Majlis terus maju dengan projek pembangunan semula | Berita

"Suara sebulat suara seperti itu mungkin menjadi bukti kebenaran bahawa banyak pekerjaan telah dilakukan dan kolaborasi itu menguntungkan," kata Walikota Charlene Lovett dengan senang hati setelah mengikuti pemungutan suara.

Majlis itu juga memilih sebulat suara dalam keputusan terpisah untuk menyetujui pengecualian bantuan cukai 11 tahun untuk pembinaan Peterson untuk memudahkan usaha pemaju untuk mengubahsuai bekas kilang yang kosong untuk menawarkan kediaman dengan harga pasaran 80-90.

Perhimpunan ditutup ketika dewan bergerak maju untuk memperbaiki peralatan pengiriman darurat di kota sementara terus berusaha untuk menjalin kerjasama serantau dengan Newport atau mode penjimatan kos yang berbeza.

Revitalisasi Jalan Bagus mendapat kelulusan

Dengan undian malam Rabu, dewan bandar membuahkan hasil untuk rancangan Nice Road yang telah disebut di dalam metropolis selama hampir 60 tahun: untuk mengarahkan semula van industri dari pusat bandar ke laluan yang berbeza.

Perjanjian revitalisasi yang dibenarkan akan menukar Nice Road dari pelawat ke arah arah dua arah ke satu arah ke arah selatan dan meningkatkan nisbah rumah pejalan kaki di Nice Road sebanyak 50%. Reka bentuk yang dicadangkan terdiri dari rancangan untuk jalur basikal, pencahayaan dan papan tanda yang lebih baik, dan jalan pejalan kaki yang diperluas yang dapat menampung pengunjung tapak kaki, makan di luar, tempat duduk dan lukisan. Jalan ini juga ditutup untuk pengunjung laman web secara berkala untuk majlis-majlis tertentu, seperti pasar raya atau pasar tani.

Belukar baru akan menyediakan lokasi rehat di sepanjang jalan, membantu mengurangkan aliran air dan meningkatkan estetika jalan yang kelihatan.

Van perniagaan yang sebelumnya menggunakan Nice Road sebagai jalan boleh dialihkan ke laluan berbeza yang mengelilingi pusat bandar.

Ahli majlis dan penduduk yang hadir menyuarakan pertolongan untuk usaha tersebut, dengan mengatakan ia mungkin memberikan pemangkin yang telah lama dicari untuk menarik pengguna, pelancong dan penduduk baru ke bandar.

"Saya mendengar maklum balas biasanya bahawa kita harus mengisi semula bangunan pusat bandar lebih awal daripada kita membelanjakan wang untuk diri kita sendiri," kata Ahli Majlis Erica Sweetser. "Namun pada senario ayam-atau-telur ini, kita semua tahu jawapan yang tepat kali ini."

Sweetser mengenal pasti bahawa usaha ini akan menunjukkan aset yang hilang wajib untuk menarik syarikat baru ke bahagian peruncit ini. Perjanjian itu merancang untuk memperluas jumlah tempat letak kereta di pusat bandar dengan sekitar 100 kawasan tambahan dengan bekerjasama dengan pemilik rumah peribadi untuk memasukkan jumlah mereka yang kurang digunakan.

Revitalisasi Jalan Bagus adalah matlamat utama dalam Rancangan Pegangan 2017 di metropolis, yang berusaha menjadikan pusat bandar Claremont sebagai tempat percutian untuk membeli, berjalan-jalan, makan, majlis kebudayaan dan interaksi sosial. Mengalihkan pelawat tapak trak perindustrian juga akan mengurangkan gangguan kebisingan dan melindungi bangunan daripada kecederaan yang disebabkan oleh getaran van yang lewat.

Sejumlah keadaan diperhitungkan pada masa pelaksanaan ini. Sebilangan besar bon bernilai $ 4.8 juta akan menggunakan alternatif jejak air dan pembetung yang terdapat di bawah Nice Road. Penyelia Metropolis Ed Morris menyatakan dalam perbincangan sebelumnya mengenai janji tersebut bahawa masuk akal fiskal untuk mengikat pembinaan Jalan Raya dengan air menjadi lebih baik, kerana metropolis akan membayar untuk merobek jalan dan mengembalikan.

Town juga mempunyai tiga bon secara bersamaan akan berhenti tahun ini, jadi tujuan bandar untuk mengimbangi harga bon revitalisasi untuk mencegah kenaikan kepada cukai sekarang.

