basikal panas
Pengawal basikal elektrik adalah alat kawalan teras yang digunakan untuk mengawal permulaan, lari, maju dan mundur, kelajuan, berhenti dan alat elektronik basikal elektrik yang lain. Ia seperti otak basikal elektrik dan bahagian penting dari basikal elektrik. Pada masa ini, basikal elektrik terutamanya merangkumi basikal elektrik, motosikal roda dua elektrik, roda tiga elektrik, motosikal roda tiga elektrik, roda empat elektrik, kereta bateri, dan lain-lain, pengawal kenderaan elektrik juga kerana berbeza.
Electric basikal pengawal dari struktur dua, kami menyebutnya terpisah dan tidak terpisahkan.
- Pemisahan: pemisahan yang disebut merujuk kepada pemisahan badan pengawal dan bahagian paparan. Yang terakhir dipasang pada hendal, dan badan pengawal tersembunyi di dalam kotak kereta atau kotak elektrik, tidak terkena bahagian luar. Dengan cara ini, jarak sambungan antara pengawal dan bekalan kuasa dan motor dipendekkan, dan penampilan bodi kereta adalah sederhana.
- All-in-one: bahagian kawalan dan bahagian paparan disatukan dalam kotak plastik khas yang halus. Kotak dipasang di bahagian tengah stang. Terdapat sebilangan lubang kecil di panel kotak. Aperture berukuran 4-5mm dan filem kalis air lutsinar digunakan secara luaran. Diod pemancar cahaya (dipimpin) disusun pada kedudukan lubang yang sesuai untuk menunjukkan kelajuan, daya dan daya bateri yang tinggal.
Fungsi utama
Teknologi reka bentuk yang sangat senyap: algoritma kawalan arus yang unik dapat digunakan pada mana-mana motor kenderaan elektrik tanpa berus, dan mempunyai kesan kawalan yang cukup besar, meningkatkan kemampuan penyesuaian umum pengawal kenderaan elektrik, sehingga motor dan pengawal kenderaan elektrik tidak perlu lagi sepadan.
Teknologi kawalan semasa yang berterusan: arus pemasangan pengawal kenderaan elektrik sepenuhnya sesuai dengan arus larian dinamik, yang menjamin hayat bateri dan meningkatkan tork permulaan motor kenderaan elektrik.
Pengiktirafan automatik sistem model motor: Pengecualian automatik motor elektrik sudut, fasa lubang dan fasa keluaran, selagi pengawal dan kabel kuasa, putar talian brek tidak salah, secara automatik dapat mengenal pasti input dan output model motor, ia menjimatkan motor elektrik tanpa berus pendawaian, sangat mengurangkan keperluan operasi pengawal kenderaan elektrik.
Susulan: sistem abs mempunyai fungsi brek kereta cas terbalik / EABS, pengenalan teknologi anti-kunci EABS tahap automatik, mencapai kesan EABS brek bisu, lembut, tidak kira dalam kelajuan apa pun untuk menjamin keselesaan dan kestabilan brek, menang ' t muncul abs asli dalam keadaan fenomena tanpa henti brek berkelajuan rendah, tidak merosakkan motor, mengurangkan brek mekanikal dan tekanan brek mekanikal, mengurangkan bunyi brek, sangat meningkatkan keselamatan brek; Di samping itu, ketika melakukan pengereman, pengurangan atau geseran ke bawah, tenaga yang dihasilkan oleh EABS disalurkan kembali ke bateri untuk memainkan kesan pengecasan balas, sehingga dapat mempertahankan bateri, memperpanjang umur bateri dan meningkatkan jarak pengemudi. Pengguna dapat menyesuaikan kedalaman brek EABS mengikut kebiasaan menunggang mereka.
Sistem kunci motor: dalam keadaan berjaga-jaga, pengawal akan mengunci motor secara automatik apabila membimbangkan, pengawal hampir tidak mempunyai penggunaan kuasa, tidak ada keperluan khas untuk motor, sekiranya voltan bateri atau keadaan tidak normal lain pada pelaksanaan normal kenderaan elektrik tanpa kesan .
Fungsi pemeriksaan sendiri: pemeriksaan kendiri dinamik dan pemeriksaan diri statik, pengawal selagi dalam keadaan elektrik, secara automatik akan mengesan keadaan antara muka yang berkaitan, seperti pemindahan, pemegang brek atau suis luaran lain, dan lain-lain, sekali muncul, kesalahan, pengawal automatik untuk dilaksanakan perlindungan, pastikan sepenuhnya keselamatan berbasikal semasa menyelesaikan masalah perlindungan keadaan pengawal dipulihkan secara automatik.
