Kesukaran dan Keseronokan Menunggang Jarak Jauh Dengan Motosikal Elektrik Zero SR / S

Pada sistem komputer desktop, gunakan 'Command +' untuk memperbesar artikel untuk gambar yang lebih besar.

Isyarat jalan belajar lapan batu ke Astoria seperti yang saya zip sebelum ini. Alat pengukur bateri pada basikal elektrik Zero SR / S yang saya biasa memandu disebutkan bahawa saya mempunyai 6 jarak batu yang berbeza-beza, dan pengecas terdekat berada di hujung bertentangan lapan batu ini - bersama dengan jambatan yang sangat panjang dan langsing di sepanjang fizikal air yang biasanya tersinggung. Seperti yang dikatakan oleh Everett McGill, Saya berada di tempat yang ketat.

Lebih dari enam puluh batu sebelumnya, saya memilih perjalanan sampingan yang cepat untuk mengambil beberapa gambar Zero SR / S, dan matematik saya pada masa itu menunjukkan bahawa saya mungkin masih mempunyai banyak peluang untuk membuatnya ke bandar pesisir yang indah di Astoria, terletak di hujung barat laut Oregon, tempat Sungai Columbia yang perkasa memenuhi Lautan Pasifik yang kuat.

Sekarang, matematik saya yang cacat dan pilihan lain yang buruk telah datang lagi untuk mengunyah saya. Dan bukan seperti saya hanya boleh menarik dan mengisi semula basikal biru yang berkilauan; tidak semata-mata tidak ada pengecas Tahap II di mana sahaja yang ditutup, saya juga lupa untuk menyampaikan pengecas Tahap I 120 volt dengan saya, yang disambungkan ke outlet harian seperti pembakar roti. Lebih perlahan, namun tetap dapat dilaksanakan.

Itu sebenarnya tidak menjadi masalah kerana tidak ada banyak peradaban, apatah lagi kedai elektrik secara rawak. Namun, ketika saya memilih keluar dengan rawa-rawa yang mungkin memiliki outlet luar, saya berusaha untuk tidak lupa bahawa ini adalah bagaimana pengingat pengembaraan telah dibuat, melalui percubaan dan kesengsaraan. Perjalanan ke tempat di mana semua perkara berjalan dengan sengaja cenderung luntur dari ingatan dari masa ke masa. Tidak seperti itu yang akan terjadi kali ini. Adakah saya terpaksa mendorong basikal di sepanjang jambatan yang berlarutan dan langsing dengan pengunjung laman trak? Saya menggigil dan menurunkan kelajuan saya hingga 50mph.

Dulu saya berada dalam babak kedua lawatan saya, yang saya mulakan pada awal pagi untuk menjawab pertanyaan: Apa yang diperlukan, berdasarkan harga, masa, perancangan dan tenaga, untuk pergi dengan jarak jauh dengan elektrik basikal? The Zero SR / S adalah mesin terbaru dan terbaik firma California, gunung sport moden yang terbuka dengan gaya berteknologi terkini dan tenaga yang besar, mampu 0-60 kesempatan yang boleh melanda kebanyakan supercar dan halaju tinggi dengan betul ke nombor kehilangan-lesen anda. Di sekeliling bandar, itu adalah senjata ukiran lalu lintas yang penuh darah. Tetapi bagaimana dengan pemanduan jarak jauh? Setelah beberapa minggu melintasi ruang Portland di SR / S, saya meminta Zero untuk menambahkan beberapa pannier ke SR / S untuk percubaan, yang mereka lakukan bersama-sama dengan kes tinggi (yang akhirnya saya hapuskan). Selain itu mereka menambah titik tengah.

