Għaliex "rivoluzzjoni taċ-ċikliżmu u tal-mixi" tar-Renju Unit mhux se tnaqqas l-ivvjaġġar bil-karozza

Il-Prim Ministru tar-Renju Unit, Boris Johnson, introduċa £ 2 biljun biex joħloq mijiet ta 'mili ta' korsiji għar-roti protetti u żona pedonali. Hemm ħafna kawżi tajbin biex jinkoraġġixxu l-mixi u ċ-ċikliżmu - vjaġġ enerġetiku, għax huwa magħruf bħala. Il-pandemija teħtieġ distanzi soċjali fit-trasport pubbliku, li jissuġġerixxi li l-karozzi tal-linja u l-ferroviji għandhom ibaħħru inqas passiġġieri għal kull vjaġġ. Iċ-ċikliżmu u l-istrolling huma għażliet aktar tajbin għas-saħħa u fit-tul, kull wieħed għandu element x'jilgħab fih qtugħ ta 'emissjonijiet tal-karbonju mis-sistema tat-trasport, minbarra li ttejjeb il-kwalità għolja ta ’l-arja tal-belt.

Bliet madwar ir-Renju Unit qed ibiegħu enerġetikament ivvjaġġar bi tweġiba għall-pandemija. Manchester iddedika £ 5 miljun biex jippermetti distanzi soċjali iċ-ċikliżmu u l-mixi fuq rotot ġodda. Sadiq Khan, is-sindku preżenti ta 'Londra, għandu spazju fit-triq allokat mill-ġdid lill-persuni mexjin u ċ-ċiklisti biex jestendu l-istrolling ħames darbiet u ċ-ċikliżmu għaxar darbiet.

Titjib ta 'għaxar darbiet fiċ-ċikliżmu jieħu s-sehem attwali ta' 2.5% tal-vjaġġi magħmula bir-roti f'Londra sal-punt li jidher fl-XNUMX Kopenħagen, li bħalissa huwa 28%. Il-kapitali Daniża kellha infrastruttura ċiklika glorjuża għal xi żmien u tradizzjoni ta 'ċikliżmu li ilha teżisti.

Madankollu 32% tal-vjaġġi f'Kopenħagen huma bil-karozzi, li hija pjuttost inqas mill-35% ta 'Londra. Ħlief għaċ-ċikliżmu, id-distinzjoni kbira opposta hija trasport pubbliku użu, li jammonta għal 19% tal - vjaġġi f'Kopenħagen kontra 36% f'Londra.

Dan kollu jfisser li aħna kapaċi nneħħu lill-individwi minn fuq il-karozzi tal-linja u fuq roti, li huma irħas, aktar b'saħħithom, ogħla għall-inħawi, u mhux aktar bil-mod fit-toroq tal-belt konġestjonati. Madankollu huwa ħafna iktar iebes li toħroġ individwi mill-vetturi tagħhom, anke f'Kopenħagen il-post fejn kulħadd għandu għarfien espert ta 'ċikliżmu protett.

L-attrazzjoni tal-vjaġġ tal-karozzi

Individwi bħal vetturi bħala riżultat ta 'dawn ser iġorru passiġġieri multipli sempliċement ġeneralment jipprovdu tagħbijiet ta' erja għall-affarijiet li rridu nagħmlu. Hemm xi vjaġġi li jistgħu jkunu kemmxejn twal wisq għal vjaġġ bil-mutur, jew li jeħtieġu li tidher liebsa sewwa u ċara waqt li tasal. Ħafna individwi jħobbu l-vetturi bħala riżultat tas-sewqan tagħhom iħossuhom tajjeb. Sempliċement agħti ħarsa lejn l-għażla kbira fil-moda, flimkien mal- moda kurrenti għal SUVs li jbaxxu l-gass.

Ħafna vetturi huma pparkjati 95% tal-ħin. Jekk is-sidien tad-djar tagħhom qed jużawhom biss ftit, forsi l-qsim ta 'karozzi u vjaġġi jista' jkun possibbiltà żejda favur l-ambjent minn użu strettament personali. Madankollu l-verità li tant individwi huma lesti li jħallsu xi flus kontanti enormi għal ħaġa waħda li jużaw biss 5% tal-ħin tenfasizza l-valur li l-individwi jpoġġu fuq il-mobbiltà privata.