Majlis meluluskan permintaan bantuan cukai untuk pembinaan Peterson

Majlis itu membenarkan pengecualian bantuan cukai 11 tahun di bawah New Hampshire RSA 79-E untuk pembinaan Peterson, {yang sebahagiannya} telah diubahsuai namun masih merupakan bekas kilang yang kosong di 29 Water Road.

Chinburg Properties, sebuah firma pertumbuhan yang berpusat di Newmarket, berada di bawah penyelesaian untuk mengumpulkan 29 Water St. untuk membuat bangunan kediaman dengan 80 hingga 90 kediaman yuran pasaran di daerah kilang bersejarah Claremont. Hampir semua item boleh menjadi kediaman studio atau satu bilik, dengan kediaman dua bilik yang merangkumi sekitar seperempat kombo.

RSA 79-E adalah program insentif cukai yang dibuat oleh negara yang dibuat pada tahun 2016 untuk mendorong pengubahsuaian atau peningkatan harta tanah industri atau kediaman dengan mengizinkan pemiliknya untuk terus membayar cukai ke atas pra-pengubahsuaian harta tanah untuk selang lima hingga 11 tahun.

Kelulusan dewan ini menyiratkan bahawa Chinburg hanya akan membayar cukai ke atas nilai peterson konstruksi bernilai $ 753,700 untuk 11 tahun berikutnya.

Pada sidang dewan pada 26 Ogos, Chinburg menyatakan bahawa aplikasi cukai berasaskan negeri ini adalah elemen utama untuk membiayai inisiatif pengubahsuaian kilang ini. Chinburg juga merancang untuk memburu kredit cukai bersejarah persekutuan untuk syarikat pembinaan Peterson, yang juga digunakan untuk membiayai pengubahsuaian bangunan pada tahun 2006.

Bangunan Peterson pada mulanya diubah suai pada tahun 2006 sebagai bagian dari usaha Monadnock Mills yang lebih luas yang menggunakan rangsangan persekutuan untuk mengembalikan bangunan pembuatan bersejarah di daerah itu. Perjanjian itu merangkumi pengubahsuaian 21 Water Road, yang menempatkan markas Crimson River Expertise dan The Frequent Man. Pembinaan Peterson terus dimiliki oleh Sugar Mills Redevelopment, yang seharusnya mengembangkan pembangunan menjadi kondominium, walaupun usaha itu terhenti.

Presiden Chinburg Properties Eric Chinburg, yang meminta persetujuan dewan bandar untuk objek awal pada hari Rabu, menyatakan bahawa dia telah memilih untuk membuat bangunan itu selama bertahun-tahun. Sejak tahun 1996 Chinburg telah mengubahsuai 17 bekas bangunan kilang menjadi kediaman kediaman di Maine, Massachusetts dan New Hampshire. Syarikat kadang-kadang membiayai inisiatif melalui aplikasi cukai persekutuan dan negeri yang memberi insentif untuk menggunakan semula bangunan sebelumnya atau bersejarah untuk memacu pertumbuhan kewangan.

Ikatan untuk menggantikan serangan gear kecemasan di hadapan

Majlis Metropolis Claremont sebulat suara membenarkan bon berjumlah $ 1 juta untuk menukar peralatan komunikasi kecemasan yang sebelumnya dan ketinggalan zaman, yang mana sebanyak 20 tahun sebelumnya dan tidak dapat digunakan.

Penyelia Metropolis Ed Morris menyatakan bahawa kota terus berdialog dengan Newport mengenai potensi jantung bersama, yang mungkin akan menghasilkan penjimatan kewangan harga bagi setiap daerah. Walau bagaimanapun, keadaan Claremont sekarang adalah ancaman keselamatan awam untuk ditangguhkan.

"Saya tidak ingin menendang kaleng siap untuk melihat apakah sistem pengiriman wilayah terjadi atau tidak," kata Morris kepada dewan. "Saya percaya kita harus beralih ke depan untuk menukar peralatan yang diinginkan untuk sistem kita."

Bon tersebut tidak akan dapat diperoleh sehingga Januari, jadi Claremont akan terus menjalin kerjasama dengan Newport. Morris menasihati Eagle Occasion pada hari Jumaat bahawa perbincangan sekarang dengan Newport masih dalam "tahap awal mereka" namun memperbaharui dialog yang dimulakan beberapa tahun sebelumnya oleh mantan Penyelia Metropolis Claremont Ryan McNutt, yang menghentikan pekerjaannya dengan bandar pada tahun 2019.