Percubaan saya mudah: Saya mungkin mengamati laluan yang pernah saya jalani selama bertahun-tahun dengan basikal bertenaga gas, laluan yang saya lebih suka menamakan "Tillamook Loop," yang bermula di Portland, Oregon. Laluan ini menyusuri Sungai Columbia di utara selepas itu di sebelah barat di seberang jalan raya yang indah ke Astoria, kemudian berliku menyusuri pantai ke Tillamook, kota itu terkenal dengan keju senama. Ini diucapkan "Sampai-uh-muck," dan pasti, keju bertaraf dunia. Dari sana, Freeway 6, ular dua lorong, benang oleh Pantai Vary yang berhutan kembali ke arah Portland. Jarak lengkap (Googled): 283 batu. Dengan basikal ICE setiap hari, pengalaman itu memakan masa sekitar enam jam, atau sedikit lebih lama apabila anda berhenti di samping cara bermain Skee-Ball di Seaside, dapatkan taffy air masin di Cannon Seaside, celupkan jari kaki ke dalam selancar di Hug Naik taraf, atau ikuti lawatan unit pembuatan di unit pembuatan keju (nilailah sepenuhnya - keju percuma!). Ini hanya contoh kecil dari banyak, banyak nilai lokasi berhenti di sepanjang laluan. Namun, sejauh mana ia boleh menggunakan basikal elektrik, dengan masa pengisian yang lebih lama?

LEBIH DARIPADA FORBESKajian Perjalanan Jangka Panjang: Motosikal Elektrik SR / S Zero Menaikkan Bar LagiBy Bill Roberson

Saya menggunakan aplikasi PlugShare untuk merancang laluan saya dan bahagian utama perjalanan meluncur dengan nombor. Saya meninggalkan Portland pada pukul 8 pagi dan mengesan Freeway 30 ke Lewis dan Clark Bridge yang berusia 90 tahun yang melintasi Sungai Columbia dan menghubungkan Oregon dan Washington, dan tiba di Decrease Columbia School di Longview, Washington, 62 batu jauhnya, tempat itu Saya meletakkan sepasang pengecas Kelas II 6kW di dalam zon tempat letak kereta. Biasanya, kuliah boleh berlangsung, namun kampus sunyi ketika para pelajar kuliah melakukan penyelidikan di rumah kerana wabak koronavirus. Walau bagaimanapun, Zero mempunyai kos hampir 20% semasa saya mengklik penyambungnya ke tempatnya. Saya meluangkan waktu berjalan-jalan di kampus yang rapi dan tenang, akhirnya berakhir di sebuah kedai sandwic Subway untuk memasukkan peruntukan untuk sisa perjalanan. Masa untuk kos hingga 100%? Satu jam, 10 minit. Nilai: Percuma. Sandwic? $ 6, ditambah cukai (dan bir akar).

Sepenuhnya bermuatan, terjepit dan beroti, saya mengarahkan SR / S ke Freeway 4, hamparan landasan dua lorong yang indah yang berliku di sepanjang Sungai Columbia ke arah Lautan Pasifik, tempat ia bertemu dengan jalan raya pesisir 101. Ini mungkin peregangan 73 batu untuk bateri SR / S, dan saya meletakkan basikal dalam mod Eco dan terkunci dalam pengurusan pelayaran pada jarak 55 batu sejam, yang tidak muktamad kerana lekuk mula kembali dengan cepat, mengurangkan halaju biasa dan menuntut pengurusan pendikit manusia yang tepat. Lebuh raya kadang-kadang dipenuhi dengan bandar-bandar kecil seperti Skamokawa, tempat yang saya matikan untuk jalan memutar cepat ke tempat lepak sebelumnya, Lumpur bertuah, tempat yang biasa saya kunjungi untuk beberapa waktu rehat dan beberapa golf disk terbaik di kawasan ini - mungkin di bumi. Ini boleh menjadi resolusi yang menentukan.

Saya pernah melakukan hypermiling terbaik saya untuk sampai ke Astoria, namun jalan memutar Fortune Mud memberi saya harga yang berharga 10 batu, lebih banyak yang saya perhatikan pada masa itu, dan sekarang saya menggunakan mod kegelisahan yang berbeza-beza ketika saya melihat darjah bateri berubah ungu kerana ia jatuh di bawah sepuluh pc, kemudian 9, selepas itu lapan, dengan tinggal enam batu berbeza. Astoria, dan pengecas seterusnya, terletak sejauh lapan batu - dan satu jambatan besar - jauh. Saya melengkung di sudut kanan ke sedikit menuruni bukit dan muara Sungai Columbia dibuka lebih awal dari saya, pintu ke Jambatan Astoria-Megler di kejauhan, sebuah lintasan panjang empat batu yang disebat angin dan langsing yang naik 200 kaki di atas Sungai Columbia dengan kaedah yang paling dekat dengan Astoria - dan ia masih sejauh tiga batu. Meter bateri berkurang hingga 5 pc Saya menurunkan kelajuan saya hingga 45mph.

