Perjalanan Pertama: Sistem eMTB EP8 Langkah Baru Shimano

Kerana sarung unit pemacu magnesium dan bentuknya yang lebih baik, motor baru telah mencukur 300 gram dari ukurannya, dengan berat lengkap dua,6 kg. Perjanjian pakej jenis sepuluh pc lebih kecil memberikan pelepasan lantai lebih banyak daripada pendahulunya. Pelekap motor sama seperti sebelumnya, jadi pengeluar basikal dapat benar-benar memadankan motor baru dengan bingkai semasa tanpa pengubahsuaian.

Satu daya tarikan besar yang lain berbanding motor yang ketinggalan zaman adalah diskaun 36 pc dalam tarikan dan kebisingan pemanduan yang jauh berkurang. Pentadbiran kehangatan telah dioptimumkan dengan memperkenalkan bekalan menghilangkan kehangatan, ruang lantai yang tinggi di dalam casing dan bahkan algoritma pentadbiran pemanasan yang halus.

Berbicara mengenai algoritma, Shimano telah benar-benar mengolah semula algoritma bantuan mereka untuk semua mod bantuan mereka, secara organik menyamai usaha penunggang dan memberikan tenaga yang betul pada waktu yang tepat. Sebagai pengganti nisbah pertolongan tunggal untuk setiap mod pemanduan, algoritma baru secara konsisten mengira nisbah bantuan terbaik bergantung pada keadaan.

Terdapat pertunjukan baru, SC-EM800, yang nampaknya mirip dengan SC-E8000 yang dikenalpasti namun mengandungi chipset yang berjaya, keserasian yang diperluas dengan sistem komputer perayaan ketiga kerana ANT, dan kekuatan untuk memilih dua yang sama sekali berbeza profil perjalanan yang disesuaikan. Selain itu, dengan pertunjukan ini, kabel baru yang sesuai dapat menghantar maklumat dengan lebih cepat sebagai akibat daripada lebar jalur yang tinggi dan menjadikan sistem ini sebagai bukti masa depan untuk pilihan baru.

Pertukaran bantuan setang baru (SW-EM800) dengan butang yang lebih besar dan cadangan sentuhan yang lebih baik kini ada di luar sana, begitu juga dengan maklumat rantai baru (CD-EM800).

Kemungkinan lengan engkol 160mm telah ditambahkan pada 165, 170 dan 175mm berbeza, mengekalkan faktor Q pada 177mm yang langsing.

Tambahan yang terkini adalah aplikasi E-Tube Undertaking yang mungkin bercakap dengan alat digital Shimano (tambahan bahagian Di2). Dengan penyesuaian, pilihan diperluas secara besar-besaran, yang memungkinkan para penunggang mengatur setiap mod perjalanan dengan sepuluh lengkung bantuan yang sama sekali berbeza untuk mengatur seberapa cepat kemampuan kemampuan melambung sama dengan jalan masuk mereka. Lebih-lebih lagi, had tork maksimum akan ditetapkan antara 25 hingga 85 Nm tork.

Sebilangan besar rancangan Shimano boleh bercakap tanpa wayar melalui Bluetooth dengan aplikasi.

Alami Tayangan

Kerana koleksi acara yang tidak bernasib baik, saya tidak dapat menempuh motor baru di mana-mana yang mungkin dilakukan, namun sekali lagi, beberapa perjalanan lama yang saya masuki, saya menghabiskan bateri setiap kali dan mengambil beberapa kesan ujian yang betul.

Merida's 2021 eONE-SIXTY 8000 dengan segitiga pintu masuk karbon, gabungan roda 29 / 27.5 "dan butiran yang baik - seperti lubang pendingin Thermo Gate di ruang tiub stereng untuk membantu udara panas dari bateri hilang - bertindak sebagai basikal kami. Dengan Merida dan Shimano telah bekerja dengan tekun secara kolektif ketika membuat bingkai yang dilancarkan pada tahun 2020, jumlahnya sekarang telah ditingkatkan dengan bateri dalaman 630Wh yang lebih besar (500Wh untuk dimensi XS), pelindung bateri Power Guard yang ditingkatkan dengan bahan luar yang lebih lembut untuk ditingkatkan bunyi belakang dan membantu menutup ruang bateri, perutean kabel terpasang tambahan, pintu masuk ringan dan secara semula jadi motor Shimano STEPS EP8 baru. Manekin kami dilengkapi dengan pertunjukan SC-E7000 Shimano, 2 peningkatan corak karbon 9000 dan 10K berfungsi sebagai model pertunjukan SC-EM800 yang baru.