Fungsi pengecasan terbalik: mengembalikan tenaga yang dihasilkan oleh EABS ke bateri semasa melakukan brek, melambatkan atau meluncur ke bawah, sehingga mempunyai kesan pengecasan terbalik, sehingga dapat mengekalkan bateri, memanjangkan hayat bateri dan meningkatkan jangkauan.
Menyekat fungsi perlindungan putaran: secara automatik menilai sama ada motor berada dalam keadaan putaran sekatan lengkap atau keadaan berjalan atau keadaan litar pintas motor ketika berlaku arus lebihan. Sekiranya motor dalam keadaan berjalan ketika arus berlebihan berlaku, pengawal menetapkan nilai had semasa pada nilai tetap untuk mengekalkan kapasiti pemanduan keseluruhan kenderaan. Sekiranya motor dalam keadaan menyekat murni, pengawal akan mengawal nilai had semasa di bawah 10A selepas 2 saat untuk melindungi motor dan bateri dan menjimatkan tenaga. Sekiranya motor berada dalam keadaan litar pintas, pengawal mengawal arus keluaran di bawah 2A untuk memastikan keselamatan pengawal dan bateri.
Perlindungan kehilangan fasa dinamik dan statik: semasa motor berjalan dan mana-mana fasa motor kenderaan elektrik rosak, pengawal harus melindunginya untuk mengelakkan motor terbakar, dan pada masa yang sama melindungi bateri kenderaan elektrik dan memanjangkan hayat bateri.
Fungsi perlindungan dinamik tiub kuasa: semasa pengawal berjalan secara dinamik, ia dapat memantau keadaan kerja tiub kuasa secara real time. Setelah tiub kuasa rosak, pengawal akan melindunginya dengan segera untuk mengelakkan troli menjadi sukar setelah merosakkan tiub kuasa lain kerana reaksi berantai.
Fungsi anti-kecepatan udara: menyelesaikan fenomena kelajuan udara yang disebabkan oleh pemegang putar atau kesalahan talian pengawal kenderaan elektrik tanpa berus, meningkatkan keselamatan sistem.
Fungsi kuasa 1 + 1: pengguna dapat menyesuaikan penggunaan daya automatik atau daya mundur, untuk merealisasikan daya tambahan dalam mengayuh basikal, sehingga pengendara merasa lebih santai.
Fungsi pelayaran: fungsi pelayaran automatik / manual terintegrasi, pengguna dapat memilih sendiri sesuai dengan keperluan mereka, 8 saat menuju pelayaran, kelajuan pemanduan stabil, tidak perlu mengendalikan kawalan.
Fungsi menukar mod: pengguna boleh beralih ke mod elektrik atau mod kuasa.
Fungsi penggera anti-kecurian: reka bentuk ultra-senyap, pengenalan konsep anti-kecurian alat kawalan jauh automotif, kestabilan anti-kecurian lebih tinggi, dalam keadaan penggera dapat mengunci motor, bunyi tanduk penggera hingga 125dB di atas, mempunyai pencegah yang kuat. Dan mempunyai fungsi pembelajaran kendiri, jarak jauh adalah 150 meter tanpa kod ralat.
Fungsi membalikkan: pengawal menambah fungsi membalikkan. Apabila pengguna menunggang secara normal, fungsi membalikkan gagal. Semasa pengguna menghentikan kereta, tekan butang fungsi belakang untuk melakukan pembalikan tambahan, dan kelajuan maksimum membalikkan tidak lebih dari 10km / jam.
Fungsi kawalan jauh: mengadopsi teknologi alat kawalan jauh yang maju, selagi 256 algoritma penyulitan, kepekaan bertingkat yang diselaraskan, prestasi penyulitan yang lebih baik, dan tidak ada fenomena kod berulang, sangat meningkatkan kestabilan sistem, dan dengan fungsi pembelajaran kendiri, jarak jauh dari jarak jauh hingga 150 meter tanpa penghasilan kod ralat.
Kawalan kelajuan tinggi: pakai komputer mikro cip tunggal terbaru yang direka khas untuk kawalan motor, tambahkan algoritma kawalan BLDC baru, yang sesuai untuk kurang dari 6000rpm
Kawalan motor berkelajuan tinggi, sederhana atau rendah.
Fasa motor: 60 darjah 120 darjah keserasian automatik motor, sama ada motor 60 darjah atau motor 120 darjah, boleh serasi, tidak perlu mengubah sebarang Tetapan.
