Hotebike
Din ir-rota tat-tiġrija ta '$ 5,000 reġgħet qabbditni ma' dak li nħobb dwar ir-rota
Merħba għall Irkib Nerdy, L-adsa ta 'kull ħmistax ta' TNW f'teknoloġija bbażata fuq ir-roti, il-post li nidħlu f'ammont eċċessiv ta 'element u geek out fuq il-kwistjonijiet kollha assoċjati ma' apparat li jaħdem bil-pedala.
Matul ix-xhur ta 'qabel kont abbord il-Canyon Final CF SLX, rota tat-tiġrija mingħajr ostakli, bħala l-magna tiegħi ta' taħriġ ta 'kuljum u ta' sewqan fit-toroq. Ktibt l-ideat preliminari tiegħi wara ftit ġimgħat ferrieħi li kont qed insuq il-magnificenza irridixxenti, madankollu issa poġġejt aktar minn 2,500 mil mimli gost (4,020 km) fuq il-magna u wasal iż-żmien li niddetermina kif fil-fatt tassew tħossok li ssuq rota tat-tiġrija ta '$ 5,000 5 ijiem fil-ġimgħa.
Sa issa, ipprova inħoss li fil-fatt nippreferiha b'mod ġust.
Jekk dan ma kienx ċar, għalkemm, skoprejt li nsuq rota tat-tellieqa ta ’fuq nett - waħda ħafifa, li tirreaġixxi, stabbli bħala blat, tidher sabiħa, u tħeġġek fuq kull twist u swiċċ fit-triq - li tkun kompetenza ferrieħa. Minħabba l-prezz tal-biljett tagħha, inkun involut kieku kienet xi ħaġa differenti.
Għal darb'oħra f'April, wara ftit mijiet ta 'mili fuqu, għedt li kien jiswa ħafna, imma jkollok dak li tħallas għalih. Fil-perspettiva ta ’wara, tassew inħoss li l-affermazzjoni issa tinstema’ daqsxejn diżappuntanti. Minkejja l-fatt li l-Canyon jiswa $ 5,000, ikollok pjuttost ftit flus kontanti tiegħek, u bl-ebda mod ma ħallini jrid iżjed. Il-verità hi li jiswa pjuttost tajjeb għall-flus kontanti.
[Aqra: Reviżjoni: Iċ-Charge XC huwa ebike tond sewwa li jingħalaq ċatt għall-ħażna]
Naħseb dwar il-Finali CF SLX probabbilment l-iktar bikes tat-tiġrija l-aktar kompleti fil-klassi tagħha, u jagħmel dan b'valur li huwa, 9 okkażjonijiet minn għaxra, allura aktar mill-kompetituri. Roti komparabbli minn avversarji joħorġu 5% sa 10% iktar għaljin, jew mhumiex speċifikati pjuttost daqshekk estremi minħabba l-Canyon.
Il-biċċiet strutturali (korp, frieket, pumi, u sit imqiegħed)
Minbarra li tpoġġi r-rota b'mod kollettiv u tippromwoviha, l-iktar responsabbiltà importanti ta 'Canyon hija li timmanifattura l-ġisem, il-frieket, il-pumi u s-sit imqiegħed. Fuq din ir-rota speċifika, Canyon għażel l-irkapti u l-brejkijiet wi-fi ta 'Sram's Power ETAP - agħti ħarsa lejn l-ideat tiegħi dwar dik hawnhekk.
Wara li kont noqgħod mal-Finali għal ftit xhur biss, infaħħar lil Canyon talli għamlet mutur b'metodu prattiku għad-disinn tal-fruntieri. Il-manek tal-brejkijiet jiġu dirottati internament permezz tal-ġisem, madankollu daħħal fuq it-tubu tan-niżla. Qed jinbidel de rigeur li ma jkollhom l-ebda kejbils li juru f'xi rispett, li jimplika li jridu jduru permezz tal-pumi, permezz tal-headset, fit-tubu 'l isfel, u' l quddiem lejn l-element li jimmaniġġjaw.