Masa untuk bermain: jalan keluar yang baik untuk kesilapan W013 - EP8 baru akhirnya dapat dimulakan dengan cepat tanpa masalah, walaupun ketika mengayuh.

Cukup jelas bagaimana kaedah EP8 baru yang lebih berkesan. Tidak semata-mata sangat berkesan, namun sangat baik, dengan tork yang mudah berjalan, tidak kira mod apa yang anda gunakan untuk mengayuh basikal. Pergi adalah gerakan menyentak yang biasanya mengiringi tetapan Kenaikan. Walaupun bermula di bahagian curam, motor bereaksi sangat halus terhadap pedal masuk dan cukup mudah untuk menukar keupayaan ke bawah dan menjaga roda agar tidak berputar.

Semua ini berdasarkan sensasi betapa sepi EP8 yang baru, hampir menjadikannya tahap yang baru dalam kelas motor bersaiz penuh. Walaupun dalam mod Peningkatan, di bawah beban penuh, kebisingan tidak lebih dari sekadar suara rendah, melelahkan bahkan mengakui kebisingan dalam perjalanan.

Selain itu, penyediaan bawah mod Path telah berubah menjadi lebih menyeronokkan untuk digunakan. Paling tidak dalam idea, ketika memeriksa perbezaan antara mod Path dan Eco, jaraknya hampir dua kali ganda kerana algoritma baru mereka. Secara semula jadi, bantuan dari motor jauh lebih rendah di Eco dibandingkan dengan peningkatan, atau sekarang bahkan Path, namun saya menganggap bahawa masih ada banyak orang yang perlu melakukan perjalanan terutamanya dalam mod ini untuk mendapatkan latihan di Walaupun saya tidak pernah menghabiskan banyak waktu di Eco dengan E8000, selain setelah saya mengalami kerumitan dengan baki saya yang berbeza-beza, algoritma bantuan baru juga dapat mempengaruhi mod bantuan bawah dengan pendekatan optimis.

Walaupun tidak sihat lebih awal daripada itu, melepasi ambang 25km / j juga terasa lebih murni sekarang dengan potongan harga, selain dari kebenaran bahawa harus mengekalkan e-basikal berat dengan kecepatan setiap saat akan menjadi lebih banyak sukar. Sejauh yang berbeza-beza, sistem EP8 yang baru nampaknya mendapat manfaat daripada keberkesanannya yang lebih baik dan semestinya sesuai dengan pesaingnya yang terbesar, walaupun saya perlu menjalankan pusingan cek kecil saya untuk beberapa nombor yang setanding.

Lebih tinggi dari sebelumnya, namun tetap dapat dilihat, adalah peralihan setiap kali anda mula memutar engkol dari berhenti dan ketika berhenti ke pedal. Kerana tidak mempunyai keterangan yang lebih besar, ini seperti ketahanan klik dua kali yang halus yang hampir tidak dapat dirasakan oleh pedal dan, bagi mereka yang menumpukan perhatian, bahkan dapat didengar. Walaupun sebenarnya tidak memberi kesan pada perjalanan yang berkualiti tinggi, saya ingin menghabiskan lebih banyak masa dengan sistem untuk melihat apakah ada keadaan tertentu di mana sensasi berubah menjadi menjengkelkan.

Paling ketara, sebaik sahaja anda mengayuh, peralihan dari bantuan motor benar-benar lancar dan terasa sangat suci. Kudos kepada algoritma baru.

Akhir sekali, Shimano's Stroll Mode kini boleh digunakan. Langsung untuk beralih ke dan diaktifkan dengan ibu jari jauh, ia mendorong basikal di samping dengan kuat, tidak kira gear apa yang anda kendalikan. Dengan menekan satu butang yang lain, anda kembali ke mod pemanduan biasa anda.

Malangnya, ketika cuba menyambung dengan basikal cek kami dengan aplikasi E-Tube, terdapat ralat, kerana motor baru bukan merupakan sebahagian daripada sistem rasmi tetapi, jadi saya tidak dapat mengatakan diploma mod apa yang boleh dipengaruhi .

Walaupun dengan sedikit masa yang saya habiskan untuk EP8 baru Shimano, ia dilindungi untuk mengatakan bahawa ia adalah peningkatan berbanding E8000 dalam setiap pendekatan. Saya akan menghabiskan lebih banyak masa dengan sistem yang baru untuk menilai secara mendalam dan menjalankannya secara berhadapan dengan beberapa pesaing terbesarnya untuk menentukan di mana bidang yang dilakukannya lebih tinggi dan tempat yang tetap mempunyai beberapa tarikan seperti juga. Nantikan.