Skuters elettriċi qegħdin jieħdu f'idejhom Amerikani

Ħobbhom jew tobgħodhom, skuters elettriċi jinsabu kullimkien - iżżippjaw fit-toroq tal-belt u mifruxa fuq il-bankini, għall-biża 'ta' persuni mexjin u sewwieqa li għandhom jaqsmu t-triq.

U issa qabżu r-roti bbażati fuq l-istazzjonijiet bħala l-aktar forma popolari ta 'trasport maqsum barra t-transitu u l-karozzi fl-Istati Uniti

Skont rapport ġdid maħruġ nhar l-Erbgħa mill-Assoċjazzjoni Nazzjonali tal-Uffiċjali tat-Trasport fil-Belt, is-sewwieqa ħadu 38.5 miljun vjaġġ fuq skuters elettriċi komuni fl-2019, eklissaw is-36.5 miljun vjaġġ fuq roti maqsuma u dock.

Ir-rikkieba ħadu wkoll vjaġġi fuq 3 miljun rota tal-pedala mingħajr baċir, li jistgħu jinġabru u jitilgħu kullimkien, u 6.5 miljun baċir inqas roti elettriċi fl-2019, iżda r-rapport jinnota li dawk in-numri qed jonqsu.

Raġuni waħda għat-tkabbir mgħaġġel ta ’skuters elettriċi: il-kumpaniji qegħdin joqogħdu attenti għal pożizzjoni strateġika fl-hekk imsejħa rivoluzzjoni tal-mikromobbiltà, fejn il-konsumaturi qed iħaddnu skuters u roti maqsuma għal vjaġġi qosra u jesploraw alternattivi għas-sjieda tal-karozzi msaħħa mill-ubikwità ta’ smartphones.

Ir-rikkieba ħadu 84 miljun vjaġġ fuq servizzi ta ’mikromobbiltà fl-2019, aktar mid-doppju tan-numru mis-sena ta’ qabel, skont ir-rapport. Skuters elettriċi għenu biex imexxu dik it-tendenza, b'aktar minn 85,000 minnhom disponibbli għall-użu pubbliku fl-Istati Uniti meta mqabbla ma '57,000 bikes ibbażati fuq l-istazzjonijiet.

Biex inkunu ċerti, il-kumpaniji tal-iskuter jiffaċċjaw sfidi minn kull direzzjoni, inkluż vandaliżmu, serq, korrimenti tar-rikkieba, kompetizzjoni intensa u regolamenti aggressivi fi bliet madwar il-pajjiż.

Madankollu l-industrija tippersisti u l-kapitalisti ta 'riskju, il-kumpaniji li jġorru r-rikba u l-manifatturi tal-karozzi tradizzjonali tefgħu miljuni ta' dollari fin-negozju li għadu għaddej.

Is-sistemi oriġinali ta 'bike-share fl-Istati Uniti żviluppaw wara li l-bliet stednuhom, qal Kate Fillin-Yeh, direttur tal-istrateġija għall-Assoċjazzjoni Nazzjonali għall-Uffiċjali tat-Trasport fil-Belt.

"Fl-aħħar sena u nofs, huwa annimal differenti ħafna," qalet. "Il-kumpaniji f'xi każijiet qed jippruvaw jegħlbu lil xulxin fis-suq."

Il-manifatturi tal-karozzi u l-kumpaniji li jġorru r-rikba qed jieħdu nota, u xi wħud għamlu d-drammi tagħhom fl-ispazju b'ambizzjonijiet akbar minn skuters waħedhom.

Uber xtrat Jump Bikes, kumpanija ta ’roti elettriċi u skuter li topera f’madwar żewġ tużżani ta’ bliet, u s-sena li għaddiet investiet $ 30 miljun f’Lime, li tinsab f’aktar minn 100 belt madwar id-dinja.

Ford, li xtrat il-kumpanija ta ’skuters Spin f’Novembru, qal li l-iskjerament ta’ skuters elettriċi se jgħin lill-kumpanija eventwalment tarmi vetturi awtonomi billi tibni relazzjonijiet kritiċi ma ’bliet ta’ l-Istati Uniti hekk kif jaħdmu flimkien biex ifasslu regolamenti u jibnu infrastruttura.

Jekk jidher li skuters elettriċi ħarġu matul il-lejl, dan għax hekk għamlu. Diversi kumpaniji qassmuhom madwar l-ibliet mingħajr permess jew permessi, u fakkru lill-uffiċjali lokali meta l-kumpaniji tar-rikba bħal Uber nedew fis-swieq tagħhom snin ilu mingħajr twissija.

Iżda l-bliet tgħallmu minn dik l-esperjenza u kienu aktar aggressivi dwar ir-regolazzjoni ta 'skuters. San Francisco, pereżempju, keċċa lil Bird, Lime and Spin u waqqaf kompetizzjoni għall-permessi, fl-aħħar mill-aħħar tahom lil persuni relattivi ta ’underdogs Scoot and Skip u għalaq in-numru ta’ skuters li setgħu jużaw. New York City ma tippermettix skuters elettriċi kondiviżi, għalkemm ġiet introdotta leġiżlazzjoni biex tinbidel ir-regola.

Bħala kundizzjoni biex joperaw hemmhekk, ħafna bliet qed jirrikjedu li l-kumpaniji tal-iskuters jaqsmu l-informazzjoni tagħhom dwar il-post, li juru fejn huma l-iskuters u r-rotot li jieħdu. Dan jista 'jkun ta' valur biex tippjana rotot tar-roti u stazzjonijiet ta 'docking jew biex tifhem ix-xejriet tat-traffiku.

Iqajjem ukoll mistoqsijiet dwar il-privatezza tal-utent. Id-dejta dwar il-lok ipprovduta lill-ibliet mhix marbuta ma 'ismijiet, emails jew informazzjoni oħra identifikabbli direttament, imma "jekk tieħu biżżejjed punti tad-dejta tal-GPS u tibda tehmeż settijiet oħra ta' dejta, tista 'tintuża biex tidentifika individwi speċifiċi," qal Regina Clewlow, CEO ta ’Populus, kumpanija li tgħin lill-ibliet jaċċessaw b’mod sigur id-dejta għall-politika u l-ippjanar filwaqt li jipproteġu l-privatezza.

"Jekk rasek tolqot il-konkrit b'20 mil fis-siegħa, m'intix se tqum," qal Christopher Ziebell, direttur mediku tal-kamra tal-emerġenza fiċ-Ċentru Mediku Dell Seton f'Austin. "Dawn għandhom roti ċkejkna ftit fuqhom, allura ma tantx hemm bżonn biex rikkieb jitlaq itir."

Xi osservaturi tal-industrija jistaqsu kemm se jdum il-fenomenu tal-iskuter elettriku. L-analista veteran tal-karozzi Maryann Keller isejjaħ il-valutazzjonijiet ta ’biljun dollaru li ġew irrappurtati għal xi kumpaniji tal-iskuter bħala bla sens. Hi qalet li l-iskuters huma negozju b’intensità kapitali, u hemm ftit modi kif tiddifferenzja mill-mudelli tal-kompetituri, u tagħmilha diffiċli għall-kumpaniji biex jispikkaw.

"Dawn il-fads żgħar jiġu u jmorru," qal Keller.

Għal dawk li jixtiequ jmorru l-fad scooter, jista 'jkun li jkollhom jistennew ftit itwal.