Punteġġ ta 'kreditu: M BeedhamKif possibilment tista 'tara, il-kejbils joħorġu minn taħt il-pumi, u jidħlu fil-ġisem fuq it-tubu tan-niżla u l-kuruna tal-furketta. Dan jagħmel il-manutenzjoni ferm aktar sempliċi minn metodi assolutament inkorporati. Mhuwiex ċar kif tipprova, madankollu bħala mekkanik tad-dar, jien kompletament sodisfatt li nirrinunzja xi ftit estetika għall-prattiċità.
Ma jimplikax li r-roti jidhru ċari, eleganti u minimi, madankollu dwar is-suġġett tal-manutenzjoni, ma toħloq xejn madankollu kumplikazzjonijiet. Ir-rotta downtube ta 'Canyon hija pjaċevoli ħafna għall-mekkanik tad-dar. Fil-każ li tivvjaġġa flimkien mar-rota tiegħek, addizzjonalment tiffranka ħafna ħin mgħoddi biex tibni r-rota tiegħek wara żjara.
Is-sit tal-Canyon imqiegħed jista 'jkun ukoll ta' livell għoli. Huwa kejl standardizzat - 27.2mm, forma sferika - li jimplika li s-sostituzzjonijiet huma sempliċi biex tfittex. Is-seatpost addizzjonalment għandu tunnellata ta 'flex, probabbilment l-iktar waħda li qatt ħallejt, li notevolment ittaffi d-daqqa kull meta tolqot b'mod involontarju ħofor jew daqqiet li ma jidhrux fit-triq.
[Aqra: Il-kunċett ibridu tal-karozza-rota elettrika ta 'Canyon jista' jkun biss miġnun biżżejjed biex jaħdem]
Tagħmel ir-rota tassew tħossha kostanti ħafna, komda, u ta 'suċċess taħtek bħala riżultat ta' dan huwa s-sit imqiegħed jitgħawweġ u qatt il-ġisem. Meta elementi ta 'mutur jitgħawġu, jixorbu l-enerġija, xi ftit milli jittrasferuha għat-triq bħala momentum' il quddiem. Allura jien inklinat li niffavorixxi l-konsolazzjoni biex tinbena f'biċċiet li mhumiex importanti għall-momentum 'il quddiem.
Immaġinaha wara li ngħid li s-sit imqiegħed huwa barka għall-pakkett ġenerali. Il-Canyon hija rota tat-tellieqa iebsa. Filwaqt li skoprejtha stretta ħafna u raffinata, madankollu huwa iebes ħafna l-post li tridha. Meta nqiegħed il-faċilità kollha li nista 'nġemgħa, ir-rota bl-ebda mod ma ċċaqlaq, tbaxxa, jew ta ħjiel li kienet qed tissielet biex tibqa' aġġornata. Il-verità hi, x'aktarx li l-oppost ifisser sferiku.
Punteġġ ta 'kreditu: M BeedhamMinħabba s-sit twil u rqiq imqiegħed, il-Canyon hija esperjenza faċli li tieħu ħafna daqqiet barra mit-triq.
Dak is-sentiment huwa tip ta 'iġjeniċi. L-użu ta 'magna li tirnexxi aktar minni ma jħalli l-ebda ambigwità li l-effiċjenza ta' persuna partikolari hija kompletament assemblaġġ tal-kapaċità personali ta '1. Ir-rota hija sempliċement il-mezz li jiffaċilita din il-kompetenza.
Minħabba l-funzjonalità sħiħa tal-Canyon, għalija huwa taħriġ imsaħħaħ mill-ġdid. Jien eċitat li nagħmel eżerċizzji ta 'sing ta' fond eċċessiv minħabba li r-rota hija tant favur l-ambjent. Imma jien fortunatament noqgħod fuqu għal aktar minn 5 sigħat fuq karozzini itwal u kruċiera sferika b'konsolazzjoni b'ritmu rilassat. Huwa jack tal-kummerċ kollu.
