मी माझ्या 15-वर्ष जुन्या हायब्रीड बाईकची जागा का बदलणार नाही?

माझ्या सायकलबद्दलची ही फॅशन मला शेवटच्या वेळेस वाटत होती मी पूर्वी होतो 9; ते एक जाड कंटाळले होते, निळ्या रंगाचे निळे श्विन होते आणि मी गुप्तपणे असे घोषित केले की तो घोडा आहे. फक्त कोणताही घोडा नाही: श्विन हा मार्गुएराइट हेन्रीचा गोडॉल्फिन अरेबियन होता वाराचा राजाआणि, ए पुस्तक मी इतके सामान्यतः तपासले की विद्यापीठाच्या शेवटी ग्रंथालयाने माझ्या बोटांवरून चाखून काढले पाहिजे आणि मला आणखी एक गोष्ट शोधण्यासाठी मला सूचित करावे लागेल.

उन्हाळ्याच्या रात्री मी घोडाच्या शर्यतीत गोलाच्या मागे मागे राहिलो असा विचार करून प्रजातीसाठी पुढे जाण्याचा मार्ग ठरवू शकतो. कोक वर योग्य फ्लिप, पुन्हा एकदा एक रस्ता योग्य, त्यानंतर, ताणून जाण्यापर्यंत, आम्ही एक मोठा गियर मध्ये काढला. मी आणि माझा घोडा इव्हिंग venueव्हेन्यूच्या दिशेने परत जाताना हानिकारक झुकत बसलो, टोळी येथे बोटांपर्यंत गेली आणि आम्ही शेवटच्या घरापर्यंत पोहोचलो नाही. माझ्या घराचे घर विजयी झाले.

मूलभूत सायकल ही आपल्याला आवश्यक असलेली काहीतरी असू शकते.

बर्‍याच दिवसांनंतर माझी सहल ट्रेक M 7300०० मल्टिटरॅक आहे, एक पुतळा जो २०१२ मध्ये बंद झाला होता, जरी मला वाटते की त्याचे वंशज तेथे वास्तव्यास आहेत, तरीही अरबी भाषेने चालकांना विजयासाठी नेले आहे, कुठेतरी. “मल्टीट्रॅक” हे काही विशिष्ट नसलेल्या आणि अगदी सध्याच्या काळासाठी केलेले कौतुकास्पद आहे: यात इटालियन जर्सी आणि बाईक शॉर्ट्समध्ये पुरुषांकडून अनुकूल असलेल्या रेसिंग बाईकची तकतकीत ताण नाही आणि ऊर्जा मोडमध्ये बदलणार्‍या इलेक्ट्रिक बाइक्सइतके बुद्धिमान नाही. जर आपल्याला पेडलिंगसह क्रूझ करण्याची इच्छा असेल तर. हा वातावरणास अनुकूल एरो बाईकचा प्रकार नाही ज्यामुळे हळूहळू खाली घसरण होईल, अरमानी स्विमसमूट आणि तितकीच महाग बाइक चालविली जाते.

माझ्याकडे पातळ चाकांचा रेसर असायचा आणि कधीकधी मी सोडलेला हँडलबार पकडत असेन, माझे सपाट करीन आणि बालपणी बनवलेल्या घोड्यांच्या शर्यतींबद्दल आठवण करून द्यायचा. तथापि प्रत्यक्षात, मला नेहमीच असे वाटत होते की रेसर माझ्या हवापेक्षा जास्त आहे. मी कधीकधी सिटी रायडर असायचा, एक आनंददायी, मजबूत सायकल मालक. ट्रेक एक आनंददायक, मजबूत बाईक आहे; आम्ही चांगल्या वाक्यांशांवर आहोत.

पूर्वी मी 11 वर्षांनी लॉस एंजेलिसहून न्यूयॉर्क मेट्रोपोलिसमध्ये गेलो होतो तेव्हा मी त्यास सोडले, परिणामस्वरूप मी असे गृहित धरले की मी काही महिने गेलो नाही, वर्षे नव्हे. तथापि, मी सदोष असायचो, आणि शेवटी उभ्या राहण्याने माझा आत्मा ओढवला, म्हणून मी वेगात निघालो आणि बाईक पूर्वेकडे पाठविली. रविवारी पहाटे आम्ही वेस्ट अ‍ॅस्पेक्ट बाईक मार्गावर धडकलो की हे पुष्टी करण्यासाठी की चेल्सीपासून कोलंबिया महाविद्यालयाच्या मी शिकवलेल्या जागेवर मी निवडलेली जवळपास १०० ब्लॉक्स मी निवडली असल्यास मी परत जाईन.

