Apa itu motor basikal elektrik

Motor basikal elektrik digunakan untuk motor pemacu basikal elektrik. Bergantung pada persekitaran dan frekuensi penggunaannya, bentuknya juga berbeza. Jenis motor yang berbeza mempunyai ciri yang berbeza. Pada masa ini, motor dc magnet kekal banyak digunakan dalam motor basikal elektrik. Motor basikal elektrik dibahagikan mengikut bentuk motor elektrik, yang boleh dibahagikan kepada motor berus dan motor tanpa berus dua kategori; Menurut struktur mekanikal pemasangan motor, umumnya dibahagikan kepada "gigi" (kelajuan motor tinggi, perlu melalui pengurangan gear) dan "tanpa gigi" (output tork motor tanpa pengurangan) dua kategori.

1. Motor dc magnet kekal:

Dengan tiang stator, rotor, sikat, perumahan, dll.

Tiang stator menggunakan magnet kekal (keluli magnet kekal), ferit, kobalt nikel aluminium, ndfeb dan bahan lain. Mengikut strukturnya, ia boleh dibahagikan kepada jenis silinder dan jenis jubin.

Rotor umumnya diperbuat daripada keluli silikon yang dilaminasi, dawai enamel dililit di antara dua slot teras rotor (tiga slot mempunyai tiga belitan), dan sambungannya masing-masing dikimpal pada kepingan logam komutator.

Berus adalah komponen konduktif yang menghubungkan bekalan kuasa dan belitan pemutar. Berus motor magnet kekal menggunakan lembaran logam tunggal atau berus grafit logam, berus grafit.

 

2. Motor tanpa berus:

Ia terdiri daripada rotor magnet kekal, stator penggulungan multi-tiang dan sensor kedudukan.

Motor dc Brushless dicirikan oleh tanpa sikat, menggunakan alat pensuisan semikonduktor (seperti elemen dewan) untuk mencapai pergantian elektronik, iaitu, alat pensuisan elektronik untuk menggantikan komutator kontak dan sikat tradisional. Ia mempunyai kelebihan kebolehpercayaan yang tinggi, tanpa percikan api dan bunyi mekanikal yang rendah. Sensor kedudukan mengikut perubahan kedudukan rotor, di sepanjang urutan tertentu penukar arus belitan stator (iaitu untuk mengesan tiang magnet rotor relatif terhadap kedudukan belitan stator, dan dalam menentukan lokasi isyarat sensor kedudukan, penukaran isyarat litar untuk mengawal litar suis kuasa, setelah diproses mengikut hubungan logik tertentu antara suis arus belitan).

 

3. Motor tanpa berus magnet berkelajuan tinggi:

Ia terdiri daripada teras pemegun, pemutar keluli magnetik, roda matahari, klac deselerasi, cangkang hub dan sebagainya. Sensor dewan boleh dipasang pada penutup motor untuk pengukuran kelajuan. Terdapat tiga jenis sensor kedudukan: magnetik, fotolistrik dan elektromagnetik. Motor dc tanpa berus dengan sensor kedudukan sensitif magnet dipasang pada pemasangan stator, dan bahagian sensor sensitif magnet (seperti elemen dewan, diod sensitif magnet, tiub sensitif magnet, perintang sensitif magnet atau litar bersepadu khas, dan lain-lain) digunakan untuk mengesan perubahan medan magnet yang dihasilkan oleh putaran magnet kekal dan rotor. Komponen ruang digunakan secara meluas dalam kereta elektrik. Motor dc tanpa berus dengan sensor kedudukan fotolistrik dilengkapi dengan bahagian sensor fotolistrik dalam kedudukan tertentu pada unit stator. Rotor dilengkapi dengan pelindung cahaya dan sumber cahaya dipimpin atau mentol kecil. Apabila rotor berputar, komponen fotosensitif pada stator akan menghasilkan isyarat denyut sekejap pada frekuensi tertentu kerana peranan shader.

Menggunakan sensor kedudukan elektromagnetik motor dc tanpa berus, ada di sensor elektromagnetik dipasang pada bahagian komponen stator (seperti pengubah gandingan, dekat dengan suis, litar resonans LC, dll.), Apabila kedudukan pemutar magnet kekal berubah, kesan elektromagnetik akan menjadikan sensor elektromagnetik menghasilkan isyarat modulasi frekuensi tinggi (amplitud berubah dengan kedudukan pemutar). Voltan kerja penggulungan stator disediakan oleh litar pensuisan elektronik yang dikawal oleh output sensor kedudukan.