Iċ-ċirasa fuq il-kejk
Barra minn hekk għandi bżonn nagħmel osservazzjoni mgħaġġla dwar ir-roti. Id-DT Swiss DiCut Arc 1400s huma l-pulzieri stabbli tad-deheb u l-klipp tal-irbit ma 'swimsuit tal-Savile Row apposta li huwa l-SLX Finali. Il-profil fond ta '48mm tagħhom sempliċement iġagħalni nħossni friska {u professjonali}; dawn jimplikaw, għandhom skop, u huma moderni tremendi.
Huma jwettqu sbieħ ukoll. Jien kont qed nittestjahom fl-Olanda, il-post huwa mdemmi bir-riħ, ġeneralment kienu stabbli f'riħ li jmur lil hinn minn 35 mph (56 km / h). Huma jiżnu inqas minn 1600 gramma sett u huma l-iktar roti tat-tixbit effettivi li qatt użajt - żgur, hemm għoljiet fl-Olanda.
Punteġġ ta 'kreditu: M BeedhamIr-roti Svizzeri DT huma ċ-ċirasa fuq il-kejk. Fil-biċċa l-kbira bħala riżultat ta 'dawn jidhru sbieħ, huma parti fil-fond, sportivi faċli u impenjattivi ħafna. Rajt f'Amsterdam bosta okkażjonijiet li ġeneralment qabżu bankini, razez tat-tramm, ċagħaq, u kull tip ta 'partiċelli mingħajr barra ritmu.
Filwaqt li ma lestejt l-ebda ttestjar remot tar-roti, fuq il-Canyon kont f'pożizzjoni li noqgħod fuq l-entratura ta 'karozzini tal-grupp bis-sħubija nattiva tiegħi b'aktar minn 25 mph (40 km / h) ma' dak li jidher qisu relattiv faċilità meta mqabbla ma 'dak li jien imdorri bih. Hija tgħin biex twassal il-pakkett kollu kollettivament biex toħloq mutur li huwa influwenzat mill-ajruna u orjentat lejn l-effiċjenza, bi ftit żvantaġġi.
It-triq għall-perfezzjoni
Filwaqt li l-Finali tal-Canyon hija waħda ta 'rota kbira, mhix eċċellenti għalija. Hemm biss ftit aġġustamenti li nemmen li Canyon jista 'jagħmel li jistgħu jirfinaw l-effiċjenza tar-rota u jagħmluha pass ieħor fid-direzzjoni li tkun l-iktar rota effettiva għall-flus kontanti.
Fattur wieħed li kiseb fuq in-nervituri tiegħi kien rattle inkonsistenti. I ddejjaqha eżattament għal waħda minn bosta manki dirottati internament. Għal trasparenza sħiħa, ir-rattle sseħħ biss meta ssuq fuq toroq cobbled tal-briks, li jinduċu vibrazzjonijiet ta 'frekwenza għolja.
Canyon jagħmel użu minn clasp f'nofs triq ħdejn it-tubu 'l isfel biex iġorr il-pajp f'postu, madankollu mhuwiex kompletament effiċjenti. Il-pajp jista 'madankollu jinħoloq tond fil-parentesi ta' wara u l-katina jżomm il-junction. Irnexxieli nissikket dan billi użajt xi insulazzjoni tal-pajpijiet, li valur inqas minn 50 ċenteżmu.
Hemm ħafna għażliet tas-sengħa għal dan l-iżvantaġġ frekwenti li nistgħu niksbu li nixtieq nara Canyon jimplimenta. Jagwire, organizzazzjoni li tiffoka fuq il-brejkijiet u l-kejbils tal-kit, tagħmel inforra faċli bbażata fuq il-fowm li sempliċement tiżżerżaq fuq il-wiċċ tad-djar tal-kejbil biex iddewweb l-interface bejn il-kejbil u l-parti ta 'ġewwa tal-ġisem. Għall-finijiet ta 'xi quid, Canyon jista' jżid dan ma 'kull rota li jagħmel, u jagħmilhom ferm iktar irfinuti. Il-bqija tal-ħin li r-rota tkun siekta, ma kien hemm l-ebda creaks inervanti taħt sprints ta '1,200 watt jew sprints għoljin qawwija.
