Mengapa 'revolusi berbasikal dan berjalan kaki' di UK tidak akan mengurangkan perjalanan kereta

Perdana Menteri Inggeris, Boris Johnson, telah memperkenalkan £ 2 bilion untuk membuat ratusan batu lorong basikal terlindung dan kawasan pejalan kaki. Terdapat banyak sebab yang baik untuk mendorong berjalan-jalan dan berbasikal — perjalanan yang penuh semangat, kerana ia dikenali sebagai. Pandemi ini memerlukan jarak sosial dalam pengangkutan awam, yang menunjukkan bahawa bas dan kereta api mesti membawa lebih sedikit penumpang setiap perjalanan. Bersepeda dan berjalan-jalan adalah pilihan yang lebih sihat dan dalam jangka panjang, masing-masing mempunyai elemen untuk dimainkan mengurangkan pelepasan karbon dari sistem pengangkutan, selain meningkatkan kualiti udara bandar tinggi.

Bandar-bandar di seluruh UK menjual dengan bertenaga perjalanan sebagai tindak balas terhadap wabak tersebut. Manchester telah memperuntukkan £ 5 juta untuk membenarkan jarak sosial berbasikal dan berjalan di laluan baru. Sadiq Khan, walikota London sekarang, mempunyai ruang jalan yang diperuntukkan semula kepada pejalan kaki dan penunggang basikal untuk berjalan-jalan lima kali lipat dan berbasikal sepuluh kali ganda.

Peningkatan sepuluh kali lipat dalam berbasikal akan mengambil bahagian 2.5% perjalanan semasa dengan basikal di London sejauh yang dilihat di Copenhagen, yang pada masa ini adalah 28%. Ibu negara Denmark mempunyai infrastruktur berbasikal yang mulia untuk sementara waktu dan tradisi berbasikal yang telah lama wujud.

Walau bagaimanapun, 32% perjalanan di Kopenhagen adalah dengan automotif, yang lebih sedikit daripada 35% London. Kecuali untuk berbasikal, perbezaan yang besar adalah Pengangkutan awam penggunaan, yang menyumbang 19% perjalanan di Kopenhagen berbanding 36% di London.

Ini semua menandakan bahawa kita dapat menurunkan individu dari bas dan menaiki basikal, yang lebih murah, lebih sihat, lebih tinggi untuk persekitaran, dan tidak lebih perlahan di jalan-jalan bandar yang sesak. Walau bagaimanapun, jauh lebih sukar untuk mengeluarkan individu dari kenderaan mereka, bahkan di Copenhagen tempat semua orang mempunyai kepakaran berbasikal yang dilindungi.

Tarikan perjalanan automotif

Individu menyukai kenderaan kerana mereka akan membawa banyak penumpang kerana mereka biasanya menyediakan banyak kawasan untuk barang-barang yang harus kita lalui. Terdapat beberapa perjalanan yang mungkin terlalu panjang untuk perjalanan dengan motosikal, atau yang memerlukan anda kelihatan berpakaian cantik dan jernih semasa anda tiba. Ramai individu suka kenderaan akibat memandu mereka berasa seronok. Cukup lihat pilihan besar dalam mode, bersama dengan fesyen semasa untuk SUV yang menyekat gas.

Sebilangan besar kenderaan diparkir 95% masa itu. Sekiranya pemilik rumah mereka hanya menggunakannya dengan cermat, mungkin berkongsi kenderaan dan perjalanan boleh menjadi kemungkinan lebih mesra alam daripada penggunaan peribadi. Walau bagaimanapun, kebenaran bahawa begitu banyak individu bersedia membayar sejumlah wang tunai untuk satu perkara yang mereka gunakan hanya 5% dari masa itu menunjukkan individu yang layak untuk mobiliti persendirian.

Daya tarikan asas automotif adalah jalan masuk yang mudah untuk individu dan lokasi serta alternatif dan keputusan — tidak kurang daripada ketika jalan raya biasanya tidak terlalu sesak dan ketika berpotensi untuk meletak kereta di setiap hujung perjalanan. Untuk memasukkan semua ini dalam waktu yang dapat dicapai untuk perjalanan sepanjang hari yang sibuk, automotif mungkin merupakan mod perjalanan yang paling mesra alam untuk jarak yang berpatutan.

Apabila anda tinggal di sebuah kampung tanpa automotif, dan dengan beberapa syarikat bas yang tidak ada, alternatif dan keputusan pekerja, peruncit dan syarikat anda adalah terhad. Beli automotif dan peluangnya berkembang dengan pesat. Walaupun terdapat banyak konsep untuk menukar kenderaan di luar bandar, menyerupai e-basikal untuk jarak jauh, kesannya sepenuhnya tidak mungkin untuk menambah sebanyak.

Namun di bandar, jalan raya kadang-kadang sesak dan tempat letak kenderaan dilarang. Pasti berpotensi menukar kenderaan di sini. Penggunaan kereta di London berada di puncaknya pada awal tahun sembilan puluhan, ketika itu menyumbang 50% perjalanan. Ketika penduduk bandar bertambah, kemampuan jalan untuk kenderaan berkurang untuk memberi ruang untuk lorong bas, laluan basikal dan kawasan pejalan kaki. Pada waktu yang sama, ada pendanaan yang besar dalam kemampuan perjalanan kereta api, yang semuanya mengurangi penggunaan otomotif.

Meskipun begitu, kota-kota padat penduduknya, namun harga pendanaan kereta api sukar untuk dibenarkan, dan bas di jalan raya sesak tidak membuat perbezaan yang berbeza dengan perjalanan dengan automotif. Walau bagaimanapun, bas di laluan khusus dibebaskan daripada pengunjung biasa - yang biasanya dikenali sebagai transit cepat bas - boleh berfungsi sebagai perjalanan yang lebih murah daripada perjalanan pelatih.

Penutupan pandemik mengesahkan bagaimana penyesuaian besar terhadap tingkah laku perjalanan kita berpotensi. Sebilangan daripada ini cenderung tahan lama, kerana individu tambahan menghasilkan wang bekerja dari rumah, menyediakan persidangan dengan persidangan video, dan menyimpan secara dalam talian. Walau begitu jauh perjalanan untuk bekerja dan bersantai mungkin akan diimbangi dengan peningkatan dalam pelbagai jenis perjalanan, kerana individu benar-benar merasakan keperluan untuk keluar dari rumah dan berinteraksi dengan dunia yang lebih luas.

Tidak jelas berapa banyak kita dapat bergantung pada mengubah tingkah laku perjalanan untuk membantu pengangkut karbon dan mengurangkan pencemaran udara. Kerajaan persekutuan seharusnya sebagai pengganti bergantung kepada perubahan bahan api fosil dengan tenaga elektrik - menukar enjin pembakaran dalam kenderaan, van dan kereta api dengan bateri elektrik dan motor.

Polisi insurans untuk mengiklankan berjalan-jalan dan berbasikal bermanfaat untuk kesejahteraan dan kelebihan persekitaran yang pasti akan mereka bawa. Walau bagaimanapun, mereka tidak cenderung merusak tarikan automotif sendiri, dan kepakaran Copenhagen bermaksud tarikan paling penting adalah dari pengangkutan awam sebagai pengganti.

Teks ini diterbitkan semula dari Perbualan di bawah lesen Artistic Commons. Ketahui artikel asal.