Sistem brek mana yang lebih baik?

Pengereman adalah faktor utama yang mempengaruhi keselamatan menunggang. Sekiranya tidak ada alat pengereman yang tepat pada masanya dan berkesan, menunggang akan menghadapi banyak bahaya dan kesukaran. Sama ada dalam perjalanan di bandar atau di luar jalan di pergunungan dan hutan, brek adalah komponen yang paling kerap digunakan pada kereta kami. Seterusnya, kami akan menganalisis sistem brek dan beberapa jenama brek yang berkualiti dan berpatutan yang diiktiraf dan menyediakan beberapa kaedah penyelenggaraan.

 

Sistem brek

 

Jenis brek biasa ialah: brek v, brek cakera (brek cakera tarik wayar, brek cakera hidraulik), brek caliper (brek dual pivot, brek pivot tunggal), brek kantilever, brek drum

 

Fokus pada brek V dan brek cakera, brek caliper

 

(1) brek V; struktur sederhana, harga rendah, penyelenggaraan mudah, roda mesti menggunakan roda khas, kerana penurunan prestasi di beberapa persekitaran, mereka secara beransur-ansur dihapuskan dengan perkembangan teknologi

 

(2) Brek cakera; dibahagikan kepada brek cakera hidraulik dan brek cakera tarik kabel. Brek cakera adalah sistem brek yang terdiri daripada tuas brek, kabel brek atau selang, kaliper, pad dan cakera. Pada masa ini, kebanyakan brek cakera di pasaran menggunakan brek cakera tarik-wayar.

Kelebihan dan kekurangan; kesan brek, rasa tangan yang lebih baik, struktur yang kompleks, harga yang lebih tinggi, kesukaran yang lebih besar dalam penyelenggaraan, cakera dan pad tidak dapat melekat pada minyak, brek cakera kurang memberi kesan di persekitaran yang melampau.

 

(3) Brek caliper; kebanyakannya digunakan pada kenderaan jalan raya, disebut sebagai brek c, dibahagikan kepada brek single-pivot dan double-pivot

 

Brek putar berganda, lengan kiri dan kanan terpaku pada pangsi yang berlainan, digunakan bersama dengan pemegang brek jalan raya. Lengan sokongan brek dual-pivot kelas atas biasanya dilengkapi dengan tombol penentu kedudukan lengan. Keseimbangan lengan di kedua-dua belah pihak dapat disesuaikan dengan tepat. Sama dengan brek pivot tunggal, ia mempunyai daya brek yang lebih banyak.

Brek pangsi tunggal; penampilannya serupa dengan pangsi ganda, tetapi hanya ada satu titik sokongan, yang terletak di paksi lengan tetap, yang biasa terdapat pada kereta lipat dan kereta jalan raya kelas bawah.

 

6 brek cakera basikal gunung terbaik

Brek cakera basikal gunung terbaik

Ini adalah brek cakera basikal gunung kegemaran kami dan terbaik.

 

Shimano

Formula

Tektro

Clarks Clout

Tahap SRAM

Penguasaan Hayes A4

 

Shimano

Brek cakera serba terbaik

 

Kelebihan: daya dan modulasi

Kekurangan: tuas mungkin berderak sedikit

 

Brek cakera Shimano terus menaikkan bar untuk brek anggaran, memberikan prestasi yang unggul dengan harga yang berpatutan. Mudah, boleh dipercayai dan berkuasa, tuas padat memberikan stop one-jari yang benar, minyak mineral berfungsi dengan baik, dan kaliper menerima pembalut pemuatan atas, menjadikan penyelenggaraan lebih mudah.

 

Memberi banyak tenaga, Shimano memberikan rasa yang sangat baik. Pada masa ini, sebilangan penunggang telah beralih ke reka bentuk ergonomik pemegang SRAM (yang harus saya katakan benar-benar sangat bagus), tetapi kami masih menyukai pengalaman keseluruhan brek Shimano. Sebenarnya, gred Deores setinggi kita menggunakan brek cakera Shimano. Brek mereka yang lebih mahal nampaknya sering diganggu oleh titik gigitan yang mengembara.