Zero SR / S pada dasarnya adalah model mannequin Zero's SR / F, dan saya tahu dari masa saya dengan F bahawa basikal tidak akan berhenti apabila bateri tidak berfungsi. Sangat mirip dengan basikal bertenaga gas yang lebih tua, ia mempunyai banyak "simpanan" tenaga yang dapat terus mendorong mesin ke depan, walaupun pada kecepatan yang lebih rendah. Namun untuk cara yang panjang? Percubaan saya dengan mengoperasikan SR / F menjadi sifar (sedangkan rumah yang sangat dekat) nampaknya mempunyai baki minimum beberapa batu di dalam tangki setelah mencapai 0%. Saya menjatuhkan SR / S hingga 30mph, mengaktifkan lampu bahaya dan menunggang di bahu ketika saya menghampiri pintu masuk jambatan, kadang-kadang dikejutkan oleh trak kayu, pickup atau RV ketika mereka mengejang pada 55 atau lebih tinggi. Dengan meluncur ke jambatan, bateri belajar sifar dan berbeza juga pada sifar. Walaupun demikian, SR / S bertempur dengan kecepatan 30mph, namun pendakian ke puncak jambatan 200 kaki lebih awal dari saya, dan saya ragu-ragu bahawa terdapat cukup elektron yang memukul bulat yang terkandung dalam pek bateri untuk membuat pendakian curam , melihat bagaimana basikalnya mempunyai berat kira-kira 530 kilo dengan pannier, saya menambah satu lagi 230 atau lebih dan saya mempunyai banyak peralatan digicam - ditambah sandwic itu. Bateri kosong itu perlu mendorong hampir 800 kilo ke bukit yang sangat curam namun singkat. Saya mula mencelupkan enamel saya kerana pendakian dimulakan.

Jambatan berusia 54 tahun boleh menjadi sangat panjang tetapi selain itu sangat langsing tanpa bahu untuk kenderaan, dan menumpahkan seluruh tenaga di kaki bukit akan meletakkan saya di tempat yang berbahaya untuk berhenti di laman web pelawat, yang banyak dibuat separuh, RV dan pengambilan. Namun begitu SR / S berjalan, nombor speedometer perlahan-lahan berdetak kerana puncak jurang sampai di sini semakin hampir. Dengan pelawat laman web menumpuk di belakang saya dan pengambilan yang besar dengan marah membuat percubaan untuk pergi, saya merangkak rentang tertinggi pada 25mph, pengurangan gula-gula mengalir oleh urat saya kerana SR / S mengambil halaju - dan tenaga dari pertumbuhan semula - seperti yang saya meluncur turun ke jalan yang singkat namun curam ke Astoria. Sungguhpun dengan sifar memamerkan di alat pengukur Zero, saya perlahan-lahan menyusuri jalan-jalan ke stesen pengecasan, bernasib baik berada di dekat jambatan. Lima puluh kaki dari pengecas, motor dimatikan dan "bateri habis" muncul di rancangan LCD. Saya mendorong SR / S beberapa kaki sebelumnya ke pengecas dan mengklik penyambung ke tempatnya. Saya dapat mengatakan dengan sebilangan besar pasti bahawa Zero SR / S 2020 dengan bateri 14.4kWh, sebahagian besarnya pannier penuh dan penunggang besar pasti akan melaju sejauh 88.7 batu dengan jalan bebas hambatan sepanjang 55mph (dan beberapa pada 30mph) ) dengan satu kos. Jam 2:45 petang, dan perjalanan saya terutama pada tahap pertengahan.

