basikal panas
* Spesifikasi dan keperluan untuk basikal gunung elektrik
Sebagai basikal yang kompetitif, yang pertama, mesti dipacu oleh manusia; Kedua, tidak dibenarkan memasang peralatan tahan angin (mengurangkan ketahanan udara), tetapi dapat memasang transmisi; Ketiga, panjang basikal tidak boleh melebihi 2 meter dan ketinggiannya tidak melebihi 75 sentimeter. Jarak antara gandar tengah dan tanah hendaklah 24 - 30 sentimeter, dan jarak antara gandar tengah dan gandar depan adalah 58 - 75 sentimeter. Jarak antara gandar tengah dan gandar belakang tidak boleh kurang dari 55 sentimeter. Setang hendaklah selebar tidak kurang dari 75 cm. Diameter roda, tempat duduk, bentuk bingkai dan sebagainya Boleh dipilih sendiri.
Untuk memastikan keselamatan atlet, kereta lumba jalan raya mestilah fleksibel, dengan brek depan dan belakang yang berkesan dan penutup getah atau gabus di pemegangnya. Tidak boleh ada bahagian tajam di dalam kereta dan tidak ada skru yang menonjol.
* Titik pemeriksaan
Basikal gunung elektrik memerlukan gosok biasa untuk memastikan kebersihannya. Gunakan minyak 50% dicampur dengan petrol 50% untuk mengelap basikal gunung elektrik. Lap kereta dengan bersih, untuk mencari kesalahan setiap bahagian pada masa yang tepat, untuk membaiki, memastikan kelancaran latihan dan persaingan.
Atlet mesti membasahkan kereta mereka setiap hari. Dengan mengelap, bukan sahaja dapat menjaga basikal gunung elektrik bersih dan cantik, tetapi juga dapat membantu memeriksa keadaan baik semua bahagian basikal, menanam rasa tanggungjawab dan dedikasi atlet.
Perhatian harus diberikan ketika memeriksa kenderaan: rangka, garpu dan bahagian lain tidak boleh retak dan cacat, skru semua bahagian harus diketatkan, setang dapat dipusingkan secara fleksibel. Setiap pautan rantai harus diperiksa dengan teliti untuk menghilangkan keretakan dan mengganti pautan yang mati untuk memastikan operasi rantai yang normal. Jangan ganti rantai baru dalam pertandingan untuk mengelakkan rantai baru dan ketidakcocokan gear lama dan kehilangan rantai. Apabila perlu diganti, rantai harus diganti dengan roda gila; Semua bahagian sistem brek lengkap, jurang antara penutup brek dan pelek sesuai, dan brek sensitif dan berkesan; Roda roda dan transmisi bekerjasama, masing-masing kedudukan gear MENGGUNAKAN dengan bebas, transmisi cepat, setiap darjah pengembangan spring adalah sederhana, saluran transmisi lancar. Selepas setiap latihan atau pertandingan, gear harus kembali untuk mengurangkan tekanan pegas, memanjangkan hayat transmisi; Periksa sama ada putaran setiap bahagian galas adalah baik, sama ada terdapat fenomena kerosakan, beri perhatian khusus untuk mengetatkan skru pergelangan tangan tengah kanan; Penutup kaki, tali kulit dan pedal mestilah utuh. Tempat duduk hendaklah selari dengan balok silang dan tidak boleh condong. Kedudukan depan dan belakang mestilah sederhana. Penjajaran roda, jika terdapat pesongan atau ubah bentuk, ia akan membuat roda melompat ke atas dan ke bawah atau ayunan kiri dan kanan, mesti diperbetulkan.
Selepas setiap pemeriksaan kenderaan, uji kenderaan secara peribadi sebagai pemeriksaan pengesahan terakhir untuk memastikan kenderaan dalam keadaan baik dan siap digunakan pada bila-bila masa.
* Pelinciran basikal gunung elektrik
Bentuk gerakan relatif antara bahagian basikal gunung elektrik ialah gerakan bergulir dan gerakan gelongsor. Geseran gulungan dihasilkan pada bahagian galas, dan geseran gelongsor dihasilkan di antara rantai, gegancu, roda roda dan bahagian bergerak yang lain. Untuk mengurangkan geseran semasa pergerakan, pelincir harus ditambah setiap saat untuk mengubah geseran langsung antara komponen menjadi geseran relatif dengan pelincir. Bahagian tidak bersentuhan langsung, geseran kering menjadi geseran basah, mengurangkan rintangan geseran. Mudah menunggang dan menjimatkan tenaga. Kerana geseran basah menghasilkan hanya satu puluh empat dari rintangan geseran kering. Oleh itu, haba yang dihasilkan oleh geseran basah kecil, bahagian-bahagiannya tidak akan cacat kerana terlalu panas, mengurangkan keausan dan melindungi bahagian-bahagiannya. Terutama pada hari-hari hujan ketika latihan dan persaingan, perhatian lebih harus diberikan untuk menambahkan pelincir ke bahagian, untuk mengelakkan hakisan air menyebabkan kerosakan atau kerosakan bahagian. Oleh itu, setiap penunggang basikal e-gunung harus memberi perhatian khusus kepada penggunaan pelincir.
Gunakan pelincir dalam jumlah sederhana. Cerah kurang ditambah sedikit, jika tidak, ia akan melekat pada banyak debu, mempengaruhi putaran; Tambah lebih banyak ketika hujan (terutamanya di rantai). Semasa menyertai perlumbaan berbilang hari, lebih baik membawa tong minyak kecil, dan menambahkan pelincir ke rantai setiap dua jam untuk mengurangkan geseran, jika tidak, penghantaran normal rantai akan terjejas, memperburuk tenaga fizikal.
