basikal panas
Sudah tentu, basikal elektrik menawarkan anda latihan (walaupun e-basikal 1,500W yang tidak masuk akal)
Sama ada atau tidak, basikal elektrik benar-benar ada kereta api terhormat adalah topik hangat diperdebatkan. Walaupun kita dapat berdebat ke belakang dan ke depan sepanjang hari, tidak ada pengganti maklumat dan maklumat sebenar yang sukar. Oleh itu, saya meletakkan e-basikal (dan saya sendiri) untuk diperiksa!
Beberapa minggu yang lalu, saya membeli monitor senaman dan terus menerobos jurang arnab untuk menganalisis bagaimana tindakan saya yang berbeza setiap hari mempunyai kesan terhadap caj jantung dan kesihatan jantung saya.
Dan sebagai wartawan basikal elektrik slash junkie, saya selalu terpesona untuk melihat bagaimana penggunaan basikal elektrik mempengaruhi kereta saya setiap hari.
Sejujurnya, caj jantung koronari sahaja tidak memberikan gambaran 100% penuh mengenai pengaruh kereta api. Walau bagaimanapun, mengenai masalah kesihatan kardio, ini merupakan pendirian yang cukup terhormat untuk menilai kereta api apabila digunakan sebagai petunjuk kedalaman kereta api.
Dan ketika saya mula memantau perjalanan saya, hasil e-berbasikal saya mula bercakap sendiri.
Untuk menjadikan ujian lebih menarik, saya dapat menggunakan e-basikal yang paling berkesan di simpanan saya: basikal gunung elektrik 1,500W FREY EX. Basikal ini menggegarkan motor Bafang Ultra yang terkenal, yang menghasilkan tork 160 Nm.
Dan walaupun ia mempunyai pendikit, saya berusaha menggunakannya dengan berhati-hati setelah saya menggunakannya untuk kesihatan. Saya tidak sering menggunakan pendikit semasa menggunakan jalan luar jalan dan landasan tunggal, walaupun saya mengakui bahawa saya akan meletakkannya dengan agak dekat ketika melompat lagi di lebuh raya. Dengan kecepatan utama putaran 37 mph (60 km / j), menggunakannya seperti motosikal di lebuh raya sukar ditahan biasanya. Walaupun begitu, saya hampir selalu menggunakan bantuan pedal.
Saya telah melakukan pelbagai jenis perjalanan dalam ujian saya, namun yang terbukti dapat dianggap sebagai salah satu perunding saya yang paling banyak kerana ia meliputi penyebaran kawasan.
Untuk pemeriksaan eksplisit ini, saya menggunakan jalan raya sepanjang 50% menggunakan dan menggunakan jalan 50%, di mana sahaja sepanjang 90 minit pengalaman. Jalan raya yang digunakan sebahagiannya didasarkan pada pendikit, namun sebahagian besarnya membantu pedal. Jalan menggunakan hampir semua bantuan pedal. Dan sementara motor boleh mengeluarkan tenaga 1,500W, sepanjang penggunaan pedal-help saya biasa memuncak dengan kecepatan tidak melebihi 750W.
Sebilangan penggunaannya merangkumi halangan dan jalan teknikal tambahan, seperti di bawah.
Saya sebenarnya tidak tahu apa yang saya buat, namun saya rasa saya semakin tinggi. Dan FREY EX saya sudah pasti berfungsi! 1.5kW! (Walaupun ini menggunakan mod Eco hanya dengan bantuan pedal) pic.twitter.com/lvCF6cH5rp
- Tol Micah (@MicahToll) 23 Jun 2020
Apa yang saya dapati dari penilaian caj jantung koronari setiap hari saya mengejutkan saya.
Ia bermula dengan larian pagi saya, tempat yang saya cuba lakukan 5-10 km setiap hari. Hari ini, saya melakukan sejauh 4 batu atau 6.4 km. Seperti yang anda dapat lihat, di sepanjang kereta api yang kuat seperti beroperasi, caj jantung koronari saya akan mencapai sebanyak 140 denyutan seminit (BPM). Dengan caj jantung koronari saya yang rehat sebanyak 46, itu agak berlebihan bagi saya.
