ဟိုတယ်
Shimano က ဦးဆောင်ပြီး အခု Tektro က နောက်မှာ ကပ်နေပါတယ်။ လျှပ်စစ်စက်ဘီးများအတွက် အထူးပြုလုပ်ထားသော ပစ္စည်းကိရိယာများအကြောင်းကို ကျွန်ုပ်တို့ပြောနေပါသည်။ Tektro သည် E-Drive 9 ဟူသောအမည်အောက်တွင် ကက်ဆက်တစ်ခု၊ အနောက်လမ်းချော်ခြင်းနှင့် သက်ဆိုင်သည့် shifter ကို မိတ်ဆက်ပေးခဲ့သည်။ ဤအစိတ်အပိုင်းများကို ပိုမိုအသေးစိတ်ဖော်ပြပြီး Shimano ၏ Linkglide kit နှင့် ကျွန်ုပ်တို့၏ပထမဆုံးနှိုင်းယှဉ်မှုကို ပြုလုပ်ပါသည်။
၎င်း၏ဝဘ်ဆိုဒ်တွင် Tektro ကိုယ်တိုင်က ED9 ဟု မကြာခဏ အတိုကောက်ခေါ်သည့် E-Drive 9 သည် မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်း ထုတ်လုပ်သူများ ၎င်းတို့၏ ထုတ်ကုန်စာရင်းတွင် ထည့်သွင်းခဲ့သော e-bikes အတွက် အထူးဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော ဖြေရှင်းချက်အနည်းငယ်ထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ ယင်းတို့ကို Tektro ၏ မြင့်မြတ်သောအမှတ်တံဆိပ် TRP တွင် တွေ့ရှိနိုင်သည်။ ၎င်းတို့တွင် TRP DHR EVO ကဲ့သို့ အပိုအထူဒစ်ပြားများ၊ ပိုမိုတည်ငြိမ်သော ဘရိတ်ကလစ်ပစ္စတင်များ၊ ဂီယာအချိုးအစားရှိသော တံပစ္စတင်များ၊ ပိုကြီးသောအချင်းဘရိတ်လိုင်းများ၊ အထူးဆီများ၊ အထူးဘရိတ်အုပ်များနှင့် အခြားအရာများ ပါဝင်သည်။
ED9 ကက်ဆက်
ED9 ဖြင့်၊ ပထမအစုံကို ယခုရရှိနိုင်ပါပြီ။ ၎င်း၏ မော်ဒယ်ဟု သတ်မှတ်ခြင်း CS-M350-9 ကက်ဆက်တွင် စပကတ် ကိုးခုပါရှိသည်။ E-Drive 9 ဟူသောအမည်မှ သင်ခန့်မှန်းမိပေမည်။ အသေးငယ်ဆုံးသော စပရက်ကတ်တွင် အံသွား ၁၁ ချောင်းရှိပြီး အကြီးဆုံးတွင် ၄၆ ချောင်းရှိသည်။ ဂီယာအဆင့်များသည် ပုံမှန်အကွာအဝေးတွင် ၂ ချောင်း၊ ၃ ချောင်းနှင့် ၄ ချောင်း အသီးသီးရှိကာ 11th sprocket အထိဖြစ်သည်။ နောက်ဆုံးဂီယာအဆင့်သုံးဆင့်တွင် ကွာခြားချက်မှာ သွားခြောက်ချောင်းဖြစ်သည်။ ဂီယာပြောင်းတဲ့အခါ ဒါကို ရှင်းရှင်းလင်းလင်း ခံစားရမယ်။ ဤမျှကြီးမားသောကွာခြားချက်ကြောင့် စီးနင်းမှုအခြေအနေတစ်ခုစီအတွက် သက်တောင့်သက်သာအရှိဆုံးဂီယာကို ရှာဖွေရန် အနည်းငယ်ခက်ခဲလာသည်။
အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ 11၊ 13 နှင့် 16 သွားများ၏အသေးဆုံး sprockets သုံးခုကိုတစ်ဦးချင်းစီအစားထိုးနိုင်သည်၊ ၎င်းသည်သက်သာရာရစေသည်။ အီလက်ထရွန်းနစ် စက်ဘီးစီးသူ အများအပြားအတွက်၊ ၎င်းတို့သည် မကြာခဏ အသုံးများသော စပီကာများဖြစ်ပြီး ထို့ကြောင့် အမြန်ဆုံး ကုန်ဆုံးစေပါသည်။ ဤကိစ္စတွင် သင်သည် တိပ်ခွေတစ်ခုလုံးကို နှုတ်ဆက်ရန် မလိုအပ်ပါက၊ ၎င်းသည် ကျွန်ုပ်တို့၏ ကမ္ဘာမြေအား အရင်းအမြစ်များကို ရေရှည်တည်တံ့စွာ အသုံးပြုမှုတွင် ကူညီပေးနေချိန်တွင် သင့်အား ယူရိုငွေများစွာ သက်သာစေမည်ဖြစ်သည်။
