Majlis DC untuk menimbang undang-undang yang mengatur lagi penggunaan skuter di bandar dan maklumat DDOT

Undang-undang, yang dipimpin oleh anggota dewan Mary M. Cheh (D-Ward 3), menetapkan peraturan baru dan memperkuat beberapa peraturan yang sudah ada untuk pengendara dan pengendali dan diharapkan dapat melakukan manuver oleh dewan musim gugur ini.

Invois adalah model yang disemak semula yang diperkenalkan tahun lalu yang menetapkan tidak popular dalam perintah berkurung satu hari untuk penggunaan skuter. Ketentuan itu, yang ditentang oleh pengendara dan pengendali, tidak termasuk dalam undang-undang yang telah disemak.

Cheh menjangkakan dia mungkin mempunyai suara yang cukup agar undang-undang melintasi tahun ini dan mengatakan bahawa ia harus menetapkan asas yang dibenarkan untuk operasi syarikat-syarikat tersebut. Dia menyatakan bahawa cadangan itu mengimbangi keinginan bandar untuk inovasi mobiliti, kelestarian dan keselamatan awam.

Sebagai contoh, bekalan yang memerlukan unit mempunyai fungsi kunci untuk menangani aduan yang berkaitan dengan skuter yang ditinggalkan di tempat terbuka dan membahayakan pejalan kaki dan orang kurang upaya.

"Saya tidak menganggap ini adalah keperluan keterlaluan. Tetapi saya percaya itu adalah perkara yang diperlukan, ”kata Cheh. "Dan ini demi keselamatan."

Walau bagaimanapun, syarat itulah yang akan menimbulkan tentangan paling banyak. Perdagangan telah memerangi langkah-langkah yang berkaitan di berbagai kota, walaupun telah mematuhi peraturan di Chicago, San Francisco dan Denver.

Pegawai perniagaan mengatakan Kabupaten tidak memiliki infrastruktur tempat letak kereta untuk menampung peningkatan penggunaan basikal kerana wabak tersebut selain permintaan dari pelanggan skuter. Selain itu mereka mengatakan bahawa penunggang tidak berminat dengan keperluan mengunci dan jarang memerhatikannya.

"Tidak ada bukti untuk membantu bahawa kunci untuk meningkatkan pematuhan parkir secara bermakna," kata Natalie Sawyer, jurucakap Fowl. Dia menyatakan pelaksanaan kunci di Denver meningkatkan pematuhan hanya satu hingga 2% sepanjang operasi dan bahawa berpatutan untuk bergantung pada petunjuk yang sama dengan DC dengan syarat infrastruktur tempat letak skuter dan basikal tidak mencukupi.

Berdasarkan Bahagian Pengangkutan Daerah terdapat 5,000 rak basikal di seluruh bandar dan 80 karang basikal dan skuter.

Syarikat skuter juga telah menyuarakan kebimbangan bahawa bekalan akan merosakkan jejak belakang mereka. Memperbaiki skuter untuk menambahkan fungsi kunci untuk nilai mungkin bernilai ratusan ribu {dolar}, kata beberapa syarikat. Dan bayarannya dikenakan ketika firma skuter telah terkena penyakit wabak coronavirus. Pemain utama yang setanding dengan Lime, Fowl dan Lyft telah diberhentikan pada bulan-bulan terakhir dan operasi yang diperkecil di seluruh Amerika.

Beberapa firma menyatakan mereka mungkin meminta dewan menunda mempertimbangkan invois, memandangkan keadaan pandemik.

"Termasuk mandat penguncian ini datang pada waktu yang tidak tepat memandangkan semua elemen berlawanan berlaku," kata Sawyer.

Robert Gardner, pengarah hubungan presiden Lime untuk wilayah Washington, menyatakan langkah itu hanya akan menyekat penggunaan skuter.

"Tidak masuk akal untuk membebankan jenis yang paling disukai untuk memandu yang telah dilihat DC selama bertahun-tahun dengan peraturan yang tidak menggunakannya," kata Gardner.

Cheh menyatakan invoisnya bukan draf penutupan dan akan berubah. Sekiranya cadangan itu berlaku sebagaimana mestinya, mekanisme penguncian harus dilaksanakan pada musim gugur berikutnya.