 

Perbandingan motor berus dan motor tanpa berus

Motor berus dan motor tanpa sikat pada prinsip perbezaan: motor sikat adalah pergantian mekanikal oleh sikat karbon dan komutator, motor sikat adalah oleh huo

Isyarat induksi elemen telinga melengkapkan pergantian elektronik oleh pengawal.

Prinsip elektrifikasi motor berus dan motor tanpa sikat tidak sama, struktur dalamannya tidak sama. Untuk motor hub, mod output tork motor (sama ada diperlahankan oleh mekanisme pengurangan gear atau tidak) berbeza, dan struktur mekaniknya juga berbeza.

1.Cstruktur mekanikal dalaman motor berus berkelajuan tinggi ommon. Motor jenis hub terdiri daripada teras motor berus berkelajuan tinggi terbina dalam, set gear pengurangan, klac overrunning, penutup hub-end dan komponen lain. Motor hub penyikat berkelajuan tinggi tergolong dalam motor pemutar dalaman.

2.Cstruktur mekanikal dalaman motor berus berkelajuan rendah ommon. Motor jenis hub terdiri daripada berus karbon, penukar fasa, pemutar motor, stator motor, batang motor, penutup hujung motor, galas dan bahagian lain. Motor hab berus berkelajuan rendah tergolong dalam motor pemutar luar.

3.Cstruktur mekanikal dalaman motor tanpa berus berkelajuan tinggi ommon Motor jenis hub terdiri daripada teras motor tanpa berus berkelajuan tinggi, roller geseran planet, klac beban berlebihan, bebibir keluaran, penutup hujung, perumahan jenis hub dan komponen lain. Motor hab berus berkelajuan tinggi tergolong dalam motor pemutar dalaman.

4.Cstruktur mekanikal dalaman motor tanpa berus berkelajuan rendah ommon Motor jenis hub terdiri daripada motor rotor, motor stator, motor shaft, motor end cover, bearing dan lain-lain. Motor hub tanpa gear dan gearless berkelajuan rendah tergolong dalam motor rotor luar.

 

Motor tanpa berus digunakan secara meluas dalam basikal elektrik, kerana ia mempunyai dua kelebihan berikut daripada motor dc tanpa berus tradisional.

(1) jangka hayat yang panjang, bebas penyelenggaraan, kebolehpercayaan yang tinggi. Pada motor dc berus, kerana kelajuan motor lebih tinggi, sikat dan komutator memakai lebih cepat, biasanya bekerja sekitar 1000 jam perlu mengganti sikat. Di samping itu, kotak gear pengurangan sukar secara teknikal, terutama masalah pelinciran gear transmisi, yang merupakan masalah besar dalam skema berus. Oleh itu, motor berus mempunyai masalah kebisingan tinggi, kecekapan rendah dan kegagalan yang mudah. Oleh itu, kelebihan motor dc tanpa berus adalah jelas.

(2) kecekapan tinggi dan penjimatan tenaga. Secara umum, kerana motor dc tanpa berus tidak mempunyai kehilangan geseran perubahan mekanikal dan penggunaan kotak gear, serta kehilangan litar kawalan kelajuan, kecekapan biasanya dapat lebih tinggi dari 85%, tetapi mengingat prestasi kos tertinggi dalam reka bentuk sebenarnya, agar untuk mengurangkan penggunaan bahan, reka bentuk umum adalah 76%. Kecekapan motor dc tanpa berus biasanya sekitar 70% kerana penggunaan kotak gear dan klac yang terlalu banyak.

 

DOleh kerana pengembangan kenderaan tenaga baru, motor basikal elektrik yang digunakan di pasar telah menjadi petunjuk penjualan utama, walaupun banyak syarikat domestik mengaku memiliki kekuatan industri penyelidikan ilmiah secara keseluruhan, tetapi mesti menjadi motor yang sangat baik memerlukan jangka panjang pengumpulan teknikal, dan kemudian membuat, menguji, dan akhirnya menghasilkan pengeluaran besar-besaran. Sedikit perusahaan automobil di China memiliki kekuatan nyata untuk membuat motor tenaga baru, terutama di bidang kendaraan penumpang. Dengan latar belakang bahawa pelbagai syarikat sangat menyokong autonomi teras, mereka enggan menunjukkan bahawa hubungan motor, sebagai salah satu komponen teras kenderaan tenaga baru, masih berada di bawah kawalan syarikat lain. Di China, ada banyak perusahaan yang terkenal sebagai motor tenaga baru, tetapi beberapa daripadanya mengkhususkan diri pada motor tenaga baru. Banyak perusahaan berubah dari mesin tradisional, pembuatan kapal dan bidang motor industri tradisional lain untuk memasuki bidang motor pemacu tenaga baru, dengan sedikit penyelidikan dan pengembangan dan pengalaman pengeluaran.