L-attrazzjoni bażika tal-karozzi hija d-dħul sempliċi li tippermetti lil individwi u postijiet u alternattivi u deċiżjonijiet - mhux inqas minn meta t-toroq normalment ma jkunux konġestjonati wisq u meta jkun potenzjali li tipparkja f'kull tarf tal-vjaġġ. Għad-dħul għal dan kollu fiż-żmien aċċessibbli għall-vjaġġ matul il-ġurnata impenjattiva, il-karozza hija probabbilment l-iktar mod ta 'vjaġġ favur l-ambjent għal distanzi raġonevoli.

Meta toqgħod f'raħal mingħajr karozzi, u bi ftit kumpaniji tal-karozzi tal-linja jew ineżistenti, l-alternattivi tiegħek u d-deċiżjonijiet tax-xogħol, bejjiegħa bl-imnut u kumpaniji huma ristretti. Ixtri karozza u ċ-ċansijiet jiżviluppaw b'mod konsiderevoli. Għalkemm hemm ħafna kunċetti għat-tibdil tal-vetturi fil-bliet barra, li jixbħu l-e-bikes għal distanzi twal, l-effett sħiħ tagħhom mhux probabbli sabiex iżżid kemm jista 'jkun.

Madankollu fl-ibliet, it-toroq huma kultant konġestjonati u l-parkeġġ huwa proskritt. Żgur li huwa potenzjali li taqleb il-vettura eżatt hawn. L-użu tal-karozzi f'Londra kien fl-aqwa tiegħu fil-bidu tas-snin disgħin, meta kien responsabbli għalih 50% tal-vjaġġi. Hekk kif l-abitanti tal-belt kibru, il-kapaċità tat-triq għall-vetturi naqset biex tagħmel spazju għal-linji tal-karozzi tal-linja, rotot għar-roti u żona pedonali. Fl-istess ħin, kien hemm finanzjament sostanzjali fil-kapaċità tal-vjaġġ bil-ferrovija, li kollha jnaqqsu l-użu tal-karozzi.

Ibliet tal-passat b'popolazzjoni densa, għalkemm, il-prezz tal-finanzjament tal-ferroviji huwa diffiċli li jiġi ġġustifikat, u l-karozzi tal-linja fit-toroq ikkonġestjonati ma jagħmlux interessant differenti milli jivvjaġġaw bil-karozzi. Madankollu karozzi tal-linja fuq rotot iddedikati meħlusa minn viżitaturi komuni - ġeneralment magħrufa bħala bus fast transit - jistgħu jaħdmu bħala vjaġġ inqas għali mill-kowċ differenti.

Il-qfil pandemiku kkonferma kemm huma potenzjali aġġustamenti sostanzjali għall-imġieba tal-vjaġġ tagħna. Ftit minn dawn huma suxxettibbli li jkunu fit-tul, peress li individwi żejda jagħmlu l-flus jaħdmu mid-dar, iħejju konferenzi bil-vidjokonferenzi, u jaħżnu onlajn. Madankollu ħafna inqas ivvjaġġar għax-xogħol u d-divertiment jista 'possibbilment jiġi kkumpensat b'żieda ta' tipi differenti ta 'vjaġġi, billi l-individwi verament iħossu l-ħtieġa li joħorġu mid-dar u jinteraġixxu mad-dinja usa'.

Mhuwiex ċar kemm aħna kapaċi niddependu fuq li nibdlu l-imġieba tal-vjaġġ biex ngħinu t-trasport tad-dekarboniżmu u nnaqqsu t-tniġġis ta 'l-arja. Il-gvern federali għandu bħala sostitut jiddependi fuq it-tibdil fjuwils fossili b’enerġija elettrika — bdil ta ’magni tal-kombustjoni f’vetturi, vannijiet u ferroviji b’batteriji u muturi elettriċi.

Poloz ta 'assigurazzjoni biex jirreklamaw strolling u ċikliżmu huma ta ’siwi għall-benesseri u l-vantaġġi ambjentali li inevitabbilment se jġorru. Madankollu ma jidhrux li huma suxxettibbli li jkissru l-ġibda tal-karozzi waħedhom, u l-għarfien espert ta 'Kopenħagen ifisser li l-aktar ġibda importanti għandha tkun mit-trasport pubbliku bħala sostitut.

Dan it-test huwa ppubblikat mill-ġdid minn Il Konversazzjoni taħt liċenzja Artistic Commons. Tgħallem il- oriġinali artikolu.