पूर्वी मी पुन्हा एकदा एलए येथे परत गेलो, होम्सिकनेसमुळे मिळविला, दुचाकीने माझ्याबरोबर गोलाकार प्रवास पूर्ण केला. आता जवळपास 15 वर्षे जुनीच असली पाहिजेत, तथापि, हे आनंदाच्या घोड्याचे मुख्य वय आहे आणि निष्ठेसाठी एक गोष्ट नमूद करणे आवश्यक आहे.

मी पुन्हा एकदा खरेदी केल्यावर त्याकडे दुर्लक्ष केले, हस्तांतरण आणि अगदी नवीन नोकरीमुळे विचलित झाले; यात दोन फ्लॅट टायर्स आणि ट्रान्सपोर्टमध्ये पंप गहाळ झाले होते. तथापि या आधीच्या फेब्रुवारीत मी जवळजवळ बाईक बुटीककडे गेलो mine माझ्यापेक्षा कूलर हेड्सने सुचवले की ब्रेक हस्तांतरणानंतर बचाव झाला असावा यापेक्षा एखाद्या तज्ञाच्या म्हणण्यापेक्षा एलएच्या बाईक पथांचे क्रमवारी लावणे मूर्खपणाचे होते. मला बचावात्मकतेचा एक दोरखंड वाटला: खिडकीच्या आत असलेल्या बाईक्स प्रत्येक टप्प्यात फॅन्सीयर आहेत ज्यामध्ये मूल्ये जुळण्यासाठी आहेत. मी काउंटरच्या मागे असलेल्या माणसाला विनंती केली की त्यांनी माझ्या ट्रेकला एकदाची ओव्हर देण्याचा विचार केला असेल.

त्याने मला आतमध्ये बेसबॉल स्मित केले. “तो एक छान बाईक आहे,” तो नमूद करतो, स्टोअरमधील प्रत्येकाने ऐकायला पुरेसे असा आवाज दिला. "हे अखंडपणे अंतिम होईल." Days दिवसांनंतर माझी आणि माझी चांगली बाईक व्यावहारिक ब्रेक आणि गीअर्स, पूर्णपणे फुगलेल्या टायर आणि एक अत्याधुनिक शरीरासह महामार्गावर धडक मारण्यास सक्षम आहेत.

आपण अगदी मोटारसायकलवरुन प्रवास कसा करू शकता हे विसरु नका, अगदी त्याऐवजी येथे आणखी एक वास्तविकता आहे: आपण मोटारसायकलवरून प्रवास करताना कसे आहात हे आपल्याला नेहमीच आठवते, कोणत्याही प्रकारे बांधलेल्या आठवणी गमावू नका. आपल्यापेक्षा वास्तविक सेल्युलर असण्याचे क्षणिक कौशल्य. पेडल करण्याची आणि चालविण्याची क्षमता असणे हे काही साध्य नाही, तथापि आपल्या 9-वर्षाच्या स्वत: ला बोलावण्याच्या क्षमतेसह, आम्ही आपल्या बोलण्यापेक्षा आपल्या हवेच्या झोतासारखे बोलतो म्हणूनच पूर्णपणे जाणवत नाही? ती एक गोष्ट आहे.

आठवडे आत, जग हे (साथीचे रोग) सर्व देशभर (किंवा खंडभर) असलेल्या आजारामुळे बंद झाल्याचे आम्हाला माहित होते आणि मी सुरक्षितपणे करू शकू अशा अनेक समस्यांपैकी एक सोडला, मागील वाळवंटातील किनारपट्टी आणि दुचाकी मार्ग, कोणाच्याही परिणामी सुरक्षित नव्हते. गाडी चालवत होतो. मी दररोज सुमारे 20 मिनिटांच्या प्रवासातून 4 मैलांवर, 6 पर्यंत, अक्षरशः प्रत्येक दिवशी गेलो. कदाचित पॉईंटमध्ये पुन्हा मार्ग उघडले, मी 10 मैल गोलाकार प्रवास, साधा आणि पूर्णपणे माझ्या बाईक मार्गाच्या उत्तरेकडील दिशेने जाण्यासाठीच्या अंतराचा परिणाम म्हणून गोलाकार प्रवास वापरत असे. लवकरच किंवा नंतर मी चुकीच्या मार्गाने माइलेज जोडेल; कदाचित मी संपूर्ण आकार करेन.