Punteġġ ta 'kreditu: M BeedhamIl-Canyon hija rota sħiħa tar-razza. Huwa ħafif biżżejjed, huwa komdu, u sempliċement iħoss tajjeb. Huwa jpoġġi l-oneru tal-effiċjenza fuq ir-rikkieb, li huwa sensazzjoni ta 'refreshing.
Il-kritika unikament differenti tiegħi hija tal-pumi - li tista 'tinbidel jekk tkun sitwazzjoni enormi għalik. Jogħġobni l-forma ta 'l-uċuħ, u jogħġobni li Canyon jispeċifika r-roti tiegħu bi vireg komparattivament irqaq. Idjaq ifisser ajrudinamika żejda li timplika qabel.
[Aqra: 4 modi faċli ħafna kif tista 'tkun aktar favur l-ambjent]
Madankollu s-sitwazzjoni tiegħi hija bil-qtar; il-kurva mill-uċuħ sal-qtar tħoss ftit wieqaf wisq. B'dan, skoprejt li l-polz tiegħi kien angolat daqsxejn aktar ħarxa milli jien imdorri. Jien niffavorixxi qatra tal-manubriju li hija daqsxejn aktar baxxa.
Dak imsemmi, stajt użajt il-pumi, u l-waqgħa profonda tagħhom hija sabiħa biex tgħaġġel. Allura huwa xi ftit mhux kwistjoni fi ħdan l-iskema l-kbira tal-ħarġiet, madankollu wieħed jinnota jekk int serju dwar ix-xiri għal Canyon bil-manubriji inkorporati tagħha.
L-aħħar ideat
Għandi biss ftit kwistjonijiet dwar is-suġġett ta 'roti tat-tlielaq li jiswew ħafna flus. Normalment nitkellem, nibża 'li r-roti għaljin jissagrifikaw il-prattiċità u l-mod sempliċi li għandhom joqogħdu magħhom fl-insegwiment ta' karatteristiċi mikroskopiċi fid-dawl u l-veloċità - li ħafna minnhom il-klijent tipiku bl-ebda mod ma jiskopri jew jibbenefika minnu.
Aħseb dwar li jkollok tajer li huwa tremend malajr u ħafif tremend. Probabbilment issib ruħek tittaqqab ħafna aktar kontinwament minn tajer qawwi żejjed li jiżen biss ftit grammi żejda. L-aħħar ħin li ċċekkjajt, kull meta tkun wieqaf flimkien mat-triq li tiffissa titqib, m'intix sejjer daqshekk malajr. Fil-ħsibijiet tiegħi, mutur li jinsab fid-dinja vera huwa taħlita intelliġenti ta 'prattiċità u effiċjenza, mhux magna ddisinjata għal veloċità' l barra u 'l barra.
Din it-taħlita għaqlija hija ħaġa waħda li nemmen li Canyon imsiemer bil-Finali CF SLX kollha tiegħu. Imma meta l-veloċità tkun vitali għalik, u jkollok il-mekkanik individwali tiegħek jew tista 'taffordja tant roti li jkollok waħda barra mill-moviment mhix diffikultà, ipprova tkun ix-xiri tal-Canyon Aeroad ċċentrat ajrudinamiku.
Dik it-taħlita kellha impatt qawwi fuq l-entużjażmu tiegħi għas-sewqan. Għenitni nesperjenza aktar u aktar kmieni milli qatt tlestejt aktar kmieni milli mingħajr l-ebda stress dwar kif inżomm ir-rota t-tnejn.
