basikal panas
Coronavirus mendorong pihak berkuasa Inggeris untuk merangkul skuter elektrik
1000 skuter elektrik bersedia untuk melanda jalan-jalan di Britain dalam beberapa minggu mendatang, setelah wabak coronavirus meyakinkan pihak berkuasa tempatan untuk menangani pelbagai jenis pengangkutan.
Puluhan bandar dan dewan penduduk asli di seluruh England, Scotland dan Wales telah mengadakan perbincangan dengan syarikat skuter elektrik kediaman dan multinasional dengan alasan bahawa bahagian pengangkutan membersihkan jalan untuk skim sepanjang musim panas. Ujian sudah berada di bawah pendekatan di Lembah Tees di Timur Laut dan Milton Keynes.
Pada hari Khamis, West Midlands akan mengumumkan skema yang paling penting tetapi, rancangan yang akhirnya dapat melihat 10,000 kenderaan di jalanan Birmingham, Coventry dan Wolverhampton, salah satu dari banyak penyebaran skuter terbesar di mana-mana ruang bandar di planet ini.
"Itu semua berkembang dalam waktu singkat. Kami telah beralih dari tempo siput di UK untuk melakukan pertukaran dengan sangat cepat, "kata Paul Hodgins, ketua pemerintah permulaan skuter UK Ginger.
"Terdapat rasa ingin tahu yang tidak dapat dibayangkan dari pihak berkuasa UK," kata Philip Ellis, ketua pemerintah Beryl, pengendali perkongsian basikal yang mungkin dengan cepat melancarkan e-skuter pertamanya di Norwich.
Percubaan West Midlands mungkin akan dijalankan oleh Voi, syarikat skuter Sweden. Fredrik Hjelm, ketua pemerintah Voi, menyatakan kontrak itu adalah "kontrak terbesar yang pernah kita lihat di seluruh dunia".
Hanya beberapa ratus kereta akan dilancarkan pada mulanya. "Di Birmingham, anda mahu ratusan di jalanan menjadi perkhidmatan pengangkutan yang sebenarnya, namun pelancaran berperingkat adalah salah satu cara termudah," katanya.
Walau bagaimanapun, walaupun pengendali skuter multinasional yang menyerupai Lime, Hen, Tier dan Voi, selain cengkaman pesaing terbaru di UK, semakin memikat prospek pasaran terbesar di Eropah yang belum dibuka, beberapa kempen keselamatan bimbang akan berulang kekacauan dan kontroversi yang telah menerima pandangan autos di bandar-bandar di seluruh dunia sejak dua tahun sebelumnya.
Syarikat skuter bersiap sedia untuk mendapatkan kemungkinan reaksi. "Melancarkan sesuatu seperti ini, ada komponen masyarakat umum yang tidak bersenang-senang dengannya. . . Ia pasti tidak akan dicegah, ”kata Mr Ellis.
Namun, dia yakin sistem British memberikan pihak berkuasa asli "pengurusan yang jauh lebih banyak" daripada di tempat lain, kerana skuter milik swasta tetap tidak sah. "Kecuali anda sebagai operator yang berpasangan dengan pihak berkuasa daerah, anda tidak akan dapat menurunkan skuter dalam hal apa pun," katanya.
"Pada dasarnya ia akan menjadi peluncuran yang dikendalikan dengan peraturan yang lebih tinggi daripada pasaran lain di Eropah," kata Mr Hjelm, yang skuternya sudah ada di 45 kota di seluruh benua.
Harapan pihak berkuasa Inggeris adalah bahawa skuter e-mel akan membolehkan individu tambahan untuk kembali ke tempat kerja tanpa perlu menaiki keretapi dan bas, mempertaruhkan jangkitan Covid-19, dan termasuk kesesakan jalanan atau pelepasan yang dihasilkan oleh kenderaan.
Skim West Midlands adalah satu dari semua jumlah di UK untuk diberikan kepada satu pembekal, perbezaan yang ketara antara pasaran UK dan bandar-bandar yang berlainan di seluruh dunia tempat segelintir syarikat kadang-kadang bersaing.
"Sangat tidak biasa di Eropah untuk melihat strategi monopoli," kata Patrick Studener, ketua Eropah, Pusat Timur dan Afrika untuk Hen, yang mempelopori perkongsian skuter di California pada tahun 2017. "Saya tidak menyangka [pihak berkuasa tempatan] akan banyak diajar. "
Mr Hodgins, yang firma Ginger melancarkan skema pertama England, di ruang Tees Valley timur laut, menyatakan dia terlibat bahawa "sebahagian besar pihak berkuasa asli akan mencari pembekal tunggal", kerana menjadikannya lebih tahan lama untuk jenama yang baru memukul asli pemain untuk meningkatkan.
