basikal panas
Meramalkan Aliran Basikal Elektrik 2022
Dalam dua tahun gila dunia basikal elektrik, dengan ledakan jualan dan kesukaran rantaian bekalan, basikal elektrik juga telah mengalami tempoh kesesakan tertentu. Tetapi pada masa yang sama, industri mesti berkembang untuk kekal berdaya saing dan terus bertahan. Akibatnya, trend baharu telah muncul dalam industri ebike. Pada masa ini, kami meramalkan cara e-basikal akan berubah pada tahun 2022, dan jenis e-basikal yang akan menjadi lebih popular.
Kami mahukan lebih banyak perkara, seperti kualiti basikal elektrik. Kita semua mahukan lebih banyak rangkaian, lebih banyak laluan dan lebih menyeronokkan pada harga yang berpatutan. Pada tahun 2022, kapasiti bateri purata bagi basikal elektrik 36V adalah lebih kurang 400Wh, manakala bateri elektrik 48V akan melebihi 600Wh. Beberapa motor Yamaha PW-X3 terkini bergantung pada bateri 750 Wh. Bosch juga meningkatkan saiz bateri, menawarkan model 750 Wh secara eksklusif untuk sistem pintar Performance Line CX yang baharu. Jenama seperti Darfon, Simplo dan BMZ telah menawarkan bateri eMTB yang serasi dengan Shimano dengan kapasiti melebihi 700 Wj untuk beberapa lama. Tetapi ini adalah teknologi terkini, dan ia juga bateri yang dibuat dengan sel terbaik dan paling mahal, yang bermaksud bahawa harga bateri akan menjadi sangat mahal, dan dengan perkembangan teknologi, ini pasti akan menjadi norma pada masa akan datang dan menjadi harga Produk yang sederhana, cuma sekarang terpulang kepada anda untuk memilih bateri yang mampu milik atau yang mahal. Mungkin juga lebih baik untuk membeli dua bateri daripada satu bateri mahal jika anda memilih bateri yang mampu dimiliki.
Jika anda menyamakan kapasiti bateri dengan keseronokan, anda kehilangan sesuatu. Bateri untuk musim seterusnya adalah berdasarkan bateri kontemporari. Jadi peningkatan 20% dalam kapasiti bateri juga bermakna peningkatan 20% dalam berat dan isipadu bateri, iaitu tanpa bekas bateri, kabel dan pengawal. Berat dan penempatan bateri dalam bingkai boleh menjejaskan pusat graviti basikal dengan ketara, yang mempunyai kesan yang besar terhadap pengendaliannya. Selain itu, downtube yang menempatkan bateri mesti berkembang dengan sewajarnya, meletakkan kekangan pada saiz bingkai dan geometri. Kebolehcapaian bateri dan kekakuan serta ketahanan bingkai dan komponen lain juga mesti dipertimbangkan. Untuk itu, sesetengah pengeluar seperti Specialized dan GHOST mengekalkan bukaan dalam bingkai sekecil mungkin supaya bateri boleh meluncur keluar dari hujung bawah tiub turun. Akibatnya, sesetengah daripada eMTB ini perlu diletakkan pada sisi atau terbalik untuk mengeluarkan bateri, kerana kelegaan tanah tidak mencukupi untuk berbuat demikian. Satu lagi masalah dengan bateri yang lebih besar (iaitu lebih lama) ialah ia tidak sesuai dengan downtube bersaiz bingkai kecil. Oleh itu, peminat CUBE Stereo Hybrid eMTB baharu hanya akan dapat menikmati bateri yang lebih besar dalam saiz M dan ke atas. Ini sudah pasti had yang besar, dan hotebike telah membuat penambahbaikan baru untuk ini. Ambil bateri 48V sebagai contoh, generasi terawal bateri yang lebih mampu milik ialah kira-kira 500Wh, dan maksimum boleh kira-kira 650Wh. Generasi terkini – terutamanya bateri separa tersembunyi dengan ketinggian kira-kira 1CM lebih daripada generasi terawal boleh mempunyai kapasiti maksimum lebih daripada 800 Wh, yang merupakan pilihan yang lebih berpatutan daripada generasi bateri terawal. Bateri terbesar yang lain ialah bateri yang kebanyakannya menonjol dari bingkai, dan kapasiti bateri boleh mencapai 1286Wh. Pada masa yang sama, sila yakin bahawa hotebike juga telah mengoptimumkan bingkai untuk menampung tiga bateri dengan lebih selamat dan lebih baik sambil mematuhi geometri bingkai. Bateri boleh dikeluarkan dengan mudah dari tiub atas ke atas.
