basikal panas
Basikal lumba bernilai $ 5,000 ini menghubungkan saya semula dengan perkara yang saya gemari dengan berbasikal
Selamat datang ke Menunggang Nerdy, TNW setiap hari menyelami teknologi berasaskan basikal, tempat kita memasuki elemen yang berlebihan dan melihat semua masalah yang berkaitan dengan peranti yang menggunakan pedal.
Sejak beberapa bulan sebelumnya, saya telah menaiki Canyon Final CF SLX, sebuah basikal lumba tanpa had, sebagai mesin bimbingan dan pemanduan jalanan dari hari ke hari. Saya menuliskan idea awal saya setelah beberapa minggu yang menggembirakan dalam mengemudi kegemilangan warna-warni, namun sekarang, saya telah meletakkan lebih dari 2,500 batu yang menyeronokkan (4,020 km) di mesin dan sudah tiba masanya untuk menentukan bagaimana saya sebenarnya benar-benar merasa ingin memandu basikal lumba bernilai $ 5,000 5 hari seminggu.
Sekarang, cobalah untuk merasakan bahawa saya sebenarnya lebih menyukainya.
Sekiranya itu tidak jelas, walaupun, saya dapati mengendarai basikal lumba kelas atas - yang ringan, responsif, stabil seperti batu, nampaknya bagus, dan mendorong anda pada setiap jalan dan beralih di jalan - menjadi kepakaran yang menggembirakan. Memandangkan harga tiketnya, saya akan terlibat sekiranya ia adalah sesuatu yang berbeza.
Sekali lagi pada bulan April, setelah beberapa ratus batu di atasnya, saya mengatakan bahawa ia agak mahal, tetapi anda mendapat apa yang anda bayar. Di belakang, saya benar-benar merasakan bahawa penegasan sekarang kedengaran agak kurang memuaskan. Walaupun fakta bahawa Canyon berharga $ 5,000, anda mendapat sedikit wang tunai, dan itu sama sekali tidak meninggalkan saya menginginkan tambahan. Sebenarnya, ia cukup bernilai untuk wang tunai.
[Baca: Ulasan: Charge XC adalah ebike bulat dengan baik yang boleh dilipat rata untuk penyimpanan]
Saya berfikir tentang Final CF SLX mungkin basikal perlumbaan yang paling lengkap di kelasnya, dan ia melakukannya pada nilai, 9 kali daripada sepuluh, lebih memikat daripada pesaing. Basikal yang setanding dari lawan keluar 5% hingga 10% lebih mahal, atau tidak digambarkan sangat hebat kerana Canyon.
Bit struktur (badan, garpu, hendal, dan penutup tempat duduk)
Selain meletakkan basikal secara kolektif dan mempromosikannya, akauntabiliti terpenting Canyon adalah dengan membuat badan, garpu, setang, dan pemasangan tempat duduk. Dengan basikal khusus ini, Canyon telah memilih gear dan brek wi-fi Power ETAP Sram - lihat idea saya mengenai perkara ini di sini.
Setelah tinggal di Final hanya beberapa bulan, saya memuji Canyon kerana membuat motosikal dengan kaedah praktikal untuk reka bentuk sempadan. Selang brek dihalakan secara dalaman dengan menggunakan badan, namun masuk ke saluran bawah. Ia berubah menjadi de rigeur untuk tidak mempunyai kabel yang menunjukkan apa pun, yang menyiratkan bahawa mereka mesti bergerak dengan menggunakan setang, dengan alat dengar, ke bawah tabung, dan seterusnya ke elemen yang mereka kelola.
Skor kredit: M BeedhamSeperti yang anda lihat, kabel keluar dari bawah hendal, dan masukkan badan di bahagian bawah dan mahkota garpu. Ini menjadikan servis jauh lebih mudah daripada kaedah yang betul-betul terbina dalam. Ini tidak semestinya mencuba, namun sebagai mekanik rumah, saya benar-benar berpuas hati untuk melepaskan sedikit estetik untuk kepraktisan.
