basikal panas
Pada tahun 1897, Hosea W. Libbey dari Boston mendaftarkan paten untuk basikal yang dikuasakan oleh motor elektrik. Sementara Libbey mengubah penemuannya sehingga dia dapat membawa konsep itu ke produksi, datang pula mesin pembakaran dalaman. Kereta itu hidup, dan pengangkutan ditentukan untuk abad berikutnya.
Hari ini, tidak ada pertikaian bahawa, ketika berkaitan dengan pengangkutan peribadi, kereta itu masih menjadi raja. Tetapi sekarang, lebih dari 120 tahun selepas penemuan Libbey, basikal elektrik membuat kemunculan semula yang tenang tetapi dramatik. Pencemaran udara, pencemaran bunyi, kesesakan lalu lintas dan pencarian gaya hidup yang lebih sihat kini menjadi perhatian global, dan orang mencari alternatif yang lebih baik untuk memenuhi keperluan pengangkutan dan perjalanan mereka. Malah, pada tahun 2018, penunggang basikal elektrik menempuh jarak 586 bilion kilometer di seluruh dunia. Dan pergerakannya berkembang dengan pantas. "Basikal elektrik adalah salah satu yang paling banyak kaedah pengangkutan bermotor yang mesra alam hari ini, ”kata Jon Egan, pengangkutan dan perancangan bandar terkemuka
perunding dan pengulas kenderaan elektrik dan autonomi. "Motor berkuasa bateri mereka membuat perjalanan pendek menjadi mudah dan perjalanan yang lebih lama dapat dilaksanakan."
Egan mengatakan bahawa ketika teknologi terus maju dan harga bateri turun, basikal elektrik akan menjadi lebih banyak berpatutan dan akan semakin mencabar motosikal dan kereta pengguna bahan bakar fosil sebagai bentuk pilihan pengangkutan di banyak bandar yang paling sesak di dunia.
Dan di negara-negara bandar yang pesat membangun basikal elektrik semakin cepat.
Pada tahun 1990-an, China menerapkan undang-undang anti pencemaran yang ketat untuk memerangi kualiti udara beracun, yang mengalami kesan kesihatan awam dan ekonomi yang teruk. Dipromosikan sebagai alternatif pengangkutan yang bergaya dan muda, elektrik basikal kini dilihat sebagai 'must-have' dengan profesional bandar muda di bandar-bandar besar di China, di mana e-basikal melebihi jumlah kereta dua hingga satu.
“Anda harus mempertimbangkan sejarah pengangkutan peribadi ke tempat-tempat seperti China dan seluruh Asia Tenggara faham mengapa basikal elektrik dipeluk dengan begitu mesra, ”kata Egan. "Kebanyakan kereta selalu terlalu mahal keluarga dan basikal, jadi motosikal dan skuter adalah pilihan pengangkutan yang mapan. Itu bukan sahaja menjadikan penggunaan basikal elektrik adalah kemajuan yang lebih semula jadi, ini juga bermaksud infrastruktur jalan dan pengangkutan sudah ada lebih mesra basikal. "
Laju penggunaan basikal elektrik di seluruh Asia menunjukkan janji yang mereka miliki di seluruh dunia.
“Bagi sesiapa yang telah menghabiskan waktu di Bangkok, Hanoi, Guangzhou atau Manilla, anda hanya dapat membayangkan potensinya peningkatan kualiti udara, pengurangan pencemaran bunyi dan, semoga semakin sedikit kematian di jalan raya basikal elektrik terus membentuk semula pengangkutan, ”kata Egan.
Tetapi bagaimana dengan Barat? Adakah penumpang AS dan Eropah juga bersedia melakukan perubahan? Pada tahun 2018, global pasaran untuk basikal elektrik dianggarkan bernilai hampir $ 21 bilion. Dan walaupun penjualan e-basikal di AS hanya sekitar $ 77 juta, jumlah itu hampir dua kali ganda dari tahun sebelumnya.Egan percaya lebih banyak yang boleh dan harus dilakukan untuk mendorong basikal elektrik.
