Hotebike
Shimano, Campagnolo u SRAM kollha offrew ċaqliq elettroniku għal diversi snin, l-FSA ingħaqdet magħhom, u SRAM aġġornat is-sistema eTap tagħha għal 12-il veloċità u nediet Force eTap inqas għalja. B'bikes shift elettroniċi kompluti li jiswew minn madwar £ 2,400, għandek tkun taħseb biex tagħmel il-mossa?
Xiftijiet imtejba
Kemm jistgħu jkunu aktar preċiżi minn shifts mekkaniċi shifts elettroniċi? Ukoll, b'sistema mekkanika, jekk timbotta l-lieva biex timxi minn bike chainring għall-oħra l-mech ta 'quddiem iwettaq l-istess kull darba. B'sistema elettronika l-mech ta 'quddiem jaġixxi b'mod kemmxejn differenti skont l-isprocket li tkun fiha dak iż-żmien.
Ħu s-sistema eTap ta' SRAM. Meta tiċċaqlaq mir-rota żgħira ta 'chainring għall-bike chainring kbir, il-gaġġa tgħaddi ftit biex tgħin lill-katina tagħmel il-qabża. Imbagħad frazzjoni ta 'sekonda wara, ladarba l-katina tkun 'il fuq, il-gaġġa timxi lura 'l ġewwa għall-pożizzjoni standard tagħha.
Wtiġieġa qed tiċċaqlaq mill-bike chainring kbir għall-chainring żgħir, il-gaġġa timxi 'l ġewwa f'żewġ stadji. L-ewwel, tiċċaqlaq biss biżżejjed biex tmexxi l-katina 'l isfel. Imbagħad frazzjoni ta 'sekonda wara, ladarba l-katina tkun 'l isfel fuq iċ-ċirku ta' ġewwa, timxi ftit aktar tul. Jekk tagħmel l-affarijiet b'dan il-mod tevita l-possibbiltà li l-katina toħroġ minn ġewwa tar-rota chainring.
Il-punt sa fejn dawn iż-żewġ affarijiet iseħħu jiddependi fuq il-sprocket li tkun fiha dak iż-żmien. Ngħidu li għandek il-katina fuq ir-rota tal-katina żgħira u waħda mill-isprockets akbar u trid tibdel għall-katina kbira. Il-mech ta 'wara iħalli lill-mech ta' quddiem ikun jaf li jeħtieġ li jaqleb aktar milli kieku l-katina kienet aktar 'il barra fuq waħda mill-isprockets iżgħar.
L-aħħar linja hija li ikollok ċaqliq eċċellenti anke taħt tagħbija.
"Iċ-ċaqliq elettroniku tal-ger Dura-Ace jew Ultegra Di2 iċċaqlaq il-katina eżattament fejn jeħtieġ li jkun permezz ta 'pożizzjoni programmata tad-derailleur ta' quddiem jew ta 'wara," jgħid Shimano.
“Ix-xjenza warajha hija tassew inkredibbli u wkoll programmabbli għall-preferenza speċifika tiegħek ta’ ċaqliq [ara hawn taħt]. Inti tagħmel kmand u s-sistema tirrispondi b'mod preċiż kull darba. F’sitwazzjoni ta’ tellieqa l-affidabbiltà u l-kunfidenza li tispira jistgħu jfissru d-differenza bejn li tagħmel waqfa jew le.”
Ċaqliq aktar mgħaġġel
Jekk trid taqleb dritt tul il-cassette b'sistema ta 'shift mekkanika, trid tagħfas il-lieva aktar minn darba (sistemi differenti jeħtieġu numri differenti ta' presses). B'sistemi elettroniċi tista 'taqleb minn naħa waħda tal-cassette għall-oħra meta tagħfas u żżomm il-lieva ġewwa. Huwa biss ftit aktar faċli.
Campagnolo isostni li, "[EPS rear derailleur] shift times huma issa 25% aktar mgħaġġla milli mid-derailleur mekkaniku ta 'wara (li jieħu biss 0.352 sekondi biex tbiddel sprockets)".
Tista 'tippersonalizza ċ-ċaqliq
Bi Shimano Di2 tista 'tippersonalizza l-veloċità taċ-ċaqliq u n-numru ta' gerijiet li s-sistema tinbidel meta tagħfas u żżomm il-lieva. Tista 'wkoll tbiddel il-funzjonijiet tal-lieva 'l fuq u l-lieva 'l isfel, u anke l-funzjonijiet tal-lieva tax-xellug u tal-lieva tal-lemin. L-ewwel sistema Red eTap ta 'SRAM ma kellhiex il-kapaċità li tippersonalizza ċ-ċaqliq, iżda ż-żewġ gruppi ġodda ta' 12-il veloċità AXS jistgħu jiġu personalizzati permezz ta 'app għal smartphone.
L-ebda togħrok tal-katina
Ladarba sistema Shimano Di2 jew Campagnolo EPS tkun imwaqqfa b'mod korrett, irrispettivament minn liema sprocket tkun fiha qatt ma jkollok bżonn taġġusta l-pożizzjoni tal-mech ta 'quddiem biex tevita li l-katina togħrok fuq il-pjanċi tal-ġenb tal-mech ta' quddiem għaliex dan isir awtomatikament.
