Hotebike
Tbassir tax-xejriet tar-roti elettriċi 2022
Fis-sentejn crazy tad-dinja tar-roti elettriċi, bl-isplużjoni tal-bejgħ u d-diffikultajiet tal-katina tal-provvista, ir-roti elettriċi esperjenzaw ukoll ċertu perjodu ta 'konġestjoni. Iżda fl-istess ħin, l-industrija trid tevolvi biex tibqa’ kompetittiva u tibqa’ għaddejja. Bħala riżultat, ħarġet xejra ġdida fl-industrija tal-ebike. Bħalissa, qed inbassru kif l-ebikes se jinbidlu fl-2022, u liema tipi ta' e-bike se jkunu aktar popolari.
Irridu aktar minn xi ħaġa, bħall-kwalità ta 'rota elettrika. Ilkoll irridu aktar firxa, aktar trails u aktar divertiment bi prezz raġonevoli. Fl-2022, il-kapaċità medja tal-batterija ta 'roti elettriċi 36V se tkun ta' madwar aktar minn 400Wh, filwaqt li batterija elettrika 48V tkun aktar minn 600Wh. Uħud mill-aħħar muturi Yamaha PW-X3 jiddependu fuq batterija ta '750 Wh. Bosch qed iżżid ukoll id-daqs tal-batterija, billi toffri mudell 750 Wh esklussivament għas-sistema intelliġenti l-ġdida Performance Line CX. Marki bħal Darfon, Simplo, u BMZ ilhom joffru batteriji eMTB kompatibbli ma 'Shimano b'kapaċitajiet ta' aktar minn 700 Wh għal xi żmien. Iżda dawn huma l-aħħar teknoloġiji, u huma wkoll batteriji magħmula bl-aħjar u l-aktar ċelloli għaljin, li jfisser li l-prezz tal-batterija se jkun għali ħafna, u bl-iżvilupp tat-teknoloġija, dan definittivament se jsir in-norma fil-futur u ssir il-prezz Prodott modest, biss issa huwa f'idejnek li tagħżel batterija affordabbli jew waħda għalja. Jista 'jkun aħjar ukoll li tixtri żewġ batteriji minn batterija waħda għalja jekk tagħżel batterija affordabbli.
Jekk tqabbel il-kapaċità tal-batterija mal-gost, qed titlef xi ħaġa. Il-batteriji għall-istaġun li jmiss huma bbażati fuq batteriji kontemporanji. Allura żieda ta '20% fil-kapaċità tal-batterija tfisser ukoll żieda ta' 20% fil-piż u l-volum tal-batterija, jiġifieri mingħajr il-każ tal-batterija, kejbils u kontrollur. Il-piż u t-tqegħid tal-batterija fil-qafas jistgħu jaffettwaw b'mod sinifikanti ċ-ċentru tal-gravità tar-rota, li għandu impatt konsiderevoli fuq l-immaniġġjar tiegħu. Barra minn hekk, id-downtube li jospita l-batterija għandu jikber kif xieraq, u jpoġġi restrizzjonijiet fuq id-daqs tal-qafas u l-ġeometrija. Għandhom jitqiesu wkoll l-aċċessibbiltà tal-batterija u l-ebusija u d-durabilità tal-qafas u komponenti oħra. Għal dak il-għan, xi manifatturi bħal Specialized u GHOST iżommu l-ftuħ fil-qafas żgħir kemm jista 'jkun sabiex il-batterija tkun tista' tiżżerżaq 'il barra mit-tarf ta' isfel tad-downtube. Bħala riżultat, xi wħud minn dawn l-eMTBs iridu jitqiegħdu fuq in-naħa tagħhom jew rasu 'l isfel biex titneħħa l-batterija, peress li m'hemmx biżżejjed spazju għall-art biex tagħmel dan. Problema oħra b'batteriji akbar (jiġifieri itwal) hija li ma jidħlux f'downtube ta' daqs żgħir ta' qafas. Bħala tali, fannijiet tal-CUBE Stereo Hybrid eMTB il-ġdid se jkunu jistgħu jgawdu biss il-batterija akbar f'daqsijiet M u 'l fuq. Din hija bla dubju limitazzjoni kbira, u hotebike għamel titjib ġdid f'dan. Ħu batterija ta '48V bħala eżempju, l-aktar ġenerazzjoni bikrija ta' batteriji aktar affordabbli hija ta 'madwar 500Wh, u l-massimu jista' jkun ta 'madwar 650Wh. L-aħħar ġenerazzjoni - prinċipalment batterija semi-moħbija b'għoli ta 'madwar 1CM aktar mill-ewwel ġenerazzjoni jista' jkollha kapaċità massima ta 'aktar minn 800 Wh, li hija għażla aktar affordabbli mill-aktar ġenerazzjoni bikrija ta' batteriji. L-akbar batterija l-oħra hija l-batterija li toħroġ l-aktar mill-qafas, u l-kapaċità tal-batterija tista 'tilħaq 1286Wh. Fl-istess ħin, jekk jogħġbok mistrieħ assigurat li hotebike ottimizza wkoll il-qafas biex jakkomoda t-tliet batteriji b'mod aktar sigur u aħjar filwaqt li jikkonforma mal-ġeometrija tal-qafas. Il-batterija tista 'titneħħa faċilment mit-tubu ta' fuq 'il fuq.
