basikal panas
GoCycle GX adalah ebike lipat bandar yang unggul
Walaupun sebenarnya terdapat banyak pengeluar yang menyediakan lipatan ebike, GoCycle yang berpusat di UK adalah salah satu yang pertama mempopularkannya. Manekin GX korporat adalah komuter bandar yang hebat, seperti yang saya temui sejak akhir-akhir ini setelah saya mencuba satu untuk setiap minggu.
Pertama kali dilancarkan pada tahun 2019, GX memperoleh sejumlah peningkatan penting dalam penjelmaan 2020. Ini termasuk garpu masuk ergonomik tambahan (diwarisi dari manekin GXi yang lebih tinggi), perutean kabel dalaman yang lebih baik yang memungkinkan untuk melipat dan mengeluarkan bateri dengan lebih mudah, dan potongan 300 gram berat yang dituntut. Keseluruhan basikal dilaporkan menimbang berat sekitar 17.5 kg (38.6 lb), walaupun unit demo saya sampai di sini dengan berat 18.3 kg (40.4 lb).
Sejauh spesifikasi utama, pilihan GX 2020 seterusnya:
- Badan aloi aluminium 6061 T6 yang terbentuk hidro
- Roda magnesium dengan tayar 20-inci sepanjang 2.25-inci dengan jenama rumah
- Brek cakera hidraulik masuk dan belakang
- Pemacu rantai kedap dengan transmisi hub belakang 3-kelajuan Shimano Nexus
- Pergeseran cengkaman mikrofon
- Kejutan belakang polimer memberikan 1 inci (25 mm) perjalanan
- Motor hab pintu masuk GoCycle 500-watt dikuasakan oleh pek bateri lithium-ion 13.7-Ah / 22V yang cepat dilepas
Kos bateri selama 7 jam itu dikatakan baik untuk penyebaran sejauh 65 km (40 batu) bergantung pada pedal enter, yang kira-kira sesuai dengan apa yang saya peroleh. Diatur pada konfigurasi Amerika Utara, GX mempunyai kecepatan dibantu pedal utama 20 mph (25 km / j). Terdapat juga mod pendikit untuk acara-acara ini setiap kali anda tidak merasa seperti mengayuh, atau ketika tahap bantuan elektrik yang dipilih ingin peningkatan ringkas.
Ben Coxworth / Atlas Baru
Penunggang memilih antara 4 mod bantuan (Metropolis, Eco, On-Demand dan Customized) menggunakan aplikasi iOS / Android pada telefon pintar yang berkaitan dengan Bluetooth mereka. Telefon itu akan dipasang di hendal menggunakan sepasang cincin getah yang disertakan, memaparkan papan pemuka digital yang memberikan maklumat yang mengingatkan tahap bateri, halaju dan jarak perjalanan.
Walaupun begitu, begitu aplikasi telah digunakan untuk memilih modus, telepon tidak mempunyai untuk berdekatan dengan basikal lagi. Sebaris LED merah jambu pada hendal tetap memperlihatkan tahap kos bateri, yang merupakan faktor prinsip yang sangat diminati oleh penunggang.
Berbeza dengan ebike lain, GX tidak mempunyai paparan LCD bawaan atau pertukaran mod mod untuk peribadinya. Walaupun hal ini menjadikan stang yang lebih rapi, penunggang yang memerlukan pengetahuan dan kawalan tambahan mungkin merasa tidak selesa meletakkan telefon mereka di bar ketika memandu dalam hujan, atau ketika melalui jalan yang sukar.
Pada kata aspek yang berkaitan, sebagai akibat dari stang relatif lemak dan tidak pernah berbentuk bulat (keratan rentas), pemasangan peralatan pihak ketiga yang mengingatkan lampu depan atau loceng mungkin sukar. Gocycle memang menyediakan peralatan peribadinya yang sesuai, namun gizmos semasa kemungkinan besar tidak dapat dipindahkan dari basikal yang berbeza.
Ben Coxworth / Atlas Baru
Menggunakan GX memang bagus. Saya terutama sekali menggunakan mod Metropolis, dengan motor dengan mudah bergerak sebaik sahaja sensor tork pedal memutuskan bahawa saya telah mencapai ambang yang diperlukan. Perjalanannya cukup selesa, sebahagiannya berkat pelana Velo Sport yang lembut, genggaman GoCycle Sport Ergo yang menyala, dan mungkin sedikit penggantungan belakang.
Akibat dari puncak setang tidak dapat disesuaikan, walaupun, saya kagum bagaimana penunggang yang lebih pendek akan benar-benar merasa apabila lengan mereka duduk terlalu berlebihan. Yang menyatakan, sesuai dengan syarikat, GX satu saiz sepatutnya dengan selesa menandingi pelumba yang berada di puncak dari 4'8 ″ hingga enam'4 ″ (142 hingga 193 cm).
Melipat dan melepaskan GX secepat dan lurus seperti yang dipasarkan, mengambil masa kira-kira 10 saat dan melibatkan hanya dua kait - satu di badan, dan satu di dasar tiub hendal. Saya semestinya melakukan beberapa Googling dan menghantar e-mel untuk mendapatkan semua cetakan kecil dari metode ini, walaupun, sepertinya mereka tidak diperkenalkan sepenuhnya dalam filem yang termasuk dalam aplikasi persediaan.
Ben Coxworth / Atlas Baru
Lebih-lebih lagi, dengan niat untuk melepaskan tiang tempat duduk ketika melipat basikal, skru ibu jari di badan perlu dilonggarkan secara manual. Saya dapati bahawa ketika meletakkan tiang tempat duduk semula, skru itu perlu diketatkan dengan kuat dengan tujuan untuk menahan tempat duduk agar tidak berpusing semasa memandu. Mungkin ada baiknya jika hanya ada tuas yang melakukan pekerjaan itu.
Untuk itu, ia juga dapat membantu jika tiang tempat duduk mempunyai alur yang beroperasi di bawahnya yang sesuai dengan rabung yang sesuai di badan, jadi tidak ada dugaan sama ada tempat duduk boleh lurus atau tidak ketika setiap benda kecil diketatkan.
Salah satu faktor kecil yang saya lihat adalah kebenaran bahawa ketika basikal dibuka, kekurangan tiub prima menjadikannya agak canggung untuk memilih dan menjalankan langkah, dan banyak lagi. Perkara ini sering berlaku untuk banyak basikal lipat, dan bukan kelemahan yang khusus untuk GX.
Lebih kecil lagi, GoCycle GX 2020 menyajikan hampir setiap perkara kecil yang mungkin anda perlukan dalam basikal metropolis elektrik yang lancar, lincah, lipat pantas dan kelihatan sejuk. Ia dapat diperoleh sekarang dalam pilihan warna putih, biru atau hitam matt, dengan harga US $ 3,299.
Dan akhir sekali, saya lebih suka mengucapkan terima kasih kepada Edmonton, penjual GoCycle yang berpangkalan di Kanada, Redbike kerana membekalkan saya dengan basikal demo.
Halaman web produk: GoCycle GX