Ini menyiratkan basikal kelihatan jelas, elegan, dan minimal, namun pada aspek pemeliharaan, ia tidak menimbulkan komplikasi. Routing downtube Canyon jauh lebih menyenangkan bagi mekanik rumah. Sekiranya anda melakukan perjalanan bersama-sama dengan basikal anda, ia juga akan menjimatkan banyak masa yang dihabiskan untuk membina semula basikal anda selepas lawatan.
Tempat duduk Canyon yang dipasang juga boleh menjadi yang terbaik. Ini adalah ukuran standard - 27.2mm, bentuk sfera - yang menunjukkan penggantian mudah dicari. Tiang tempat duduk juga mempunyai ton fleksibel, mungkin yang paling saya mahir, yang dapat mengurangkan pukulan setiap kali anda secara tidak sengaja memukul lubang yang tidak dapat dilihat atau lebam di jalan.
[Baca: Konsep hibrid basikal kereta elektrik Canyon mungkin cukup gila untuk berfungsi]
Ini menjadikan basikal terasa sangat tenang, selesa, dan berjaya di bawah anda kerana ia adalah tempat duduk yang lentur dan tidak pernah badan. Apabila elemen motosikal lentur, mereka menyerap tenaga, daripada memindahkannya ke jalan sebagai momentum ke depan. Oleh itu, saya cenderung untuk memilih penghiburan untuk menjadi bit yang tidak penting untuk mendapat momentum.
Bayangkanlah setelah saya mengatakan bahawa tempat duduk itu adalah rahmat bagi kumpulan umum. The Canyon adalah basikal lumba keluar dan kaku. Walaupun saya merasakannya sangat selesa dan halus, ia tetap merupakan tempat yang sukar untuk anda inginkan. Ketika meletakkan semua fasilitas yang mungkin saya kumpulkan, motor itu sama sekali tidak berkedut, kendur, atau mengisyaratkan bahwa ia sedang berjuang untuk mempertahankannya. Sebenarnya, kemungkinan besar sebaliknya adalah sfera.
Skor kredit: M BeedhamKerana tempat duduk yang panjang dan langsing, Canyon adalah pengalaman mudah yang membawa banyak lebam keluar dari jalan.
Perasaan itu agak menyegarkan. Menggunakan mesin yang lebih berjaya daripada saya tidak meninggalkan kekaburan bahawa kecekapan orang tertentu benar-benar merangkumi kapasiti peribadi 1 orang. Basikal hanyalah medium yang memudahkan kepakaran ini.
Oleh kerana fungsi Canyon serba boleh, ini memberi semangat kepada saya untuk memberi latihan. Saya teruja untuk melakukan latihan jarak jauh yang berlebihan kerana basikalnya sangat mesra alam. Tapi untungnya saya duduk di atasnya selama 5 jam dengan perjalanan yang lebih lama dan melayari bola dalam keadaan saguhati dengan tempo santai. Ini adalah sokongan semua perdagangan.
Aising di atas kek
Saya juga perlu memperhatikan roda. DT Swiss DiCut Arc 1400s adalah manset emas dan klip tali leher untuk pakaian renang Savile Row yang dipesan khas yang merupakan Final SLX. Profil mereka yang berukuran 48 mm menjadikan saya sangat keren {dan profesional}; mereka menyiratkan, bertujuan, dan moden yang luar biasa.
Mereka juga berjaya. Saya telah mengujinya di Belanda, di tempat yang berangin berdarah, mereka biasanya stabil di arah angin yang melebihi 35 mph (56 km / j). Beratnya di bawah 1600 gram satu set dan merupakan roda pendakian yang paling berkesan yang pernah saya gunakan - pasti, terdapat bukit di Belanda.
Skor kredit: M BeedhamRoda DT Swiss adalah lapisan gula pada kek. Sebagian besar hasilnya kelihatan bagus, bahagian dalam, mudah dan sangat rajin bersukan. Saya telah berkeliling di Amsterdam berkali-kali mereka biasanya melepasi jalan, kereta api, batu, dan semua jenis zarah tanpa kekurangan rentak.
Walaupun saya belum menyelesaikan sebarang ujian roda yang terpencil, di Canyon saya berada dalam posisi untuk duduk di pintu masuk kumpulan dengan keahlian asli saya pada jarak lebih dari 25 mph (40 km / j) dengan apa yang kelihatan seperti kemudahan berbanding dengan apa yang saya biasa. Ia membantu menyampaikan keseluruhan kumpulan secara kolektif untuk membuat motosikal yang dipengaruhi aero dan berorientasikan kecekapan, dengan beberapa kekurangan.
