Hotebike
EBike ngħidu li normalment jirreferi għar-rota elettrika, inizjalment oriġinat fil-Ġappun, wara l-iżvilupp fl-Ewropa. Skond ir-regolamenti ta 'l-UE, prodotti relatati huma ġeneralment maqsuma fi tliet kategoriji: Pedelec, s-pedelec u e-bike.
▲pedelec
Pedelec magħruf ukoll bħala Pedal Electric Cycle, dan il-mudell huwa ġeneralment biss meta jitrażżan attiv, il-mutur jipprovdi enerġija għar-rikkieb, hekk imsejħa wkoll tip ta 'nofs trample Roti elettriċi, huwa wkoll is-sens domestiku tagħna ta' E-Bike.
L-assistenza tal-pedaling ta 'Pedelec tista' tissodisfa r-rekwiżiti speċjali ta 'utenti differenti billi tuża modi differenti ta' għajnuna għall-enerġija. L-irkaptu ġeneralment jinqasmu skont is-saħħa tal-qawwa assistita, u xi marki jiddistingwu l-irkaptu skont ix-xenarji tal-applikazzjoni, bħal triq ċatta, off-road, għat-telgħa u għan-niżla. Naturalment, il-grad ta 'assistenza jaffettwa l-firxa tal-qawwa tal-mutur u l-konsum tal-enerġija tal-batterija.
Il-limiti tal-qawwa nominali u l-veloċità ta 'Pedelec ivarjaw minn pajjiż għal ieħor. Skont l-istandards tal-ue, il-muturi elettriċi għal Pedelec huma stmati b'qawwa massima ta '250w. Wara li tilħaq il-veloċità ta '25 km / h, l-enerġija tintefa awtomatikament. Jekk il-veloċità hija inqas minn din, il-qawwa terġa 'tixgħel awtomatikament. Xi Pedelec għandhom ukoll sistema awżiljarja, li tista 'tiġi attivata billi tagħfas il-buttuna meta rikkieb jimplimentah. F'dan iż-żmien, iċ-ċiklu jista 'jimxi' l quddiem bir-ritmu tal-mixi, u b'hekk l-implimentazzjoni tkun aktar faċli u inqas impenjattiva.
▲Pedelec tal-veloċità
S-pedelec huwa mudell ta 'veloċità għolja ta' Pedelec, magħruf ukoll bħala roti ta 'enerġija elettrika ta' veloċità għolja. Jaħdem bl-istess mod bħal Pedelec tipiku. Madankollu, l-enerġija nominali u l-limitu tal-veloċità tal-cut-off ta 's-pedelec huma ogħla. Bl-istess mod, skont l-istandards tal-ue, il-limitu ta 'fuq tal-qawwa nominali ta' s-pedelec jiżdied għal 500W, u meta l-veloċità taqbeż il-45km / h, il-mutur jiskonnettja għall-enerġija. Għalhekk, fil-Ġermanja, ir-rota li taħdem bl-elettriku b’veloċità għolja (s-pedelec) ġiet ikklassifikata bħala mutur ħafif skont il-liġi tat-traffiku, allura dan il-mudell jeħtieġ li jixtri assigurazzjoni obbligatorja u jikseb il-liċenzja tal-użu. Barra minn hekk, elmi protettivi "xierqa" għandhom jintlibsu waqt iċ-ċikliżmu, għandhom jiġu installati mirja, u l-ebda passaġġ għar-roti ma għandu jkun okkupat.F'ċerti kundizzjonijiet, Pedelec jista 'jbiddel il-limitu tal-veloċità tiegħu billi jgħaddi programm biex jibdlu f's-pedelec. Naturalment, ħafna mill-modifiki privati jiksru l-liġijiet u r-regolamenti lokali, għalhekk jekk jogħġbok ma tieħu l-ebda riskju.