Semasa menggunakan mentega (minyak berasaskan kalsium), pelbagai jenis minyak harus dipilih mengikut keadaan iklim, latihan dan persaingan. Perlumbaan jalan raya harus memilih pelincir 3 # atau 4 # yang lebih keras, tempat perlumbaan boleh memilih gris 1 #. Gunakan pelincir yang lebih lembut pada musim sejuk dan yang lebih keras pada musim panas.
* Penyelenggaraan dan pembaikan tayar
Tayar basikal lumba berbentuk tiub, dan dinding tayarnya sangat tipis.
Tayar basikal dibahagikan kepada beberapa model mengikut berat. Lebih dari 250 gram tayar digunakan dalam latihan jalan raya setiap hari, dan tayar 200-300 gram dapat dipilih mengikut keadaan jalan semasa perlumbaan. Semakin nipis tayar, semakin kecil permukaan hubungan dengan jalan raya, geseran juga kecil, yang kondusif untuk meningkatkan kelajuan kereta.
Tujuan menyuntikkan sejumlah gas ke dalam tayar adalah untuk membuat basikal mempunyai tahap keanjalan tertentu dan mengurangkan kesan kekuatan getaran radial pada pelek. Sekiranya beban basikal, kurangkan hubungan permukaan jalan dengan tayar untuk mengurangkan geseran. Atas sebab ini, semasa latihan dan pertandingan, tekanan pada tayar harus sesuai. Tayar jalan raya biasanya mengekalkan tekanan udara 5 - 7kg / cm2, tempat terbaik untuk menyuntik tayar tekanan udara 10 - 12kg2 / cm2. Sekiranya tekanan udara di tayar terlalu tinggi, tayar mudah meletup. Sekiranya terlalu kecil, daya geseran antara tayar dan tanah akan meningkat, yang akan meningkatkan penggunaan fizikal yang tidak perlu. Tayar juga mudah tergelincir dari roda. Terutama ketika menaiki trek, tekanan tayar lebih kecil, lebih cenderung tergelincir dari roda, bahaya, menyebabkan kecederaan pada atlet.
Dua jam sebelum setiap perjalanan menaikkan tayar, dan kemudian periksa sama ada kebocoran tayar, permukaannya tidak mempunyai badan asing atau bahagian tikaman. Semasa rehat selepas latihan musim panas dan RACES, simpan kereta anda di tempat yang teduh untuk mengelakkan tayar mengembang dan pecah ketika dipanaskan. Semasa menyimpan tayar, suntikan sejumlah kecil gas, gantungnya, dan letakkan di tempat yang gelap dan berventilasi. Kelembapan tidak boleh terlalu tinggi untuk mengelakkan getah menjadi tua dan merosot.
Sekiranya anda perlu menukar tayar baru semasa perlumbaan, anda harus memasang tayar baru terlebih dahulu dan menunggang sekurang-kurangnya lebih dari 50 kilometer. Periksa sama ada tayarnya baik dan sahkan bahawa tidak ada masalah sebelum digunakan.
Pembaikan tiub dalam. Yang pertama adalah mencari lubang. Kaedahnya adalah memecahkan tayar ke dalam jumlah gas yang tepat, ke dalam air, tempat yang paling bergelembung adalah tempat lubang. Sekiranya kebocoran udara tidak mudah dijumpai lubang di mana-mana, boleh menjadi mulut injap tayar di kedua sisi lipatan belakang, menggenggam tangan atau diikat dengan tali, jangan biarkan gas masuk, orang lain untuk membantu mengepam, jika tidak lama selepas mengepam kebocoran gas, yang dekat dengan kebocoran mulut injap; Tidak ada kebocoran udara atau kebocoran udara perlahan setelah mengepam menunjukkan bahawa lubang itu tidak ada di sini. Gerakkan lipatan ke belakang dan terus memeriksa setiap bahagian sehingga lubang itu dijumpai.
Setelah menemui tempat kebocoran udara, bongkar tiub luar dan keluarkan tiub dalaman terlebih dahulu. Jangan tarik kuat untuk mengelakkan tiub dalaman pecah. Kemudian dengan berkas kayu atau pisau gergaji besi akan dipecah di sekitar berkas bersih, atau dengan pencucian petrol bersih, akan ditambal pada kulit, dan kemudian jahit tayar luar. Jangan tarik jahitan terlalu ketat, agar tidak menyebabkan ketebalan tayar yang tidak rata.
Penyelenggaraan selama 30 minit dapat memeriksa seluruh badan basikal secara sistematik. Sekiranya mesin berfungsi dengan baik, pemeriksaan akan selesai tidak lama lagi. Sekiranya ada masalah, akan memerlukan masa yang lama untuk memeriksa penyelenggaraannya. Bahagian berikut memberikan petua terperinci yang harus anda perhatikan ketika melakukan penyelenggaraan kereta. Penyelenggaraan sendiri, anda dapat memahami basikal dengan lebih mendalam, dan dapat memeriksa operasi mekanikal basikal adalah normal. Ini paling baik dilakukan bersama dengan pembersihan biasa. Tidak lama kemudian, anda akan dapat memahami apa yang salah, dan sebaik sahaja sesuatu kelihatan, terasa atau terdengar salah, anda akan tahu di mana mencarinya.