Jalan menuju kesempurnaan
Walaupun Canyon Final adalah satu basikal yang hebat, ia tidak bagus untuk saya. Hanya ada beberapa perubahan yang saya percaya Canyon mungkin dapat meningkatkan kecekapan basikal dan mengambil langkah lain untuk menjadi basikal yang paling berkesan untuk mendapatkan wang.
Salah satu faktor yang timbul pada saraf saya adalah keributan yang tidak konsisten. Saya mengecilkannya ke salah satu daripada banyak selang yang dipasang secara dalaman. Untuk keseluruhan ketelusan, bunyi itu hanya berlaku ketika memandu di atas jalan berbatu batu, yang menyebabkan getaran frekuensi tinggi.
Canyon menggunakan gesper di sepanjang sisi bawah untuk membawa hos di tempatnya, namun tidak sepenuhnya efisien. Selang itu tetap boleh bergoyang di dalam pendakap belakang dan rantai tetap bersimpang siur. Saya berjaya menghentikan ini dengan menggunakan beberapa penebat paip, yang harganya lebih rendah daripada 50 sen.
Terdapat banyak pilihan yang mahir untuk kekurangan yang kerap ini yang saya mahu melihat Canyon dilaksanakan. Jagwire, sebuah organisasi yang memfokuskan pada kabel brek dan kit, membuat pelapik berasaskan busa mudah yang anda hanya meluncur ke permukaan perumahan kabel untuk mencairkan antara muka kabel dan bahagian dalam badan. Untuk beberapa quid, Canyon mungkin menambahkan ini pada setiap basikal yang dibuatnya, dan menjadikannya lebih halus. Selebihnya masa basikal senyap, tidak ada deruan yang tidak menyenangkan di bawah pecut 1,200 watt atau pecut bukit yang tajam.
Skor kredit: M BeedhamThe Canyon adalah keseluruhan basikal perlumbaan. Cukup ringan, nyaman, dan terasa enak. Ini meletakkan tanggungjawab kecekapan pada pengendara, yang merupakan perasaan yang menyegarkan.
Kritikan saya yang berbeza hanyalah mengenai hendal - yang mungkin akan berubah sekiranya keadaan ini sangat besar bagi anda. Saya suka bentuk bahagian atasnya, dan saya suka bahawa Canyon menetapkan basikalnya dengan batang yang agak langsing. Lebih sempit bermaksud aerodinamik tambahan yang bermaksud lebih cepat.
[Baca: 4 cara yang sangat mudah untuk menjadi lebih mesra alam]
Bagaimanapun keadaan saya dengan penurunan; lekukan dari bahagian atas hingga turun terasa sedikit terlalu curam. Dengan ini, saya dapati pergelangan tangan saya sedikit lebih kasar daripada biasa. Saya lebih suka penurunan setang yang agak cetek.
Yang disebutkan, saya sudah terbiasa dengan hendal, dan penurunannya bagus untuk berlari. Oleh itu, ini bukan masalah dalam skema masalah yang besar, namun yang perlu anda perhatikan sekiranya anda serius membeli Canyon dengan setang terbina dalamnya.
Idea terakhir
Saya hanya mempunyai beberapa masalah mengenai basikal lumba yang mahal. Biasanya bercakap, saya khuatir basikal yang mahal mengorbankan kepraktisan dan cara mudah mereka miliki untuk mengejar ciri mikroskopik dalam keadaan ringan dan halaju - yang mana kebanyakan pelanggan biasa tidak akan menemui atau mendapat manfaatnya.
Fikirkan untuk mempunyai tayar yang cepat dan luar biasa ringan. Kemungkinan besar anda akan menusuk lebih banyak berterusan daripada tayar yang lebih kuat yang beratnya hanya sebilangan gram tambahan. Kali terakhir saya periksa, setiap kali anda berdiri bersama jalan memperbaiki tusukan, anda tidak akan cepat. Pada pendapat saya, motosikal yang berada di dunia nyata adalah gabungan kepraktisan dan kecekapan yang bijak, bukan mesin yang direka untuk kelajuan keluar dan keluar.