Mengambil bateri daripada tidak berguna kerana teknik dalaman Zero membolehkannya mendapatkan (dan tidak baik untuk bateri melakukannya, fikir anda) untuk mengklik dengan harga seratus pc dari simpul Tahap II 6kWh mengambil masa 2 jam dan 16 minit, ketika saya berjalan-jalan di pusat bandar Astoria yang bersejarah dan menawan, tempat-tempat kedai dan tempat makan telah bertungkus lumus untuk menghabiskan masa pengambilan dan sumbangan semasa penutupan koronavirus. Beberapa tidak berjaya, kerana indikator For Lease baru tergantung di beberapa tingkap rumah. Bandar ini mempunyai beberapa bangku yang diatur dekat dengan pengecas dan saya membaca dengan teliti telefon pintar saya sementara kosnya berjaya. Nilai? Bayaran tetap $ 4.

Leg Three, pengalaman yang lebih pendek untuk Tillamook, terus maju. Baru pukul 5 petang setelah saya mengubah perkara yang penting. Sekali lagi di jalan, saya menukar Zero dari mod Eco ke Sport R, mod khusus yang saya buat yang merupakan pendua mod Sport kuasa penuh terbina dalam namun regen berubah sebanyak 95 pc, yang memberi SR / Kebiasaan melambatkan pada pendikit tertutup seperti basikal peribadi saya, Honda CBR1100XX Blackbird Tremendous. Dan sedangkan SR / S tidak memiliki kelajuan tinggi gila Blackbird, ia lebih besar daripada yang dipadankan pada percepatan brute, kerana roket torsi 140 paun kaki motor itu sebelumnya 60 mil sejam dalam jangka waktu menghirup dalam .

Dilepaskan, SR / S adalah kenikmatan ukiran sudut, bahkan dengan contoh belakang SHAD termasuk beberapa berat ke belakang. Namun tanpa mengira derrière saya, pannies, gear digicam, gear hujan, stoking kering dan makanan ringan, SR / S dilengkapkan oleh sudut dengan sudut dengan kestabilan terpuji, kelancaran yang indah dan halaju ketika saya mengetepikan kaedah saya Freeway 101 yang melengkung dan agak kosong ke arah Tillamook, 65 batu jauhnya. Dengan perkhemahan Oregon, lokasi percutian dan kebanyakan syarikat ditutup kerana wabak tersebut, jalan raya yang berpusing sebahagian besarnya dibebaskan dari pengunjung laman web, dan saya menyerahkan sedikit yang ada dengan mudah kerana torsi SR / S yang cukup dalam menembusi saya di beberapa RV , pengambilan kapal dan basikal yang berbeza (kecuali untuk penunggang sukan) membuat kaedah mereka ke selatan. Saya berakhir di Lost Boys layak Tepi laut untuk mengunyah cepat dibawa keluar setelah itu sekali lagi di Cannon Seaside yang indah, sebagai hasilnya, betul, itu hanya perlu dan persediaan saya untuk taffy air masin terkenal di bandar ini beroperasi dengan sangat rendah.

Dihidupkan semula, saya menembak 101 ke Tillamook, namun lewat jam (dan pandemi) itu bermaksud pintu di unit pembuatan keju yang terkenal telah ditutup untuk orang awam dan zon tempat letak kereta dihalang, yang tergores dianggap salah satu 4 faktor pengecasan tidak direkodkan (sudah tentu, saya mungkin telah melepasi halangan, namun….). Pengecas berikut di bandar ini ditempati oleh Chevy Bolt, namun kali ketiga sebenarnya adalah daya tarikan dan saya menemui pengecas yang tidak kosong di Blue Heron French Cheese Firm, tempat pelancongan pelik yang tepat di Freeway 101 yang ditebus oleh barangan tenusu yang indah , patung spektakuler, traktor klasik dan beberapa burung merak lain yang agak menyenangkan yang telah berkeliaran di kawasan yang tersimpan rapi. Mencari tempat tekan-to-pay pada pengecas, satu isyarat kecil mendedahkan bahawa kami masih dalam masa awal motor elektrik: Pengecasan adalah percuma, bersama-sama dengan Teslas di simpul tetangga. Nikmati di dalamnya walaupun ia kekal, rakan yang memandu EV.