▲ ElectricL Bike
It-tielet kategorija hija mudelli ta 'roti elettriċi elettriċi (E-Bike), E-Bike hija ElectricL Bike shorthand, hija u ċ-ċikliżmu ta' l-enerġija l-akbar differenza hija li anke mingħajr timbru fuq il-pedala, il-vettura tkun misjuqa bil-mutur, uħud permezz il-lieva tat-throttle jew buttuna li tibda rota elettrika (E - Bike) l-ogħla tista 'tilħaq il-veloċità ta' 45 km / h, għalhekk fl-Ewropa, ir-rota elettrika (EBike) tappartjeni għall-kategorija ta 'mutur ħafif, jeħtieġ li tixtri assigurazzjoni u reġistrazzjoni. fil-fatt, f'ambjent pragmatiku ta 'kuljum, "ebike" tista' tirreferi wkoll għal mudelli Pedelec u spedelec b'mod ġenerali, li huwa partikolarment komuni fil-qasam tar-roti sportivi. Kulħadd UŻU konvenzjonalment "ebike" biex jirreferi għall-prodotti tar-roti li jaħdmu bl-elettriku. Maż-żmien, l-ElectricL Bike oriġinali faded u gradwalment sar dak li issa nsejħu e-bike.
Il-prinċipju tax-xogħol tas-sistema tal-enerġija elettrika
Ma jimpurtax f'liema marka ta 'sistema ta' enerġija elettrika, l-essenza tagħha hija li tikkonverti l-enerġija elettrika f'enerġija kinetika u tapplikaha għas-sistema ta 'trasmissjoni ta' roti, biex l-irkib isir aktar faċli u jiffranka aktar ix-xogħol. U s-sistema tal-enerġija elettrika li ħafna drabi ngħidu, hija li jkun fiha senser, kontrollur, mutur essenzjalment 3 partijiet.
Meta s-sistema tal-enerġija elettrika taħdem, is-sensor jinduna bil-veloċità, il-frekwenza, it-torque u dejta oħra lill-kontrollur, il-kontrollur permezz tal-kalkolu ħareġ struzzjonijiet biex jikkontrolla l-operazzjoni tal-mutur. Ta 'min isemmi li ħafna mill-muturi mhumiex qed jaġixxu direttament fuq is-sistema ta' trasmissjoni. Il-qawwa tal-ħruġ tal-muturi b'veloċità għolja u torque baxx, li teħtieġ li tiġi amplifikata bis-sistema ta 'deċelerazzjoni, u fl-istess ħin tagħmel il-veloċità tal-ħruġ viċin il-frekwenza tal-wiċċ ta' barra tar-riġel uman (mutur tan-nofs) jew il-veloċità tas-sett tar-rota (mutur tal-hub) .
Mutur koassjali, mutur tax-xaft parallel
Kif imsemmi hawn fuq, meta l-mutur jikkonverti l-enerġija elettrika f'enerġija kinetika, ma jiġix applikat direttament għas-sistema ta 'trasmissjoni, iżda permezz ta' serje ta 'apparati li jnaqqsu l-veloċità biex jamplifikaw it-torque u jnaqqsu l-veloċità. Għalhekk, għar-rota bi powerassisted tan-nofs, ix-xaft tal-output tal-qawwa tal-mutur u x-xaft tad-diska tas-snien tar-roti huma żewġ xaftijiet fl-istruttura, u n-nofs huwa marbut bil-mekkaniżmu ta 'deċelerazzjoni. Skond id-differenza fil-pożizzjoni relattiva taż-żewġ xaftijiet, il-mutur tan-nofs jista 'jinqasam f'mutur koassjali (imsejjaħ ukoll mutur ta' xaft konċentriku) u mutur ta 'xaft parallel.
L-istampa turi l-istruttura tat-trażmissjoni tal-mutur tan-nofs Shimano. Il-pinion abjad fuq il-lemin huwa mqabbad max-xaft tal-output tal-enerġija tal-mutur, filwaqt li x-xaft tad-diska tas-snien huwa mqabbad fuq ix-xellug. Iż-żewġ xaftijiet, wieħed xellug u wieħed lemin, huma f'pożizzjonijiet paralleli, u serje ta 'gerijiet tat-trasmissjoni huma konnessi fin-nofs.
Nofs, hub, liema hu iktar b’saħħtu?