Campuran pintar ini adalah satu perkara yang saya percaya Canyon menggunakan Final CF SLX serba guna. Tetapi apabila halaju sangat penting bagi anda, dan anda mempunyai mekanik individu atau mampu membeli banyak basikal sehingga tidak dapat bergerak, cubalah berbelanja untuk Canyon Aeroad yang berpusat di aerodinamik.
Perpaduan itu memberi kesan yang jelas pada minat saya untuk memandu. Ini membantu saya mengalami tambahan dan lebih cepat daripada yang pernah saya selesaikan lebih awal daripada tanpa tekanan untuk mengekalkan basikal kedua-duanya.
Tambahan lagi, ini juga membantu saya mengambil sebilangan besar KOM Strava asli, yang, walaupun saya sebenarnya tidak peduli dengan KOM, telah meningkatkan keyakinan diri.
Skor kredit: M BeedhamBasikal. Canyon Final CF SLX, ia bukan kos rendah, namun bernilai wang tunai sekiranya anda cukup berpengalaman dan mencari kecekapan ijazah profesional namun tidak mempunyai kewangan ijazah profesional.
Selama 12 bulan, saya biasanya mengalami suatu tempat di antara 3,000 hingga 4,000 batu di jalan. Dengan bayaran saya sekarang, menjelang 12 bulan ini, saya sepatutnya menunggang lebih dari 5,500 batu, dan saya memberikan banyak markah kredit untuk itu di Canyon.
Seperti membuka tingkap rumah bilik tidur anda setelah waktu malam yang penuh sesak untuk menyambut angin sepoi-sepoi dan menyegarkan, Canyon telah menghidupkan kembali cintaku untuk berbasikal dengan cara paling optimis yang boleh dicapai.
Ia berlaku tanpa keributan atau kebimbangan, dan tanpa menghiraukan hakikatnya harganya 5 kali lebih besar daripada yang pernah saya belanjakan untuk motosikal, saya sama sekali tidak merasa tidak mencukupi atau tidak layak untuk basikal.
Yang paling tepat ialah Canyon yang bervariasi mempunyai motosikal untuk setiap kewangan, dan masalah seperti geometri basikal dan reka bentuk yang dipikirkan tetap berterusan di antara banyak jalan basikalnya berbeza-beza.
Saya hanya menaiki basikal dan menghantarnya lagi ke Canyon, dan datang untuk melawat dengan agak sedih dan tidak senang melihatnya pergi. Kami tidak mempunyai banyak perkara lagi di sini di Belanda sepanjang lockdown, jadi saya akhirnya berbasikal - sedikit. Saya mengatakan bahawa peluang untuk mengalami dan memiliki Canyon telah memberi saya musim berbasikal musim panas yang paling berkesan yang pernah saya miliki. Saya telah menggunakan Strava KOMs, memanfaatkan majlis saya sendiri, dan menyelesaikan pengalaman 200km pertama saya.
Final CF SLX adalah mesin lumba jalanan, mesin pengunyah batu yang layak dikenali.
Supaya anda menyukai SHIFT model media kami? Anda mesti menyertai trek acara SHIFT kami di TNW2020, tempat anda akan mendengar bagaimana maklumat, autonomi, dan kesalinghubungan mendorong jalan maju untuk mobiliti.
Basikal jalan elektrik 700 * 35C terbaru 350w A6-R
Motor: Motor Brushless 36V 350W (pilihan 250W)
Bateri: Bateri Lithium 36V 10Ah
PAS: Sensor Pembantu Pedal Pelbagai Tahap
Paparan: Skrin LCD
Gear: 7/9/21/27 Gear
Brek: Brek Cakera 160 Depan dan Belakang
Tyre: 700*28C/700*32C/700*35C/700*40C
Rangka: Aloi aluminium reka bentuk baru
Penggantungan: Penggantungan Fork Depan
Kelajuan Max: 25-30km / h
Julat Maksimum: 40-60km
Beban Maks: 120-150kgs
Siaran Pantas: Paparan dan Pengawal
