E-basikal dan kardio: semua yang perlu anda ketahui mengenai kekal cergas dalam e-basikal

Bersepeda mempunyai yang kedua pada tahun 2020. Rasa ingin tahu dalam kitaran jalanan dan basikal gunung meningkat berbanding sebelumnya, dengan syarikat utama melaporkan tunggakan selama sebulan pada basikal. Dan itu tidak mengejutkan - dengan perjalanan berjaya dibatalkan sehingga paling tidak pada tahun 2021, semakin banyak pelanggan beralih ke jalan dan halaman belakang mereka sendiri untuk bersantai. Nasib baik untuk pengeluar basikal, mentaliti 'selamat di kediaman' tahun 2020 bertepatan sepenuhnya dengan peningkatan e-basikal yang murah dan berfokus pada pengguna.

E-basikal terutamanya basikal konvensional dengan motor elektrik. Trend e-basikal hanya beberapa tahun di belakang pembangunan automobil elektrik, yang sebenarnya bermula dengan pengenalan Tesla ke pasaran automobil pelindung pada tahun 2013.

Sejak itu, semakin banyak pembeli telah menentukan bahawa perjalanan mesra alam adalah keutamaan, memilih e-basikal untuk perjalanan dan tugas. Di kawasan pegunungan, pelanggan menyedari bahawa e-basikal dapat menghilangkan penderitaan basikal gunung yang menanjak dan membuat perjalanan lebih menyenangkan.

Walau bagaimanapun, atlet yang menggunakan kelebihan kardio atau senaman tetap rentan untuk mencengkam hidung mereka di e-basikal, biasanya dilihat sebagai 'tidak jujur' dalam fikiran penunggang basikal konvensional dan penunggang gunung. Malangnya bagi penunggang basikal yang lama ini, pemikiran minda yang berkebolehan adalah sesuatu yang betul. Dengan maklumat dan pendekatan yang tepat, hampir semua orang dapat melakukan latihan yang mustahil dengan menggunakan e-basikal pada tahap yang berpotensi. Inilah caranya.

Bagaimana e-basikal berfungsi?

Berbeza dengan basikal jalan atau gunung setiap hari, e-basikal mempunyai motor elektrik untuk menolong penunggang menggerakkan diri. Dengan bergantung pada basikal, pengendara dapat memilih untuk menjauhkan diri dari mengayuh sepenuhnya atau menggunakan motor untuk mengatur sejauh mana bantuan pada pendakian menanjak atau jalan yang panjang. Dengan basikal tidak bermotor, mengayuh menanjak boleh menjadi sangat melelahkan, dan mungkin terasa seperti anda mendorong terlalu berat untuk mengekalkan roda berpusing, walaupun berada di roda terendah (terbaik).

Berdasarkan Lauren Butler, penyelia iklan dan pemasaran produk bandar dan remaja untuk Trek Bikes, memandu e-basikal biasanya terasa seperti kitaran konvensional. "Kepakaran memandu anda sepertinya kepakaran murni yang sama untuk mengendarai basikal lain, selain dengan tenaga tambahan, anda akan dapat menempuh perjalanan lebih jauh dan lebih cepat."

E-basikal mempunyai motor elektrik yang dikuasakan oleh bateri yang boleh dicas. Mengandalkan dimensi bateri, mungkin memerlukan masa antara dua hingga 6 jam dengan kos penuh. Semasa memandu, paluan setang membolehkan penunggang melihat dan mengubah tahap bantuan motor.

Untuk basikal yang dibantu pedal, penunggang harus mengayuh agar motor berfungsi. Dengan e-basikal dengan pendikit, penunggang tidak perlu mengayuh (seperti skuter). Beberapa basikal menyediakan setiap pilihan, namun banyak lokasi antarabangsa mengelaskannya dengan pendikit seperti moped atau motosikal sedikit daripada basikal.

Apakah kelebihan berbasikal?