 

Awalaupun pada asasnya motor perindustrian tradisional dan motor kenderaan tenaga baru adalah sama, tetapi tidak ada perbezaan dalam pembuatan sebenarnya. Motor yang digunakan dalam kenderaan tenaga baru dapat dibahagikan kepada motor tak segerak dan motor magnet kekal, yang pertama digunakan terutama dalam pengangkutan awam, pengangkutan penumpang dan kenderaan komersial lain, sementara yang terakhir digunakan terutama dalam kenderaan penumpang. Kerana pemutar motor tak segerak tidak berliku, tidak berus, tidak ada aruhan magnetik, kecekapan penukaran daya yang rendah, struktur sederhana, harga yang agak murah, terutama digunakan pada kereta penumpang besar; Penggulungan rotor motor motor magnet kekal, bekalan kuasa berus ke rotor, kecekapan penukaran kuasa, struktur yang lebih kompleks, harganya mahal, terutama digunakan untuk kelajuan persekitaran yang keras, seperti kereta penumpang elektrik tulen. Dalam proses ini, banyak perusahaan penyokong motor bergegas memulai, membuat peningkatan teknikal sederhana dari motor industri tradisional dan memberikannya kepada pengeluar kenderaan sebagai motor kenderaan tenaga baru.

 

BDi negara asing, pengeluaran motor kenderaan tenaga baru terdapat beberapa petunjuk teknikal yang ketat. Daya keluaran kenderaan tenaga baru, terutamanya kenderaan elektrik tulen, berbeza dalam keadaan jalan yang berbeza, seperti pendakian, turun, jalan rata, jalan bergelombang, dll. Banyak kilang jentera elektrik di China hanya sedikit meningkatkan pengalaman pengeluaran motor industri tradisional , tanpa mempertimbangkan persekitaran penggunaan motor automobil tenaga baru, yang akan sangat memperpendek jangka hayat dan menyebabkan pemanasan tempatan, litar pintas dan situasi berbahaya yang lain dengan mudah. Oleh kerana kita semua menyedari bahawa motor kenderaan elektrik akan memiliki pasar yang luas di masa depan, mengapa tidak dengan ketat dari penelitian dan pengembangan motor, uji, kontrol produksi, sedini mungkin untuk melakukan penelitian dasar, "tenang dan mulakan dari awal" , benar-benar membentuk rantaian industri motor basikal elektrik, dengan sikap yang baik dalam menghadapi peluang yang ada.

 

 

Shuangye mempunyai pasukan R&D dan penjualan yang kuat, produknya dieksport ke seluruh dunia. Dengan misi "produk pembuatan yang membuat pengguna senang", kami secara aktif mempromosikan inovasi produk dan peningkatan dalam industri. Mari kita bersama-sama mencipta era baru hijau, mesra alam, cekap tinggi dan menjimatkan tenaga.

Selama lebih dari satu dekad, Shuangye telah mengabdikan diri untuk mencipta produk kesihatan elektronik berkualiti terbaik. Beribu pejabat di zhuhai, wilayah guangdong, China. Kerjasama profesional jangka panjang dengan pengeluar terkemuka membolehkan Shuangye menawarkan harga yang kompetitif berbanding vendor industri.

Shuagye menawarkan pelbagai produk dan perkhidmatan kesihatan dan kecergasan. Produk ini merangkumi pelbagai pilihan basikal elektrik, skuter elektrik, aksesori (gear basikal, bateri basikal, pengawal, motor, dll.).

Dari segi logistik, kami menghantar barang dari gudang Kanada dengan jaminan masa. Yang paling penting, dengan jaminan kualiti tinggi untuk produk kami, kami dapat memberikan anda pengalaman membeli-belah tanpa risiko. Sekiranya anda mempunyai masalah selepas penjualan, kami akan melakukan apa sahaja sebagai kita boleh pada bila-bila masa.

Selamat datang untuk bekerjasama dan membangun dengan kami!