"Memujuk keluarga pinggiran bandar untuk menukar SUV mereka dengan basikal elektrik sudah menjadi cabaran yang cukup besar," kata Egan. "Bandar kami telah dirancang di sekitar kereta - lebuh raya pelbagai lorong, pusat beli-belah. Kereta itu mutlak dominasi telah menyebabkan ketiadaan trotoar dan lorong basikal. Kita mesti membuat perubahan yang besar terhadap bandar kita landskap untuk menampung sejumlah besar basikal elektrik. "
Tetapi ada tempat di AS di mana basikal elektrik berjaya dicuba. Contohnya, yang baru komuniti urban Seaside, Florida, telah mempromosikan basikal elektrik sebagai sebahagian daripada penyelesaiannya untuk menangani pertumbuhan cabaran lalu lintas dan tempat letak kenderaan.
"Komuniti bandar baru di tepi pantai dan berdekatan menarik ratusan ribu pelawat setiap tahun," kata Justin Dunwald, pengurus kedai YOLO Board + Bike di Gulf Place, Florida. “Ketika kesesakan lalu lintas meningkat, elektrik basikal dengan pantas digunakan sebagai penyelesaian. "Pihak berkuasa pantai baru-baru ini terpaksa mengenakan larangan meletak kenderaan, menutup jalan untuk lalu lintas kenderaan, dan bahkan pejalan kaki ke pusat bandarnya - semua langkah yang diambil untuk memantapkan semula prinsip asas bandar menjadi
komuniti berjalan kaki, berbasikal di mana kereta tidak diperlukan.
Destinasi pelancongan selalunya merupakan kaedah terbaik untuk mendapatkan idea dan mencuba perkara baru. Pelawat ke Seaside dari pusat kereta lokasi seperti Dallas, Atlanta, dan New Orleans lebih cenderung menyewa basikal elektrik, menggunakannya untuk menuju ke sehari di pantai atau untuk makan malam pada suatu petang sebagai pengalaman percutian. Sekiranya pengalaman itu bagus, mungkin mereka akan mempertimbangkan untuk mencubanya lagi ketika mereka pulang ke rumah, pada mulanya sebagai pilihan masa lapang, tetapi mula rosak rentetan kereta pada pilihan pengangkutan mereka.
Oleh itu, bagaimana penggunaan basikal elektrik dapat dilacak dengan pantas? Kemampuan, tentu saja, sangat penting. Kosnya berbeza-beza banyak. Kira-kira $ 1,000 boleh mendapatkan sebuah basikal elektrik tahap awal yang sangat asas, tetapi kualiti dan kebolehpercayaannya dapat masalah pada titik harga rendah itu. Antara $ 2,000 dan $ 3,000, e-basikal mempunyai motor yang lebih baik dan sering dirancang untuk kegunaan khusus - perjalanan, berbasikal gunung, menunggang jejak. Ia bukan pelaburan yang tidak signifikan, tetapi ia adalah satu keuntungan jauh lebih murah daripada kereta.
"Dalam fikiran saya, basikal elektrik sebenarnya bukan alternatif untuk basikal biasa," kata Mike Ragsdale, pengasas Syarikat 30A, yang memasarkan rangkaian Basikal elektrik 30A oleh YOLO. "Basikal elektrik adalah alternatif untuk kereta. Apabila anda memikirkannya seperti itu, titik harga sangat berpatutan. "
Ragsdale mengatakan bahawa dia menunggang basikal elektriknya hampir setiap hari, dan bukan hanya untuk rekreasi."Saya tidak ingat terakhir kali saya pergi ke pejabat," kata Ragsdale. "Sekarang saya menaiki basikal elektrik saya; sesuatu yang tidak pernah saya lakukan hanya dengan basikal biasa. "
Data pemasaran menunjukkan, seperti kenderaan elektrik lain, bateri adalah pemacu kos yang besar. Tetapi sebagai teknologi pendahuluan, harga turun. Penting untuk memperpanjang jangka hayat bateri untuk memberi nilai lebih kepada pemiliknya kehidupan basikal. Di China, basikal yang lebih murah menggunakan bateri asid plumbum yang mempunyai jangka hayat sekitar 2 tahun, sedangkan basikal mewah menggunakan bateri lithium-ion yang bertahan 6 atau 7 tahun.
hotebike.com adalah Laman Web Rasmi HOTEBIKE, menyediakan pelanggan dengan basikal elektrik terbaik, basikal gunung elektrik, basikal elektrik tayar lemak, basikal elektrik lipat, basikal bandar elektrik, dan lain-lain. Kami mempunyai pasukan R&D profesional yang dapat kami sesuaikan basikal elektrik untuk anda, dan kami menyediakan perkhidmatan DIY VIP. Model terlaris kami ada dalam stok dan dapat dihantar dengan cepat.