Tektro အဆိုအရ သံမဏိဖြင့်ပြုလုပ်ထားသည့် ကက်ဆက်သည် အလေးချိန် 545 ဂရမ်တိတိရှိသည်။
ED9 နောက်ဘက်လမ်းချော်
တူညီသောပစ္စည်းကို နောက်ဘက် derailleur တွင် အနည်းဆုံးအသုံးပြုသည်။ ဤသည်မှာ Tektro ဤတည်ငြိမ်မှုကိုပေးဆောင်သောလှောင်အိမ်ဖြစ်သည်။ ထုတ်လုပ်သူ၏အဆိုအရ ED9 အုပ်စုအတွင်းတွင် မတူညီသော အနောက်ခြေနင်းနှစ်ခုပင် ရှိသည်- RD-M350 သည် clutch နှင့် RD-T350 မပါရှိပါ။ အလေးချိန် ၃၆၁ ဂရမ် လေးပြီး ၎င်းရဲ့ အစိတ်အပိုင်းများထက် ၁၇ ဂရမ် ပိုလေးပါတယ်။ နောက်ဖေးလမ်းချော်သည် လျှပ်စစ်အကူအညီမပါဘဲ စက်ဘီးအတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော နောက်ခြေချော်မှုထက် ပိုမိုပြင်းထန်သော ကွင်းဆက်တင်းအား သေချာစေသင့်သည်။ ဤကိစ္စတွင်၊ clutch သည်ကစားနိုင်သည်။ လက်ရှိရနိုင်သောဖိုင်များမှ မည်သည့်ဖိုင်ကို အတိအကျ မဆုံးဖြတ်နိုင်ပါ။ Shimano ၏ Shadow+ stabilizer လုပ်ဆောင်ပုံနှင့် ဆင်တူသည်ဟု ယူဆနိုင်သည်။
ED9 ဆိုင်းဘုတ်များ
Shifter ကိုကြည့်သောအခါ မေးခွန်းအမှတ်အသား မပေါ်ပါ။ SL-M350-9R သည် သင့်အား ဆွဲကြိုးသုံးခုအထိ ရွှေ့နိုင်သည်။ flywheel နှင့် ပတ်သက်၍ ဂီယာပြောင်းခြင်းကို ကိုးကြိမ်အထိ ကန့်သတ်ထားသည်။ မဟုတ်ပါက၊ ၎င်းသည် ပုံမှန်အလူမီနီယမ်နှင့် ပလတ်စတစ်တည်ဆောက်မှုဖြစ်ပြီး များစွာမွမ်းမံထားသော်လည်း ၎င်း၏ရည်ရွယ်ချက်ကို ယုံကြည်စိတ်ချစွာ ဆောင်ရွက်ပေးသင့်သည်။
Tektro ED9 နှင့် Shimano Linkglide နှိုင်းယှဉ်
အရာအားလုံးကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားပြီး Tektro ၏ ED9 အဖွဲ့သည် အပြုသဘောဆောင်သော သဘောထားကို ချန်ထားခဲ့သည်။ စပကတ်ကိုးခုပါသော ကက်ဆက်တစ်ခု၏ အယူအဆသည် ယုတ္တိရှိပုံရသည်။ မော်တာအကူအညီကြောင့်၊ သံကြိုးတစ်ခုတည်းဖြင့်သာ ebike တွင်ပင် သင့်တွင် သင့်လျော်သောဂီယာများ ရွေးချယ်မှုရှိသည်။
Shimano သည် ၎င်းကို ၎င်း၏ Linkglide စနစ်ဖြင့် တန်ပြန်၍ ဆယ်ခုနှင့် ဆယ့်တစ်ချောင်းပါသော ကက်ဆက်များအတွက် တုံ့ပြန်သည်။ 11-speed ကက်ဆက်သည် 9-speed ကက်ဆက်ထက် အားသာချက်ရှိသည်မှာ အံ့သြစရာမဟုတ်ပေ။ 10-speed Linkglide ကက်ဆက်နှင့် 9-speed ED9 ကက်ဆက်တို့ကြား နှိုင်းယှဉ်ချက်မှာ ရှင်းရှင်းလင်းလင်း ပြတ်ပြတ်သားသား မရှိပါ။ Shimano ဖြေရှင်းချက်အတွင်း gradation သည် ပိုမိုချောမွေ့သော်လည်း Tektro ထုတ်ကုန်သည် တောင်တက်ခြင်းအတွက် အားသာချက်တစ်ခုဖြစ်ကြောင်း သက်သေပြနိုင်သည့် အနည်းငယ်ပိုကျယ်သောအကွာအဝေးကို ယူဆောင်လာပါသည်။