Operasi dengan jelas adalah kereta api yang kuat dan tidak merangkumi motor elektrik untuk menolong saya, jadi saya tidak akan bergantung pada e-basikal yang sesuai dengan tahap kereta api itu. Namun mengejutkan, e-basikal saya yang sangat berkesan memperoleh saya lebih dekat daripada yang saya jangkakan. Beberapa jam selepas itu, pengalaman menaiki basikal elektrik selama 90 minit, cas jantung koronari saya melebihi 125 BPM dan rata-rata hanya 110 BPM. Yang mungkin bukan latihan kardio yang kuat, tetapi itu pasti klip yang cukup terhormat di atas baki hari itu.
Sekiranya anda ingin tahu, puncak petang yang cepat adalah perjalanan e-basikal pantas untuk menjalankan tugas. Walaupun pengalaman selama lima minit memperoleh jantung koronari saya bekerja!
Jadi apa yang dimaksudkan dengan kereta api e-basikal?
Saya perlu menjelaskan bahawa saya tidak mengatakan bahawa hasil yang saya mahir akan sama untuk semua orang. Namun, saya menganggap bahawa eksperimen diri saya sendiri menunjukkan bahawa basikal elektrik - dan juga basikal elektrik berkuasa tinggi - boleh menjadi alat kesihatan yang bermanfaat. Sekurang-kurangnya ketika mereka digunakan dalam mod pedal-assist.
Setiap kali saya menggunakan e-basikal pedal-assist, saya sering merasa seperti mendapat kereta api yang cukup terhormat dari sesi penggunaan. Saya tidak merasakan perasaan "tidak jujur", walau bagaimanapun alternatifnya. Saya gembira dengan seberapa rendah saya dapat mengekalkan tetapan bantuan pedal dan sejauh mana saya boleh meregangkan bateri.
Selain itu saya dapati bahawa menggunakan pedal membantu terutamanya "melenyapkan" latihan, menurunkan tahap kedalaman dari sukar hingga agak berat, dan saya boleh menambah dail kereta api yang saya mahukan dengan darjah bantuan pedal. Dalam ungkapan yang berbeza, ia dapat mengurangkan rasa sakit dan dengan mudah membuat saya bekerja dengan tekun, namun tidak letih.
Maknanya saya sering bertahan lebih lama dan naik lebih jauh daripada yang pernah saya lakukan dengan mengayuh basikal. Ini juga bermaksud saya boleh menjadi sebahagian daripada rakan sepasukan saya yang menunggang motosikal lebih lama, walaupun saya bukan pelumba spandex pagi-pagi seperti mereka.
Dengan tinggal lebih lama dan menggunakan tambahan, e-basikal membantu saya mendapatkan kereta basikal tambahan daripada yang pernah saya naiki dengan menggunakan pedal basikal. Dan kebenaran bahawa semuanya menyamar sebagai latihan yang menyeronokkan menjadikannya lebih mudah untuk membuat keputusan untuk menghabiskan hari-hari tambahan menggunakan dan lebih sedikit hari untuk duduk bersama.
Walaupun ada yang memerlukan yang paling disukai untuk melihat penilaian seperti itu dilakukan sama pada setiap e-basikal dan basikal pedal untuk membuat perbandingan sebelah-sisi, itu mungkin bukan dalam kad permainan bagi saya. Saya tidak mendapat keseronokan yang sama dengan menggunakan basikal pedal dan jadi saya tidak perlu atau mempunyai kemampuan untuk melakukan pengalaman 90-minit yang sama dengan kuasa pedal semata-mata. Bagi saya, saya akan menghabiskan lebih banyak masa untuk bersenang-senang dan membengkak dan lebih sedikit masa untuk bersenang-senang dengan alam semula jadi dan pengalaman itu sendiri.
Oleh itu, jika e-basikal dapat membantu saya mendapatkan kereta api yang baik dan meningkatkan waktu kereta api setiap hari, saya katakan itu adalah win-win!
