Cara menunggang e-basikal dengan selamat dan cepat menuruni bukit

 
Sebenarnya, penunggang basikal melihat turapan menuruni bukit sebagai hadiah, kesenangan dan kelegaan. Pada masa yang sama, menuruni bukit yang selamat dan cepat adalah rawatan untuk setiap penunggang dan kemahiran dan kualiti yang diperlukan. Seterusnya, penulis akan memperkenalkan pengetahuan asas mengenai turapan menuruni bukit dari dua arah: keselamatan dan kepantasan.
  1 、 srendah ， duduk kembali Ringkasnya, ketika anda menuruni bukit, semakin rendah pusat graviti, semakin jauh ke belakang, semakin baik kestabilan menurun. Anda harus duduk dalam keadaan stabil di bahagian belakang kusyen, memegang tangan anda di bawah siku. Bengkokkan siku ke dalam dan bukannya ke luar, dan cubalah agar dada anda selari dengan tanah dan dekat dengan tiub atas supaya badan anda tidak membuat “poket” Joyride di bahagian angin.
 
 
Terdapat beberapa faedah untuk ini: dari sudut keselamatan, dengan memegang tangan bawah membolehkan anda mempunyai pusat graviti yang lebih rendah, dinding kaki yang lebih stabil, dan kurang kecenderungan untuk bergerak secara berbahaya ke arah anda; Memegang kedudukan hendal bawah juga membolehkan anda menggerakkan tangan anda lebih dekat ke hendal brek, meningkatkan lengan kekuatan, dan melambatkan brek lebih cepat dan lebih langsung. Setelah pengereman diperlukan, duduk di bahagian belakang tempat duduk membolehkan anda berhenti lebih cepat tanpa berpusing ke hadapan kerana roda depan terkunci. Di sisi pantas, menjaga badan ke bawah membolehkan anda mempunyai kawasan angin yang lebih kecil, seretan yang lebih kecil, dan lereng menurun yang lebih cepat. Kajian telah menunjukkan bahawa, dengan perkara lain yang sama, kecepatan di mana hendal atas dan bawah dipegang boleh berubah lebih dari 10 peratus.
  Pemantau perlumbaan harus tergoda untuk mencuba dan meniru jenama dagang mohorich, sagan, nibali, dan penunggang menurun lain yang terkenal, menaiki tiub. Di sini saya ingin memberi nasihat adalah: lakukan apa yang anda boleh, langkah demi langkah. Mulakan dengan lereng lurus yang perlahan, kemudian sedikit lebih curam, dan cuba naik ke tiub sambil menginjak pedal untuk memecut. Kepincangan ini sangat berbahaya. Jangan mencubanya jika anda tidak mempunyai kawalan yang baik! Awas: jangan meletakkan berat badan anda di atas setang atau bahkan di depan roda depan, yang meningkatkan risiko mendarat di jalan. Dan jangan tinggalkan tempat duduk semasa anda membelok, yang boleh menyebabkan kerosakan yang tidak perlu dengan menggosok roda depan ke paha dalaman anda.
 
  2 Perlahan sebelum giliran dan angkat kaki dalam  
Apa yang harus anda lakukan apabila anda menemukan selekoh di bahagian depan semasa menuruni bukit? Pendekatan yang betul adalah: menjelang perlambatan rem brek, dan ke arah putaran kaki ke cakera gigi 12 titik arah, ke sudut. Dari sudut keselamatan, kepentingan melintasi sudut dengan kelajuan yang tepat dapat dilihat dengan jelas. Memasuki sudut dengan kelajuan yang terlalu cepat dapat menyebabkan anda gagal membelok dan memukul dinding atau pagar di luar sudut. Lebih merosakkan apabila mencubit brek semasa memandu ke sudut. Sebenarnya, kebanyakan kemalangan rollover melayang disebabkan oleh membelok semasa membrek. Sebab untuk menaikkan kaki dalam anda adalah bahawa ketika anda berpusing, badan anda condong ke arah dalam lekukan, dan jika kaki dalam anda mencapai titik terendah, kaki anda mungkin memukul tanah. Menjaga kaki luar anda di bahagian bawah juga membantu anda mengekalkan pusat graviti dan mengelakkan anda tergelincir di bahagian dalam lengkung. Dari sudut pandang yang cepat, giliran yang lancar setelah perlambatan cenderung kehilangan kelajuan yang lebih rendah daripada pengereman beberapa kali setelah giliran. Dan beberapa stampedes sejurus selepas giliran akan membolehkan anda mengatasi kelajuan yang hilang dengan cepat.
    3 Tambil radius putaran maksimum Semasa menuruni bukit dan membelok, sangat penting untuk memilih jalan pemotongan dan putaran yang betul. Garis terbalik yang betul adalah: ambil arah membelok sebagai sisi dalam, dekat dengan bahagian luar jalan sebelum memasuki sudut, dekat dengan bahagian dalam jalan setelah memasuki sudut, dan kemudian datang ke bahagian luar jalan setelah melalui pusat sudut untuk keluar dari sudut. Dari sudut keselamatan, ini akan menjadikan lintasan anda sebagai lengkungan maksimum, sehingga Sudut memutar setang adalah minimum, mengurangkan kemungkinan anda tidak akan dapat membelok. Dari sudut pandang pantas, ini membolehkan anda melakukan brek minimum dan mengekalkan kelajuan maksimum yang boleh diterima melalui sudut. Ingat: jika lorong dua arah, jangan melintasi garis kuning ke lorong yang bertentangan.
 
Amalkan kemahiran menuruni bukit asas ini untuk meningkatkan keyakinan anda bahawa anda dapat mengalami kelajuan menurun yang tinggi. Pada masa yang sama, ingatkan semua orang lagi: lakukan mengikut kemampuan anda, perhatikan keselamatan!
   

4 basikal eletctirc Hotebike

Suspensi Garpu Depan Boleh Laras

• Penggantungan Aloi Aluminium
• Kunci penyesuaian
• Berikan pengalaman menunggang yang lebih lancar dan selesa

 
  5 Pilih tayar Lemak lebih baik Reka Bentuk Tayar Lemak Kuat Baru
Gaya ringkas menggabungkan "retro" yang sejuk dengan teknologi e-basikal terkini, prestasi mekanikal yang boleh dipercayai. Tayar bervolume tinggi 4 "dipasang ke pelek 20" membolehkan penunggang mengalami daya tarikan dan kestabilan maksimum untuk menunggang basikal gemuk sebenar. Dengan perjalanan yang selesa, tayar tebal yang anti slip sesuai untuk jalan gunung dan jalan bersalji atau jalan bersalji.