Fil-preżent, is-sistema tal-mutur tal-enerġija fis-suq tista 'tinqasam bejn wieħed u ieħor f'żewġ tipi: tip ċentrali u tip ta' buttun. Il-mutur tan-nofs jirreferi għall-mutur installat fil-pożizzjoni fiveway tal-qafas (inkluż il-mutur oriġinali all-in-one u l-mutur mdendlin estern b'ħames direzzjonijiet). Il-mutur huwa mqabbad mal-ġisem u jittrasferixxi l-enerġija permezz tal-katina u r-roti ta 'wara. Il-mutur tal-buttun jirreferi għall-mutur li jmexxi l-mutur biex jiġi installat fil-buttun tal-vettura, u l-mutur ACTS direttament fuq is-sett tar-roti. Għal karozzi sportivi, il-mutur all-in-one huwa bla dubju l-aħjar għażla.
L-ewwelnett, is-sistema tas-sewqan bil-mutur tinsab fil-ħames passes tal-qafas, li ma jaffettwawx il-bilanċ tal-piż tal-vettura kollha. Għall-vettura ta 'sospensjoni sħiħa, il-mutur tan-nofs inaqqas il-massa mhux mormija, u r-rispons tas-sospensjoni ta' wara huwa aktar naturali, u għalhekk għandu vantaġġi inerenti fil-kontroll off-road.
It-tieni, huwa konvenjenti li tibdel is-sett tar-roti. Jekk huwa mutur tal-buttun, huwa diffiċli għar-rikkieb li jaġġorna s-sett tar-rota minnu stess. Madankollu, din is-sitwazzjoni ma teżistix fil-mutur tan-nofs. Fl-istess ħin, settijiet ta 'roti eċċellenti u effiċjenti jistgħu wkoll inaqqsu t-telf tat-trasmissjoni u jtejbu ħafna r-reżistenza. It-tielet, fl-irkib cross.country, l-impatt tal-mutur immuntat f'nofs huwa iżgħar minn dak tal-mutur tal-buttun, u għalhekk huwa aktar vantaġġuż fil-protezzjoni, u b'hekk tnaqqas ir-riskju ta 'ħsara fil-mutur u r-rata ta' falliment.
Għal mudelli mhux sportivi, il-muturi tal-buttun mhumiex meħtieġa biex ibiddlu b'mod sinifikanti l-istruttura tradizzjonali tal-qafas. Barra minn hekk, l-ispiża baxxa tagħmilhom aktar aċċettabbli għall-vjaġġaturi.
Ħjiel għat-titjib tal-ħajja tal-batterija Il-ħajja tal-batterija hija l-iktar parametru importanti għal ħafna rikkieba biex jagħżlu roti assistiti bl-enerġija elettrika. Fil-fatt, meta l-batterija tkun l-istess, xi pariri li jiffrankaw l-enerġija jistgħu effettivament itejbu r-reżistenza.
Użu raġonevoli ta 'tagħmir tal-enerġija, biex iżomm ritmu taċ-ċikliżmu stabbli. Ħafna rikkieba jħobbu jżidu l-power gear għall-massimu hekk kif jitilgħu fuq ir-rota, u ħafna drabi jiġbduha meta jkunu qed isuqu distanza twila. Operazzjoni bħal din hija bla dubju kbira ħafna għall-konsum tal-enerġija. Jekk trid tirkeb iktar, huwa l-iktar mod effiċjenti fl-enerġija biex iżżomm ritmu uniformi tal-wiċċ ta 'barra mfellel u power assist xieraq.
Tinsiex il-bidla mekkanika tal-gerijiet. Ikollhom enerġija elettrika wara li jinjoraw il-bidla mekkanika tal-veloċità, iftaħ 3 qawwa bi flywheel żgħir li jitilgħu, dan huwa ħafna għasafar qodma se jagħmlu żbalji. L-użu ta 'bidliet mekkaniċi ta' rkaptu matul tlugħ twil jista 'jiffranka kważi nofs il-poter, inaqqas it-tagħbija u s-sħana tal-mutur, u jnaqqas il-ħsara lill-ktajjen u d-diski.