Masalahnya adalah, perniagaan UK hampir tidak dibuka sekarang. Lembah Silicon dan pembekal Eropah telah memulakan dua tahun, ”katanya.
Mr Ellis Beryl menyatakan juruterbang awal 12 bulan, bercampur dengan kepastian bahawa kerajaan persekutuan pada akhirnya akan memungkinkan penempatan jangka panjang, menjadikannya lebih tahan lama bagi syarikat kecil untuk bersaing.
"Ada satu atau dua [kota] yang kami pilih untuk tidak melamarnya kerana sejauh mana pembiayaan yang diperlukan untuk membuatnya berfungsi boleh menjadi terlalu bagus untuk kontrak 12 bulan," katanya.
Di kebanyakan bandar, pesaing sangat sengit. Lebih daripada sedozen syarikat telah bersaing untuk kontrak West Midlands lebih awal daripada yang diberikan kepada Voi, kata Hjelm.
"Pada akhirnya mereka paling popular mempunyai satu rakan untuk mengambil posisi di dalam kawasan itu," katanya. "Anda tidak mendapat barang-barang gila yang anda perhatikan, misalnya, di Paris tempat 10 pengendali bersaing untuk memperoleh pangsa pasar, dan saling bertempur hingga mati. . . Tidak ada yang mencari nafkah. "
Paris telah dilihat kerana pasaran e-skuter terbesar di dunia. Ibu negara Perancis tidak lama dahulu dikeluarkan permit kepada Lime yang berpusat di Silicon Valley, Tier Mobility Jerman dan pengendali Perancis asli Dott dengan harapan dapat membawa pesanan ke sebuah metropolis yang telah dikuasai dengan lebih daripada 20,000 kenderaan.
Majlis di seluruh England, selain pengendali, mengatakan bahawa mereka akan diajar dari kesalahan ini.
Lawrence Leuschner, ketua pemerintah Tier yang berpusat di Berlin, menyatakan perniagaan ini "lebih matang" sekarang daripada 12 atau dua bulan sebelumnya. "Kami melancarkan kenderaan yang jauh lebih tinggi. Kami baik mengenai geofencing, zon tempat letak kenderaan wajib dan keselamatan, ”katanya.
Walaupun begitu, hal itu tidak meredakan ketakutan banyak kempen keselamatan.
The Royal Nationwide Institute of Blind Individu memaklumkan kepada jawatankuasa pengangkutan kerajaan persekutuan pada bulan Julai bahawa ia terlibat e-skuter telah dilarikan ke pasar tanpa mempertimbangkan "ancaman sebenar dan nyata" terhadap kekuatan individu buta dan penglihatan sebahagian untuk melakukan manuver bulat dengan selamat, tanpa tersandung skuter yang diparkir di kaki lima.
"E-skuter sangat menyusahkan untuk dilihat dan didengar oleh individu buta atau penglihatan sebahagian," kata Eleanor Thompson, ketua liputan di RNIB. "Automotif ini mungkin akan diizinkan untuk berjalan pada kecepatan 15.5mph dan mungkin berat, jadi kami menghadapi masalah berat mengenai bahaya perlanggaran dengan pejalan kaki yang buta atau penglihatan sebagian."
Dwelling Streets, badan amal UK yang berkempen untuk berjalan-jalan, juga mengatakan bahawa ia takut akan keselamatan pejalan kaki. "Kami tidak menganggap infrastruktur yang sesuai untuk membantu e-skuter," kata Tanya Braun, ketua liputan di Dwelling Streets. "[Kami] terlibat dengan tidak adanya kawasan jalan yang ditentukan, individu akan mendapati diri anda melintasi trotoar."
Kisah awal dari juruterbang Ginger di Teeside tidak banyak mengatasi masalah ini. Beberapa pelanggan yang lebih muda cuba menaiki skuter Ginger di jalan berkembar berkelajuan tinggi dan melalui pusat perolehan.
"Ada faedah dan kekurangan dari yang pertama," kata Mr Hodgins Ginger. "Anda mendapat sejumlah penunggang yang tidak bertanggungjawab." Dalam minggu-minggu berikutnya, dia menyatakan sejauh mana vandalisme "rendah".