Tahun yang akan datang akan membawa sesuatu untuk pakar teknologi dan puritan di kalangan kita, tetapi penunggang eMTB yang mencari basikal tanpa kompromi untuk menuruni bukit juga mempunyai sebab untuk teruja dengan apa yang akan datang. eMTB berprestasi tinggi, berpusatkan graviti mungkin bukan baharu pada tahun 2022, kerana Lapierre telah mempamerkan kuda lumba baka tulen dengan Overvolt GLP 2, serta jenama lain yang telah membuat percikan, seperti Specialized atau Mondraker dengan Kenevo SL Dodgy karbon XR. Walau bagaimanapun, ini hanyalah petanda pertama generasi baharu eMTB dengan kes penggunaan khusus ini: menyusuri denai pada kelajuan tertinggi.
A6AH26 hotebike bermula sebagai basikal elektrik 24V, 36V dengan bateri dan pengawal yang tersembunyi sepenuhnya, yang menjadikannya hampir seperti basikal biasa, idea yang sangat bagus. Pada masa yang sama, bingkai segi tiga yang mereka gunakan akan menjadikan basikal lebih stabil. Dengan pembangunan e-basikal, mereka meninggalkan e-basikal 24V, menyimpan versi 36V tersembunyi sepenuhnya dan membangunkan e-basikal 48V baharu. Pada masa ini, untuk basikal elektrik 48V, bahagian tersembunyinya tidak sesempurna 36V, tetapi selagi anda menyukainya, ia masih merupakan kelebihan besar di dunia. Ia menggunakan bingkai yang sama untuk masih menyembunyikan pengawal, manakala bateri separa tersembunyi, menonjol sedikit daripada bingkai. Dan berdasarkan perkembangan dalam industri lain, mereka membangunkan dua bateri baharu dan bingkai yang dioptimumkan. Ini bermakna mereka boleh memasang bateri yang lebih besar dan lebih mampu milik dalam keadaan basikal yang lebih baik. Pada akhir 2021 mereka membangunkan lampu brek yang berkelip apabila anda brek. Ini akan menjadikan perjalanan lebih selamat.
Elektrifikasi basikal trekking simulasi telah gagal. Generasi terbaharu eMTB adalah sangat serba boleh, iaitu apa yang pelanggan mahukan. Mereka mahukan eMTB untuk perjalanan, dengan atau tanpa bagasi, berulang-alik, membeli-belah, berseronok dan sebagai peranti kecergasan untuk menerokai laluan mudah. Ujian kolektif kami terhadap konsep terbaik dan paling menarik membuktikan bahawa hardtail trekking klasik tidak lagi memenuhi jangkaan. Menjelang 2022, anjakan paradigma dalam trekking akan berlaku. Pengilang akan memanfaatkan kelebihan sedia ada eMTB untuk mereka bentuk platform baharu yang lebih kaya dengan ciri. Lebih khusus lagi, kita bercakap tentang eMTB penggantungan penuh yang lebih selesa tetapi berprestasi lebih baik daripada hardtail klasik pada masa lalu. Tayar volum tinggi yang agresif memberikan cengkaman dan keselamatan di jalan yang kasar dan basah, manakala brek basikal gunung yang berkuasa memastikan kuasa berhenti yang boleh dipercayai walaupun di menuruni bukit yang panjang dengan bagasi. Trek Powerfly FS 9 Equipped adalah anak poster untuk basikal E-trekking generasi baharu yang baru muncul. Pada Eurobike tahun ini, Scott mempamerkan Patron eRide serba baharu, eMTB berciri penuh yang platformnya turut digunakan pada basikal trekking Scott Axis eRide Evo FS serba boleh. Scott pastinya bukan satu-satunya jenama yang melakukan kerja rumahnya, dan kami menantikan perkembangan ini. Kami teruja dengan masa depan trekking!
Ubah profil prestasi dengan menekan satu butang untuk menawan jalanan bandar atau trek supermoto tempatan anda dengan sempurna. Zero FXE dipraprogramkan dengan mod Eko atau Sukan. Sambung menggunakan peranti mudah alih anda untuk menyesuaikan prestasi atau mendapatkan statistik perjalanan anda.
Loji kuasa Zero FXE menghasilkan sehingga 78 kaki-lb tork. Motor Magnet Kekal Dalaman (IPM) yang disejukkan udara memberikan prestasi mengagumkan dan pecutan sengit, yang berfungsi bersama-sama dengan brek penjanaan semula untuk menyalurkan semula tenaga ke dalam bateri.
Pengendalian responsif Zero FXE sepadan dengan penampilannya yang kurus dan hina. Tayar Pirelli Diablo Rosso II dipasang pada roda aloi tuang yang bergaya untuk membentuk sistem yang memberikan cengkaman maksimum.
Sistem brek anti kunci (ABS) Bosch memberikan brek yang yakin. Diuji untuk hampir semua situasi yang anda boleh bayangkan, sistem ini mengoptimumkan nyahpecutan di bawah brek keras.