 

Formula

 

Kelebihan: kuat dan boleh diramal

Kekurangan: Tidak dapat berjalan, tuasnya sangat dekat

 

Formula Cura 4's caliper kompak boleh memuatkan empat piston 18mm. Walaupun basikal uji kami tetap kotor selama beberapa minggu, kami tidak menghadapi masalah dengan pelekapan piston atau pelekapan meterai, yang pasti akan dihargai oleh pengguna SRAM ketika ini. Setelah memasang pad brek generasi terkini, Formula adalah brek yang sangat baik.

 

Reka bentuknya yang bergaya menyembunyikan kekuatan mentahnya, dan juga terbukti 100% dipercayai. Namun, apa yang menjadikan Cura 4 lebih mengagumkan ialah Formula telah berjaya mencapai semua ini sambil masih menghasilkan salah satu sistem brek berkuasa tinggi paling ringan di pasaran.

 

Salah satu cadangan kecil kami adalah cuba memastikan bahawa anda mendapat versi brek dengan versi brek yang lebih baru yang memberikan konsistensi yang lebih baik semasa turun lebih lama dan lebih curam.

 

Tektro

Brek cakera yang sangat baik

 

Ia adalah brek cakera yang sangat baik. Ia mempunyai sistem terbuka sepenuhnya yang memberikan prestasi pengereman yang konsisten, penyesuaian sederhana dan penyelenggaraan / deflasi yang mudah.

kelebihan:

Pad brek: Pad brek mudah dipasang dan disenggara. Mereka tidak akan menjerit di bawah tekanan dan dapat dengan mudah disesuaikan untuk mendapatkan tindak balas brek yang seimbang dan lancar. Tikar mudah ditanggalkan untuk dibersihkan dan senang dipasang semula.

 

Tektro VS Shimano

Brek Tektro dan Shimano mempunyai fungsi yang sama. Ini memberi mereka peluang yang sama dengan basikal anda. Kedua-duanya memberikan brek yang boleh dipercayai dengan memastikan bahawa anda merasakan kekuatannya semasa anda menekan pad brek.

 

Kedua-dua brek ini menggunakan tuas dan brek pada rod untuk menghentikan roda berpusing. Mereka berdua kuat kerana mereka menggunakan cecair yang tidak dapat dikompresi dalam selang untuk mempengaruhi tahap pengereman.

 

Kedua-duanya dapat mengawal basikal dengan baik, membolehkan anda meramalkan cara berhenti. Ini adalah sebab lain mengapa mereka tidak dapat diletakkan di atas yang lain ketika membandingkan fungsinya.

 

Anda boleh menggunakannya di musim sejuk dan basah, dan anda tidak perlu risau cuaca mempengaruhi daya brek. Mereka boleh mengimbangi pemakaian bantalan brek, jadi anda hanya perlu mengganti cecair brek dan mendapatkan bantalan brek baru, yang akhirnya bermaksud menjimatkan kos dan masa.

 

Rotor mereka memberikan daya brek yang berkesan mengikut tahap hentaman. Mereka datang dalam pelbagai saiz, dari besar hingga kecil. Walaupun yang lebih besar memberikan banyak kekuatan, mereka menjadikannya lebih sukar untuk menerapkan daya berhenti dengan lancar. Mendapatkan rotor yang betul serasi dengan hub anda memastikan bahawa anda mempunyai sistem brek yang sempurna.

 

Pengaruh Clark

Brek cakera bajet terbaik

 

Kelebihan: pengurangan anggaran yang sukar ditandingi

 

Clout1 sangat murah, dan walaupun terasa agak berkayu dan mempunyai pilihan rotor yang terhad, ia adalah brek yang sempurna jika anda ingin menaik taraf dari cakera mekanikal atau memasang kerangka anggaran. Dari segi prestasi, Clout1 adalah alat menjana wang yang baik.