Wara li taqleb id-derailleur ta' wara xi kultant tisma' daqq hekk kif il-mech ta' quddiem jiċċaqlaq ftit biex tqis il-pożizzjoni l-ġdida tal-katina, l-idea tkun li tittejjeb l-effiċjenza u tnaqqas l-użu.
SRAM jgħid li dan mhux meħtieġ bis-sistema eTap tiegħu għaliex m'hemm l-ebda periklu ta 'chainrub irrispettivament minn liema chainring/sprocket combo qed tuża.
Operazzjoni sempliċi
Il-bidla tal-ger b'sistema elettronika teħtieġ moviment tal-lieva ferm iqsar milli bl-ekwivalenti mekkaniċi. Int verament biss tagħfas buttuna, qatt ma teħtieġ li tiknes lieva.
Iċ-ċaqliq tal-lievi fuq sistema mekkanika bilkemm hija l-iktar operazzjoni delikata fid-dinja, iżda tista 'tkun daqsxejn ta' firxa jekk trid taqleb fil-firxa kollha disponibbli għalik. L-affarijiet huma ftit aktar sempliċi bis-sistemi elettroniċi.
Bis-sistema eTap ta' SRAM il-lieva fuq shifter wieħed iwettaq upshifts, il-lieva fuq shifter l-ieħor iwettaq downshifts, u timbottahom it-tnejn fl-istess ħin biex jaqilbu bejn il-katina. Hija sistema tassew sempliċi biex tużah, anke jekk tkun tilbes ingwanti kbar jew mittens f'temp kiesaħ.
Għażliet multipli pożizzjoni shift
Fuq rota tat-triq b'shifting elettroniku Shimano jew SRAM normalment tibdel l-irkaptu permezz tal-brejkijiet magħquda u l-gear shifters, ħafna bħal ma tagħmel b'sistema mekkanika, iżda tista 'żżid shifters tas-satellita xi mkien ieħor fuq il-manubri tiegħek biex tagħmilha kemmxejn aktar faċli li tibdel l-irkaptu. f'ċerti sitwazzjonijiet, speċjalment meta tlielaq.
B'sistema elettronika, jista 'jkollok shifters fuq l-estensjonijiet aero u fuq il-bar tal-bażi, għalhekk huwa faċli li tibdel it-tagħmir jekk tkun barra mis-sarġ meta titla' jew toħroġ minn kantuniera stretta.
B'sistema elettronika hemm ftit li xejn manutenzjoni ta' rutina u qatt ma jkollok bżonn tissostitwixxi kejbil. Ftit, jekk ikun hemm, irfinar huwa meħtieġ wara l-issettjar inizjali.
Anke dik is-setup inizjali hija faċli ħafna bis-sistema eTap ta 'SRAM. Huwa bla fili u għalhekk m'hemmx bżonn li tgħaddi l-kejbils mill-qafas tiegħek.
Iċ-ċaqliq mekkaniku ilu jaħdem tajjeb għal ħafna, ħafna snin u se jkompli jagħmel dan, u huwa konsiderevolment irħas minn setup elettroniku. Jekk ma ssibx il-benefiċċji li elenkajna hawn fuq konvinċenti biżżejjed biex tikkonvinċik tibdel għal elettroniku, l-ebda manifattur tal-komponenti mhu se jieqaf joffri ċaqliq mekkaniku dalwaqt.
Waħda mill-oġġezzjonijiet l-aktar frekwenti biex issir elettronika hija l-possibbiltà li jispiċċaw mingħajr ħlas f'nofs ir-rikba. Dak mhux probabbli li jiġri sakemm ma tikkonċentrax verament. Int ser ikollok mijiet ta 'mili bejn ħlasijiet fuq kull sistema ta' shift elettroniku, u ħafna twissija li int baxx fuq meraq.
Anke jekk il-batterija tmur ċatt, tista 'manwalment tpoġġi l-katina fl-irkaptu li trid u tirkeb id-dar singlespeed.
Naturalment, m'għandekx bżonn tagħmel il-bidla għal ċaqliq elettroniku.
"Tista 'wkoll tikseb ċaqliq preċiż, mgħaġġel u preċiż minn Dura-Ace, Ultegra jew 105 gerijiet mekkaniċi," jgħid Shimano. “F’dan is-sens, kif ukoll li tagħmel kmand – jiġifieri li timbotta l-lieva – tħaddem is-sistema wkoll billi tiġbed jew tirrilaxxa kejbil.
“Hemm ċerta arti li twaqqaf id-drajv tiegħek manwalment biex tikseb dan il-livell ta’ effiċjenza. Ħafna rikkieba jippreferu jkunu jafu kif iħaddmu kull komponent individwali fi ħdan il-drivetrain tagħhom, li huwa aktar faċli b'sistema mekkanika.
“B’kull tip ta’ ċaqliq għandu l-merti tiegħu, il-mistoqsija hija jekk tridx tikkmanda d-drajv tiegħek permezz tal-għafsa ta’ buttuna, jew li tħaddem fiżikament bl-użu ta’ lieva. Forsi t-tweġiba hija li jkollok it-tnejn skont id-dettalji tar-rikba tiegħek.”
Ħafna nies li nafu li ppruvaw iċ-ċaqliq elettroniku għal perjodu sinifikanti ta 'żmien iridu jżommu magħha, iżda l-għażla hija tiegħek.
Leave us messaġġ