Dengan SR / S perlahan-lahan mengambil tenaga elektrik dan cahaya pudar, saya berjalan di sepanjang Freeway 101 untuk meregangkan, mengambil gambar kerana langit berubah warna. Pengunjung hampir tidak ada kerana metropolis kecil dihidupkan pada malam Jumaat yang sejuk; tidak ada tempat makan atau kelab malam yang terbuka, namun pada akhirnya, gemuruh restart sudah ada di udara. Oregon telah berjaya menangani wabak itu, dengan tiba-tiba tergesa-gesa untuk menutup kolej dan syarikat pada bulan Mac, sedikit persoalan yang merangkumi penyebaran penyakit. Walaupun demikian, pada penulisan ini, lebih dari 160 individu telah mati dari COVID-19 di negeri ini dengan hampir 5,000 orang tercemar. Jumlah yang rendah, mungkin, bagaimanapun, lebuh raya kosong, kedai-kedai tertutup dan ketiadaan orang yang hampir penuh di tempat percutian biasanya berkumpul dengan orang ramai pada pertengahan bulan Jun yang dibuat untuk peringatan yang menakutkan tentang apa keputusan akhir yang mengerikan yang benar-benar dapat dilakukan di bawah keadaan terburuk pandemik patogen. Orang ramai akan kembali, pada waktunya. Mungkin - atau mungkin - jauh lebih buruk lagi jika kita tidak waspada.

Sejam dan 38 minit setelah tiba di Tillamook, pengecasnya berhenti dan saya memasukkan pelapik iklim yang sejuk ke dalam jaket saya, memakai leher yang lebih panas dan mencabut sarung tangan musim sejuk saya dari panel belakang. Itu hanya lebih dari 60 tahap, namun saya tahu itu hanya jangka pendek. Saya bersenang-senang dengan muzik dan banyak pengalaman kerana indah Cardo Packtalk Bold sistem yang saya masukkan ke dalam saya AGV Sportmodular Mono topi keledar, namun sekarang saya tergelincir di penutup telinga untuk membungkam bunyi angin untuk rumah kaki utama dan mematikan lagu. Jam 9:15 malam setelah saya keluar dari lot Blue Heron dan meluncur ke Freeway 6 ke arah Portland. Pengecas terdekat hanya sejauh 60 batu di Banks, namun bukan itu yang membuat saya melantunkan "terus beku" pada diri saya ketika saya meninggalkan Tillamook dan jalan raya menyempit ke 2 lorong langsing kerana ia mula naik ke Coast Vary.

Sebagai wartawan untuk stesen TV kejiranan beberapa tahun di masa lalu, saya menulis banyak kisah mengenai kemalangan pada "Enam" kerana diakui secara serantau, jalan raya yang melengkung, berpusing dan biasanya tidak rata yang menghubungkan pantai dengan bahagian dalam Oregon. Sepanjang hari, ia adalah pemandangan indah dan penunggang sukan. Pada waktu malam, ia adalah penghancur hitam pekat di jalan tempat rusa, rusa, pemandu mabuk, kereta runtuh atau runtuhan mungkin bersembunyi di sudut berikutnya, dan terdapat banyak sudut. Saya menetapkan pengurusan pelayaran SR / S ke 50 (had kecepatan adalah 55) kerana pendakian ke pergunungan bermula, dan seperti biasa saya mempertimbangkan satu kaedah ini, sebahagian dari pengalaman ini mungkin sangat berbahaya jika hujan turun, hujan mulai turun. Saya menukar mod Zero ke Rain, yang meningkatkan pengurusan daya tarikan dan kepekaan ABS sedangkan pengeluaran tenaga hampir tidak melembutkan, walaupun kecepatan jalan bebas hambatan tetap ada di faucet. Saya biasa keluar dari mandi hujan beberapa minit kemudian dan di atas jalan kering, tetapi ia pasti menjadi peringatan bahawa sekarang, jalan melengkung mungkin lembap pada tahap apa pun dan hujan pengurangan penglihatan mungkin akan datang.

