လျှပ်စစ်မော်တော်ဆိုင်ကယ်တစ်စီးအားမည်သို့စတင်မည်နည်း

လျှပ်စစ်မော်တော်ဆိုင်ကယ်တစ်စီးအားမည်သို့စတင်မည်နည်း

 

သာမန်တောင်တက်စက်ဘီးကိုလျှပ်စစ်စက်ဘီးစီးခြင်းအဖြစ်ပြောင်းလဲခြင်းအပေါ်လျှပ်စစ်စက်ဘီးစီးသူများ၏ထင်မြင်ချက်များ -

36v 10A ဘက်ထရီ၊ 250w မော်တာ။

ပြန်လည်ပြင်ဆင်ရေးအတွက်ဒေါ်လာ ၂၈၀ ကုန်ကျခဲ့ပြီးကျွန်ုပ်တို့အားလုံးသည်ဒေါ်လာ ၃၂၀ အတွက်လက်နှိပ်ဓာတ်မီးနှင့် taillight ကို ၀ ယ်ခဲ့ကြပြီးစုစုပေါင်းဒေါ်လာ ၆၀၀ ဖြစ်သည်။

၁၊ ၃၃ ကိုက်သောအမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်းနှင့်မြည်းသည် ၁၅-၁၀ ကီလိုမီတာကိုစီး။ မိုင် ၄၀ ရှိသောကားတစ်စီးသည်ကီလိုမီတာအနည်းငယ်မျှကျန်နေခဲ့သည်။ အဲဒီအချိန်တုန်းကကျွန်တော်ဒေါ်လာ ၁၆၀ ကျော်ကုန်ချင်တယ်၊ 1w-33w ကြီးမားတဲ့မော်တာကိုပြောင်းဖို့ကြံစည်တယ်ဆိုရင်၊ ကားတစ်စီးထက်မြန်မြန်ပြေးနိုင်မှာမဟုတ်ဘူး၊ ဒါပေမယ့် 15w motor controller ကိုလည်းပြောင်းလဲဖို့လိုတယ်၊ သိပ်မကောင်းဘူး၊ ဒါကြောင့် 10w motor ကိုသုံးရင်စွမ်းအင်သက်သာလိမ့်မယ်။ လျှပ်စစ်ဓာတ်အားသည်အဓိကအားဖြင့်ကုန်းတက်သည့်စွမ်းအားဖြစ်သည် (သို့) သင်စီးရန်အဓိကစီးသည်။ အကယ်၍ အမြန်နှုန်း ၃၀၀၀ ကျော်လိုက်ခြင်းသည်ပိုမိုကောင်းမွန်သောမြေအောက်ရထားလမ်းကို ၀ ယ်နိုင်သည်။

 

2, Midway 20-80 ကီလိုမီတာ, ငါမကြာခဏ 50 ကီလိုမီတာအကွာအဝေးစီး, ကြီးမားတဲ့စစ်တပ်နှင့်အတူတက်နိုင်အောင်စီးနင်းလွယ်ကူသော, လက်စွဲလျှပ်စစ်စပ်စပ်စီးနင်း, ဒါပေမယ့်လည်းမီးအိမ်, မိုဘိုင်းဖုန်းမှ 36v မှ 5V USB converter ကိုဝယ်နိုင်, MP3, စပီကာပါဝါ၊ အလွန်အစွမ်းထက်တဲ့စီးနင်းမှုကငြီးငွေ့စရာမဟုတ်ပါ

 

၃၊ ကီလိုမီတာ ၁၅၀ ကျော်စီးသောဤကားသည်အတော်အတန်သင်္ချိုင်းတွင်းဖြစ်သည်။ အဝေးပြေးလမ်းလျှောက်သောအပျော်တမ်းကစားသမားများထက်ဝေးကွာသောမြည်းသူငယ်ချင်းများသည်ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာစွမ်းအားထက်ပိုမိုဆိုးရွားမည်မဟုတ်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။ သငျသညျသူတို့နှင့်အတူစီးရန်လျှပ်စစ်စက်ဘီးလုပ်, လျှပ်စစ်မီးမရှိလျှင်, သင်၏ကားကိုအခြားသူများထက်ပိုလေးသည်, နောက်ကွယ်မှနောက်ကျမကောင်းသည်၌တည်ရှိ၏။

 