ထုတ်လုပ်သူနှစ်ဦးစလုံးသည် drive ၏နှလုံးအတွက်သံမဏိကိုမှီခိုသည်။ ဝန်ဆောင်မှုနှင့် အသုံးပြုရလွယ်ကူမှု သတ်မှတ်ချက်များတွင် ၎င်းတို့သည်လည်း တန်းတူဖြစ်သည်။ Shimano ကက်ဆက်များတွင် အသေးငယ်ဆုံး sprocket သုံးခုကိုလည်း သီးခြားပြောင်းနိုင်သည်။
Shimano သည် ပိုမို လုံး၀ ချဉ်းကပ်မှုဖြင့်
စျေးကွက်ခေါင်းဆောင်သည် Linkglide အစိတ်အပိုင်းများအတွက် အထူးစက်ဘီးကွင်းဆက်တစ်ခုကို ကမ်းလှမ်းထားသောကြောင့် Shimano သည် သူ့ကိုယ်သူ ရှင်းရှင်းလင်းလင်း ရှေ့သို့ လှမ်းလှမ်းခဲ့သည်။ ၎င်းသည် နောက်ဖေးလမ်းချော်နှင့် ကက်ဆက်ကို ပိုမိုသဟဇာတဖြစ်စေသည်။ ဤကိစ္စနှင့်စပ်လျဉ်း၍ Tektro တွင် အကြွေးဘက်မှ သုညရှိသည်။
ebikes များပေါ်တွင် အထူးပြောင်းထားသော အစိတ်အပိုင်းများကို ထောက်ခံသည့် ငြင်းခုံချက်များကား အဘယ်နည်း။
အနည်းဆုံးတော့၊ ebikes အတွက် အထူးထုတ်လုပ်ထားတဲ့ အစိတ်အပိုင်းတွေကို ရွှေ့ပြောင်းဖို့ လိုအပ်သလားလို့ မေးစရာရှိပါသေးတယ်။ ဒီအတွက် အကြောင်းပြချက်ကောင်း နှစ်ခုရှိပါတယ်။
ပထမဦးစွာ၊ e-drive မရှိသောစက်ဘီးများနှင့်နှိုင်းယှဉ်ပါကတစ်စိတ်တစ်ပိုင်းပိုမိုမြင့်မားသောဝန်။ ယနေ့ခေတ်တွင်ပင် သမားရိုးကျစက်ဘီးများထက် ebike သည် အလေးချိန် ၅၀ ရာခိုင်နှုန်းခန့် ပိုနေတတ်သည်။ တာဘိုမုဒ်တွင် ရပ်နေသည့်မည်သူမဆိုမှ ဤအပိုဒြပ်ထုကို ကြီးမားစွာ အရှိန်မြှင့်သည်။ ကားတစ်စီးပေါ်မှပင် အငွေ့ထွက်သည့်လမ်းကို ပထမမီတာအနည်းငယ်သာမြင်နိုင်သည်။ ဤကဲ့သို့ ပါဝါထွက်ရှိမှုမှာ သေချာပေါက် ၎င်း၏ အမှတ်အသားကို ချန်ထားခဲ့သည်။
ဒုတိယအကြောင်းရင်းမှာ ဂီယာပြောင်းသည့်အခါ အချို့သော ebike စီးနင်းသူများ၏ မတည်ငြိမ်ခြင်းပင်ဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့သည် မော်တာအား အလုပ်အများစုကို လုပ်ဆောင်စေပြီး အောက်ဂီယာသို့ ပြောင်းခြင်းဖြင့် လုံလောက်စွာ မထောက်ပံ့နိုင်ပါ။ ဟုတ်ပါတယ်၊ တိုးတက်မှုတော့ ရှိတာပေါ့။ သို့သော် ငါးကီလိုမီတာတောင်တက်ရာတွင် တစ်မိနစ်လျှင် 50 သို့မဟုတ် 60 revolution နှုန်းဖြင့် အမြဲတမ်းခြေနင်းများကို လှည့်ပတ်နိုင်သူတိုင်းသည် ဤအချိန်အတောအတွင်း ကွင်းဆက်၊ chainring နှင့် sprocket တို့သည် ပြင်းထန်သောဖိအားအောက်တွင် ရှိနေသည်ကို သတိပြုသင့်သည်။ ဒါကို ဘယ်သံမဏိကမှ ထာဝရ ခံနိုင်ရည်မရှိပါဘူး။
တစ်ဦးကသတင်းစကားကိုအမေရိကန်ထားခဲ့ပါ