basikal panas
Hampir memasuki musim luruh, dan sangat keren untuk menunggang di hutan!
Tetapi jika kita menghadapi keadaan darurat seperti "gigitan ular", tusukan, dan udara yang mengalir, ini akan sangat mengurangkan keseronokan menunggang kita. Sekiranya tayar pecah, selain keselamatan diri, ia juga akan menyebabkan kesan pada pelek.
Sekiranya anda dapat mengatur tekanan tayar yang sesuai dengan anda terlebih dahulu, anda akan dapat menembusi parit semakin banyak lekuk, seolah-olah berjalan di atas tanah!
Apakah tekanan tayar yang betul?
Hari ini saya akan berkongsi dengan anda tekanan tayar basikal gunung untuk menyelesaikan beberapa persoalan dalam fikiran penunggang
Tayar tidak selalu penuh. Sekiranya tekanan udara terlalu tinggi, ia akan membuat perjalanan terasa terlalu keras dan tidak selesa, atau menjadikan tiub dalam tidak tahan dan menusuk tayar. Sekiranya tekanan tayar terlalu rendah, ini akan menjadikan proses menunggang terlalu sukar. Apakah tekanan tayar yang betul? Adakah anda tahu faktor-faktor yang mempengaruhi tetapan tekanan tayar?
Berat penunggang
Orang selalu menjadi subjek berbasikal. Sama ada tayar berkinerja baik berkait rapat dengan berat penunggang. Sebagai contoh, penunggang yang mempunyai berat 60kg dan menggunakan tayar gunung 26 × 2.0 mungkin mendapati tekanan tayar 40psi terlalu keras dan tidak dapat digenggam. Sebaliknya, jika penunggang 85kg menunggangnya, tekanan tayar akan terlalu rendah.
Penunggang yang kuat memerlukan tekanan tayar yang lebih besar.
Isipadu tayar
Isipadu tayar adalah faktor utama yang mempengaruhi tekanan tayar, dan ia menentukan prestasi keseluruhan tayar ini. Sebagai contoh, 40 psi pada tayar jalan raya berukuran 700 × 20c (keliling 2114mm) akan terasa sangat rata, tetapi untuk tayar gunung 27.5 × 2.3 akan sangat lembut, jalan bergelombang akan menyebabkan kerosakan pada tayar.
Tapak tayar basikal gunung pada amnya ditandai dengan tekanan tayar maksimum, yang biasanya 65 psi.
Gaya menunggang
Sebagai penunggang pergi dari gaya "Mountain Horse Party" yang murni menunggang ke jalan hutan XC dan menunggang gaya DH. Gaya menunggang anda menentukan sama ada jalan yang anda lalui adalah tanah lembut atau batu, dan permukaan jalan yang berbeza juga memerlukan tekanan tayar yang berbeza untuk menyesuaikan diri dengan kawasan yang berbeza.
Struktur tayar
Sebagai fokus keupayaan menanggung beban - kualiti tayar akan menentukan prestasinya yang baik. Nilai TPI (ketumpatan bangkai tayar) tayar menentukan bahawa anda perlu menggunakan tekanan tayar tinggi atau rendah untuk menyesuaikan diri dengan tayar yang berbeza. Nilai TPI. Biasanya tayar TPI tinggi lebih lembut daripada tayar TPI rendah, tetapi tayar Tubeless (tubeless) atau Tubeless siap (quasi-tubeless) biasanya mempunyai tekanan tayar yang lebih rendah. Oleh itu, penunggang perlu mencari tekanan tayar yang sesuai mengikut struktur tayar yang berbeza ketika menunggang.
Dengan membandingkan nilai TPI basikal gunung, anda dapat melihat kekerasan bangkai getah.
Tekanan tayar basikal gunung vakum umumnya antara 30-65psi, dan injap Presta yang bebas dan rintangan tekanan rendah adalah salah satu ciri utamanya.
Setelah memahami faktor-faktor yang mempengaruhi tekanan tayar, akan lebih mudah untuk menetapkan tekanan tayar anda sendiri. Bagaimana cara menetapkan tekanan tayar basikal gunung dengan betul?
Dalam menunggang gunung tradisional, tekanan tayar yang tinggi biasanya menyebabkan tayar melambung, dan jika tekanan tayar terlalu rendah, mudah untuk "menggigit ular" dan menusuk tayar. Pada dasarnya, kebanyakan tayar XC off-road lebih sempit daripada tayar AM atau DH off-road. Oleh itu, disarankan untuk menetapkan tekanan tayar antara 40-60psi. Sekiranya ia adalah kereta ekor lembut dengan penyerap kejutan berganda, biasanya boleh mencapai 50-60 psi. Untuk basikal dengan suspensi tunggal, 45 psi biasanya digunakan sebagai nilai perantaraan, dan kemudian dinaikkan atau diturunkan mengikut faktor seperti tanah kering dan basah, keadaan trek dan kualiti tanah.
Umumnya disarankan untuk menurunkan tekanan tayar sebanyak 1-5 psi di kawasan berpasir yang lembut, yang dapat meningkatkan kesan cengkaman tayar. Di kawasan yang keras dan berbatu serupa dengan jalan berkelajuan tinggi yang berterusan DH, tekanan tayar dapat sedikit lebih tinggi (ditambah 5psi), yang dapat meningkatkan kebolehlambatan tayar dan mencegah "gigitan ular".
Gigitan ular: Menunggang di kawasan pergunungan di mana terdapat banyak batu, jika tekanan tayar tidak mencukupi, ia akan menyebabkan tiub dalam bertabrakan dengan tanah, dan kemudian ditusuk keluar dari lubang kecil yang sesuai.
Dalam pengaturan tekanan tayar basikal gunung yang sebenarnya, kita masih perlu bergantung pada peningkatan pengalaman untuk mengatur tekanan tayar dengan betul. Dalam operasi normal, perlu menggunakan barometer untuk mengukur tekanan tayar sebanyak mungkin, bukan hanya mengukurnya dengan jari.
Di kebanyakan perlumbaan gunung, kita akan mendapati bahawa banyak pemandu akan menetapkan nilai tekanan tayar depan dan belakang yang berbeza. Kerana roda depan lebih memperhatikan serangan dan roda belakang cenderung melewati, secara amnya kami mengesyorkan agar tekanan tayar depan ditetapkan sekitar 2-5psi lebih rendah daripada roda belakang.
Semoga pengetahuan tekanan tayar basikal gunung ini dapat menyelesaikan beberapa soalan anda!
Hotebike menjual basikal elektrik, jika anda berminat, sila klik basikal panas laman web rasmi untuk dilihat