Berbasikal adalah salah satu pilihan latihan kardio terbaik untuk orang biasa. Dengan kesan rendah hingga tidak ada (kecuali untuk kemalangan,) berbasikal menggunakan semua pasukan otot utama anda, meningkatkan mobiliti sendi, dan, sebenarnya, akan menaikkan kos jantung koronari dan paru-paru anda mengepam, terutama ketika mendaki bukit atau menavigasi kawasan yang dilalui halangan.

Berdasarkan Dylan Renn, pelatih basikal gunung sepenuh masa dan mantan pelumba basikal gunung yang mahir di California Utara, berbasikal gunung biasanya lebih sulit: "Basikal gunung lebih menuntut dan memerlukan tenaga tambahan, sedangkan pada e-basikal, motor membantu dengan tenaga. "

Permintaan untuk pengajaran e-basikal telah meningkat (Skor kredit gambar: Jaime Pirozzi / LocalFreshies.com)

Renn mengatakan permintaannya untuk pengajaran e-basikal one-on-one dan group pada tahun ini telah meroket, sejajar dengan kajian penjualan kasar dari peruncit e-basikal. Dia berpendapat basikal dan e-basikal konvensional dapat berfungsi selari antara satu sama lain, sesuai untuk penunggang yang mencuba masing-masing.

"E-basikal membantu anda berfungsi pada tahap yang meningkat daripada potensi peribadi anda kerana kemampuan masuk. Oleh itu, bagi mereka yang dapat memahami kemampuan menggunakan e-basikal, keahlian basikal gunung anda akan meningkat. "

Mengapa individu memilih e-basikal?

Dalam frasa, kemudahan. Dalam tiga frasa, kemudahan, kesederhanaan, dan pemulihan. Menggunakan e-basikal hampir sepanjang masa akan menjadi lebih mudah daripada memandu motosikal yang memerlukan tenaga manusia 100%. Ia meletakkan jalan yang lebih panjang dan lebih sukar di sepanjang roda kemudi penunggang dan mungkin membuat penunggang berasa sangat yakin kerana menyedari tenaga sandaran ada di pasaran jika kumpulan otot atau paru-paru mereka memukul dinding kiasan di tengah perjalanan mereka. Namun sebagai tindak balas kepada Devin Riley, pengarah AS untuk mempromosikan Canyon Bicycles, bukan hanya pelumba luar bentuk yang memilih e-basikal.

"Walaupun kami telah melihat permintaan e-basikal yang kuat dari penunggang orang dewasa yang mencari untuk menukar kenderaan atau menahan melakukan tunggangan jalan Sabtu yang berat, ada juga teknologi penunggang basikal gunung muda yang berada dalam jumlah tambahan dan tenaga e-basikal, ”katanya.

Sebagai bekas pemilik basikal yang agresif, Riley mengatakan bahawa dia menggunakan e-basikalnya untuk bermain dengan hobinya sekarang, membawa e-basikalnya pada hari pemulihan otot, atau ketika dia ingin melakukan pusingan ke-3 namun fizikalnya hanya memiliki kuasa untuk 2.

Berdasarkan Trek Bikes 'Butler, penunggang biasanya memilih e-basikal untuk menemui kawasan baru yang tidak dapat mereka capai sendiri, dengan meletakkan jarak yang lebih jauh dalam jangka masa yang sama. E-basikal juga membolehkan penunggang dengan batasan badan untuk masuk dalam keadaan lain yang tidak dapat dijangkau, dan membolehkan penunggang pulih dari kemalangan untuk menunggang basikal lebih awal dari pemulihan mereka.

"Sekiranya anda tidak dapat melakukan perjalanan seperti biasa, e-basikal adalah jawapan yang lebih baik," kata Butler. "Anda masih mendapat banyak kereta dan bersenang-senang dengan berada di luar rumah, namun pertolongan menjadikannya lebih dapat dilakukan dan melegakan ketegangan pada sendi anda dan lagi."