बाईक वाटेवर माझ्याकडे जाणारे पालक माहिती देण्यासाठी त्यांच्या स्वतःच्याच आतील गोष्टी आहेत. फॅन्सी जर्सी मधील व्यक्ती-पॅक स्पष्टपणे टस्कन ग्रामीण भागातील शर्यतीच्या मध्यभागी आहेत. माझ्या सांता मोनिकाच्या अतिपरिचित क्षेत्रामध्ये अगदी कमीतकमी ई-बाईक चालक वेगवान वेकेशनर्स आहेत आणि पूर्वीच्या गर्जना करताना चित्रित चित्रपट घेतात. फॅन्सी बाइकवरील व्यक्तींमध्ये पापाराझीच्या डोळ्यास फायदा होण्यासाठी पुरेशी सुप्रसिद्ध आहेत - रेड कार्पेटच्या झग्यामुळे आत्ताच्या बरोबरीची स्टँडआउट बाईक.

आणि सिंगल-स्पीड समुद्रकिनार्यावरील क्रूझरवरील व्यक्ती, त्यांच्याकडे दुर्लक्ष करू नका, येटियर्सच्या सागरी किनारपट्टी, गिअरलेस बाइक, कोस्टर ब्रेक, बर्गर, फ्राईज आणि सर्फबोर्ड साधेपणासाठी तळमळत दिसूया.

मी, मला फक्त क्लिपवर क्षेत्राद्वारे स्थानांतरित करणे आवश्यक आहे, जसे की मी परत आलो त्याप्रमाणे, मोटारसायकलवर जे मला विचारते ते करते, योग्यपेक्षा पुरेसे नाही. माझ्या केसांमधील वारा — ठीक आहे, माझ्या हेल्मेटवर हवेच्या प्रवाहातील स्लॅट्समध्ये regular आणि नियमितपणे मिळण्याऐवजी पृथ्वीपेक्षा कमी कमी होण्याची खळबळ आज विशेषतः चांगली आहे, आपण खूप खोदल्या गेल्यानंतर. तरीही मी खूप वेगवान सहलीने प्रवास करतो, सामान्यत: वारसा माझ्या सुरुवातीच्या उद्दीष्टांपैकी तथापि, ट्रेक हा डगमगण्यासारख्या बर्‍याच गोष्टींसह हाताळला जातो आणि शेवटी मी अधिक परवडणार्‍या वेगात शेवटी थंड झाल्यावर डोकावून पाहत नाही.

माझा सर्वात नवीन उपयोग महत्त्वपूर्ण गोष्टीपासून प्रारंभ झाला: मला एक गोष्ट पाहिजे होती जी संबंधित चळवळ होती, परिणामी दिवसभर मी बसून बसण्यास असमर्थ असतो, तथापि, दुसर्‍या शोधाच्या वेळी मला अनोळखी लोकांपासून दूर जाण्याची परवानगी मिळते. मग कालबाह्य झालेल्या भावनांनी लाथा मारल्या आणि दर आठवड्यातून दररोज दोन वेळा वापरणे चालू झाले, मग ते सँटा मोनिका घाटात कॉफी ब्रेक डॅश असो वा बाइक मार्गाच्या टोकापर्यंतचा गोलाकार प्रवास आणि पुन्हा. ड्रायव्हिंगला कायमस्वरुपी प्रारंभाची पूर्तता होत नाही, जेव्हा त्यात फार कमी किंमत असते.

एक निश्चित केलेला, मी कोणत्या मार्गाने जातो हे महत्त्वाचे नाही, ट्रिपच्या टोकाजवळील पिको बुलेव्हार्ड येथे योग्य फ्लिप आहे. पिको समुद्राच्या किना dead्यावर मृत-समाप्त होतो, म्हणून पॅसिफिकची एक झलक पाहण्यास आणि या नेमक्या दुसर्‍या स्थानावर कोणता रंग आहे हे पहाण्यासाठी हा एक-ब्लॉक मार्ग आहे. हे नियमितपणे बदल; मला दखल घ्यावी अशी इच्छा आहे.

मग मी तत्काळ रस्त्यावर फिरलो, समुद्राच्या वा my्याने पुन्हा माझ्याकडे धाव घेतली आणि मी पुन्हा निवासस्थानासाठी धाव घेतली.