Ke dalam kegelapan SR / S membawaku, lampu depan berkembar LED yang indah memancarkan sinar matahari yang berkilau dan luas di jalan, dan kilauan - juga LED berkembar - menerangi pendirian semak-semak cemara yang menjulang tinggi yang membingkai jalan bebas hambatan dan hancur keluar langit. Tidak ada perkhidmatan sel di banyak Freeway 6 kerana memotong melalui jurang dan benang yang dalam dengan hutan yang menjulang tinggi, jadi kesalahan atau kesalahan dapat menjatuhkan hukuman mati akibat jika tidak ada yang menyedari bahawa anda telah terhempas, bantu tidak akan datang . Membongkok satu sudut tepat ke arah langsung, sebaris lampu depan - yang utama yang pernah saya lihat - telah datang dengan cara yang salah. Tiba-tiba, walaupun masih ada kaedah, kereta utama itu melintasi lorong saya - dan hilang. Detik dan ketiga melakukan perkara yang sama kerana saya perlahan. Pemandu yang terakhir berhenti, berkelip, dan memancarkan kilauan mereka sebagai pengiktirafan kehadiran saya. Saya merayap sebelumnya pada 3mph dan melihat bahawa itu adalah gemetar Jeeps menuju jalan pembalakan; penduduk tempatan untuk berseronok pada waktu malam Jumaat. Pasukan penggerak Jeep terakhir memukul tanduknya ketika saya meluncur setelah itu menembaknya di jalan untuk bergabung kembali dengan kumpulan itu, dan jalan raya ditutupi kegelapan tinta sebaik sekali lagi. Saya tidak melihat satu kereta di belakang saya tanpa mengira kelajuan beransur-ansur saya.

Di puncak ketinggian di atas ketinggian 1,500 kaki, suhu belajar 42 tahap di pertunjukan kokpit Zero yang terlalu terang. Jalan bebas hambatan ke bawah, trotoar biasanya dibungkus oleh pembaikan, penurunan dan keretakan yang tersisa dari beberapa bahagian dari itu habis sepanjang selang hujan epik pada tahun 1996 dan tahun-tahun berikutnya. Walau bagaimanapun penggantungan Showa SR / S berjaya menyusun penyelewengan trotoar dengan mudah dan perlu saya katakan, ia telah dianggap sebagai salah satu tempat duduk basikal jangka panjang terhebat yang saya nikmati kepakarannya. Saya dulu tidak selesa. Terlepas dari sarung tangan musim sejuk yang sporty, telapak tangan saya menjadi lebih sejuk, jadi sekarang saya berada di haluan menurun, saya mengaktifkan genggaman panas yang sampai di sini dengan model Premium SR / S. Dengan cepat, angka saya telah dimandikan dalam keadaan panas dan ketika saya tersimpan dalam ketinggian, suhu persekitaran mula meningkat. Dan hujan turun sekali lagi.

Sekali lagi semasa dalam perjalanan, tahap bateri sedang belajar pada pertengahan tahun 60-an, dan sepanjang perjalanan, saya rata-rata sedikit lebih rendah daripada satu batu per tahap bahagian kos bateri. Bergolek di bawah jalan bebas hambatan 6, SR / S beralih antara pelayaran, regenerasi, dan sedikit tenaga kerana graviti melakukan banyak pekerjaan. Beberapa kilometer kemudian, ketika bulan purnama naik dengan awan yang berpisah dan cahaya malap cahaya metropolis Portland mulai terang di cakrawala, Freeway 6 dikosongkan ke kawasan pertanian bergulir di Lembah Willamette yang luas. Tolok bateri kekal dalam lingkungan 60-an. Saya sengaja berhenti di Bank untuk mengisi semula penutupan, namun sekarang, untungnya tidak diinginkan.

Pengecas berikut hanya di jalan di Hillsboro di Hutan Silikon Oregon, dekat dengan tempat Freeway 6 dihubungkan dengan Freeway 26, pautan pertama (namun agak lebih membosankan) antara Portland dan pantai Oregon utara. Datang ke ruang Hillsboro, bateri belajar pada tahun 40-an dan harganya tergantung pada jarak 38 batu, yang bermaksud ada kemungkinan saya dapat membuatnya pulang tanpa berhenti. Sekiranya anggaran saya menjadi ringkas, itu bukan kesepakatan yang sangat besar sejak sekarang, terdapat pengecas di hampir setiap blok yang berbeza, mengikut aplikasi PlugShare. Oleh itu, saya terus berjalan, mendaki Bukit Sylvan pada jarak 60mph dan kemudian berjalan mendesis ke kawasan pusat bandar Portland untuk memilih Interstate 405, kemudian letupan di seluruh Jambatan Marquam berlantai dua yang menghadap ke Portland, dan akhirnya menaiki Interstate 84 ke sektor bandar Tenggara Saya namakan rumah.