DDOT, yang mengatur perusahaan, telah menetapkan garis panduan yang ditujukan untuk memastikan perusahaan skuter diperiksa, namun Cheh menyatakan unit undang-undangnya menginginkan parameter dan menjadikan penggunaan skuter di metropolis lebih selamat.

Undang-undang tersebut akan menubuhkan agensi yang diberi kuasa agensi untuk DDOT untuk mengendalikan program tanpa dok bandar, yang merangkumi skuter, basikal dan e-basikal. Mungkin membenarkan DDOT memastikan garis panduan tambahan.

Ia mungkin memerlukan DDOT untuk memasang papan tanda atau papan turapan yang terdapat di Central Enterprise District yang memberi amaran kepada penunggang skuter berkenaan dengan larangan yang bertentangan dengan memandu di trotoar di daerah tersebut.

Akhir tahun, DDOT menyuarakan pertimbangan berkenaan dengan model faktur yang sahih, dengan mengatakan bahawa di antara ketentuan tersebut terlalu berlebihan dan akan sukar dilaksanakan. Syarikat itu menyatakan telah terus bekerjasama dengan dewan untuk meningkatkan undang-undang.

Di bawah invois yang disemak semula, syarikat mungkin diminta untuk menyebarkan sekurang-kurangnya 3% armada mereka ke setiap lapan bangsal Daerah, antara jam 5 hingga 6 pagi hari demi hari, dan boleh dilarang meletakkan skuter di dalam jarak 500 kaki dari sebuah elemen dasar, pusat atau sekolah menengah. Prinsip-prinsip tersebut juga berlaku untuk operasi e-basikal tanpa dok.

Undang-undang tersebut juga menetapkan denda bagi pelanggar yayasan: Penunggang yang menggunakan skuter atau e-basikal sewa sementara mabuk atau ubat-ubatan mungkin menghadapi keuntungan sebanyak $ 150; sesiapa yang mengetahui gangguan unit akan dikenakan denda $ 125.

Peruntukan invois yang berbeza merangkumi:

● Mewajibkan pengendali menjaga kuantiti bebas tol 24 jam agar orang awam melaporkan skuter yang diparkir secara haram dan mengemukakan aduan yang berbeza.

● Mewajibkan pengendali untuk memberikan pelajaran elektif mengenai petua tentang cara pengalaman yang selamat.

● Menetapkan had kelajuan e-basikal pada jarak 20 batu sejam.

● Mewajibkan operator melancarkan pengetahuan armada, perjalanan dan kritikan ke DDOT.

Tujuh syarikat berfungsi skuter di Daerah: Fowl, Bolt, Lime, Lyft, Razor, Skip and Spin. Dua fungsi e-basikal: Helbiz dan Bounce, yang berada di bawah payung Lime.

Sejumlah garis panduan yang dicadangkan mencerminkan peraturan DDOT yang akan berkuat kuasa akhir tahun ini, ketika syarikat melancarkan program ekstra abadi untuk skuter dan basikal tanpa dok. Town kemudian menetapkan caj untuk pengendali dan mengekalkan jumlah unit yang dibenarkan oleh setiap firma.

Perniagaan dibenarkan untuk mencampurkan kurang daripada 7,000 skuter; izin mengizinkan sekitar 4,000 e-basikal. Pada awal tahun ini, ketika kota menangani wabak tersebut, DDOT menghentikan rancangan untuk mengembangkan armada skuter.

Scooter menganjurkan perlunya undang-undang, dengan alasan pengawasan DDOT selain penurunan dalam pelbagai aduan berkenaan dengan unit jika dibandingkan dengan hari-hari awal ketibaan mereka, pada akhir 2017 dan awal 2018. Skuter dan basikal tanpa sambungan membawa segudang kekecewaan, bersama-sama dengan unit-unit yang ditinggalkan secara tidak sengaja, menunggang tempat yang tidak sepatutnya dan telah semakin berbahaya bagi pejalan kaki.

Pemimpin pengangkutan dan perdagangan Metropolis mengatakan bahawa aduan telah hilang kerana unit roda dua telah berubah menjadi lebih dikenali dalam ekosistem pengangkutan.