 

Modulasi bukanlah titik kuatnya, tetapi cukup kuat, sangat mudah diatur, dan pendarahan sangat mudah. Tikar boleh dipakai, tetapi bising di persekitaran yang lembap. Selain daripada itu, kita benar-benar boleh't mengeluh-itu'brek paling murah di negara ini. Walaupun persembahannya tidak begitu halus, ia pasti murah.

 

Sebelum meneruskan, kami juga ingin menunjukkan bahawa tanda harga £ 25 termasuk rotor keluli tahan karat! Jadi di mana sebenarnya Clarks memotong sudut? Nah, di mana tidak menjadi masalah semasa menggunakan brek cakera. Sudah tentu, pengapit adalah satu bolt, jadi anda mesti melepaskan pegangan (dan alat penopang jarak jauh) untuk melepaskan brek dari batang. Dan reka bentuk takungannya sederhana dan sisinya khusus, jadi anda tidak boleh membalikkannya ke kiri / kanan tanpa mencabut selang dan memasang semula, dll.

 

Tetapi ... jadi apa? Kecuali rintihan kecil, perkara remeh ini tidak ada artinya. Tidak ada penyesuaian titik gigitan (biasanya berlaku dengan brek bukan megabucks) dan bilah tuas bukanlah yang paling rumit dari segi ergonomi, tetapi skor Clout1 penting: daya, kebolehpercayaan, dan konsistensi. Brek ini jauh lebih baik berbanding dengan produk jarak jauh dari banyak jenama besar dan / atau brek OEM yang terdapat di MTB jarak pertengahan. Clarks melakukan pekerjaan dengan baik!

 

Tahap SRAM

Selaras dengan perasaan yang menyenangkan

 

Kelebihan: perasaan padat

Kekurangan: jika diabaikan, ia akan menghasilkan piston yang melekit

 

SRAM Level adalah brek yang lebih berpatutan dalam siri SRAM. Ia adalah brek lain yang boleh anda gunakan dengan banyak basikal gunung kos rendah. Dan ada alasan yang baik. Tahap aksi sangat baik, ia juga mempunyai transmisi daya yang lancar, menjadikan anda sangat sensitif ketika kaki licin atau longgar. Itu tidak membuat orang merasa tamak, dan selalu ada yang lebih memberi. Sekiranya anda tidak menyukai tuas keras Shimano, ini adalah semua brek yang anda perlukan untuk menunggang di luar jalan.

 

Lebih penting lagi, anda boleh mengambil SRP dengan sedikit garam; sukar untuk mendapatkan potongan harga yang luar biasa pada brek cakera SRAM Level. Sudah tentu, beberapa mungkin tidak dilengkapi dengan pemutar atau pendakap pemasangan, tetapi anda mungkin tidak memerlukannya.

 

Boleh dikatakan penjualan brek ini lebih rendah daripada harga runcit yang dicadangkan, kerana harganya sedikit lebih tinggi pada hari sejuk. Tuasnya ditekan aluminium, reka bentuk bolt penjepit dan murnya jelek, dan brek terlalu ketat pada hendal sehingga boleh meninggalkan calar / tanda pada stang. Tidak sangat baik.

 

Tetapi jika kita bercakap mengenai daya dan rasa brek, brek SRAM Level sangat baik. Mereka berasa seperti produk yang lebih mahal yang ditawarkan oleh SRAM. Sukar untuk menjelaskan perbezaan antara rasa brek SRAM dan brek Shimano. Bahagian (sebahagian besar?) Disebabkan oleh bentuk tuas / sapuan yang berbeza, dan bahagiannya adalah proses yang berbeza; mereka juga berasa lebih kuat pada tuas dan lebih lembut pada pad / rotor. Sejujurnya, kaedah ini tidak lebih baik daripada kaedah lain. Namun, jika anda tidak menyukai Shimanos, SRAM dapat memberi anda alternatif.