Is-sena li ġejja se ġġib xi ħaġa għall-geeks tat-teknoloġija u l-puristi fostna, iżda rikkieba tal-eMTB li qed ifittxu rota bla kompromess għan-niżla għandhom ukoll raġuni biex ikunu eċċitati dwar dak li ġej. L-eMTBs ta’ prestazzjoni għolja u ċċentrati fuq il-gravità jistgħu ma jkunux ġodda fl-2022, peress li Lapierre diġà wera żwiemel tat-tiġrijiet ta’ razza pura bl-Overvolt GLP 2, kif ukoll ditti oħra li diġà għamlu daqqa ta’ ħarta, bħal Specialized jew Mondraker mal-Kenevo SL Dodgy karbonju XR. Madankollu, dawn huma biss l-ewwel presbitorji ta 'ġenerazzjoni ġdida ta' eMTBs b'dan il-każ ta 'użu speċifiku: jaqilgħu t-trails bl-ogħla veloċità.
L-A6AH26 ta 'hotebike beda bħala rota elettrika 24V, 36V b'batterija u kontrollur kompletament moħbija, li jagħmilha pjuttost bħal rota normali, idea tassew friska. Fl-istess ħin, il-qafas trijangolari li jużaw se jagħmel ir-rota aktar stabbli. Bl-iżvilupp ta 'e-bikes, abbandunaw l-e-bike 24V, żammew il-verżjoni 36V kompletament moħbija u żviluppaw e-bike 48V ġdida. F'dan iż-żmien, għal roti elettriċi ta '48V, il-parti moħbija tagħha mhix perfetta daqs 36V, iżda sakemm togħġobha, għadha vantaġġ kbir fid-dinja. Juża l-istess qafas biex xorta jaħbi l-kontrollur, filwaqt li l-batterija tkun semi-moħbija, toħroġ ftit barra mill-qafas. U bbażati fuq żviluppi f'industriji oħra, żviluppaw żewġ batteriji ġodda u frejms ottimizzati. Dan ifisser li jistgħu jinstallaw batteriji akbar u aktar affordabbli f'kundizzjoni aħjar tar-rota. Fl-aħħar tal-2021 żviluppaw dawl tal-brejk li jteptep meta tibbrejkja. Dan se jagħmel l-irkib aktar sigur.
L-elettrifikazzjoni ta’ rota tat-trekking simulata falliet. L-aħħar ġenerazzjoni ta 'eMTBs hija super versatili, li huwa eżattament dak li jridu l-klijenti. Iridu eMTB għall-ivvjaġġar, bil-bagalja jew mingħajrha, vjaġġar, xiri, gost u bħala apparat ta 'fitness biex jesploraw trails faċli. L-ittestjar kollettiv tagħna tal-aħjar u l-aktar kunċetti eċċitanti juri li l-hardtail klassiku tat-trekking m'għadux jilħaq l-aspettattivi. Sal-2022, bidla fil-paradigma fit-trekking hija imminenti. Il-manifatturi se jisfruttaw il-vantaġġi inerenti tal-eMTB biex jiddisinjaw pjattaformi ġodda li huma aktar sinjuri fil-karatteristiċi. B'mod aktar speċifiku, qed nitkellmu dwar eMTBs full-suspension li huma aktar komdi iżda jaħdmu aħjar mill-hardtails klassiċi tal-bieraħ. Tajers aggressivi u ta 'volum għoli jipprovdu qabda u sigurtà fuq toroq mhux maħduma u mxarrba, filwaqt li brejkijiet b'saħħithom tar-roti tal-muntanji jiżguraw qawwa ta' waqfien affidabbli anke f'niżliet twal bil-bagalji. It-Trek Powerfly FS 9 Equipped huwa t-tifel tal-poster għall-ġenerazzjoni l-ġdida emerġenti ta 'roti E-trekking. Fl-Eurobike ta’ din is-sena, Scott wera l-Patron eRide il-ġdid kollu, eMTB b’karatteristiċi sħaħ li l-pjattaforma tiegħu tintuża wkoll fuq ir-rota tat-trekking versatili Scott Axis eRide Evo FS. Scott żgur mhux se jkun l-unika marka li tagħmel ix-xogħol tad-dar tagħha, u nistennew bil-ħerqa dan l-iżvilupp. Aħna eċċitati dwar il-futur tat-trekking!
Ittrasforma l-profili tal-prestazzjoni billi tagħfas buttuna biex tirbaħ perfettament it-toroq tal-belt jew il-korsa tas-supermoto lokali tiegħek. Iż-Zero FXE huwa pprogrammat minn qabel b'modi Eco jew Sport. Qabbad billi tuża t-tagħmir mobbli tiegħek biex tippersonalizza l-prestazzjoni jew tikseb stats fuq ir-rikba tiegħek.
Il-powerplant Zero FXE jipproduċi sa 78 ft-lb ta 'torque. Il-mutur tal-Magnet Permanenti Intern (IPM) imkessaħ bl-arja jagħti prestazzjoni impressjonanti u aċċelerazzjoni ħarxa, li taħdem flimkien ma 'ibbrejkjar riġenerattiv biex iwassal l-enerġija lura fil-batterija.
L-immaniġġjar reattiv taż-Żero FXE jaqbel mad-dehra dgħif u medja tiegħu. It-tajers Pirelli Diablo Rosso II huma mmuntati fuq roti ta’ liga fondut stylish biex jiffurmaw sistema li tagħti qabda massima.
Is-sistema tal-brejkijiet anti-lock (ABS) Bosch tagħti bbrejkjar kunfidenti. Ittestjata għal kważi kull sitwazzjoni li tista 'timmaġina, is-sistema tottimizza d-deċelerazzjoni taħt ibbrejkjar iebes.