित केला आहे संभाषण आर्टिस्टिक कॉमन्स परवान्याखाली. जाणून घ्या मूळ लेख.