သန့်ရှင်းသောလျှပ်စစ်စနစ်သည်လျှပ်စစ်ဓာတ်အားကိုတစ်နာရီထက်ပိုသောအမြန်နှုန်းဖြင့်အလယ်အလတ်နှုန်းဖြင့်ကီလိုမီတာ ၄၀ ခန့်လည်ပတ်နိုင်သည်။ ကီလိုမီတာ ၁၀၀ ကျော်ပြီးနောက်လျှပ်စစ်ဓာတ်အားပြတ်တောက်သွားလျှင်၊ ကျွန်ုပ်၏ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာခွန်အားကမကောင်းလျှင်စီးနင်းနိုင်သော်လည်း၊ အခြားသူများကကျွန်ုပ်အားတဖြည်းဖြည်းဝေးကွာသွားလိမ့်မည်။ ငါလျှပ်စစ်မီးကုန်သွားတဲ့အခါငါကုန်းမြင့်ပိုင်းကိုကြုံတွေ့ရပြီးအခြားသူတွေထက်ပိုပင်ပန်းတယ်လို့ခံစားရလိမ့်မယ်။ တစ်စုံတစ် ဦး ကိုအကွာအဝေးအထိစောင့်ရန်သင်ရှက်ရွံ့လွန်းသည်။ အမှန်အတိုင်းပြောရရင် ၁၀၀-၂၀၀ ကီလိုမီတာကျော်အဝေးကိုပြေးပြီးလျှပ်စစ်ကားရဲ့အားသာချက်ကတဖြည်းဖြည်းအားနည်းချက်တစ်ခုဖြစ်လာလိမ့်မယ်။ အကယ်၍ သင်သည်ဝေးကွာသောခရီးကိုသွားပြီး ၃၀ မှ ၄၀ ဂျင်အိတ်ကိုဆွဲယူပါကအခြားသူများ၏ကားထက် ပို၍ ပင်ပန်းလိမ့်မည်။

 

4, အကွာအဝေးဝေးဝေးပြေး၏ပြsolveနာကိုဖြေရှင်းရန်, တကယ်တော့ပိုလိုင်းပေါ်တွင်ကိုယ်ခန္ဓာအပေါ်ဘက်ထရီအနည်းငယ်ပိုနှမြောပေမယ့်လီသီယမ်ဘက်ထရီ၏စျေးနှုန်းအတော်လေးမြင့်မားသည်တစ်ခုဖြစ်သည် 800-900 ယွမ်ခန့်သည်, အစာရှောင်ခြင်းဘက်ထရီ 3 ဝယ်သုံးဖြုန်း 2 ယွမ် ၃၀၀၀ ၀ န်းကျင်၊ ဒီစျေးနှုန်းကတောင်ကြီးတောင်ငယ်ဆိုင်ကယ်တစ်စီး ၀ ယ်နိုင်တယ်။ သင်ဟာဒေသခံစီးပွားရေးသမားတစ်ယောက်ဖြစ်ပြီးငွေကြေးကိုဂရုမစိုက်ဘူးဆိုရင်၊ တောင်ကြီးတောင်ငယ်ကိုစက်ဘီးတစ်စီးပြောင်းဖို့ရည်ရွယ်ချက်ကသင့်ကိုတူညီတဲ့ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာအခြေအနေအောက်မှာပိုပြီးဝေးဝေးနဲ့ပိုပြီးလွယ်ကူစွာမောင်းနှင်နိုင်ဖို့လေ့ကျင့်ပေးဖို့ပါ။ အကယ်၍ သင်သည်လျှပ်စစ်စက်ဘီးဖြင့်ခရီးဝေးသွားလျှင်စက်ဘီးစီးခြင်း၏အဓိပ္ပာယ်ပျောက်သွားလိမ့်မည်။

 

သီအိုရီအရရှေ့မော်တာတွင်နောက်ဘီးမောင်းတွန့်ဆုတ်ခြင်းမရှိ။ ရှေ့ drive တွင် magnetoresistance မရှိသော်လည်းနောက် drive ကဲ့သို့ power သည်မပြင်းထန်ပါ။ သတ်သတ်မှတ်မှတ်ကိစ္စတွင်အမြန်နှုန်းနောက်ဘက်မောင်းသည်ရှေ့ကားနှင့်သွားသည်။ brushless toothhed motor, motor အတွင်းပိုင်း overrunning clutch၊ တွန့်ဆုတ်မှုမရှိသောမည်သည့်လမ်းကိုမောင်းသည်ဖြစ်စေ။ ဘက်ထရီနှစ်မျိုး၊ လျှပ်စစ်ဓာတ်အား ၁၀၀ ကီလိုမီတာ၊ ၁၅၀ ကီလိုမီတာမျိုးစပ်စီး။ ဒီဟိုက်ဘရစ်၏အားသာချက်မှာအကွာအဝေးများစွာပြေးနိုင်သည်။

 