Bandar mungkin terus mencari alternatif dana bantuan untuk membayangkan antara harganya, Morris menasihatkan majlis itu. Bandar setakat ini tidak dapat mencari dana yang dapat diperoleh melalui Akta Bantuan, Pengurangan, dan Keselamatan Kewangan (CARES) Coronavirus persekutuan. Claremont berpengetahuan Syarikat Pentadbiran Kecemasan Persekutuan (FEMA) bahawa dana tidak dapat diperoleh untuk penghantaran alat dan bandar tidak menjangkakan lebihan dari $ 331,000 yang diperoleh untuk keselamatan gaji.

Ketua Polis Claremont Mark Chase menyatakan sebahagian besar peningkatan gear mengandungi radio asas dan antara muka komunikasi utama. Radio sel, yang mengingatkan radio kereta, relatif lebih baru dan disenggara dengan betul.

Walau bagaimanapun, radio dan gear utama sudah ketinggalan zaman sehingga komponen alternatifnya tidak dihasilkan. Chase menyatakan bahawa bandar telah mengumpulkan komponen persegi dari membeli peralatan terpakai yang dibuang oleh stesen penghantaran yang berbeza. "

"Jadi saya tidak ingin mengatakan langit jatuh [pada masa ini], namun kami berada di belakang kesempatan," Chase menasihati dewan.

Ketua Perapian Claremont Bryan Burr menyatakan bahawa radio bahagian perapian mempunyai dua frekuensi, bersama-sama dengan satu untuk bercakap ke dan dari kawasan api. Namun bahagian ini tidak sering menggunakan frekuensi komunikasi kawasan api kerana ia mahukan peningkatan agar komunikasi tersebut dapat dirakam.

Town akan menggabungkan fungsi untuk bon gear dan bon $ 4.8 juta untuk revitalisasi Nice Road, yang dewan juga membenarkan pada hari Rabu. Bon tersebut akan tetap terpisah, namun menggabungkannya menjadi satu utiliti yang menjimatkan bandar antara $ 5,000 hingga $ 15,000 dalam kos utiliti tambahan, Morris menasihatkan majlis itu.

Sebilangan pembelian gear mungkin bergantung pada bagaimana Claremont menyerang dengan syarikat penghantarannya. Seiring dengan pengiriman wilayah yang berpotensi, kota mungkin mempertimbangkan untuk meningkatkan kemampuannya untuk mengontrak perusahaan pengiriman ke kota yang berbeda.

Chase menyatakan bahawa Claremont menawarkan beberapa syarikat pengiriman kepada bahagian Cornish, Lempster, Unity dan Sheriff daerah, walaupun Claremont pada masa ini memiliki kemampuan paling tinggi untuk merenungkan masyarakat tambahan.

Sullivan County adalah salah satu daerah di New Hampshire yang tidak memiliki operasi pengiriman wilayah, menurut Penyelia Kabupaten Sullivan, Derek Ferland.

Sullivan County berusaha untuk membuat pengiriman daerah pusat lebih dari lapan tahun pada masa lalu, yang mungkin telah melayani semua perbandaran di daerah itu, namun inisiatif itu mati akibat perselisihan yang tidak dapat diselesaikan antara kota.

Ferland menyatakan bahawa masyarakat gagal mencari penyelesaian mengenai penempatan stesen dan petua mengenai bagaimana membagikan dana tersebut.

Daerah ini pada mulanya berusaha untuk meletakkan tengah di Claremont, namun beberapa perbandaran menentang cadangan itu, yang menginginkan pertengahan dalam kelompok mereka sendiri.

Perbandaran juga memperjuangkan petua bagaimana mengagihkan beban yang mungkin dikenakan kepada yuran cukai daerah, kata Ferland. Walaupun beberapa harga dibagi sesuai dengan biaya nama setiap kota, manekin itu sendiri tidak dapat mengumpulkan pendapatan yang diperlukan. Beberapa bandar yang lebih besar memerlukan bahagian pendanaan yang lebih baik untuk dikenakan cukai, sedangkan bandar-bandar kecil memprotes menanggung beban tambahan.

"Tempat [daerah] kami adalah kami akan membantu [untuk membuatnya] namun permintaannya harus kembali dari kota," kata Ferland. "Ini tidak akan menjadi usaha tingkat daerah. Tetapi apabila perbandaran mahukan bantuan daerah akhirnya kita akan menolong mereka. "