Bergulir ke jalan keluar untuk keluar I-84, pengurusan pelayaran tiba-tiba melepaskan diri kerana bateri diklik hingga 4 pc, dengan baki jarak dua batu. Ia akan mencukupi. Saya mengalami jarak yang singkat dari rumah ke bandar kerana penunjuk yang berbeza tergelincir menjadi sifar, dan masuk ke jalan masuk dengan satu tanda menunjukkan pada pengukur bateri. Jam 11:11 malam dan jarak perjalanannya tepat 87 batu. Mengikut fungsi pemantauan pengalaman berasaskan GPS aplikasi Zero, perjalanannya sejauh 296 batu.

Apa Itu Dan Apa Akan

Mungkin dikatakan bahawa basikal elektrik tidak akan disiapkan untuk tanggungjawab lawatan jarak jauh. Pasti kontroversial, saya setuju, terutamanya jika dibandingkan dengan keselesaan basikal berkuasa gas. Walau bagaimanapun dengan sendirinya, itu jelas dapat dilakukan, dapat dilakukan sepenuhnya, masalah yang mungkin dapat diatasi. Anda hanya perlu menyusun semula rancangan dan jangkaan anda dengan had masa kini yang penting dari teknologi penting, khususnya kecekapan bateri. Banyak lagi basikal sport-touring yang terkini dan diperhitungkan di Zero SR / S: tempat duduk yang selesa, pengurusan pelayaran, paparan bug, genggaman yang dipanaskan, bagasi yang luas, aplikasi perencanaan perjalanan, beberapa stesen "memacu" dan sebagainya. Ia boleh dieksekusi, betul sekarang, dan SR / S sangat cepat dan bersih secara halus - dengan senang hati mengalami semuanya sepanjang hari. Perbezaan utama adalah sebahagian dari hari yang dihabiskan untuk mengisi minyak. Perlahan.

Buat masa ini, begitulah keadaannya. Cepat atau lambat, tidak diragukan lagi di hadapan yang kita jangkakan, masalah akan sangat berbeza. Kepakaran bateri yang bergaya kini masih baru, dan penyesuaian besar berada di kaki langit. Dalam tahun-tahun yang akan datang, 87 batu jalan raya bervariasi menjadi 187 batu, kemudian 287 kemudian 500 batu dan sebagainya. Pada waktu yang sama, kesempatan pengisian akan terus menurun seiring strategi pengisian dan formulasi bateri semakin matang dan berkembang. Pada waktunya, mengisi semula basikal elektrik (atau automotif) akan memakan masa beberapa minit, bukan satu jam atau lebih. Mempunyai sedikit soalan: ia akan berlaku. Beberapa syarikat terbesar di Bumi, di setiap sektor automotif dan teknologi, mengalami pembuangan berbilion-bilion ke dalam R&D bateri, dan anda mungkin mengandalkan usaha ini untuk membuahkan hasil dalam jangka masa yang hampir dengan. Terobosan akan berlaku, mungkin yang utama, kapasiti tempat akan tiga kali ganda atau tambahan untuk ruang yang serupa untuk menyimpan, persembahan penyimpanan kuasa yang sering disebut ketumpatan kuasa.

Ketumpatan kuasa bahan api cair hampir sama dengan batu (maaf); jika anda ingin pergi lebih jauh, anda perlu membawa lebih dari itu, yang memberikan berat badan, yang kemudian berubah-ubah semasa ia digunakan. Dengan bateri, muatannya tidak dapat disesuaikan. Selain itu, bateri biasanya dapat membuat yang tidak dapat dibayangkan: berat lebih sedikit tetapi mengekalkan tenaga tambahan. Perlu bukti? Beli lapan bungkus bateri alkali AA dan lapan bungkus bateri lithium AA. Litium jauh lebih ringan tetapi akhir lebih lama. Keajaiban? Tidak, hanya sains bateri, sains serupa yang membolehkan bateri lithium-ion SR / S mengangkut basikal seberat 505 paun, bangkai saya yang luar biasa dan sekumpulan alat berat dengan betul selama lebih dari satu jam pada halaju, selepas itu mengecas berulang-ulang untuk mengulangi kaedah. Apabila anda mempertimbangkannya, kebenaran bahawa Zero SR / S berfungsi selain itu betul sekarang adalah keajaiban teknologi kontemporari.