 

Penguasaan Hayes

 

Pro: Hayes

Con betul-betul dipulihkan: tidak perlu menyesuaikan titik gigitan

 

Hayes Dominion adalah brek premium dengan kekuatan dan keupayaan modulasi yang kuat. Ia juga sangat padat dan mempunyai beberapa perincian yang bagus, seperti penyesuaian crosshair dan sudut banjo pada caliper cukup untuk menjaga agar selang tidak menggosok pada tali atau bahagian bawah garpu. Butiran kecil, tetapi perincian yang menjadikan brek ini istimewa. Sambutan hangat dari salah satu perintis awal brek cakera basikal gunung.

 

Dominion mempunyai fungsi penjajaran caliper / rotor yang disebut crosshair; pada dasarnya sepasang skru grub kecil yang mendorong bolt pendakap utama, membolehkan anda menyesuaikan penjajaran kaliper ke rotor secara bebas. Ini bukan sahaja bermaksud bahawa bantalan brek anda akhirnya dapat berhenti menyeret rotor, tetapi juga memberi kesan yang nyata pada rasa dan konsistensi brek. Sejujurnya, setelah bertahun-tahun menjulurkan kaliper dan mengutuk bagaimana mereka salah tempat ketika akhirnya diketatkan, fungsi crosshair itu sendiri layak mendapat penghargaan!

 

Berbanding dengan brek Hayes lama yang ikonik, bilah tuas jauh lebih pendek. Bahkan mungkin terlalu pendek untuk beberapa penunggang yang menyukai klip dengan bilah yang benar-benar masuk dan panjang (hei, kemudian beli beberapa brek SRAM). Kami menyukai penyesuaian bebas alat, yang tersembunyi dengan baik di buku jari tuas.

 

Pergerakan keseluruhannya ringan tetapi tidak lentur. Pada akhirnya, kami fikir Dominion ini mungkin merupakan jawapan yang dicari oleh gerombolan mangsa gigitan Shimano yang tidak puas hati. Ini adalah brek yang seharusnya dimiliki XT.

Ganti kabel brek atau cecair brek

Sistem brek mempengaruhi keselamatan menunggang, dan setiap kali anda menunggang di lingkungan yang keras dan keadaan cuaca, ia akan memberi kesan tertentu pada sistem brek. Sebab utama yang boleh mempengaruhi prestasi brek hidraulik ialah minyak dalaman yang telah habis dan rosak serta gelembung udara yang tinggal dalam sistem hidraulik. Penggantian cecair brek secara berkala dapat menjadikan basikal gunung lebih selamat. Tetapi kita mesti memperhatikan mengeluarkan buih udara ketika mengisi minyak.

Kerana tiub kabel brek jalan terbuka, kabel dalaman baru mengandungi sejumlah minyak untuk pelinciran. Setelah lama digunakan, minyak menguap, dan penyedutan bahan asing kecil menggosok kabel dalam, yang mempengaruhi lekapan dan kelancaran brek. Tempoh penggunaan yang disyorkan untuk set tabung kabel brek umum adalah 1 tahun.

Penggantian kasut brek

Blok brek jalan dibahagikan kepada blok brek serat karbon dan blok brek aluminium. Blok brek pelek aluminium perlu memberi perhatian untuk membersihkan serpihan logam. Blok brek serat karbon akan menghasilkan serbuk brek. Alur pelesapan haba perlu dibersihkan dengan kerap untuk mengekalkan brek dan pelesapan haba yang optimum. Reka bentuk blok brek Terdapat jangka hayat dengan tanda penggunaan yang selamat. Secara amnya, apabila garis alur pelesapan panas hilang atau melebihi ketebalan brek yang paling nipis, jangka hayatnya akan melebihi, dan getah brek harus diganti.

Basikal gunung kebanyakannya menggunakan brek cakera. Apabila cakera brek terdistorsi atau ketebalan tidak rata, cakera brek perlu diganti. Secara amnya, hanya pad brek yang perlu diganti. Pad brek dibahagikan kepada pad logam dan pad resin. Dalam keadaan normal, perlu segera mengganti pad brek untuk mengelakkan keausan berlebihan dengan mengetahui bahawa daya brek tidak mencukupi.

laman web hotebike: www.hotebike.com

Meninggalkan mesej kepada kami