လွန်ခဲ့သောနှစ်ရက်ကဤတောင်ပေါ်စက်ဘီးစီးခြင်းနှင့်ပတ်သက်သောအကြောင်းအရာများစွာကိုကျွန်ုပ်ဖတ်ခဲ့ရသည်။ မကြာသေးမီကကျွန်ုပ်သည်အလယ်အလတ်တန်းစားမော်တာပါသောတောင်ကြီးစက်ဘီးတစ်စီးကိုတွေ့ရှိခဲ့သည်။ အားသာချက်မှာအလယ်အလတ်တပ်ထားသောမော်တာကိုဗဟိုဝင်ရိုး၏ clutch ကြောင့်မောင်းနှင်ခြင်းဖြစ်သည်။ ပါဝါသည်လည်းကြီးမားသည်။ HOEBIKE မူပိုင်ခွင့်တွင်လည်းမော်တာတစ်ခုရှိသည်။ အဘယ်ကြောင့်ပါဝါစက်ဘီးစီးခြင်း၏ရလဒ်များကိုထပ်မံမထည့်သွင်းရသေးပါသနည်း။ မော်တာပါဝါနိမ့်သောကြောင့်? ဒါမှမဟုတ်ကားရဲ့အလေးချိန်ကိုမြှင့်တင်ပေးတဲ့တကယ်တော့ထပ်ထည့်ထားတဲ့မော်တာများနှင့်ဘက်ထရီများလား။ အကယ်၍ သင်သည်ဗဟိုရိုးတံသို့အာနိသင်တိုးမြှင့်ပေးသည်ဆိုပါကစွမ်းအင် ၂၀% နည်းသောကြောင့်သင်စီးနင်းနိုင်ရပါမည်။ အဆိုပါနင်းလှည့်ခြင်းနှင့် booster က detect တဲ့အခါမှာသူကမော်တာကို power လုပ်ဖို့ Controller ကိုပို့လိမ့်မယ်။ သင်ခြေနင်းမချသည့်အခါ၊ သင်ကအာနိသင်တိုးမြှင့်မှုကိုအသုံးပြုနေပါကသင်မီတာလိုအပ်သည်။

power throttle, gear, power ကိုထိန်းချုပ်နိုင်သည်၊ သို့သော် power ဖြင့်သန့်ရှင်းသောတောင်ပေါ်စက်ဘီး၏စွမ်းအားမပါဘဲအဘယ်ကြောင့်မပြေးဘဲနေရမည်နည်း။ ကားရဲ့အလေးချိန်ကဒီအချက်တိုးပွားလာလို့လား။

ဗဟိုဝင်ရိုးမော်တာအကြောင်း, ယခုအာနိသင်တိုးမြှင့်စရာမလိုပါ။ ငါ HOTEBIKE ၏မော်တာသည်စစ်မှန်သောဆက်သွယ်မှုနှင့်နင်းပြားကိုပေါင်းစပ်ထားသောအမျိုးအစားနှစ်မျိုးနှင့်မော်တာကိုပြုလုပ်သည်။

အလွန်သေးငယ်သော, အနင်း coaxial, မော်တာ clutch နှင့်အတူ။

ထို့ကြောင့်လျှပ်စစ်မီးမရသောအခါပုံမှန်တောင်ကြီးစက်ဘီးကဲ့သို့လျှပ်စစ်သံလိုက်ခုခံမှုမရှိဘဲစီးပါ။

ပုံတွင်လျှပ်စစ်တောင်ကြီးစက်ဘီး၏အရှိန်မှာ ၃၀-၄၀ ဖြစ်ပြီးအန္တရာယ်ကင်းသည်။ ပြီးနောက်ဘရိတ်အားသည်စက်ဘီးအရှိန်ပေါ်တွင်မူတည်သည်။

၅ ကီလိုဂရမ်၊ ၅ ကီလိုဂရမ်ဘက်ထရီသည်မတော်ပါ။

တောင်တက်စက်ဘီးတစ်စီးသည် ၁၄ ကီလိုဂရမ်သာရှိသည်။

48v motor 48v20 ampere- နာရီဘက်ထရီသည်ကြာရှည်စွာအသုံးပြုနိုင်သည်။ မော်တာ၏မတူညီသောဗို့အားများ၏စွမ်းအားနှင့်အတူ, မိုင်အကွာအဝေးကွဲပြားခြားနားသည်။

အကယ်၍ စင်ကြယ်သောလျှပ်စစ်မောင်းနှင်မှုသည်ရှုပ်ထွေးသောလမ်းမျက်နှာပြင်အမျိုးမျိုးနှင့်ကိုက်ညီရန်ဝေးလံသောအကွာအဝေးသို့သွားမည်၊ ဝေးလံသောပစ္စည်းကိရိယာများနှင့်အတူမော်တော်ယာဉ်အလေးချိန်တိုးလာလိမ့်မည်။

အနိမ့်ပါဝါမော်တာကိုအပူရန်လွယ်ကူသည်, ခုခံတိုး, ပါဝါစားသုံးမှုတိုး။

မည်သို့ပင်ဖြစ်စေ၊ ပြုပြင်ထားသောတောင်ကြီးစက်ဘီးသည်မလုံလောက်သေးပါ။ သင်သာယာလှပသောမော်ဒယ်များကိုလိုက်စားလိုပါကလျှပ်စစ်စက်ဘီးဝါသနာအိုးများကိုရွေးချယ်နိုင်သည်

hotebike အတွက်လျှပ်စစ်စက်ဘီး။ 36V သို့မဟုတ် 48V, 250w-2000w motor, စက်မှုလုပ်ငန်းလိုအပ်ချက်ကိုဖြည့်ဆည်းပေးနိုင်သည်။

 

(HOTEBIKE တွင်ရှာဖွေခြင်းနှင့်အတူ Amazon တွင်အရောင်းရဆုံးအရောင်းရဆုံးမော်ဒယ်များကိုကြည့်ပါ)