Masa Untuk Melancong!

Apa kehidupan dengan perjalanan? Cukup membosankan. Dalam masyarakat perindustrian yang bergaya, banyak masalah yang perlu diperjuangkan oleh nenek moyang kita yang tidak jauh - makanan, air, tempat tinggal, rawatan perubatan - pada masa ini adalah keperluan harian kehidupan seharian. Warga kota Metropolis tidak ingin menahan kebuluran dan menahan panas dengan kulit binatang. Kami sekarang mempunyai jaket bengkak, ZoomCare, nachos 7-Eleven dan unit digital yang indah untuk komunikasi dan percutian pantas, apatah lagi basikal elektrik (dan kenderaan) yang hebat. Hidup adalah penghinaan kekayaan bagi kebanyakan individu, sama ada mereka memahaminya atau tidak. Sangat melelahkan untuk menjadi perintis pada masa ini, dan walaupun jalan keluar basikal elektrik saya mempunyai beberapa saat yang tegang, mereka tidak ada bezanya dengan perjalanan yang ditanggung oleh pahlawan sebenarnya seperti Ted Simon atau Bessie Stringfield, yang kelihatannya bahaya, perkauman mendalam dan bahaya lain di dalam muka dan memutar pendikit pula.

Walau bagaimanapun, dalam beberapa kaedah kecil, saya merasakan sedikit semangat pelopor dalam pengalaman saya dengan jalan raya Oregon dan Washington yang sepi dengan motosikal yang terutama dari jangka masa panjang, dari saat melakukan perjalanan pesisir saya dalam sehari dengan kecepatan pada basikal elektrik mesti tidak ada otak, kerana ia mempunyai jarak 500 mil, menjadikan 200hp, mengisi semula dalam 5 minit dan boleh dipercayai sebagai tukul. SR / S Zero adalah banyak pendekatan untuk masa depan itu sekarang. Ini adalah pengalaman yang sangat baik, membuat saya terhibur, berjalan seperti anak ayam dan bekerja dengan tepat seperti yang dirancang, bahkan melangkah ke atas dan melewati kemahirannya yang paling jelas ketika isu-isu diperoleh dengan jelek. Ia mampu membawa saya ke tempat yang saya mahukan dan ingin pergi dalam fesyen dan kemewahan, selepas itu saya memperoleh rumah tanpa masalah selain daripada kekangan bateri. Saya tidak boleh meminta yang lebih besar daripada itu. Agak cepat, sebelum kita pasti akan faham, memerlukan masa 5 minit untuk menelan kos basikal elektrik yang akan mencapai jarak 500 batu, dan tidak diragukan lagi jika dibandingkan dengan biaya bahan bakar yang rendah pada masa ini. Anda mungkin boleh menjangkakan hari itu, namun anda tidak mempunyai kepakaran pemanduan yang ideal di Zero SR / S, seperti mana kebanyakan penunggang tidak sering mendapatkan kepakaran. Yang boleh saya lakukan hanyalah harapan dan asas agar reka bentuk bateri dapat menangkap sebanyak kemahiran sebenar Zero SR / S, agar dengan cepat, pengalaman tujuh jam biasa saya dapat dicapai dalam masa yang lebih rendah daripada 15 jam.

Peralatan Perjalanan: Bayangkan shann SH36, Komen Cardo Packtalk Bold, Helmet AGV SportModular, Apple iPhone, Kasut menunggang Bilt Pro Tourer Air, GPS Garmin XT

Perlu memberi komen? Saya menghantar artikel saya di Twitter, saya Facebook halaman and Catatan LinkedIn laman sesawang. Saya sentiasa ingin cadangan anda. Terima kasih kerana belajar dan klik pada "Perhatikan" di bawah untuk melihat artikel baru ketika mereka dipaparkan di Forbes.com.