X'hemm żejjed, Huwa għinni addizzjonalment nieħu numru żgħir ta 'Strava KOMs indiġeni, li, filwaqt li fil-fatt ma jimpurtanix mill-KOMs, kien titjib pjaċevoli għall-kunfidenza.
Punteġġ ta 'kreditu: M BeedhamIr-rota. Il-Canyon Final CF SLX, mhuwiex bi prezz baxx, madankollu huwa tajjeb li jiswa l-flus jekk ikollok esperjenza pjuttost żgħira u tkun fit-tfittxija ta 'effiċjenza ta' grad professjonali madankollu m'għandekx finanzi ta 'grad professjonali.
Matul 12-il xahar, ġeneralment nesperjenza xi mkien bejn 3,000 u 4,000 mil fit-triq. Fil-ħlas preżenti tiegħi, sal-quċċata ta 'dan it-12-il xahar suppost irkibt aktar minn 5,500 mil, u nagħti ħafna mill-punteġġ ta' kreditu għal dak lill-Canyon.
Bħall-ftuħ tat-twieqi tad-dar tal-kamra tas-sodda tiegħek wara lejl mimli sizzling biex tilqa 'fi riħ li jkessaħ u iġjeniċi, il-Canyon saħħaħ mill-ġdid l-imħabba tiegħi għaċ-ċikliżmu probabbilment fl-aktar mezzi ottimisti li jistgħu jinkisbu.
Jagħmilha hekk mingħajr tħassib jew tħassib, u irrispettivament mill-fatt stess li tiswa 5 okkażjonijiet akbar minn qatt qattajt fuq mutur, bl-ebda mod ma ħassejt insuffiċjenti jew mhux mistħoqqa tar-rota.
Il-bit perfett huwa li Canyon's vary għandu mutur għal kważi kull finanzjament, u kwistjonijiet bħall-ġeometrija tar-rota u d-disinn maħsub sew huma kostanti fost ħafna tar-rota tat-triq tagħha tvarja.
Sempliċement bgħatt ir-rota u bgħattha mill-ġdid lejn Canyon, u ġejt inżur daqsxejn stramb u kuntent biex naraha tmur. Ma kellniex ħafna affarijiet oħra x'nagħmlu eżatt hawn ġewwa l-Olanda matul il-lockdown, u għalhekk spiċċajt bir-rota - mhux ftit. Jien ngħid li ċ-ċans li nesperjenza u li jkolli l-Canyon tatni l-iktar staġun effettiv tas-sajf taċ-ċikliżmu li qatt kelli. Ħadt Strava KOMs, tajt l-okkażjonijiet tiegħi stess, u lestejt l-ewwel esperjenza ta '200km tiegħi.
Il-Final CF SLX hija magna tat-tlielaq fit-toroq, mili li jixirqilha l-identifikazzjoni tagħha.
Allura li tħobb il-mudell SHIFT tal-midja tagħna? Int trid tingħaqad mal-korsa tal-avveniment SHIFT tagħna fi TNW2020, il-post li int ser tisma 'kif l-informazzjoni, l-awtonomija, u l-konnettività qed jgħinu t-triq' il quddiem għall-mobilità.
Roti elettriċi tat-triq 700 * 35C l-aktar ġodda 350w A6-R
Mutur: Mutur mingħajr brushes 36V 350W (mhux obbligatorju 250W)
Batterija: 36V 10Ah Lithium Battery
PAS: Sensor tal-Assistenza tal-Pedali f'diversi livelli
Wiri: Skrin LCD
Gear: 7/9/21/27 Gerijiet
Brejk: Brejkijiet ta 'Diska ta' quddiem u ta 'wara 160
Tyre: 700*28C/700*32C/700*35C/700*40C
Qafas: Liga ġdida tal-aluminju tad-disinn
Sospensjoni: Front Fork Sospensjoni
Veloċità massima: 25-30km / h
Firxa Massima: 40-60km
Tagħbija massima: 120-150kgs
Rilaxx Mgħaġġel: Wiri u Kontrollur