E-basikal boleh menjadikannya lebih mudah bagi individu dari pelbagai jarak berpotensi untuk melakukan perjalanan sepanjang perjalanan berbasikal. Dan, sebenarnya, e-basikal lebih tinggi untuk pengaturan daripada kenderaan. Berdasarkan League of American Bicyclists, 60 pc perjalanan yang lebih rendah dari satu batu panjangnya dibuat dalam kereta. Bantuan e-basikal dapat membolehkan sebilangan pemandu ini melakukan perjalanan dengan kitaran sebagai pengganti, untuk mengurangkan pelepasan CO2 amnya.

Oleh itu, bagaimana anda terus menandingi e-basikal?

Oleh itu, jika basikal gunung konvensional memerlukan usaha dan tenaga, adakah individu yang ingin melakukan latihan kardio yang lebih besar memutuskan untuk melepaskan motor? Tidak pada dasarnya, kata Riley. "Anda akan melakukan senaman kardio yang sama pada kedua-duanya," katanya. "Semua itu bergantung pada seberapa cepat anda menggeser pedal dan seberapa banyak Anda meminta e-basikal untuk membantu usaha anda."

Renn mengatakan bahawa penunggang e-basikal harus memperhatikan kos jantung koronari mereka semasa memandu. "Seseorang memperoleh kelebihan kardiovaskular dari e-basikal, namun ia tidak akan terasa seperti membebankan. Bayaran jantung koronari anda adalah penurunan 9-10 degupan jantung per minit pada e-basikal berbanding basikal gunung ketika memandu di zon intensiti tinggi anda. Oleh itu, ini adalah usaha yang sama, namun menurunkan zon kos jantung koronari dalam e-basikal. "

Walaupun penurunan biaya jantung koronari hampir tidak dapat menurunkan berbagai tenaga yang dibakar dalam jangka waktu tertentu, ia juga dapat memberi kekuatan kepada pengendara untuk berjalan lebih lama, yang akhirnya membakar tambahan tenaga daripada perjalanan yang lebih pendek.

Riley mencadangkan penunggang menggunakan e-basikal untuk memperkaya perjalanan konvensional, sedikit daripada mengubahnya sepenuhnya. E-basikal, katanya, akan membantu penunggang memasuki laluan baru; sebagai contoh, penunggang bandar mungkin menggunakan e-assist untuk melakukan perjalanan di luar batas metropolis mereka, kemudian turunkan tahap bantuan sebaik sahaja mereka memulakan perjalanan yang berfokus pada latihan.

Dia juga memberi kelonggaran untuk menyesuaikan latihan dengan e-basikal: bagi mereka yang menginginkan hari bersantai di paha depan anda, naikkan tahap bantuan. Dan jika ia sebenarnya adalah latihan inti yang anda perlukan, gunakan e-assist untuk menutup jalan lebih awal daripada melakukan latihan inti sepanjang perjalanan ke bawah (kebanyakan pelumba teknikal berdiri ketika menuruni bukit.)

Pada akhirnya, diploma yang boleh disiapkan dan dikendalikan oleh setiap e-biker, pemilik basikal jalanan, atau pengendara basikal gunung bergantung sepenuhnya kepada orang tersebut. Pemandu basikal gunung dapat melakukannya dengan mudah dengan berjalan-jalan di medan curam, dan meletakkan e-basikal pada mod bantuan penuh tidak mungkin membuat jantung koronari kebanyakan individu menjadi mod pembakaran lemak.

Walau bagaimanapun, konsep e-basikal 'lebih sederhana' adalah kesan yang salah - apabila digunakan dengan betul, masing-masing akan memanjangkan latihan anda dan membolehkan anda menghabiskan lebih banyak masa di dalam basikal anda, walaupun pada hari pemulihan. Dan dengan perjalanan yang ditangguhkan sekurang-kurangnya satu bulan lagi, ini adalah masa yang tepat untuk mengikat helmet dan masuk hanya beberapa batu dengan dua roda.