Gambarajah litar pengawal
Secara ringkas, pengawal terdiri daripada peranti persisian dan cip utama (atau mikrokomputer cip tunggal). Peranti periferal adalah beberapa peranti fungsional, seperti pelaksanaan, pensampelan, dan lain-lain, ia adalah rintangan, sensor, litar beralih jambatan, serta mikrokomputer cip tunggal tambahan atau litar bersepadu khas untuk menyelesaikan proses kawalan peranti; Mikrokontroler juga disebut pengawal mikro, adalah terintegrasi pada cip dalam penyimpanan, penyahkod transformasi, penjana isyarat gelombang gergaji dan fungsi rangkaian modulasi lebar nadi dan dapat membuat pengalihan atau pemotongan tiub kuasa litar suis, dengan kawalan gelombang persegi masa pengaliran tiub kuasa untuk mengawal litar pemacu kelajuan motor, port input dan output, seperti disatukan bersama, dan cip komputer. Ini adalah pengawal basikal elektrik yang pintar. Ini adalah produk berteknologi tinggi dengan cara menipu orang bodoh.
Kualiti reka bentuk pengawal, ciri, penggunaan fungsi mikroprosesor, litar peranti pensuisan kuasa dan susun atur peranti periferal, berkaitan langsung dengan prestasi kenderaan dan keadaan operasi, tetapi juga mempengaruhi prestasi dan kecekapan pengawal itu sendiri. Pengawal dengan kualiti yang berbeza, digunakan pada kereta yang sama, dengan set bateri yang sama dengan keadaan pengisian dan pengosongan yang sama, kadang-kadang juga menunjukkan perbezaan besar dalam kemampuan memandu.
Komposisi sistem
Sistem kawalan motor basikal elektrik biasanya terdiri daripada motor elektrik, power converter, sensor dan pengawal kenderaan elektrik.
Mengikut kerumitan algoritma kawalan, sistem mikropemproses yang sesuai harus dipilih untuk sistem kawalan motor elektrik. Beberapa yang mudah adalah pengawal cip tunggal, dan yang lain yang rumit adalah pengawal DSP. Cip khas yang baru dibangunkan untuk pemanduan motor dapat memenuhi keperluan kawalan motor sistem bantu. Untuk pengawal motor kenderaan elektrik, pemproses DSP harus digunakan. Litar kawalan terutamanya merangkumi bahagian-bahagian berikut: cip kawalan dan sistem pemacu, sistem pensampelan AD, modul kuasa dan sistem pemacunya, sistem perlindungan perkakasan, sistem pengesanan kedudukan, kapasiti sokongan bas, dll.
Litar utama kuasa menggunakan jambatan penuh penyongsang tiga fasa seperti yang ditunjukkan dalam Rajah. 4-32, di mana peranti pensuisan kuasa utama adalah IG-BT. Dalam keadaan peralihan arus tinggi dan frekuensi tinggi, induktansi sesat dari kapasitor elektrolitik ke modul pensuisan kuasa mempunyai pengaruh besar terhadap penggunaan tenaga litar kuasa dan voltan puncak modul. Oleh itu, substrat bus kaskade digunakan untuk membuat induktansi sesat litar sekecil mungkin, sehingga dapat menyesuaikan diri dengan ciri-ciri voltan rendah dan arus tinggi sistem kawalan.
Corak pembangunan baru
Setelah satu dekad pembangunan pesat, basikal elektrik, produk mata pencaharian, sangat diperlukan oleh rakyat seperti kayu bakar, beras, minyak dan garam. Menurut statistik yang relevan, pada akhir tahun 2013, pemilikan kenderaan elektrik di pasaran nasional telah mencapai 150 juta, dan industri kenderaan elektrik juga telah melangkah ke titik perubahan dari tahap pertumbuhan dan kematangan dengan undang-undang pengembangan kitaran hidup produk , dan kemelesetan nampaknya tidak dapat dielakkan. Industri kenderaan elektrik memasarkan tiga paksi:
Prinsip ekonomi klasik untuk mengurangkan utiliti marginal menjadi semakin tidak berkesan dalam perang iklan, promosi dan harga, dan semua pengeluar kereta elektrik bingung. Kerana sifat industri yang istimewa, label akar umbi telah disertai dengan pertumbuhan industri kenderaan elektrik. Oleh kerana sifat akar umbi yang istimewa ini, e-basikal lebih dekat dengan keperluan orang, mewujudkan satu dekad pertumbuhan mitos industri e-basikal yang meletup.
